Kolyn

Что решили с камнями? Останется так или надо будет переделывать их?

Срочно куплю покрышку UST или TL-Ready одну или две штуки. 29 колеса.

Места для парковки авто будут организованны?

Переднее 15*100, Заднее 12*135 и 12*142. Проклеены ленты для установки безкамерно. В хорошем состоянии. Цена 6500. Бонус: камера(целая), лента NOTUBS(на одно колесо точно хватит, может и на два)

Появился новый герметик AiR GaG. http://airgagtire.wix.com/airgag http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=288128 Будут ли желающие заказать? По опыту использования других герметиков ни один мне не понравился поэтому без боязни приобрету этот. Хуже тех которыми пользовался уже быть не может.

Я буду тренироваться с тренером. Урванцев Николай 1982г.р. специализация кросс-кантри.

Похоже реклама очередного места была.

ТОгда в среду около 16 могу

Копать можно только в светлое время суток или там можем и вечером работать?

Интересно. Нужно поглядеть наш календарь.

3 ноября вот так было на факеле.

День четвертый. «Все включено» Протяженность 86 км, набор 2600 м. От добра добра не ищут. С этими словами начинаю день. Накануне проехал разделку с камерами в обоих колесах, а заднее колесо уже прошло частично 1 этап и полностью 2 и 3 этап гонки с камерой. Решаю ни чего не менять, в обоих колесах камеры, добавляю не много давления и выхожу на старт. С собой беру две камеры, хотел три, но потом подумал на КП можно взять если что, и аптечку для ремонта камер подаренные нам в Сыктывкаре. Со старта сразу начинается подъем 12 км с набором с 85 до 655 м.н.у.м. Начинаю по плану второго этапа, еду сразу, на ремонте колес отдохну. Первые км кого-то обхожу, добираю Игоря Слушняка, темп меня устраивает и я решаю дальше не дергаться хотя впереди заманчиво мельтешит Александр Анашкин. Весь подъем едем с Игорем, понимаю, что это до первого спуска где я опять начну осторожничать. Начинается спуск и Игорь предсказуемо уезжает, но ненадолго, через пару сотен метров Игорь ловит прокол, правда не он один. В течение км еще пару человек из нашей группы останавливаются на ремонт колес. Не замечаю как подъезжаем к первому КП1. Между первым и вторым КП расстояние в 20 км проходят, по полям через пару деревень почти по равнине. Это первый участок за эти 4 дня, где я отдыхал морально и не напрягался, что щас поймаю прокол. На КП 2 меня догоняют Игорь Слушняк и Климентий Чумак. У Игоря была борьба в группе за 1 место с Климановым Алексеем, который был в 4 минутах впереди Игоря. Я попытался цепануться за ними, но ни как. Игорь мощно гребет в гору. Пока ехали в гору, Игорь с Климентеем 3 раза уезжали не туда, и каждый раз я пытался зацепиться за ними. Начинается спуск 10 км с перепадом в 700 м. Верхняя часть спуска идет по лесу, довольно скоростные участки с опасными колеями. Ближе к середине спуск становится более извилистым и с большим количеством каменных секций. Причем некоторые из них располагаются так, что я не успевал осознать, что я еду довольно круто вниз по камням. Т.е. идет участок скоростной грунтовки потом поворот на 120-150 градусов и не успевая оттормозится едешь по камням. Если бы заметил такой участок заранее, то бежал бы его бегом. Трясучка на таких участках такая, что на одном из них я потерял камеру примотанную скотчем к подседелу. После КП3 идет участок в 20 км, первая половина это немного в гору по высушенным, безжизненным участкам под палящим солнцем, спуск, и еще один асфальтовый подъем в 5км с набором в 220м. Температура местами достигала 34 градуса и полный штиль, из 1.5 литров жидкости взятой на КП3 я больше литра вылил на себя на этом участке. 10 километровый скоростной участок к финишу. ФИНИШ!!! После пересечения финишной черты, электронная система хронометража сообщает, что я ДЕСЯТЫЙ!!!! в группе. Усталость как рукой сняло, ведь мне дадут грамоту. Грамотами награждают первых 10 гонщиков в своей группе. с крутанами Итог: По самочувствию этап прошел хорошо, подъемы терпел, на спусках тупил, ни разу ни прокололся, не упал. Итог, лучший результат среди всех этапов. Подводя итог всей гонке, вертится только одна фраза это ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО как физически, так и морально. Перед поездкой я читал отчеты с прошлых лет, смотрел видео, фото с гонки, но это не передает всей масштабности, крутости, сложности гонки. План был доехать гонку, но с первого же дня зацепило, начал искать цели, переживать из-за технических проблем и все такое. Результатом в целом скорее рад. После 3-х дней был во второй половине абсолюта, а чтобы попасть в первую нужно было отыграть более получаса. Благодаря хорошо пройденному 4 этапу поднялся с 33 на 26 место в абсолюте из 65 гонщиков. В группе же занял 11 место, а первой десятке давали памятные тарелочки. Организация на хорошем уровнем. Правда, говорят в прошлые года было побогаче. Старт всегда вовремя, результаты он-лайн, механик есть, но лучше иметь 2-х 3-х, после финиша еда, я ел столько, что иногда даже не ужинал, на КП вода, бананы, печеньки, шок. батончики сколь сможешь увезти. Трасса была размечена не плохо, ехал с навигатором поэтому все решалось быстро, были места где уезжал не туда, но в целом потеря не большая, навигатор нужно иметь обязательно.

Категории лайт нет. Все, женщины, мужчины, дети, хромые, больные едут одну трассу.

Отчет Алексея Нохрина, Пермь. Много фото и видео с трассы. http://velo.perm.ru/forum/index.php?showtopic=21487&st=0

День третий. Разделка (день отдыха): Протяженность 11 км, набор 495 метров С утра опять иду к механику теперь уже ремонтировать переднее колесо, которое пробил накануне. Опять долго пытаемся поставить безкамерно покрышку и ни как!!! Да что такое, дома ставил эти покрышки обычным насосом за 5 минут, а тут компрессором не можем поставить. 15 минут до старта, ставлю обратно камеру, выезжаю на раскатку и пшшшш колесо спускает!!!!!! Бегом к механику ставлю новую камеру, я уже сбился со счета, сколько их потрачено. В обоих колесах камеры. В техническом плане этап не сложный, но большая часть трека проходит среди кустов т колючек, и проколоться, как пить дать в такую жару. До моего старта 5 минут, чуть погрелся и стартую. Стартуем в обратном порядке, с гандикапом в 30 сек, первыми те кто замыкают абсолютный зачет . 2 км по поселку асфальт и начинается гора 5 км с набором в 340 метров. После тех гор, которые были преодолены за предыдущие 2 дня, на эту смотришь безразлично. Подъем иду очень хорошо постоянно кого-то обгоняю, правда, они все ниже меня в генерале, но меня ни кто не обгоняет)). Почти на вершине горы утыкаюсь в одну из гонщиц, чтобы обогнать нужно ехать по колючке, а это означает прокол. Плетусь с минуту за ней, больше терять время нельзя, была не была, еду по кустам, хруст пересохших от жары кустов пугает, лишь бы не прокол. Но лимит проколов за предыдущие два дня я, похоже превысил и здесь прокола не ловлю. Доезжаю подъем, начинается спуск и тут я понимаю, что допустил очередной промах, а именно не одел перчатки. От пота руки как будто в мыле, руля вообще не чувствую, на тормозные ручки приходится давить только одним пальцем. В какой-то момент на одном из крутых участков передавливаю передний тормоз и лечу по камням вперед вела, больно же!! Сползаю по спуску, пару км по побережью, финиш. Итог: отлично прошел подъем и потеря времени на спуске. Алексей Шарыпов, в управляемом заносе. Технически спуск не сложный, но 2 руля один из них аллюминевый в минус. У одного из хозяев поломонного руля в болнице уже диагностировали разрыв связок плеча.

Впервые о этой многодневке я услышал в 2013 году. Следил за тем как идут в гонке Алексей с Пашей. В сентябре 2014 мне сильно не хватало гонок, наш кубок закончился марафоном в августе, и тогда то и закралась мысля съездить в Крым. Отпуск на 2015 взял в сентябре и решил обязательно съездить на эту многодневку. Изначально планировал приехать в Крым за 2 недели до гонки, что бы прикатать трассы, но по семейным обстоятельствам выезд все откладывался. Ехать решаю на машине. 16 числа принимаю решение, завтра в путь. День на сборы и 17 сентября в 6 00 я выехал в направлении Крыма. 2600 км, 2.5 дня в пути и вот 19 сентября я заселяюсь в один из эллингов на побережье. На следующий день выезжаю на просомтр трека разделки, 12 км, первая половина в гору 7 км, спуск 3 км и по побережью пару км. Проехал пару кругов. За 2 дня до старта я решил проехать участок в 40 км из 65 первого этапа которые включали в себя 15 км горы, 20 км по плато и спуск в поселок. Гору я себе представлял что- то типа слаломки только это будет протяженнее и не много камней, но как же сильно я ошибался. Первый раз я хотел развернуться на 12 км когда зашел в 2 км гору и подумал, что это не реально ведь впереди еще 10 км!!!!! такого мазахизма. Как я мог это сравнивать, эти подъемы со слаломкой (200 метров протяженность, и набор в 56 метров), здесьже протяженность гор меряют километрами, а наборы сотнями метров и плюс ко всему скальная порода. Затем спуск в 2 км скоростной, местами довольно опасный из-за камней. В одном из поворотов блокирую колесо слишком сильно и ловлю прокол, герметик работает. Доезжаю спуск, останавливаюсь в виноградниках, жадно ем виноград. Смотрю навигатор и понимаю, что ехать в 10 км гору, а потом еще по плато 30 км которые я не знаю, будет просто опасно и могу до темноты не вернуться. Вариант возвращаться не интересен, а ближайший выход к людям это съезд почти на самой верхушке этой самой горы. Любопытство все таки берет верх и я еду в гору. Ну как сказать еду))), по ощущениям больше иду, 10 км за 1.5 часа. Описать на сколько тяжелая эта гора еще сложнее, чем заехать в нее. Оставшиеся 2 дня до гонки я провел в смешанных чувствах и в поиске ответов на вопросы, что это такое было, и как это преодолеть. На брифинге накануне гонки разговоры только о том, что главное проехать первый, самый тяжелый этап, а дальше уже будет легче. День первый. «Сказки Караби» Протяженность: 63 км I Набор высоты: 2200 м Жара +30, по ощущениям еще больше. Со старта не стал ломить, поехал ровненько. Первый участок в 2 км гору зашел тяжело, ноги пустые. Затем идет выполаживание на пару км, через виноградники. К подъему чувствую, что поехалось, сдерживаюсь, не рву, еще 10 км в адскую гору. На солнце пекло!! С каждым км потихоньку кого то нагоняю, вдохновляет. Едется все лучше хоть и в гору. Почти на самой верхушке не большой спуск на пару км. Все больше отпускаю тормоза, и пшшшшш прокол!!!!! Герметик не работает!!!! Ставлю камеру. Тут же почему то перестают вкл 36 34 звезда!!!! В гору еще 1,5 км ехать. Тяжело но еду. Начинаю осторожничать чтоб не пробить камеру. До финиша еще 40 км, а у меня только одна камера. Выезжаю на плато и на тебе прокол камеры!!!! Ставлю последнюю камеру. Но ее не хватает на долго, км на 15, опять прокол. До второго кп пару км, бегу. Попутно спрашиваю камеры у обгоняющих, один кидает мне камеру, ставлю. На кп беру еще одну прозапас. Начинается спуск с плато, еду вообще осторожно, кругом камни. По звуку тормозов понимаю, что у меня кончились тормозные колодки, хотя перед стартом все проходят ТО и механик проверяет тех состояние велосипеда особое внимание уделяя тормозам. До финиша больше проколов не было, но гонка уже мима меня. Добираю до финиша. 3 прокола, потеряно более 40 минут. В 5 часов вполне бы уложился. Плюс, сэкономил сил. После гонки выждал 3-х часовую очередь к механнику. Час пытались поставить безкамерно мою исколотую в решето Schwalbe RaRa поставил 4 заплатки , в итоге плюнули и поставили камеру. На брифинге договорился с Владиславом Петровым из Екатеринбурга, он продал мне нову Maxxis Aspen. По профилю она мало подходит для езды по камням, но выбора нет, приходится ставить ее. Анализируя прошедший день, понимаю, что на завтра меня уже больше пугают спуски, а не подъемы. Если в гору можно терпеть и ехать, то на спусках если ты много тормозишь и блокируешь колеса то вероятность прокола 99.9%, а если отпускаешь тормоза то в лучшем случае окажешься в кустах колючки или через рульку по камням, я попробовал и то и то за 4 дня, а в худшем кубарем по склону. Местами трек проходил по краю этой горы День второй «Зеленогорский трейл» Протяженность: 62 км I Набор высоты: 2480 м С утра выхожу пораньше, надо сделать колесо. Накануне вечером механика не было видно под грудой великов которые надо ремонтировать. Приезжаю одновременно с механиком вручаю ему колесо с новой покрышкой, ну думаю, щас компрессором за 5 минут поставим покрышку, не тут-то было. 40 минут возни с моим колесом, держали 8 рук покрышку и она так и не встала безкамерно, ставлю камеру еду на старт. Опасность камер в Крыму в том, что здесь растет колючка и камера ей сопротивляться не может, а герметик очень хорошо с ней работает. Со старта решаю, отсиживаться не буду, еду сразу, проколы будут вот и отдохну)))). Первые 15 км идут по холмам (по местным меркам) укатанная грунтовка в перемешку с мелким щебнем, через виноградники. В гору достаточно бодренько, под гору скорость под 40, рядом сильные ребята по моим меркам. На затяжном спуске «лечу» я такой, на комп страшно взглянуть , ветер в ушах, радуюсь за себя как быстро лечу и мимо меня пролетает Алексей Шарыпов (№3) , один из организаторов гонки и разработчик маршрутов, зацепиться даже малейших шансов нет, скорость сумасшедшая!!! Включаю 38-13 не помогает, бросаю. В виноградниках местные развернули указатели, судя по следам лидеры не много плутанули, Алексей останавливается исправляет как было. Дальше 5 км по асфальту до Громовки, а дальше первая гора. Камней много, но т.к. это частично высохшее русло реки то камни гладкие и пробиться шансов не много. Темп не сбавляю. Подъем затяжной и набор не мал на нем, но по сравнению с подъемом на первом этапе этот идет серпантином и есть где передохнуть. Нагнал пару человек в гору. На вершине первый КП, много ем, пью, опять ем, опять пью. Начинается затяжной спуск, стараюсь больше работать передним тормозом уменьшить тем самым нагрузку на заднее колесо. Спуск в основном по лесу с глубокими колеями от машин. Спуск прохожу удачно, без проколов. Начинается подъем, чувствую что то не то, меня нагоняют лидеры группы М3. Слушаю организм, симптомы голодания начинаются. Роюсь по карманам, 2 батончика, 2 геля съедаю, но за обогнавшими зацепиться не получается. Ухожу на спуск. Лесная дорога широкая, но раскатана автомобилями и рабочая зона м/д колеями остается 1м-1.5м , а на скорости ощущение, что и того меньше. На 2/3 спуска мимо опять пролетает Алексей Шарыпов я совершаю самую большую ошибку в гонке сажусь за ним, летим, один поворот, второй, третий, в четвертый не расчитав скорость сносит в колею в которой меня ждет приличный булыжник. Лечу без велика метров 15-20. Встаю, в покрышке дыра прям по средине, легкая восьмерка, погнут тормозной диск, свернут руль, порвана блокировка вилки. До КП2 было около 1 км, сначала решаю бежать, т.к оставться здесь и ремонтироваться опасно может кто нить влететь в меня. Метров через 200 выхожу на развилку, решаю осмотреть ущерб. Руль выправил, ставлю камеру, качаю колесо, камеру не много выдавило из покрышки, вот и приехал думаю. Доезжаю до КП ем, пью. правлю руль. Дале еду с дрожью в ногах и руках. Заезжаю на перевал, виды красивые, но посмотреть чуть в сторону просто страшно, рядом обрыв с которого если упадешь , то не соберут. После перевала начинается сам «Зеленогорский трейл» ( 6 км, сброс с 720 м н.у.м до 220 м) узкая тропинка среди кустов и колючек, только чудом не наловил колючек колесами. 10 км по виноградникам, через деревню, финиш. После финиша сразу к механику, а там уже очередь. Решаю не ждать и оставить все до утра. Добираюсь домой, нужен отдых, много отдыха, как физического так и морального.

День первый. Жара +30, по ощущениям еще больше. Со старта не стал ломить, поехал ровненько. Первый участок в гору зашел тяжело, ноги пустые. Затем идет выполаживание на пару км, через виноградники. К подьему чувствую, что поехалось, сдерживаюсь не рву еще 10 км в адскую гору. На солнце пекло!! С каждым км потихоньку кого то нагоняю, вдохновляет. Едется все лучше хоть и в гору. Почти на самой верхушке не боьшой спуск на пару км. Все боььше отпускаю тормоза, и пшшшшш прокол!!!!! Герметик не работает!!!! Ставлю ккамеру. Тут же почему то перестают вкл 36 34 звезда!!!! В гору еще 1,5 км ехать. Тяжело но еду. Начинаю осторожничать чтоб не пробить камеру. До финиша еще 40 км, а у меня только одна камера. Выезжаю на плото и на тебе прокол камеры!!!! Ставлю последнюю камеру. Но ее не хватает на долго км на 15 опять прокол. До второго кп пару км, бегу. Попутно спрашиваю камеры у обгоняющих, один кидает мне камеру, ставлю. На кп беру еще одну прозапас. Еду вообще осторожно, кругом камни. До финиша боьше проколов не было, но гонка уже мима меня. Добираю до финиша. 3 прокола, потеряно более 40 минут. В 5 часов вполне бы уложился. Плюс, сэкономил сил. https://m.vk.com/mtbmarathon_ruздесь есть результаты. И появляются фотки.

Кто даст колесо заднее под ось 142/12 с касетой. На выходные.

Стартовые листы http://www.uci.ch/mountain-bike/ucievents/2015-mountain-bike-uci-mountain-bike-trials-world-championships/351392715/widgets/entries-start-lists-results-171404/

Сегодня в 12 50 женская гонка http://www.redbull.tv/videos/event-stream-567/cross-country-finals-women В 15 20 мужская http://www.redbull.tv/videos/event-stream-568/cross-country-finals-men Смотрим, заряжаемся на завтра.

В стартовом городке оставил маленькую сумку Forward с ремнабором и белый дождевик Jakro

Есть кто завтра едет на 8 часовой просмотр трассы?

Завтра планирую там быть в 14 30. Поеду по навигатору, думаю не заблужусь. Кто смотрел трассу сегодня вечером напишите как состояние после дождей?

Тём, а возможно одному проехать по треку не заблудившись? Есть ли места малопроезжаемые?

Вопрос из разряда, а вдруг? Возможен ли такой вариант? Регистрируюсь в СПРИНТ. Проплываю круг, чувствую что осилю второй и ухожу на ОЛИМПИЙКУ? ))))))) Сильно не ругайте.