Stranger

Был в районе Стрижи-Оричи-Коршик не так давно, к сожалению приемлимым там асфальт не назовёшь, особенно в районе Коршика. Но до меня дошли пару слухов, что есть шанс, что ранней весной дорогу на Коршик закатают фактически с нуля. Если так, то почему бы и нет.

Опубликован российский календарь марафонов на 2009 год. Фактически с апреля по сентябрь каждые выходные в среднем по 2-3 марафона проходит, так что если не сидеть на одном месте, то можно за лето пол России повидать.

1) Прежде всего зимой холодно, следовательно надо позаботиться об одежде, в которой не только комфортно можно было бы двигаться, но и было тепло на морозе и ветру и не потелось бы сильно. У каждого производителя велоодежды есть зимние варианты, но я думаю, что в Кирове это только под заказ в веломагазинах или к Сергею. Для немного попроще. но не факт, что дешевле, вполне подойдёт горная/альп одежда BASK, RedFox. или та же Columbia, или что угодно , ориентированное на активный подвижный отдых зимой. Можно посмотреть в Аквамаринах в Кирове. Из вело-специализированного пожалуй стоит посмотреть зимнюю велообувь, если ездить в контактах или какие нибудь лёгкие зимние треккинговые батинки, если ездить на обычных топталках, а также бахилы на обувь сверху при любом из этих вариантов. Очень не лишними будут вторые перчатки (тёплые варежки) потому что при сильном ветре руки могут очень неожиданно промерзать. 2) Шипованная зимняя вело-резина. Обязательно! Стоит она относительно дорого, но зато хватает её очень на много сезонов. Это единственный способ доказать себе что основной целью у вас является именно получение удовольствия от катания, а не желание совершить прилюдное самоубийство. 3) Очень полезным будет небольшой термос, который можно установить в обычный флагодержатель или просто возить с собой в рюкзаке. Пить на морозе хочется ничуть не меньше чем летом, а горячий напиток позволяет согреться. Я бы сказал, что иметь с собой горячий чай (или что угодно горячее) зимой надо всегда, потому что мало ли что может случиться по дороге и придётся долго стоять или возвращаться пешком. Это из разряда вещей для выживания.

Элементарная общечеловеческая культура общения - это не устраивать публичного нытья по поводу отсутствия разнообразия в том, в чём не потрудился даже единожы принять участие. Подобное поведение имеет много названий в Русском языке, начиная от простого "трепло", заканчивая более узкими понятиями. Ничего личного, просто объективно оцениваю действительность. Я, лично, готов с любым человеком обсуждать любые маршруты, которые он готов предложить, даже если мне для этого маршрута придётся ехать в другой город или область. Готов, с любым человеком, хотя бы раз проехавшим, хотя бы один марафон обсуждать любые вопросы по изменению маршрута или поиску альтернатив. Я никогда не буду спорить с даунхильщиками о прохождении скоростных спусков, хотя бы потому, что никогда в жизни не принимал участия ни в одном даунхиле.

Да ты для начала хотя бы один (!) проедь, что бы говорить о каком либо повторении.

Собственно мои фото

Всвязи с моей болезнью недавней и тотальной занятостью на работе, пока не залил никуда. Обещаю исправиться в ближайшее время.

Поздно, вилка XC 700 ATA была успешно куплена с 32% скидкой и бесплатной доставкой на чейнреакшине.

Там написано "Доступ запрещен"

А зачем лежак на мтб, тем более при такой кошкодавной резине?

Какая цена? Каким образом оплата? Когда придут?

Это уже близко к провакации Помниться несколько лет назад в европе одному мужику дали около 10 лет тюрмы, за то, что он выкладывал большую пачку денег на видном месте и отходил в сторонку, а когда кто-то соблазнялся, он обращался в полицию что его ограбили. Тут как говориться: не искушай ближнего своего. При чём это справедливо и с велосипедами. Лучший способ, что бы не угнали - не оставлять велосипед где попало, провоцируя клептоманов.

Единственно, что нужно в таблице: 1) серийный номер рамы 2) модель 3) год выпуска 4) Полезным, но не обязательным будет фото. Без серийного номера рамы всё остальное не нужно абсолютно. Так же заявитель должен обязательно иметь оригинал техпаспорта с вписанным туда при продаже номером рамы иначе вы ничего не докажете. Подобная система внедрена на государственном уровне в большинстве европейских стран. При пересечении границы вас могут как проверить номер двигателя в машине, так и серийный номер рамы велосипеда по единой европейской базе данных.

3 мая лучше зимнюю резину всё таки поменять на слики Причём если обода позволяют, то даже на 25-28 мм резину. Хотя встанет ли 25-я резина на Zenith - ещё не факт. Маршрут марафона будет чисто шоссерный, в поршлый год мы его за 7 часов (ходовых) проехали.

Да да да, я помню твои большие выпученные глаза, когда мы тебя дожидали после того, как мы с Сергеем ломанули за грузовиком. В них огромными буквами читалось "ШАЧУ ШОССЕР!"

19 апреля, субота - Шоссейное (асфальтовое) открытие сезона Неофициальный минимарафон 114 км: Кирово-Чепецк - Семушино - Кирово-Чепецк Информация у организатора, на сайте велоклуба "Сотня": http://www.velo100.org/node/867 20 апреля, воскресенье - Неспортивное открытие велосезона 2008 Место проведения: Биатлонное стрельбище в районе Каркино/Перекоп в Кирово-Чепецке. Среди возможных мероприятий минисоревнования: - самая медленная езда на 10м - перепрыгивание через бревно (или два). - апхилл на самую крутую горку в Перекопе. - До какой-нибудь точки в 20м и обратно, с разворотом на месте. - проезжание через сугроб - гонка на один круг - асфальтовое кольцо вокруг поляны, Или можно с выбыванием последнего (двоих) на каждом круге - даже интересней. - 50м все на одинаковой нижней передаче 1х1 А так же костёр, весёлое настроение, радостное общение. Информация у организатора, на сайте велоклуба "Сотня": http://www.velo100.org/2008_4 Приглашаются все желающие проверить свои силы после зимней спячки и приятно провести время на свежем воздухе. p.s. кстати, мы наконец починили сайт велоклуба, теперь там снова работает регистрация и прочее.

Если учесть, что: Рассвет 05:37 Закат 19:42 То без фонарей не обойтись.

Несколько фотографий до старта и после финиша

Каждый житель Вятки должен хотя бы раз в жизни посетить исток реки давшей название всему региону. Вот так и мы, сев на велосипеды и поехав на ж/д станцию решились на это. Мы - это собственно я, Сергей Семакин (велоклуб "сотня", Кирово-Чепецк), Дмитрий Никитин с дочерью Ириной (Киров). Электричкой утром доехали до Яра, оттуда на север до села Пудем и далее по полевым грунтовкам. По дороге вперёд влетели в глину и пришлось немного поколбаситься по шпалам, но на обратном пути всё подсохло настолько что хоть на сликах едь. всего 40 фотографий с этого безобразия

"Я плакалЬ"! (с) Как представлю себе, что вместо того что бы не теряя скорости просто поднять шоссер на контактах над лежачим полицейским, я вместо этого на скорости за 40 км/час резко подымаю переднее колесо и перенеся вес на заднее со всей дури раз**бываю его о лежачего полицейского. Аж жутко становиться. Мсьё, рекомендуя на шоссейнике делать баник, не путает шоссейный велосипед с BMX? Кстати, чем на шоссейнике "сглатывать" препятсвия?

Смотря какие, если МТБ-шные, то велотуфли свои я покупал в "Лыжном мире" (Exustar E-SM601). А сами педали контакты для МТБ я думаю привезут там же или в "веросе" под заказ я думаю за неделю или две привезут. А если контакты и туфли шоссейные, то я думаю что только под заказ и скорее всего не везде. Сам использую и на шоссейнике и на гибриде один и тот же тип МТБ-шных контактов и одни и те же туфли.

Глупо. Давайте ещё по цвету велотрусов группы делить. Да, контакты очень помогают не вылететь из седла на крутых спусках и без опасения педалировать на крутых подъёмах, но никакого приемущества в скорости на такой трассе они не дают. Личное дело каждого какие педали ставить и как потом на них падать, как я на брёвнах дважды Вообще кое-кто ездил на МТБ на шоссейных контактах, очень жалею что не сфотографировал

Трасса мне понравилась. Особенно горки - это как раз то, что не встретишь на шоссейной гонке. Для меня осталось непроходимым только одно место - переезд болота по карягам веткам и брёвнам - слишком узкая резина (700х35) и недостаточно злой протектор, который очень хорошо работал на всех спусках подьёмах, а тут не мог найти за что зацепиться на гладких брёвнах. Есть несколько пожеланий организаторам: 1. Сделать разные по длинне дистанции лоя профессионалов и любителей, пусть не на много, хотя бы на 1 круг. 2. Номера ламинировать и крепить на руль на монтажных стяжках. Дёшево, надёжно и прекрасно видно судьям. Можно например цветами разделить группы - что бы было видно судьям. 3. На ровном участке поставить человека с водой. Например просто стол с пластиковыми стаканчиками. А то очень сильно сушило после подъёмов. У меня например вода кончилась на 4-м круге и на 5-6 так пересушило, что еле отпоился после финиша. 4. Разделить всех на группы и пускать со старта не более 6-8 человек за раз. Т.е. сделать частично раздельный старт, а то со старта было очень трудно проходить первый круг, по крайне первую его половину - не везде есть возможность обогнать. 5. Не однозначные повороты (хотя таких почти не было) помечать волчатником, а то кто-то передо мной уехал в сторону и я на автопилоте за ним. Потом прихлось почти полкруга доганять.

Мда.. сколько ошибок.., ужас. Спасибо, мне ещё работать и работать.

Это всё, ещё будут? Я видел, ты меня снимал, когда я в горку потел. Ни разу не видел себя на новом шоссейнике со стороны