Stranger

Так понятно, что девушка не причём, "она просто разместила объяву", организаторам как бы пофиг на всё (см. п 4). Какая щедрость! С десяток человек по 100 рублей, аж целая тысяча рублей, неимоверные расходы для спонсоров. В том году так и сделали, раздали всем участникам флажки с рекламой мегафона и рекламные проспекты и попросили ими помахать перед зрителями и улыбаться. Насколько я помню, все эти "призы каждому участнику" легли в ближайшую мусорницу. Неужели для того что бы поучаствовать в велогонке, надо опять организовывать её самим?

Предлагаю сделать это названием темы. Очень точно отражает подход организаторов к участникам. Хотя вместо того что бы брюзжать слюной, лучше бы прочитали спокойно, что я написал. Я говорю о реальных вещах, которые помогут Вам сделать ваше мероприятие лучше и сделают его интересным не только для спонсоров, но и для участников и зрителей. Я думаю что большинство активных велосипедистов согласятся с претензиями, которые я высказал. А они (велосипедисты) - это те для кого организуется это мероприятие, а не за счёт привлечение кого. Вы не в том положении, что бы тыкать лицом в стол и требовать чего то от участников. Сделайте хотя бы одну гонку, за которую вас поблагодарят участники и тогда можете чего то просить, но не требовать.

Я пишу человеку, который является организатором гонки или выдаёт себя за такого. В любом другом случае разговор бессмысленный и представляет себя тоже самое что разговор с телевизором. Почему я не считаю это событие гонкой и чем то достойным внимания: 1. Само мероприятие проводится исключительно ради галочки в отчёте администрации, о том что якобы что-то было организовано и не преследует в своих целях развитие велоспорта в городе и области. Более того, сама организация такого мероприятия дискредитирует велоспорт в глазах общественности, превращая его в банальный фарс и шоу цирковых медведей. 2. Мероприятие не является соревнованиями, поскольку нет никакого положения о соревнованиях. То что выдавалось в прошлом году за положение не имело никакого описания касающегося типа гонки, порядка её проведения, характера трассы, организации старта и финиша. 3. Мероприятие не является событием велоспорта, поскольку совершенно не учитывает специфику данного вида спорта: отсутствует трасса, отвечающая требованиям безопасности (специально разложенный мусор в виде автопокрышек) и минимальными требованиями по протяжённости (10-15 км). Мероприятие проводится на круге в 470 метров (сколько бы не писали про свои 750 метров, велокомпьютер не обманешь) подготовленном для картинга и не приспособленным для езды на велосипеде. 4. Мероприятие не рассчитано на участие велосипедистов, поскольку совершенно отсутствует работа с целевой аудиторией. Нет никакой официальной информации, только неподтверждённые слухи. Потенциальные участники нигде не могут получить информацию. Хотите довести информацию до участников - работайте с ними, идите к ним сами, к каждому. Не думайте что народ сидит весь год и ждёт, когда же там будет мегафон проводить очередное шоу у цирка. Доносите информацию до потенциальных участников. Велосипедисты не смотрят телевизор так же непрерывно, как бабушки свои телесериалы и не читают газет как садоводы, долгими летними вечерами. Вероятность что информация разово размещённая в обычных СМИ дойдёт до потенциальных участников не более 0,5%. 5. Ищите спонсоров, делайте больше возрастных групп, не открещивайтесь от несовершеннолетних участников, как от прокажённых. При правильной работе с кадрами, дети могут составить до 50% участников. Это называется массовость спорта. Это трудно, поскольку надо взять на себя ответственность и немного поработать. Что я действительно хочу Что бы организаторы перестали считать потенциальных участников чем то недостойным и всё таки начали двигаться в сторону от цирка с конями к любительскому и массовому спорту (ни о каком профессиональном спорте речи не идёт совершенно) и очень надеюсь, что возможно через пару лет действительно что-то начнёт меняться и подобные шоу станут хоть немного походить на спорт и мне перестанут на улицах при встрече говорить "Был в Кирове на праздниках, это ваш велоспорт? Какая х**ня!".

В прошлый раз тоже говорили, 10 кругов по километру. Скрипя сердцем согласился на это шоу, оказалось круги не по километру а по 470 метров. Значит в этот раз вообще будет всего 2 километра. Позорище.

Если это та, где по покрышкам прыгать надо, то мне за глаза хватило в том году. Спасибо, никакого желания нет. Понаблюдаем пару лет, если перерастёт это шоу действительно в соревнования, тогда и будем думать.

Спасибо, посмеялся, а то что-то устал совсем и настроение плохое было Что бы представлять, что такое Кросс-кантри в мире: http://www.youtube.com/watch?v=zZsR1n-lGgc http://www.youtube.com/watch?v=vKUSLzvJzo8 А если серьёзно, то пожалуйста шоссейные марафоны на любой вкус и цвет, от коротких 200 км, до супермарафонов 1200 км.

Макет - максимально деликатная форма названия ашанбайков.

Вообще то, где то 3-3,5 тысячи придётся вложить, плюс работы на неделю, если руки прямые и весь инструмент под рукой. Для информации: "Спутник" не шоссейный, а прогулочно-туристический дорожный велосипед. Из него можно сделать вполне пригодный туринг/аудакс, главное что бы рама была полностью исправна, особенно в рулевом стакане и в стакане каретки. Работы, по поднятию до состояния туринга (это уже не 3,5 тысячи, что бы только поехал, а гораздо больше) этого исходного материала будут заключаться в основном в следующем: 1) сборка новых, нормальных клинчерных колёс на бюджетном ободе, но с втулкой под кассету 2) перенарезка резьбы под картриджную каретку и установка новой системы под квадрат 3) изготовление посадочного места под петуха или приварка несъёмного как часть рамы и установка шоссейного или мтб-шного заднего переключателя. 4) установка шоссейных или мтб-шных шифтеров на руль 5) замена тормозов на кантилеверные (лучший вариант, остаётся шанс установки резины до 35мм) или на шоссейные (более дорогой)

Да, рельефы там (в местах низовья Вятки) зачастую очень живописные и как сейчас помню по осеннему КБА подъём на 120 метров на километр с максимальным градиентом до 15% - обычное явление.

Схема проезда: http://www.openstreetmap.org/?lat=58.53832...p;mlon=50.04723

Положение о проведении вторых открытых городских соревнований по велоспорту в дисциплине маунтинбайк, кросс-кантри (XCO) 1. Цели и задачи мероприятия. Пропаганда активного образа жизни, популяризация велосипеда и велоспорта среди широких слоёв населения. Выявление сильнейших спортсменов-любителей в городе и области. 2. Дата и место проведения. Соревнования проводятся в городе Кирово-Чепецке, 6 июня 2010 года, в воскресенье. Место проведения: район лесного массива «Карпаты» микрорайона Боёво. 3. Организаторы. Кирово-Чепецкий велоклуб «Сотня» (http://velo100.org). Главный судья Васильев Максим Игоревич. По вопросам связанным с проведением соревнований обращаться по тел. 8 (909) 137-62-65. 4. Программа соревнований 08:30 – 09:50 - регистрация участников, свободная тренировка 09:50 – закрытие регистрации детских и юношеских групп 09:50 – построение участников, открытие соревнований 10:00 – масстарт детских и юношеских групп 10:30 – объявление результатов и награждение детских и юношеских групп до 18 лет 10:30 – закрытие регистрации взрослых возрастных групп 11:00 – показ трассы взрослых возрастных групп 11:30 – масстарт взрослых возрастных групп 13:00 – объявление результатов и награждение победителей взрослых возрастных групп В расписание соревнований могут быть внесены изменения. 5. Участники соревнований, категории. Соревнования являются открытыми, принимать участие могут все желающие. Соревнования являются индивидуальными в следующих возрастных группах: Детские и юношеские группы группа Ю1 — юноши 2000 года рождения и моложе; группа Ю2 — юноши 1997 – 1999 года рождения; группа Ю3 — юноши 1995 – 1996 года рождения; группа Д1 — девушки 1991 года рождения и моложе. Взрослые группы, мужчины и девушки группа М1 — мужчины 1991 – 1994 года рождения; группа М2 — мужчины 1981 – 1990 года рождения; группа М3 — мужчины 1971 – 1980 года рождения; группа М4 — мужчины 1961 – 1970 года рождения; группа М5 — мужчины 1960 года рождения и старше; группа Д2 — девушки 1992 года рождения и старше. В случае малого количества участников в одной группе (меньше 5) судейская комиссия до старта вправе объединить различные группы участников в одну. При наличии заявок от девушек разных возрастов, могут быть сформированы отдельные группы по возрастам. 6. Условия соревнований. Гонка проходит по круговой трассе, проложенной по пересечённой местности по тропинкам и грунтовым дорогам. Трасса не имеет участков, требующих от участников владения специальной техникой прохождения опасных и экстремальных препятствий. Для всех детских и юношеских возрастных групп круг является одним и тем же и составляет 1 км. Длинна дистанции для лидера составляет 5 кругов (~5 км). Для всех взрослых возрастных круг является одним и тем же и составляет 5 км. Длинна дистанции для лидера составляет 6 кругов (~30 км). Старт всех детских и юношеских возрастных групп производится одновременно (масстарт). Старт всех взрослых возрастных групп производится одновременно, отдельно от детских групп (масстарт). В случае очень большого количества участников, судейская бригада принимает решение о разделении старта на группы по категориям и проведении раздельных стартов. Финиш. Финиш всех участников осуществляется по лидеру гонки. Зачёт на финише производится раздельно по категориям, по времени участника на финише с учётом отставания от лидера на целое количество кругов. Участник, находясь на дистанции, не имеет права препятствовать обгонам. В случае прохождения каких-либо участков трассы пешком, участник должен не создавать помехи остальным участникам заезда и по возможности двигаться не по проезжей части трассы. Возможности организаторов не позволяют производить полную разметку трассы, однако, из этого не следует, что при отсутствии разметки возможно срезание трассы. При выходе за пределы разметки спортсмен должен вернуться на трассу в том же месте. Допускается ремонт и замена велосипеда или отдельных его частей, но только в специально отведенном месте в районе финиша (в месте нахождения судейской коллегии). В случае замены велосипеда спортсмен обязан прикрепить свой стартовый номер на новый велосипед. 7. Безопасность. Участие в гонке является потенциальным риском для здоровья и является добровольным. К участию в гонке допускаются участники только на исправных велосипедах, имеющие страховку на день соревнований. Для участников до 18 лет необходим так же допуск врача и присутствие родителей (или записка от родителей). Наличие шлема является обязательным. 8. Нарушения и санкции Запрещено выходить на старт в алкогольном или наркотическом опьянении. Опоздание на старт ведет к дисквалификации и снятию с соревнований. Участники соревнований и зрители должны бережно относиться к окружающей природе. Они не должны загрязнять трассу мусором и не оставлять после себя разрушения. Проявление агрессии или не нормативной лексики, неспортивное и неэтичное поведение, неуважение к официальным лицам и нарушение положения ведет к дисквалификации. Участники соревнований и зрители, дошедшие до рукоприкладства, или вступающие в спор с официальным лицом, представителем организаторов или зрителем отстраняются от мероприятия. В зависимости от степени и тяжести нарушения, могут быть наложены одна или несколько санкций: устное предупреждение, понижение в классификации (на одну или несколько строк), снятие времени или очков, дисквалификация, отстранение. Незнание пунктов положения не снимает ответственности за нарушение правил соревнований. 9. Награждение и протесты Первые три места в каждой категории награждаются грамотами и призами. Все протесты по результатам гонки принимаются только в письменном виде после окончания гонки в течение одного часа. По окончанию данного срока результаты пересмотру не подлежат. 10. Финансирование Финансирование соревнований осуществляется за счёт организаторов и стартовых взносов. Стартовый взнос не является коммерческим и не покрывает всех расходов связанных с организацией мероприятия. Размер стартового взноса с участника составляет 100 рублей для взрослых возрастных групп, 50 рублей для детских и юношеских групп. Действующие и активные члены велоклуба «СОТНЯ» стартовый взнос не платят. 11. Порядок регистрации и допуска к соревнованиям. Каждый участник может заявиться только в одной категории. Участники до 18 лет заявляются в сопровождении старшего (родители, тренер, руководитель секции). Для регистрации участникам необходимо: Подать предварительную заявку, до 5 июня 2010 года, в которой указать свою фамилию, имя, отчество, дату рождения, наличие страховки. Заявку можно подать по электронной почте max@stranger-team.ru (в заявке обязательно указать «Для регистрации в соревнованиях по велоспорту, на 6 июня 2010 года») или устно по телефону 8 (909) 137-62-65. В день соревнований, прибыть к месту соревнований в секретариат в указанное время, до окончании срока регистрации, заполнить регистрационную форму, получить стартовый номер и закрепить его на велосипеде так, что бы он был виден спереди. Документы, необходимые для регистрации участников: - Удостоверение личности (паспорт, свидетельство о рождении) - Страховка на день проведения соревнований, предъявить страховой полис или оформить у страхового агента. Полис обязательного медицинского страхования не является страховкой. - Допуск от врача, справка об отсутствии противопоказаний к занятию спортом (до 18 лет) На месте проведения соревнований будет работать страховой агент. Страховку на день проведения соревнований можно оформить по месту. Страховой взнос не входит в стартовый взнос соревнований. Организаторы вправе отказать участнику в допуске на старт, объяснив причину, в случае нарушения участником порядка регистрации, при наличии неисправного велосипеда, при отсутствии регистрации по истечении отведённого срока. Данное положение является вызовом на соревнования. Все подробности, а так же возможные изменения в регламенте по адресу: http://velo100.org/xc-2010

В этом году составить вам компанию не смогу, на следующий день марафон, причём не простой, а со стартом и финишем в Кирове.

Велоподготовка конькобежцев летом и подготовка именно на велоспорт, в формате гонок, преследуют зачастую почти диаметрально противоположные цели.

Как "человек много и часто падающий" (с) и сам же как, оператор разных спортивных событий, скажу, что оператор не прав. Возможно он конечно стоял достаточно далеко от траектории, но его расположение неудачное с точки зрения психологического дискомфорта участников. С одной стороны, как участник соревнований, я бы наверное рефлекторно вывернул в сторону оператора, если бы это совпадало с желаемой траекторией преодоления участка, не с целью специально наехать на него, а предполагая, что раз он вышел на трассу, значит отдаёт себе отчёт и вовремя отойдёт в сторону. С другой стороны, с точки зрения физиологии, расклад возможностей не в пользу прохожего/оператора/фотографа. Когда вы едете на велосипеде гонку, бежите, прыгаете и т.д. ваш пульс находится близко к верхней возможной границе, а в крови адреналина в десятки раз больше чем у стоящего человека. Как бы вы не старались и не каким бы вы себя проворным не считали, скорость реакции у движущегося спортсмена в разы быстрее чем у любого наблюдателя. Как бы вы громко не кричали, от момента вашего выкрика до какой либо реакции человека, прогуливающегося на трассе пройдёт времени гораздо больше, чем вы ожидаете. В большинстве случаев вы даже успеете высказать зеваке все что вы о нём думаете и о его предках до 5 колена включительно, прежде чем до его мозга в состоянии покоя дойдёт информация, что кто-то где то что-то крикнул. Не говоря уже о том, сколько времени ещё потребуется для того что бы потом переварить эту информацию. Как оператор и фотограф, могу сказать, что глядя на спортсмена в визор вы в 99% не можете оценить точно опасность, связанную с его манёвром или действиями, поэтому надо не только заранее знать, что может произойти теоретически, но и всегда выбирать зону для съёмки до того, как начнёшь кадрировать объект в визоре.

http://photofile.ru/users/maxvasilev/96464254 175 штук. Все почти с одного места, однотипные, много похожих. Если кому надо что разрешением по больше, говорите номер фото, выложу.

Shimano MF-TZ07 - это не кассета, а трещётка. Манетки - это ручки переключения передач, то бишь шифтеры, чаще всего подразумеваются не триггерные. Это так, к слову, а то путаница небольшая.

Если не сложно, возьмите GPS, выставьте его на запись чаще среднего и выложите потом трек. Я как раз сейчас карту того региона обрисовываю, нужны треки дорог и грунтовок для коррекции привязок. Да и сам музей с точными координатами отметить не плохо бы.

Купил себе SportsStar + набор фильтров Techno, на общеизвестном английском сайте, после того как в том году попробовал пересечь в час пик Киров на велосипеде Ленина-Воровского-Октябрский-Новый мост. На подъезде к мосту солярку можно было уже просто сплёвывать.

Базовая основа карты, насколько я вижу - это данные бывшей роскартографии, а они по определению никогда не были свободными и общедоступными как и все материалы базирующиеся на них. Какая лицензия на само программное обеспечение и какая лицензия на картографические данные?

Там на карте маленькой буковкой "S" (ака spring) как раз отмечен родник.

Место сбора в Чепецке: http://www.openstreetmap.org/export/embed.....53175,50.02914 Но Кировским совершенно не обязательно ехать в Чепецк, поворот на Перекоп находиться за 7 км по дороге до Чепецка, лучше ехать прямо на стрельбище: http://www.openstreetmap.org/export/embed.....48935,49.97060

Видел эту схему и знаю много мест, где оно работает. DS1820 имеет разрядность в 9 бит на выходное значение, что даёт минимальный инкремент значения 0,35°С т.е. абсолютную погрешность в 0,5°С. Если взять DS18B20, то у него разрядность 12 бит, что в свою очередь даёт минимальный инкремент 0,04°C , т.е. точность измерения у него гарантируется 0,1°C. Во всех бытовых домашних и автомобильных термометрах с вероятностью 90% стоят эти же самые DS1820. Идея интересная, тем более что на все детали максимум 100-200 рублей уйдёт. Попробую на неделе на коленке собрать на 2-3 датчика. В качестве расширения темы можно взять бюджетный нетбук, поставить туда Linux, заскриптовать сбор и хранение данных, можно даже базу данных поднять. Сам нетбук прибить на стенку у окна и пусть он в сеть вещает (через wi-fi -> adsl роутер, например) данные о текущей температуре и предоставляет API для получения исторических данных за неделю, месяц, год и т.д. Только одна проблема, у нетбуков нет rs232 порта, надо эксперементировать с переходниками rs-232->USB. В качестве бонуса, можно вебкамеру повесить на нетбук, что бы он давал картинку за окном так же в сеть. При желании можно написать полноценный API, что бы оно отдавало сайтам в XML данные для встраивания в контент страницы.

здесь

Расписание движения пригородных электропоездов Горьковской железной дороги Кировского направления. (сайт РЖД)

Удачи!