ТёмазаРодину

А тех, кто очень очень хотел помочь, но не имел возможности и очень сильно расстраивался по этому поводу наградят?

Целый канал на ютубе с подборкой аварий с участием велосипедистов.

В Верхошижемье за денежку только на лыжероллерную трассу пускают, а когда наконец-то выпадет снег, и там появится лыжная трасса, то на неё бесплатно. Там новая лыжная база, вроде можно переодеться без проблем. Ещё, насколько мне известно, там есть круг с освещением, так что и вечером кататься можно. Если раньше на лыжах не стоял, то полный круг может показаться очень сложным - подъёмчики там неплохие. Собственно, у Северной больницы трасса всегда в хорошем состоянии. Можно съездить на "Игрушку" в Слободской, но трасса там будет адекватной только когда выпадет немало снега. Карпаты в Кирово-Чепецке не отличаются шириной, но коньком можно покататься. Перекоп в этом году на реконструкции, поэтому там не покататься. В Дендропарке, кстати, уже начали делать трассу. Катался там на велосипеде - чётко виден контур трассы, который поддерживают с помощью лопат, если не ошибаюсь, так что после выпадения снега, думаю, там должно быть неплохо. Ну и не стоит забывать про равнину в Порошино, но там коньком очень плохо будет - трасса утаптывается неимоверным количеством народа, из-за чего превращается в бетон, а по такому бетону хоть и катит, но канты срывает только так, да и зацепиться ими за трассу очень сложно. Никакого удовольствия от катания там не получишь.

Это я, встав в 5-40 утра, чтобы успеть покататься перед работой, решил утолить жажду велосипедного голода. Колеи под снегом, кстати, не напрягали, напрягала непромёрзшая земля под слоем снега. Бывало, едешь по замёрзшему следу от квадроцикла, разгонишься, а тут внезапно мягкая кочка, которая гасит скорость - пару раз так чуть не улетл через руль. Скатался ещё в дендрарий - вот там просто бетон. Фото может вечером выложу, но там они бредовые, конечно.

Насчёт выгоднее не скажу. Как только устроился работать в магазин "Форвард", был в шоке от цен на железо, но оказалось, что они не самые высокие. Кусок обыкновенной углеродистой стали стоит по моим меркам необоснованно дорого. Ещё дороже стоит кусок металла, обрезиненный сверху. Дешевле всего стоят блины, состоящие из кварцевого песка, заточённого в тонкий пластмассовый корпус. При падении может просто расколоться и рассыпаться. В общем, иди в магазин "Форвард" - там есть грифы и блины на любой вкус по разумной, относительно конкурентов, цене.

Ботинки 47 размера по маркировке на ярлычке EURO. Катаны полторы зимы, даже меньше. Ездил аккуратно, в футбол не играл, в жарких помещениях подолгу не бывал, носки своевременно менял, не воняют. Брал за 5700. Летние контакты 45 размера, 47 размер зимних взял по наставлению опытного товарища и прогадал - не очень удобно, слишком много лишнего места, получается неэффективное педалирование. Собственно, это и есть причина продажи/обмена. По ботинкам нареканий нет - ноги замерзали только в -20, когда я ехал долго со спуска, да и то в одних тонких носках. Собственно, хотелось бы реализовать такую схему: если вам нужны зимние ботинки, и о чудо, именно 47 размера, то вы заказываете вот эти ботинки http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=66829 46 размера, а я вам доплачиваю разницу в цене за б/у вещь, допустим 1000 рублей. В результате все довольны. Если такая схема или сумма не устраивает, рассмотрю ваши предложения. Телефон для связи 922660два5восемь1 или в личку.

Ой ой ой, необдуманное предположение. Если не считать минимум 10 человек, которых я знаю, которые 100% катаются зимой постоянно, на улицах города зимой вижу много велосипедистов, которые мне незнакомы. Сам постоянно езжу на работу, учёбу, по делам по городу, на тренировки. От катания зимой есть свои плюсы, свои минусы, но факт в том, что зимнее катание имеет право на жизнь.

Костя, нормально он у меня задран, это на ямах он задирается. Я его постоянно поправляю, чтобы не слепить никого, что порядком поднадоело. Собственно, мы это уже обсудили, и я воспользуюсь твоим советом.

В сторону Слободского даже не думай - для меня это самая страшная трасса, даже страшнее, чем дорога на Чепецк ибо слишком узка дорога и слишком много фур. В сторону Котельнича фур тоже немало, но дорога там шире, водители аккуратнее. Даехав до поворота на Юрью, у тебя есть выбор - либо продолжать движение по выбранной трассе, либо свернуть на Юрью - трафик несколько уменьшится. В обоих случаях дорога отличная. Как правильно отметил Ваня, можно по обЪездной катать, чем я и занимаюсь после работы. Сегодня вот только решил на Подгорянку-Шихово сЪездить. Собственно, дорога, нормальная для шоссейника, начинается после кладбища макарьевского, там же она и расширяется до неприличности и можно спокойно ехать даже за сплошной полосой между обочиной и проезжей частью. Перед поворотом налево на Подгорянку она сужается, но там уже метров 50 остаётся до поворота. Сама Подгорянка-Шихово изменилась в лучшую сторону относительно того состояния, которое было на разделке. На дорогу нанесли так называемый защитный слой. На шоссейнике, возможно, будет дискомфорт от вибраций, т. к. защитный слой не такой гладкий, но там, где машины своими колёсами ездят, уже более менее гладко. Кончается всё после развязки перед новым мостом - там снова трясёт, но на развязке опять же можно уйти на Котельнич. В Коминтерне некомфортно будет. Как бы это странно ни звучало, рекомендую ездить вечером. Складывается ощущение, что ты попал в какую-то культурную страну - все обЪезжают аккуратно, притормаживают перед обгоном, не лезут между тобой и встречками, если не убеждаются, что места для обгона достаточно. Разумеется, этому способствуют твои отличительные знаки для наибольшей заметности на дороге: задний маячок, отражающая лента на ноге, отражающие элементы на штанах, отражающие элементы на куртке, шлеме, передний фонарик. Тестирую недавно пришедший фонарик на 900 люмен - не нарадуюсь. Всё видно даже при "ближнем" свете, включая "дальний", просто поражаюсь дальности пробивания темноты. Но если имеешь такой у себя, не вздумай ехать с максимальным режимом, когда едут встречные машины - он реально очень мощно слепит. Скорее, всего, водители просто не совсем понимают, что за непредвиденная светящая хрень едет перед тобой, поэтому частенько включают дальний свет, чтобы разглядеть загадочный обЪект, а уже увидев велосипедиста, притормаживают и аккуратно обЪезжают. Днём такого нет, к сожалению, по крайней мере, никто не будет ждать, пока проедет встречный поток, чтобы тебя обогнать.

Работаю по соседству с мотоциклистами, стояли у них пара-тройка кроссачей, все с передними фарами, задними стопарями, поворотниками. Хочу поделиться небольшим позитивом. Вчера выехал после работы покататься. Зачем-то надел очки с жёлтыми линзами, а когда понял, что они лишние, решил снять и засунуть в рюкзак в боковую сеточку, на ходу, разумеется. В кармашек не попал и они выпали на дорогу перед остановкой "Чижи". Остановившись и развернувшись, увидел ужасающую картину: автобус заходил на остановку, и очки лежали аккурат на траектории его колёс. Уже приготовившись услышать хруст, увидел, как водитель проезжает прямо, обЪезжает очки и лишь тогда берёт вправо, чтобы остановиться. Улыбнувшись, помахал ему рукой в знак благодарности.

Мимимимими. Спасибо вам всем, от души! Осмелюсь попросить подарок: приезжайте на наши гонки всегда, вне зависимости от сложности, от погодных и прочих условий, участвуйте и получайте такой же кайф, как и я. И Саню Самсона не забудьте поздравить.

Больших не видел. Инструкция по провозу велосипеда в "ПАЗике": 1. Поздороваться с тётенькой кондуктором и вежливо поинтересоваться, не соизволит ли милейшая дама взять тебя с велосипедом до Слободского. 2. Вне зависимости от ответа заходишь в заднюю дверь, пока на её лице не пропала гримаса человека, увидевшего только что ядерный взрыв. 3. Может возникнуть ситуация, когда мыслительные процессы кондуктора опережают первичные эмоции при виде человека с велосипедом, рвущегося в "ПАЗик", тогда стоит вернуться к пункту 1 и применить всю свою воспитанность взамен ругани и диким крикам кондуктора. 4. Если на неё не действует твой миролюбивый тон, можно попробовать уверенно сказать: "Да ты чо, мать, я тыщу раз так ездил". Может не прокатить, поэтому придётся подождать следующий автобус. 5. Если всё же добро на занос велосипеда в автобус дано, нужно завести его сзади между сиденьями, поставив по диагонали таким образом, чтобы он не мешал заходящим в заднюю дверь пассажирам. Мне с большой ростовкой рамы сделать это сложновато, поэтому приходится в течение всей поездки на каждой остановке работать как турникет, отодвигая в разные стороны колесо, торчащее в проходе. Одно сиденье, таким образом, заблокируется - туда можно скидать все вещи, а на другом сидеть. Если народу будет как кильки в банке, при желании они поместятся на сидении, которое частично закрывает ещё одно колесо. 6. Главное вести себя вежливо, уверенно и галантно по отношению ко всем пассажирам и кондуктору. Не всегда кондуктор разделяет ваше миролюбивое настроение. Причин тому масса: хамоватые пассажиры, цыгане, давка в автобусе, а тут ещё вы со своим велосипедом. Чаша терпения может перерасти в дикий визг. Нужно быть к этому готовым. 7 Не всегда вежливый тон действует, поэтому приходится разговаривать также, как и с вами, упрекая вас во всех смертных грехах лишь потому, что вы решили зайти именно в её "ПАЗик" с велосипедом. Дачники-неудачники с вонючими псинами и с вёдрами рассады в навозе не вызывают таких острых эмоций, да и вообще не вызывают со стороны кондукторов никаких эмоций, но если уж вы осмелились проехать с велосипедом, то в данный момент вы самый страшный грешник на планете Земля. Ситуация называется "разрыв шаблона". 8. Если вежливый тон не подействовал, то нужно позвать на помощь все свои аргументы и в очень доходчивой, зачастую жёсткой, иногда с матами, форме высказать, что вы думаете о ней, её автобусе и её работе. Шутка. Но включить наглого типа бывает полезно. Один раз кондукторша не унималась минут 20, хотя я ехал в большом автобусе и никому не мешал. Резкий тон и аргументы отлично подействовали, главное обходиться без оскорблений, ведь кондуктор не виноват, что у кого-то жизнь не ограничивается работой, огородом, пьянством и лежанием на диване, в связи с чем периодически бывает необходимо проехать с велосипедом в автобусе. 9. Сразу будь готов к её аргументам: мешать будет мне, пассажирам, ходить неудобно, а чего сам не поехал (здесь будет взрыв хохота со стороны рядом сидящих бабулек). Бабульки будут смотреть на тебя сверху вних и с самодовольным видом могут отпустить в твою сторону несколько "шуток" аля "рукалицо". Тут лучше молчать, их тупо больше - тапками закидают. А аргументы кондуктора легко парировать, вдобавок у тебя есть главный аргумент: ты всего раз в год ездишь на автобусе с велосипедом, можно потесниться чуток. Тут главное не попасть в её автобус второй раз, а если всё же попадёшь, то говори, что нужно как-то развиваться, поэтому в этом году решил ездить с велосипедом в 2 раза больше. 9. Нужно оплатить проезд. Разумеется, за велосипед тоже вносится оплата, как за негабаритный багаж (рублей 20-30, не больше). 10. Необходимо быть готовым к диалогу с пассажирами. В основном хотят поговорить простые русские мужики, дедушки - безобидные товарищи со своими вопросами: а сколько стоит, тыщ 5 наверное? (с их стороны это очень крупная цифра, поэтому войди в положение) Лучшим ответом будет: нее, за 7 взял. Когда глаза дедушки округлятся, скажи: отец, ты что, я же на соревнования еду, нужен гоночный велосипед. Тогда ты в его глазах воспрянешь очень высоко, и он, увидев в твоём лице отличного собеседника, поведает, что тоже в детстве занимался велоспортом и расскажет половину своей жизни. Дорога пролетит незаметно. 11. Выходя из автобуса, искренне поблагодари кондуктора, что она, несмотря ни на что, позволила тебе ехать в её автобусе. Удачи.

Да какие уж там мегагонщики. Просто существуют определённые правила UCI по проведению таких гонок, с которыми очень желательно знакомиться, прежде чем проводить какие-то соревнования. Иначе существует риск повторения ситуации, с которой столкнулись организаторы гонок в некоторых регионах. Очень хорошо столкнулись с ней и мы. Изначально под понятием кросс-кантри мы укоренили в сознании участников гонки по лыжным трассам. Из-за этого произошёл очень болезненный переход от укоренившегося понятия кросс-кантри к собственно кросс-кантри. Кто-то отсеялся ввиду своих собственных убеждений, кто-то примкнул. Но очень важно сразу показать участникам, что за соревнования такие и какие требования они предЪявляют к технике, к физической подготовке гонщика. У вас при дальнейшем развитии кросс-кантри сразу видится такая ситуация: сделав гонку, максимально приближенную к рекомендациям по проведению гонок кросс-кантри, много народу просто не приедет на гонку, ведь они привыкли соревноваться по 20 минут на коротком круге, и круг длиной хотя бы 3 километра в количестве 6-7 штук просто разорвёт устоявшиеся шаблоны многих участников. Получается, что с их точки зрения кросс-кантри - это короткая гонка по лесочку, а когда они понимают, что на самом деле кросс-кантри должно проходить по техничным трассам с хорошим перепадом высот в течение примерно полутора часов, то сразу начинаются высказывания организаторам, что на их трассах шеи можно переломать, что такие горы для профессионалов, для лосей, для монстров, а о нас, простых любителях никто не думает. Не учу жизни, просто хочется предостеречь других, чтобы не повторяли чужих ошибок. Вдобавок, очень хочется, чтобы кросс-кантри развивалось в правильном направлении в соседних регионах, хочется приехать и от души погонять на техничных, по-своему сложных или не очень сложных и неповторимых трассах соседей. Приезжайте и вы к нам, у нас, как и у вас, тоже есть интересные мероприятия.

"На безрыбье и рак - рыба" - главный лозунг поездки в Ижевск. Сергей Семакин поехал в гости к маме в Глазов, каким-то образом пробил, что 6 октября будет гонка в Ижевске и созвал народ. Не накатавшись в этом сезоне, решил, что не смотря на анонс предлагаемой гонки, длину и количество кругов, сЪездить нужно. Тем более, на прошлой гонке кросс-кантри первенствовал там Перминов Иван. Это он взял Кубок Х-Киров в 2010 году по мини-ДХ в категории "Двухподвесы". Начинал он, если верить слухам, с кросс-кантри, не оставляя никому шансов. Не оставил он никому шансов и в прошлой гонке. Кстати, очень интересный кубок у них. Не знаю, что было на втором этапе, но на третьем этапе было велоориентирование. Этакий салат из гонок под названием Экип-кап. Впрочем, неудивительно, ведь организаторы - клуб Атлант, специализирующийся на туризме. Дорога была интересной. В пятницу выехали с Сергеем в Глазов. Он забрал мою ещё спящую тушку в машину прямо из дома. Интересности пошли, начиная с Фалёнок: буераки, грязь, лужи. Вообще, можно лишь посочувствовать жителям Фалёнок: весной по уши в дерьме, летом после дождей тоже, в сухую погоду столбы пыли - дышать невозможно, осенью по уши в дерьме, зима - единственное время года, когда там хорошо и чисто, если конечно до них ещё не дошла супер-технология посыпки дорог в виде песко-соляной смеси. В Николаево пообедали, а после него началось веселье. Вообще, на участке от Фалёнок до Яра идёт ремонт, но даже не ямочный, а глиняный. Заключается он в особо большом количестве глины, высыпанной на дорогу и укатанную трактором с двумя канавами по бокам вдоль дороги. Колея, по которой движется транспорт одна. После Николаево глину после дождей уже укатали грузовики, оставив огромные колеи, в итоге мы пошкрябали днищем землю, но не сели, проехали. Сели мы уже на обратном пути с Максом, минут 15 выезжая из этих колей, которые стали ещё страшнее. Выехали уже с большим трудом по "встречке". Осложнялось всё дождём и слизкой консистенцией "дороги". Ну да ладно. Приехали в Глазов, где остановились у мамы Сергея, поели ещё раз и поехали месить какашки. К нам присоединился Лёха Петров и мы, как ёжики в тумане, двинули смотреть местечко для кросс-кантри. Очень романтично ехали - видимость сначала метров 40, потом стала метров 10. Необычные ощущения. На обратном пути по асфальту чуток подёргался, и уже ближе к вечеру из супер-мойки Сергея отмывали свои байки, подготавливая к завтрашней гонке. Утром греча с молоком, закидывание велосипедов и рюкзака, подаренного на БРК, в который, к слову, влезло всё, что только можно было придумать с собой взять. Забрали Лёху, созвонились с Максом и Данилой и двинули в путь. Дорога очень интересная в плане рельефа, поворотов, особенно после Игры. К месту старта прибыли аккурат к началу регистрации - в 11-00. Расчехлили велосипеды, Сергей сразу поставил грязевую резину. Данила же решил не париться и поучаствовать на гибриде на 23 сликах. Для регистрации достаточно было имени, фамилии и названия категории, в которой собирались участвовать. Ни стола, ни палатки не было - всё делалось на весу. У Макса сердце кровью обливалось, глядя на всё это и он не смог не предложить свой стол, который случайно оказался в машине. Номера просто шикарны - потрясающий дизайн, удивительно живучий во влажную и сырую погоду материал, а крепление номеров поражало своей прогрессивностью. Закрепив номер, крылья, поехал на просмотр. Сразу заметил правильную даунхильную посадку и мощный трапецеидальный торс у одного из участников. - Вань, ты? - Да. - Узнал? - Не очень. - Тёма из Кирова. В 2010 году ты у нас Кубок взял, я там старт давал. - Аа. Ещё кто приехал? - Из тех, кого ты знаешь, нет, а так, из Чепецка ребята подтянулись. - Вы в прошлые выходные, надеюсь, не приезжали? - Нет, а что? - Да просто за 4 часа до гонки её перенесли на 6 октября. - Ого! А чем мотивировали? - За неделю так ничего и не сообщили о причиинах переноса. - Прикольно. А трасса как? - Ничего, мне понравилась. На этом он меня повёл показывать трассу. С самого начала прямая с лужами, жидкой грязью, после которой пара поворотов и, видимо, в это день самый сложный технической элемент - песчаный спуск с небольшой ступенькой. Уже за час до гонки там дежурили фотографы. Дальше шла тропинка с поворотами, после неё короткий пологий спуск с корешками и поворот направо по этим корешкам. Тропинка уходила немного вверх и выводила к месту рядом со стартом-финишем. Дальше шёл более длинный и скоростной спуск с корнями, на которых волей-неволей приходилось подпрыгивать, поворот на 90 градусов и подЪём с хорошим градиентом с корнями и двумя брёвнами поперёк трассы. На подЪёме читаются контруклоны. Всё спокойно проезжается, брёвна труда не доставляют, но в конце подЪёма пульс уже хороший. Но как только он становится хорошим, кончается круг. На велокомпьютере оказалось, что круг длиной даже не заявленные 1,7 км, а целых 1,3 км. Блин, это уже совсем Элиминатор какой-то. Количество кругов тоже пугало - их осталось, как и было заявлено, 3. Очень радовала формулировка в анонсе: Эксперты - мужчины от 16 до 40 лет, для тех кто трезво оценивает свои силы. Я переоценил свои силы, хотя и не пил, и хотел было уже соскочить в любители, так как боялся такой дистанции, но что-то внутри сыграло, гордость кричала: "Тёма, ты можешь!" и мне ничего не осталось больше сделать, как пойти на эту авантюру. Резметку оценил на 4 с минусом по пятибальной шкале. Покатавшись ещё несколько кругов по трассе, увидел множество тропинок, интересных перепадов, на которых можно было замутить драйвовые змейки. Почему их не использовали, мне было непонятно. Организаторы, откровенно говоря, просто схалтурили с трассой. Не использовать такой простор для кросс-кантри - просто преступление. На часах 11-50, ещё 25 минут до старта, решаю растянуться, а потом ещё прокатитсья пару кругов. Но как только я закончил растяжку, нашу категорию просят построиться на старт. Ё-моё! Бегу на старт, отдаю велосипед Лёхе, чтобы он в первом ряду его подержал, а сам бегу скидывать куртку. Старт решили дать в 12-00, на 15 минут раньше заявленного, за что ставлю ещё один жирный минус. Рядом замечаю паренька, который за 15 секунд до старта решил сделать трекстенд и стартовать из него. Серьёзно, наметил его как соперника. За пару секунд тоже встаю в стойку и, чуть замешкавшись, ухожу вторым. Пацанчик прёт, как танк. Впереди лужа, чуть сзади меня слева и справа едуд Сергей и Ваня. Чтобы не ёрзать на трассе и не устраивать игру в подрезалочки, еду не в обЪезд лужи, а прямо по ней, подняв преднее колесо и разрезав водную гладь лишь задним - аж самому понравилось. Намеченный соперник, тем временем, как-то стух, чем я воспользовался и вышел вперёд. Это было очень важно, чтобы без затупов пройти первый спуск. Вот видео со спуска: http://vk.com/atlantclub?z=video-2024630_163298154%2Fvideos-2024630 - здесь Лёха упал и расколол свой шлем. Да, ещё один момент. Перед стартом одна девушка интересовалась, можно ли участвовать без шлема, на что получила положительный ответ - это уже ни в какие рамки не лезло. Собственно, за такое вообще нужно лишать возможности организовывать гонки. Почему? - надеюсь, догадаетесь сами. Падение Лёхи - яркий тому пример. Дальше по тропинке чувствую дыхание сзади, выхожу на широкий пологий спуск с поворотом на 90 градусов, выставляю на всякий случай правую ногу, чтобы использовать её в качестве третьей точки опоры, прохожу поворот и только раза с пятого умудряюсь встегнуться обратно. В этот момент уже был небольшой отрывчик, который я проиграл, не сумев несколько раз встегнуться. На спуск ушёл на более-менее нормальной скорости, более-менее терпимо прошёл его, оттормозился в конце и на подЪёме уже сделал хороший задел. Треть дистанции позади. Это была самая лёгкая и быстрая в моей жизни треть дистации гонки. По привычке, сам потом не зная зачем, попил воды, потеряв несколько секунд. Как вы догадываетесь, гелей я с собой не взял, надеюсь, также поймёте почему. Второй круг прошёл без ошибок. третий тоже. Не успев ничего понять, уже финиширую. Финиш под аплодисменты болельщиков - спасибо, очень приятно. Время гонки 13 мин. 22 сек., дистанция 3.76 км, средняя скорость 16.94 км/ч. Отчёт под стать гонке - такой же короткий. Просто реально, больше нечего написать. Повставляю лучше красивых фоток Михаила Булдакова. Здесь у меня произошло растроение личности: Данила не рискует: Макс мчит: Лёха лежит: У Вани тоже раздвоение личности произошло: Не все могли сЪехать: Сергей вот мог: Приятно было видеть на старте девушек - у нас это редкость, поэтому видим мы их только при поездках в другие регионы. Здесь, по крайней мере, весь пьедестал был занят. И я чуток там потусил: Сергей не потусил, оказавшись пятым: На лице его читается удивление. В данном случае он не соскочил в любители, хотя по возрасту туда и должен был заявляться, а проехал с нами, став пятым и совсем немного проиграв 3 и 4 местам. Макс с Данилой воспользовались олимпийским принципом и были рады даже участию. По крайней мере, Макс точно был рад: После гонки поехали посмотреть под предводительством Вани местность, после чего просто укоренились во мнении, что здесь можно замутить крутейшую трассу, было бы желание. А уже после награждения поехали мыть своих коней в огромный, красивый, но зелёный Ижевский пруд. Провели акцию "Синие ведёрки": Загрузившись в машину, поехали обналичивать сертификат на 1000р. Ходил я долго по Экип-центру, ломался, как девчонка, ничего не сумев себе выбрать. Сергей на меня поднажал, в результате чего я взял себе осенние штаны, доплатив ещё 900 рублей. Пошли немного прогуляться у памятника, в простонародии завущегося "Лыжами". Увидели велодорожку, которая начиналась где-то слева, а заканчивалась очень по-нашему - забором. На дорожке были обнаружены пара велосипедистов, которые доезжали до забора, разворачивались и ехали обратно. Собственно теперь вопрос, а оно нам надо? Смысл в таких велодорожках? Сергей от счастья сделал ласточку: Потом решил проверить свою силу: Хотел наверх забраться, да недопрыгнул. Витрина магазина: Лёха в заточении: На этом закончу. Хочется поблагодарить Сергея, его маму, за гостепреимство, за понимание моего бедственного положения и за невзятие денег за дорогу. Спасибо также Максу за доставку в Чепецк, там спасибо Андрею Казюте за предоставленное койко-место и плотный ужин в час ночи. Спасибо организаторам за какую-никакую, но гонку. Интересно было сЪездить, посмотреть, чем живёт соседний регион, каков уровень гонщиков, соревнований. Желаю дальше развиваться, читать отчёты других участников, интересоваться у организаторов гонок в других регионах, как они организуют гонки у себя, перенимать их опыт. У вас можно сделать шикарную гонку по шикарной трассе, было бы жаление.

DOLAX, наберись терпения, как только всё будет готово, всю информацию сразу выложат. Наверняка, организаторы как минимум до вчерашней ночи ставили КП, и делали они это с пятницы. Погодные условия вносят свой неоценимый вклад в продолжительность подготовки дистанции, поэтому просто немного потерпите.

Видимо, чтобы участники категории "Лайт" смогли нормально добраться до дома в этот же день. Для "Про" это неважно, т. к. ночью по-любому придётся кататься.

При отсутствии гонок и это гонка - так решил Сергей Семакин, а я, не накатавшись в этом сезоне, его поддержал. Завтра выезжаем сначала в Глазов, где Сергей будет проводить на мне опыты по науке гостепреимства, а уже в субботу рано утром поедем в Ижевск. На прошлом этапе их гонок победил Перминов Иван. Наверняка кто-то запомнил, как он в 2010 году "шпунял" по нашим ДХ трассам и увёз с собой в Ижевск кубок Х-Киров 2010, не оставив ни единого шанса побороться с ним другим участникам в категории "Двухподвесы". Кто поедет быстрее вниз уже понятно, а вот кто поедет быстрее вверх, мы ещё посмотрим.

Нет.

Чтобы у читающих тему не было иллюзий по поводу того, как на самом деле просто создать федерацию, как легко попасть в сборную страны и прочих предрассудков, очень рекомендую к прочтению отчёт Дениса Кабанена: Токсовский марафон '12 или как я стал Чемпионом России, но не поехал на Чемпионат Мира Отчёт немного далёк от нашей темы, но он даёт чёткое представление по работе ФВСР.

Это интересно. На карте сможешь отметить эти места?

Мы тоже с Сергеем Семакиным, Александром Самсоном и Сергеем Тимошенко решили время зря не терять, поэтому на фоне гонки на Урале в субботу решили обследовать места под Советском, в частности, скалы, водопад, район заброшенной деревни Сурнята. С утра лил дождь, но уже совсем скоро вышло солнце, и мы радостные поехали на машине на берега "очень тихой реки". По пути наслаждались видами под Советском, всё-таки, уникальное место. Выгрузились в Сурнятах. Сразу поехали не совсем традиционным маршрутом. В данном случае мой ужасный джипеэс в голове работал правильно, так как год назад именно в этом месте мне довелось принять участие в мульти-гонке. Поиграли в игру: "Найди Самсона" "Не играйте в меня!" - кричал нам Саня. По горло в траве пробирались к заветной цели, попутно изучая местность на предмет проведения кросс-кантри. Местность что надо, куча мыслей и возможностей сделать фановую, но в то же время очень сложную трассу. Однако надо брать отпуск хотя бы на 2 недели и минимум вчетвером лопатить там, рубить и косить с утра до вечера. "Привет лунатикам!" Сергей решил позагорать, попутно демонстрируя нам свои изящные формы. "Найди Самсона", часть 2. Здесь мы окончательно поверили в сказку про скользкие камни. Они реально скользкие, на каждом просто ужасно кидает в стороны. На Урале такого не было. У нас, видимо, свою большую роль играют "дерьмово-подзолистые" почвы, глина и известь. Даже пешком страшно подниматься. Попытки покататься увенчиваются успехом, но с огромной аккуратностью. Надо сказать сразу, что кросс-кантри тут можно замутить лишь из спусков. С подЪёмами беда. Нужно исследовать другой берег Немды - там положе и, на мой взгляд, интереснее. С трудом залезли в ущелье. Потом я поднялся по камням на водопад, а позже сЪехал с него вниз. Шучу. На самом деле всё было так: А встать на педали было тоже задачей не из лёгких. Лидером дня была фраза: "Ну так-то тут можно сЪехать". Только почему-то никто не сЪезжал. Саня нашёл своё дерево: После водопада заехали в деревню Фокино, поживились халявными яблоками и двинули к машине, в конце устроив финишные разборки. Лидером по пульсу оказался Саня - у него 200 с чем-то, потом я с пульсом 183, потом Серж, у него 179, а Сергей свои данные от нас утаил. Ещё встретили велосипедисток, с их слов, которые приехали на машине из Ижевска осматривать вятские достопримечательности. Были направлены на путь истинный, Сергей, как земляк девушек, наводил контакт, а мы скромненько стояли в сторонке под прицелом обЪектива одной из девушек. На велокомпьютере всего 36.67 км с временем езды 2.47.50 и средней скоростью 13.10 за счёт последних километров по асфальту. На деле получилось путешествие не меньше, чем на 5 часов. В Советске от души поели лошадиными порциями в столовой. Еда была очень вкусной, но после неё какие-то собаки начали чудиться, кощеи, бабки-ёжки: Сержа высадили под дождь в Верхошижемье, так как он себя очень плохо вёл. А сами поехали к Диме Никитину в баньку, которую он без нашего ведома растопил, устроил пышную встречу с музыкой, светом перед домом и открытой дверью. После баньки Дима потчевал нас запасами своей еды, вареньем, чаем, чем в очередной раз доказал свою душевность, гостепреимность и усугубил убеждение, что жизнь хороша. Спасибо мужикам за поездку!

Если бюджет маленький, то всем советую лыжи Tisa. В магазине "Форвард" они есть по самой низкой цене в городе.

Убрал один из экземпляров. Только настораживает в начале отчёта аббревиатура "ПВХ" - уж не в ПолиВинилХлорид, случаем, вы ходили? За отчёт спасибо! Фото отличные.

Просто странно, Стас, с твоей стороны отрицание необходимости езды в шлеме. Если один раз обошлось, это не значит, что обойдётся в следующий раз (не дай Бог, чтобы он наступил). Невозможно смоделировать, спрогнозировать, что с тобой произойдёт через пару минут. Я тоже долгое время ездил без шлема и меня 2 раза сбивали, и оба раза обходился ушибами. Но в данном случае я был благодарен судьбе ,что всё обошлось и вместо того, чтобы этим кичиться, сделал выводы и купил шлем, пусть и не сразу. Ведь может и не обойтись, и не обходилось ещё несколько раз, когда шлем спасал. Теперь шлем просто стал головным убором, когда я на байке. Ведь простой кусочек пенопласта, примотанный к голове, может спасти жизнь и стоит значительно дешевле, чем операция на этой же самой голове. Пословицы "Гром не грянет - мужик не перекрестится", "Пока петух в зад не клюнет" слишком прочно вошли в нашу жизнь, к сожалению. По-моему, гораздо безопаснее для жизни учиться на чужих ошибках, а не на своих.