killbill50

Продолжаем наслаждаться рассказами Ярослава о проходящей Джиро 2013 : http://velolive.com/velo_race/giro/4867-yaroslav-popovych-diary-giro-d-italia-part-2.html Эту часть репортажа особо чувствительным, беременным и детям читать не рекомендую! Рейтинг: +16

Дима, за отчет еще не брался ))) как будет - выложу. Думаю, будет много мыслей и эмоций от каждого места и храма, которые посетили! И много фоточек конечно ) p.s. наснимал более часа видео - нужно делать роад-муви. Но всем заняться сразу не получится. Ждите анонсов )))

Вот еще статья, ссылка с веломании слита: http://www.gazeta.uz/2013/04/29/velo/

ДЖИРО д'ИТАЛИЯ (GIRO d'ITALIA) 2013 ПРЕВЬЮ Многодневная гонка. Расписание трансляций на телеканале EUROSPORT: Все трансляции можно смотреть он-лайн http://tv.jampo.tv/p...nnel/eurosport/ 04.05.2013 16:00 - 19:30 Этап 1: Napoli/Napoli, 130 км 05.05.2013 17:30 - 19:30 Этап 2: Ischia/Forio (TTT), 17.4 км 06.05.2013 11:00 - 12:15 Этап 2: Ischia/Forio (TTT), 17.4 км 15:15 - 16:15 Этап 2: Ischia/Forio (TTT), 17.4 км 01:00 - 02:15 Этап 3: Sorrento/Ascea Marina, 222 км 07.05.2013 11:00 - 12:15 Этап 3: Sorrento/Ascea Marina, 222 км 15:15 - 16:15 Этап 3: Sorrento/Ascea Marina, 222 км 23:30 - 00:30 Этап 4: Policastro/Serra, 246 км 08.05.2013 10:45 - 12:15 Этап 4: Policastro/Serra, 246 км 15:15 - 16:15 Этап 4: Policastro/Serra, 246 км 02:15 - 03:30 Этап 4: Policastro/Serra, 246 км 09.05.2013 11:00 - 12:15 Этап 5: Cosenza/Matera, 203км 15:15 - 16:15 Этап 5: Cosenza/Matera, 203км 01:00 - 03:30 Этап 6: Mola DB/Margherita DS, 169 км 10.05.2013 11:00 - 12:15 Этап 6: Mola DB/Margherita DS, 169 км 15:15 - 16:15 Этап 6: Mola DB/Margherita DS, 169 км 01:00 - 02:15 Этап 7: San Salvo/Pescara, 177 км 11.05.2013 11:00 - 12:30 Этап 7: San Salvo/Pescara, 177 км 15:15 - 16:30 Этап 7: San Salvo/Pescara, 177 км 16:30 - 19:30 Этап 8: Gabicce/Saltara (ITT), 54.8 км 12.05.2013 10:30 - 11:00 Этап 8: Gabicce/Saltara (ITT), 54.8 км 16:30 - 19:30 Этап 8: Gabicce/Saltara (ITT), 54.8 км 96-ая по счету Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартует 4 мая в Неаполе. Нас ждет первый Гран-тур сезона, который впервые за 10 лет стартует без пролога. Первый этап Джиро даст спринтерам возможность побороться за победу и надеть розовую майку лидера. На первом Гранд Туре нынешнего сезона - Джиро д'Италия 2013, примут участие 23 команды, по 9 велогонщиков в каждой из них, таким образом в гонке примут участие 207 велогонщиков. 19 команд участниц гонки будут представлять дивизион World Tour, и ещё 4 команды получили wild card на участие в супер многолневке: Androni Giocattoli, Bardiani Valvole-CSF Inox, Colombia-Coldeportes, Vini Fantini-Selle Italia. Больше всего на гонке будет представлено итальнцев - 58 велогонщиков, более четверти пелотона, далее идут голландцы - 17 велогонщиков, испанцы - 16 велогонщиков, колумбийцы - 15 велогонщиков, бельгийцы - 14 велогонщиков, французы - 13 велогонщиков, австралийцы - 10 велогонщиков, россияне - 8 велогонщиков, британцы - 6 велогонщиков, по 5 велогонщиков представили американцы и немцы, по 4 велогонщика заявили канадцы и португальцы, по 3 велогонщика представили датчане, ново зеландцы, поляки и словенцы, по 2 велогонщика заявили бразильцы, венесуэльцы, казахи и хорваты, по 1 велогонщику представили белорусы, греки, китайцы, литовцы, люксембургцы, украинцы, эстонцы и южно-африканцы. Всего на Джиро д'Италия 2013 представлены велогонщики из 24 стран. Самым молодым участником гонки станет Фабио Феллине (Androni Giocattoli) 1990 года рождения, помимо него ещё 9 велогонщиков 1990 года рождения выступят на этой гонке, а самым возрастным участником гонки станет Стефано Гардзелли (Vini Fantini-Selle Italia) 1973 года рождения. ВСЕХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВЕЛОГОНОК ПРИГЛАШАЕМ ОБСУЖДАТЬ ГОНКУ ВО ВРЕМЯ ТРАНСЛЯЦИИ В ЧАТЕ http://forum.x-kirov.ru/chat/ Составы команд на Джиро д'Италия 2013 Составы команды КАТЮША на Джиро д'Италия 2013 Превью этапов Джиро д'Италия 2013 Альтиметрия этапов Джиро д'Италия 2013

Всем поклонникам велогонок будет интересно взглянуть на одну из Великих многодневок изнутри! Ярослав Попович, гонщик команды RadioShack Leopard продолжает свои дневники! Итак, дневник Giro d'Italia - предисловие перед гонкой! http://velolive.com/velo_name/yaroslav_popovych_giro_2013-tour_2012/4857-yaroslav-popovych-diary-giro-d-italia-part-1.html

Для начала это более чем круто! Я б с удовольствием проезжал по этим местам по велодорожке! Единственный вопрос, 2024 года - это шутка?

Нагуглил немного информации, собрал в такой текст с краткими требованиями по велодорожкам. Нормативные требования на велодорожки Основной вопрос с какой целью проектируются велодорожки: как транспортная система, или как спортивно-развлекательная система? Попытаться объединить обесистемы не получиться, т. к. не та не другая не будут функционировать полноценно. Развитие велодорожек с точки зрения транспортной системы может быть и прекрасно, но не будем забывать что в условиях нашего климата, велосипед это сезонный вид транспорта. Кроме того изначальное развитие города не ориентировано на развитие велотранспорта, поэтому с центральной частью всегда будут проблемы, придется кого-то ущемлять в правах. 1. ЦЕЛЬ: На кого рассчитаны велодорожки? - Обественные - велопрогулки для отдыха и поддержания здоровья, чтобы отдохнуть и получить существенную физическую нагрузку. - велолюбители - медленно ездящие родители с детьми, учащиеся школ, расположенных вблизи парков, пожилые люди, велолюбители, только начинающие приобщаться к велосипеду. - любители погонять на скоростях: молодежь, подростки от 12 лет и старше, быстро ездящие велосипедисты и ветераны велоспорта. - постоянно ездящие на велосипеде на работу. Значительная часть велосипедистов не устраивает гонок, но едет со средней скоростью (17-20 км/час), 2. Типы велодорожек - Детские - Рекреационно-оздоровительные - Экскурсионно-познавательные - Спортивно-туристические, 3. Общие требования для всех велодорожек - Маршрут должен обеспечивать удобный безостановочный проезд на велосипеде. т. е. Оборудование съездов, уборка бордюров, объезды парковок, остановок; - Четко обозначать въезды на велодороги, указатели на перекрестках, подъезды к ним и выезды на автодороги; - Структура и маркировка пешеходно-велосипедной тропиночной сети должна быть логичной и понятной как пешеходам, так и велосипедистам. Велосипедисты не должны мешать пешеходам и наоборот; - В местах интенсивного катания позволять двухстороннее движение с разделительной полосой посредине, в удаленных местах можно ограничиться однополосной велодорожкой; - Для парков - маршрут должен быть максимально безопасным для велосипедистов, пешеходов и других возможных пользователей велодорожки (например, катающихся на роликах), обеспечивать безопасность передвижения на велосипеде; - Велодорожки должны быть органично включены в транспортную систему парка, позволяя велосипедистам как доехать от одного входа в парк до другого, так и двигаться по замкнутой траектории внутри парка; - Пешеходно-велосипедная тропиночная сеть должна быть включена в единую программу развития природно-исторических парков (Заречный, к примеру); - Обеспечивать по возможности подъезды к достопримечательностям и смотровым площадкам парков; 4. Технические требования - Минимальная ширина одной велополосы 1.2 метра. Габарит вертикальный 2.м. - Уклоны и подъёмы до 10%, для детских велодорожек – до 7% - Повороты должны иметь не слишком острые углы, нормальный радиус поворота – до 4 метров. - Избегать закрытых поворотов. - Перекрестки желательно делать под углом, близким прямому. Если угол пересечения менее 45 градусов, то велодорожка должна быть расширена для увеличения возможности маневра. - Подъезды к перекрестку должны быть открытыми, чтобы было видно, кто по ним приближается. - На всей трассе маршрута не должно быть лестниц, ступенек и поперечных бордюров - каждые 100-200 метров рисовать на них символ велосипеда, размером не менее 50 см. Знаки располагаются на высоте от 1.2 до 3.0 метров на удалении не менее 1.0 м от края велодорожки. - покрытие асфальтовое, мягкие гравийные и щебеночные покрытия (парки). - На сложных участках, перед крутыми поворотами и вблизи перекрестков устанавливаются знаки: «замедлить скорость»; - Предупреждаюшие знаки за 50 м до перекрестков и на пересечениях с другими дорогами с большим трафиком; - Щели в крышках люков для стока воды должны располагаться поперек направления движения - В тех местах, где не исключен въезд автомобиля на дорожку, необходимо установить заграждения в виде тумб на расстоянии не более 1.5 м друг от друга; - Обозначать входы на велодорожку со стороны ближайших жилых кварталов. 5. Требования для парковых/прогулочных велодорожек - В начале велодорожки и местах остановок, парковок должны быть установлены стенды со схемой маршрута. - Указатель на каждой развилке: куда ведет велодорожка и какое расстояние до места назначения. - Указатели на перекрестках велодорожек также должны содержать инфрмацию, на которой указывается, до какого места ведет каждый участок велодорожки, и расстояние до него. - В справочных и газетных киосках, пунктах проката должны выдаваться/продаваться буклеты со схемой, описанием достопримечательностей и красивых мест по трассе веломаршрута. - Веломостики должны иметь ширину, достаточную для одновременного движения велосипедистов и пешеходов, должны быть снабжены перилами высотой на уровне руля велосипедов. - По обочинам велодорожки необходимо сохранить растительность высотой не более 30 см в полосах шириной не менее 0.5 м. Деревья должны отстоять на расстоянии не менее 1 м от края велодорожки. Ссылки на источники: http://velodorojki-msk.livejournal.com/1567.html http://www.velotransunion.ru/node/17 http://www.velotransunion.ru/node/659 conception.doc Нормативы велодорожек.doc

м ответственность персональная всегда. Сам виновник идет с Вами? извинения и заботу должен проявлять он. Для суда это будет тоже немаловажный факт. а если приплетать велосообщество, тогда виноваты все, а значит никто не виноват. Сообщество приплетать ИМХО нельзя. мне кажется - опасно так ходить, без согласия. Можно нарваться, как минимум на резкие и обидные слова.

недавно был на совещании в газпроме, и собирали от транспортных организаций представителей тоже типа "послушать представителя". А на деле оказалось, что они нас транспортников хотели послушать, наши требования. Неожидал никто этого, все руками разводили, типа мы не подготовились, и началось такие же высказывания, типа как на форуме сейчас - то плохо, да это плохо. Вообщем получилось скомкано, в стиле "Пусть говорят" Поэтому предложение, может все же взять ГОСТы или описание существующих "работающих" дорожек других регионов, и сравнить с их проектом в понедельник. Осталось - 4 дня, за это время сюда можно инфу выложить, в качестве информационной поддержки для инициативной группы. Если Тема будет не против такого рода информацию получить. Вечером буду рыть

http://maps.yandex.ru/-/CVVBu8oy по русски )))

вчера Дима Notnee предложил, а я согласился на грунтовую вечернюю раскаточку. Наконец-то можно вспомнить, для чего велосипед нужен! Итак, в 21-30 выехали из Радужного в сторону Татар. За разговорчиками незаметно подлетели в Нагоряна к развилке на Субботинцы, куда собственно и лежал наш грунтовый путь! Проехав пару сотен метров по плотной грунтовке в сторону Субботинцев наткнулись на глубокие сырые колеи, полные глино-песка, которым сразу же обновили трансмиссию ) после небольшого обсуждения решили штурмовать до конца, ведь не зря сюда приехали! олотце преодолели быстро. Далее, нащупав утрамбованную колею по полю - почистились, и поехали дальше... ...чтоб вновь наткнуться на ручей и колеи ) Переходя ручей пришлось немного испачкаться. Однако дальше нащупали годную плотную тропинку, которая довела нас до д.Субботинцы Порадовавшись успеху выдвинулись из деревни дальше. Какая же была радость, когда на выезде из д.Субботинцы увидели, что наконец-то в г.Кирове появился еще один любитель велогонок, готовый сделать брусчатку в стиле Париж-Рубэ )))) Иначе никак не назвать сие чудо дорожной мысли )))) Однако через 50 метров радость от трассы закончилась ))) Вообщем доехали вдоль этой насыпи до строящейся автодороги, которая идет от объездной дороги в леса. Прям натурально, дорога упирается в лес, и дальше ничего ) Вообщем решили дальше оставить грунты и вернуться по объездной в Нововятск. По асфальту поддувал попутный ветерок, доехали быстро. Доехали до перекрестка в Нововятске, распрощались Довольные, Дима уехал домой, а я уехал катать дальше ) Очень здоровско, вновь помесить грязюку )))

из своего конечно ))) по роду деятельности я занимаюсь безопасностью дорожного движения среди водителей. Ежегодно мои водители проходят обучение по программе Техминимума - приходит преподаватель из автошколы, рассказывает по порядку заново все аспекты езды, плюс новые дополнения к правилам. Водителям сначала влом это слушать, но потом касаемся животрепещущих тем, за которые их штрафуют. Начинают подключаться, задавать вопросы, и вообщем обучение проходит в диалоге, а не в монотонной читке правил. В начале и в конце обучения решаем билеты, разбираем ошибки, обуждаем. Вообщем в конце обуччения водители решают билеты на хорошо и отлично. Далее, с увеличением штрафов я вижу, как меняется отношение моих водителей к соблюдению правил о которых раньше они даже не задумывались. Оно становится более вдумчивым, более осторожным. Я ЛИЧНО КАЖДОМУ ВНУШАЮ, что ездить по правилам, это не прихоть, это ОБЯЗАННОСТЬ и особо резвых наказываю рублем. Так что как непосредственный участник борьбы за безопасность уверяю вас - ПРОЦЕСС ПЕРЕВОСПИТАНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ ИДЕТ!

В ролике зафиксированы несколько нарушений ПДД водителями. К антивелосипедным можно отнести только часть - когда выезжали непосредственно перед велосипедом, и когда подрезали. То, что часть машин маневрировали без поворотников, так это общая проблема, а не только из нелюбви к велосипедам. Также есть несколько моментов, когда попутные машины останавливаются в оба ряда, чтобы пропустить транспорт (левый поворот, выезд с территории), причем это нормальная практика. При этом автор пытается проехать, и выставляет это, что его не пропустили! что тоже не совсем честно. Вообщем риторика ролика понятна: ВЕЛОСИПЕДИСТ - ЛИШНИЙ на дороге, но цель её мне непонятна. Кто и что из этого ролика должен понять, какую идею вынести? Что на дорогу - не соваться? так мы все за городом ездим по трассе, никто даже не говорит об обочине! почему в городе что-то меняется? Я не понимаю цель пропагандировать нытье, это вечное оханье и аханье на все и вся, кроме себя любимых. За автолюбителей уже государство решило - драть штрафы по несколько тысяч за нарушения, может что-то изменится. Пример с работы: за заезд за стоп-линию моему водителю пришло уже 5 штрафов, каждый по 800 руб. Это 4 тыс руб. как думаете, где он сейчас останавливается? Водителей доклюют, обяжут уважать ПДД. Давайте уже сменим негативное восприятие неизбежной нашей обязанности двигаться по проезжей части! ЭТО НЕИЗБЕЖНО!

Дениска, Костя, согласен с Вами, что и сам не без греха, и все не ИДЕАЛЬНО, как хотелось бы! Но я УВЕРЕН в одной мысли - если будет продолжаться риторика, что ВЕЛОСИПЕДИСТ и АВТОЛЮБИТЕЛЬ - враги на век, то все все сотни людей, которые прочтут эту тему тоже станут так считать. Я сам убедился, насколько масс-медиа, Интеренет могут влиять на моск людей! Так что если каждый раз упоминать о страшных опасностях на дороги, то и 14летний подросток и 16летняя девченка будут думать, что раз там опасно, то я туда не поеду. Если же постоянно проговаривать ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ДОРОГАМ, постепенно эта мысль укоренится в головах. Поэтому правильно Артем в соседней ветке написал - расскажи о правилах своему другу, тот расскажет другим свои друзьям, и дело сдвинется. И не будет травмированных бабушек, и не будет сюжетов про "двухколесных убийц"

Паш, вот ты когда на машине едешь, ты только за своей полосой следишь? Или все таки за всеми полосами, за встречкой и еще краем глаза за тротуаром поглядываешь, чтоб не вылетел никто? Естественно, при наличии каких-то неадекватных личностей (детей в т.ч.) стоит снижать риски и повышать внимание. Это касается любых ситуаций, связанных с повышенной опасностью, что на дороге, что вне ее. Согласен, я кручу головой что в машине, что на велосипеде - постоянно. Оцениваю ситуацию. Разница в том, что по дороге автомашины в подавляющем большинстве едут ПО ПРАВИЛАМ. Меня иногда даже мысль поражает, как автомашины, двигаясь на скорости за 100 км/ч разъезжаются на расстоянии метра! Их сотни, тысячи! разные люди с разными характерами, манерой вождения и т.п., но едут упорядоченно. Кто-то быстро, кто-то медленнее, но едут СОГЛАСОВАНО! Так почему же велосипедисту, осилившему прочтение ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ не вписаться в этот поток! не вижу причин! по статистике в ДТП в России гибнет чуть ли не 100 тыс. человек в год. В связи с этим государство взяло курс на беспредсендентное увеличение штрафов. Может кто из велосипедистов еще не в курсе, но штрафы увеличивают сейчас в разы каждые 3-6 месяцев. И целью этого является ПОГОЛОВНОЕ ПРИУЧЕНИЕ ВСЕХ автолюбителей к уважению правил! Еще много сорвиголов летает как хочется, и зачастую это связано с их "особенным" положением, но все большая масса автолюбителей принимает новые правила, где ЗА КАЖДОЕ НАРУШЕНИЕ с не го будут взиматься тысячи рублей, конфисковываться автомашины, отбираться права, вплоть до пожизненного бана! Так что пройдет еще пара лет, и на дорогах будет еще спокойней! Так давайте МЫ, ВЕЛОСИПЕДИСТЫ КИРОВА поддержим это направление, и будем изучать ПРАВИЛА сами, с помощью более опытных товарищей, и не искать оправдания себе!

Кстати, на пост в соседней теме напишу здесь: Автор привел 2 тезиса за езду по тротуарам: 1. Нас никто не обучил ПДД, мы не знаем как, поэтому ездим, где можем. 2. Водители злые, они нас не любят. Ответ: 1. В 21 веке как-то нелепо ссылаться на отсутствие информации! Во первых в начале данной темы есть ПРАВИЛА движения велосипедиста по проезжей части!!! ЧИТАТЬ! ЧИТАТЬ! ЧИТАТЬ! Достаточно в любом поисковике набить ПДД РФ 2013, и вам вылезет куча ссылок на свеженькие, только из ГосДумы ПРАВИЛА! ЧИТАТЬ! ЧИТАТЬ! ЧИТАТЬ! Может здесь это все нужно выкладывать? чтоб нелепицы не говорить, типа меня никто не научил, поэтому и знать я это не обязан. ТЫ ОБЯЗАН! ОБЯЗАН! ОБЯЗАН! Включайте голову сами, или вам кто-нить другое её "включит" 2. Водители злые. Водитель, как медведь - пока его не напугаешь, он сам не полезет. Сам езжу только по дороге, никто меня не обижает. Просто выполняй правила вышеуказанные, и ты будешь принят адекватно. Никто давно не считает велосипедиста "лишним"! Многие мои друзья и знакомые автолюбители купили себе велосипеды, побыли в роли "велосипедиста на дороге" и сейчас никак не мешают велосипедисту, когда сами за рулем автомобиля! На шоссейном открытии несколько машин подбадривали нас приветственными гудками! НЕНАВИСТЬ АВТОЛЮБИТЕЛЯ К ВЕЛОСИПЕДИСТУ - скоро станет мифом, не стоит его поддерживать!

Ну это было в том году. Полоса в сторону центра была убита, особенно с краю. Как сейчас там, я хз. Ну а мам и детей с колясками я ессно старался не пугать Я сам отец, и могу сказать, что маленький ребенок, особенно такой подвижный, как моя пятилетняя дочь полна сюрпризов, и если она придумает и скажет "Папа, побежали налево!" а сама побежит направо, потом у что она еще путает стороны, даже мне нужно время, чтоб среагировать на её выпад в сторону. Куда уж там среднестатистическому человеку, едущему на скорости 10-15-20 км/ч среагировать на ребенка! Не дай бог кому-то попасть в такую ситуацию, что нанесете повреждения ребенку! Вот сейчас это пишу, и во мне гнев просто кипит, не представляю, и не хочу думать, как среагирую, если какой-то недоросль моего ребенка сшибет. Чесслово я не сдержусь, чтоб какие-либо увечья нанести ему его же велосипедом. Так что молодые ребята, которые еще не стали родителями, Вам может трудно понять, что такое ростить ребенка. Просто поверьте, что в крайней ситуации родители готовы на самое страшно ради детей! Не доводите до такой ситуации, не катайтесь по дорожкам и паркам, где играют дети. Да вообще, просто ездите, как предписано правилами, и никто не пострадает.

По поводу правил ПДД на форуме давно есть тема, зафиксирована, видна всегда: http://forum.x-kirov.ru/topic/487-pravila-dorozhnogo-dvizheniia-dlia-voditelei-velo/ там кстате много можно прочитать, почему люди предпочитают езду по тротуару, езде по проезжей части. основное - это личная безопасность велосипедиста. Также на форуме поднималась тема создания видео на тему безопасности дорожного движения: http://forum.x-kirov.ru/topic/3153-kinootdel-siuzhet-pro-pdd/ тоже периодически оживлялась. Так как карательными функциями мы, как сообщество велосипедистов, не обладаем, поэтому(отбирать велосипеды, бить по рукам не будем) соглашусь с Артемом, единственное оружие - гласность. Предложения: 1. Выделить тему о соблюдении ПДД в какой-либо топик, чтоб прям всем хотелось нажать и прочитать. Читать эту тему нужно, чтоб у человека хотя бы мысли появились о той роли участника дорожного движения, которую он принимает садясь на байк. 2. Нескольким людям советовал купить велосипеды, и всегда прикладывал список необходимого доп.оборудования, которое обязательно при покупке. Кроме ремонтных штучек обязательно советовал: ШЛЕМ, ПЕРЕДНИЙ ФОНАРЬ БЕЛОГО СВЕТА, ЗАДНИЙ ФОНАРЬ КРАСНОГО СВЕТА. Все меня благодарили, что давал такую информацию. правда не знаю, все ли последовали советам. НУЖНО добавлять такую информацию во все темы, которые создаются новичками, чем чаще упоминается, тем больший эффект создаст. Шлем и фонари - тоже влияют на безопасность дорожного движения. 3. Наглядная агитация. Предлагаю в параллель с роликом попробовать сделать серию картинок по ПДД, на которых показать наиболее часто встречающиеся ситуации. 2 кадра с указанием Правильно / Неправильно. И также разместить эти фото в топике. p.s. в воскресение, когда ехал по Кирову на машине на шоссейное открытие видел ситуацию. Парень на шоссере спускался по Ленина, остановился на красный сигнал вместе с машинами на Милицейской. Покрутив головой, он убедился, что по Милицейской машин нет и просто ПРОЕХАЛ НА КРАСНЫЙ! Это невозможно понять, это решение человека, принятое им за доли секунд. Хочется сделать что-нибудь, чтоб в следующий раз он принял другое решение.

Блин, хоть бы про Кентавров написали! Вот о ком нужно говорить! Видел их, когда они по Московской ехали от театралки!

НАМ не хочется стоять - меньше сотки не предлагать )))

Недавно на очередной тренировке ехал по Советскому тракту от поста ГАИ в сторону кольца, дорога хорошая, накат хороший. Впереди меня с обочины стартанула фура, я пристроился за ней. Вообщем разогнался я за ней до бог знает какой скорости, на 3х8 крутилось влегкую, т.е. ноги уже забалтывались, передачи не хватало, это наверно более 60 км/ч. Проехали так около 3 км, я решил притормозить, т.к. уже был въезд в город. Считаю, это было слегка неразумно, т.к. была опасность влететь в яму, или ударится о вылетевший предмет из под фуры. Но я точно знал, что дорога там ровная, поэтому решился проехать. Вопрос: Как относится сообщество к езде за автобусами / фурами? Насколько оправдан риск, и допустимо ли это со стороны ПДД?

Все трансляции можно смотреть он-лайн http://tv.jampo.tv/play/channel/eurosport/

Обещал написать эту тему, о том, как я познакомился и влюбился в мир профессиональных велогонок. А произошло это в прошлом году, на фоне скандалов с Ленсом Армстронгом кто-то в теме кинут ссылку на блог Ярослава Поповича, гонщика команды RadioShack Leopard Team, грегари всеми любимого Канчеллары ) Перечитал её на одном дыхание, прямо таки пережил все эмоции, окунулся в доселе неизведанный и непонятный мир профессиональных велогонок. До этого мне тоже казалось, что едут, крутят, на финише спуртуют, потом на подиуме девочек целуют. Однако все оказалось намного сложнее и запутанней. Поэтому не могу не привести ссылки на все странички о Тур де Франс 2012 его глазами! Кому-то будет интересно познакомится с этим спортом изнутри, кому-то узнать, что оказывается есть шоссейные гонки. О тактике, о подготовке, о личных отношениях гонцов - все здесь. В этой теме можно делиться подобными же ссылками на блоги, твиттеры, странички и т.п. гонцов ПроТура ) Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 1 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 2 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 3 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 4 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 5 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 6 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 7 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 8 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 9 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 10 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 11 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 12 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 13 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 14 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 15 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 16 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 17 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 18 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 19 Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 20

Giro del Trentino 2013 ПРЕВЬЮ Многодневная гонка (Австрия). Расписание трансляций на телеканале EUROSPORT: 17.04.2013 15:00 — 16:00 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Пролог. 16:00 — 17:00 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 1. 02:30 — 03:30 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 1. 18.04.2013 15:30 — 16:30 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 1. 16:30 — 18:00 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 2. 02:30 — 03:30 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 2. 19.04.2013 12:00 — 13:00 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 2. 16:30 — 18:00 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 3. 02:30 — 03:30 Велоспорт. Джиро дель Трентино. Этап 3. ВСЕХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВЕЛОГОНОК ПРИГЛАШАЕМ ОБСУЖДАТЬ ГОНКУ ВО ВРЕМЯ ТРАНСЛЯЦИИ В ЧАТЕ http://forum.x-kirov.ru/chat/ Джиро дель Трентино (Giro del Trentino), которая стартует в 37-й раз, зарекомендовала себя как горная гонка и проба сил перед итальянским Гран туром, и, действительно, победители и призёры этой гонки часто выигрывали потом Джиро д’Италия (Франческо Мозер, Павел Тонков, Евгений Берзин, Джильберто Симони, Паоло Савольделли, Дамиано Кунего). Организаторы, вдохновлённые интересом зрителей к прошлым изданиям гонки, включавшим в себя прохождением Punta Veleno и Passo Pordoi, постарались сделать этот выпуск не менее интересным. Кроме того, в 4-й раз за всю историю Джиро дель Трентино, гонка стартует за пределами Италии, в Австрии, в тирольском городе Лиенце. Участники. На Джиро дель Трентино в этом году ожидается парад звёзд велоспорта – Кэдел Эванс (BMC), Брэдли Уиггинс (Sky), Винченцо Нибали (Astana), Иван Бассо (Cannondale), а также Микеле Скарпони (Lampre), действующий чемпион Италии Франко Пеллицотти (Androni Giocattoli), Стефано Гардзелли (Vini Fantini - Selle Italia). Защищать свой титул победителя Джиро дель Трентино-2012 будет Доменико Поццовиво (Ag2r La Mondiale). На старт Джиро дель Трентино выйдут Стефано Пирацци (Bardiani Valvole-CSF), Амец Чуррука (Caja Rural), Маттео Работтини (Vini Fantini), которые являются мастерами отрывов и делают гонку интересной. Особенность гонки участвует Российская команда Русвело: 161 FIRSANOV Sergey (Rvl) 162 OVECHKIN Artem (Rvl) 163 MIRONOV Alexander (Rvl) 164 KLIMOV Sergey (Rvl) 165 ZAKARIN Ilnur (Rvl) 166 BOEV Igor (Rvl) 167 POMOSHNIKOV Sergei (Rvl) 168 TATARINOV Gennady (Rvl) Маршрут. Джиро дель Трентино – горная гонка, где равнинным можно назвать лишь этап 1b с командной гонкой на время. Общая протяжённость дистанции составит 710,3 км. Командная гонка на время будет единственным полностью равнинным этапом, два королевских горных этапа (2-й и 4-й), где будет решаться судьба гонки, а также один промежуточный 3-й этап с многочисленными короткими подъёмами. Таким образом, вопрос о победителе Джиро дель Трентино-2013 будет оставаться открытым до последнего этапа. Финальный решающий подъём Джиро дель Трентино этого года – Sega di Ala – перепад высот 1069 м, средний градиент 9,22%, 21 торнанте. На первых 6 км подъёма средний градиент составит 10%, а на некоторых участках 14-16%. Будет на подъёме и участок, где градиент достигнет 20%. Последние 3 км подъёма с 2% градиента. Подробное превью по ссылке: http://velolive.com/velo_race/4740-giro-del-trentino-2013-prevyu.html

ФЛЕШ ВАЛЛОНЬ 2013 ПРЕВЬЮ Классическая однодневная гонка (Вторая в серии Арденских Классик). ТРАНСЛЯЦИЯ 17.04.2013 на телеканале EUROSPORT C 17:00 - 19:15 ВСЕХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВЕЛОГОНОК ПРИГЛАШАЕМ ОБСУЖДАТЬ ГОНКУ ВО ВРЕМЯ ТРАНСЛЯЦИИ В ЧАТЕ http://forum.x-kirov.ru/chat/ Однодневная гонка Ла Флеш Валлонь является одной из трех Арденских Классик, проводится в апреле каждого года в Валлонии , Бельгия . Ла-Флеш Валлонь обычно проводится в середине недели между Amstel Gold Race и Льеж-Бастонь-Льеж . Только семь гонщиков добились "ду в Арденнах", выиграв 2 гонки в том же году: Ферди Kubler дважды (в 1951 и 1952), Стэн Ockers (1955), Эдди Меркс (1972), Морено Аргентина (1991) Давиде Ребеллин (2004 ), Алехандро Вальверде (2006) Филипп Жильбер (2011). Ла Флеш Валлонь была создана, чтобы повысить продажи газеты Les Sports в 1930-х и впервые была запущена в 1936 году. Хотя, возможно, она не почитается также, как одна из классических «Монументов», гонка по праву считается классической, и включена в календарь UCI Road World Cup и UCI ProTour. Она стала частью рейтинга UCI Всемирного календаря в 2009 году. Гонка значительно изменилась за эти годы, как по маршруту так и по протяженности. Сегодня протяженность гонки составляет 199,5 км. Событие начинается в Шарлеруа и продолжается на восток в Хай, где гонщики делают три подъема, включая крутые Мур де Уи, с несколькими секциями градиента более чем 15% и до 26 % на одном участке. Только четырех гонщика выиграл гонку три раза, два из них бельгийцы и два - итальянцы . Действительно, бельгийские гонщики доминировали в первые годы, выиграв первые 11 выпусков гонки, и чуть более половины гонок в общей сложности (38 побед вплоть до 2011). Итальянцы выиграли гонку 18 раз. Наличие гораздо более сложного рельефа, чем на AMSTEL GOLD RACE обещает сделать эту гонку не менее захватывающей!