semakin

Пока ни с кем не договаривался, но рассчитываю, что все будет как в прошлом году.

Сомневающимся: мерки Алексея Вельмужова к состоянию асфальта очень сильно отличаются от мерок, которые можно предъявить велосипедисту для прогулки по шоссе. Сотня людей спокойно и с удовольствием едет, а единицы не едут из-за состояния асфальта, местами и в какой-то степени отличающегося от хорошего. Кроме того, самое плохое место (перед Просницей и по Проснице) закатано было прошлым летом новым асфальтом. В общем, нормально там все. Где похуже, на пониженной скорости преодолели, и опять можно ломить. А ехать по асфальту (любому) на МТБ при наличии шоссера - это неправильно, на мой взгляд. Просьба к Алексею Шихову изменить год в названии этой темы на 2014.

" По дороге разрешено также передвигаться велосипедистам с прицепами и профессиональным спортсменам, развивающим скорость более 30 км/ч." - т..е, либо с прицепом, либо под горку. Да, и при условии наличия проф. велосипеда, проф. экипировки и проф. ляжек. посмотрел оригинал по ссылке. Оказывается. так автор топика извратил следующее: 24.3. По правому краю проезжей части дороги можно двигаться в следующих случаях: отсутствие велосипедных дорожек или велосипедных полос движения; --- поперечный габаритный размер велосипеда и прицепа к нему превышает 0,75 м; скорость велосипеда превышает 30 км/ч и может представлять опасность для других велосипедистов, находящихся на велодорожке или велосипедной полосе движения.

Как говорится, тогда лучше купить кроссовки.

Речь идет о циклокроссовом или гибриде? На найнере, да на широких шинах, как раз прелесть езды во многом состоит в низком давлении в них. (я часто езжу 1,5 впереди и 1,8 сзади). В таком варианте аммовилка при обычной езде по городу, с моей точки зрения, не нужна. Минус 1кг минимум в весе байка при этом. И никакого ТО вилки. Вообще, выбор велосипеда зависит еще и от активности ездока. Для неспортсмена, просто для коммьютинга, вполне нормально будет на гибриде ездить, или даже на железном сити-монстре с 3*х скоростной планетаркой. Но если человеку нужны при этом еще и скорость, какой-то азарт, драйв, даже просто фитнес, то выбор будет в области спортивных велосипедов, более легких и динамичных. Думаю, Тёма, даже дозрев до сити-байка, много его использовать не сможет, т.к. ему будет просто скучно. Мнение Эударда Чиркова о найнерах отлично от того, что приписал ему Тёма (пишу с его слов): "На 26" больше не сяду, т.к. преимущества колес 29" очевидны. И то, что невысоким 29" не подходят - заблуждение. Чувствую себя прекрасно со своими 162*25 ;)"

С напарницей в дабле лучше

Прокатился по следам колхозной троицы Зуевка-Роговое-Каринторф-Чепецк. Ехал на гоночном найнере на шипах. Думаю, лучше было бы на белом, на РР. Там и седло помягче, и шипы были необязательны. Дорога белая, твердая и катючая. но не везде. За Роговой от Омсино успели посолить. Стало рыхловато и неприятно. Кроме того, на бывшей УЖД за 2-ым поселком за аварийным мостом км 3 - просто рыхло. На улицах Чепецка грязь, пробирался огородами. Пропитался соленым потом. Ноги, в Шимано МТ-90 с шерстяными носками, замерзли в первый же час, несколько пробежек решали вопрос на считанные минуты. Дома отходило с болью. Плюс какое-то перманентное оголодание. Несмотря на то, что за 5 остановок съел 2 геля, 1 банан, 1 сникерс, 4 овсяных печенья и 0,7л чая. Жидкости сильно не хватило, растягивал. Иссяк. Ехать дальше, от Чепецка до Кирова, как это сделали в выходные ребята, мне пришлось бы чисто на морально-волевых. Фотокамера на несвежих батарейках почти не работала, но иногда вдруг оживала. Сначала бонус - 10км до ст. Бумкомбинат. В рассветных вполне морозных сумерках. Основная часть - 90+км, чаще с солнышком и без ветра. Время в пути от Зуевки до дома - 5-20. -2кг живого веса.

Предлагаю не в эти выхи, а еще на неделю позже. ВелоПарк подоспел, надо быть. На край, какой-то вариант через Слободской проеду один.

С точки зрения велосипедиста скажу: даже если проигрыш от переодевания больше выигрыша от повышения КПД, поеду в контактах. Не могу представить, как можно интенсивно педалировать, не будучи встёгнутым. Стопы срываются с педалей и потом долго ищут своё место, коленки бьют в грудь, жуткий дискомфорт. Это как лыжнику на веревочных креплениях бежать. Мои затупы в транзитах: 1. Переодевание в велотуфли - по ощущениям, более-менее получилось. Нынче взял с собой не зимние боты, которые сложно надеть быстро, а прогулочную Диадору всего с двумя липучками. Был уверен, что ноги окоченеют, но опасения не подтвердились. Наоборот, носки намокли. Кроссовку одну снял путем развязывания шнурков, а вторую решил снять, зацепив пятку второй ногой - и какое-то время не получалось, пришлось все равно шнурки развязывать. Плюс замена тонких флисовых рукавиц на толстые. 2. Перед лыжами - тут уж тупил так тупил. Туфли скинул быстро, а лыжные ботинки стали твердыми, и никак ноги в мокрых носках не мог туда запихать. Всунул еле-еле, нормально подтянул шнурки, и никак их свободные концы не заправляются под клапан, вылазят, аки змеи. Заправил. Следующая проблема - на левом ботинке молнию застегнул наполовину, дальше не идет. Тык-мык - время идет, не могу. Ладно, подтяну, думаю, буклей. И опять не судьба - на морозе пластиковый хомут стал прямым и твердым, и никак не могу вставить его в буклю. Долго-долго возился, засунул - но для незастегнутого клапана хомут как-то короток. Букля не захватывает. Боже мой! Сую, щелкаю, не идет! С матерью божьей осилил. На правой ноге - предельно сконцентрировался, но все равно очень долго провозился с засовыванием хомута в буклю. Плюс замена толстых рукавиц на флисовые перчатки. Мокрые руки тоже туда залезли не с ходу. Стресс, ей-богу.

После бегового этапа, получается, по ветеранам был 6-ым, после велоэтапа - первым, тупил на обоих транзитах, и на лыжном этапе меня, раскоряку, прошили все ветераны-лыжники. Выводы очевидны, но, черт, не в радость лыжи. Бежалось тяжело, но бодрее, чем в прошлом году. На велосипеде, по ощущениям, ехал хуже, чем в прошлом году, без огонька. На лыжах шел хоть как-нибудь. Что удивительно, с каждым кругом быстрее - видимо, учился на ходу. Приятный бонус - на последнем лыжном круге я достал Диму Никитина, которому оставалось еще на круг больше, и имел после гонки законное право снисходительно похлопать его по плечу На любой гонке всегда ощущаю себя слабым и толстым и ругаю себя за это. В этот раз, не знаю почему - вес тот же - чувствовал себя просто слабым, про толстоту в голове мыслей не было.

По жесткому снегу, как на триатлоне, - проигрыш процентов 15-20, по сравнению с гоночным найнером.

Да уж, превосходит моё понимание эта вставка асфальта. Хотя, как психологическая подготовка к дальним бреветам - наверное, правильно.

Традиционно от выезда из Чепецка каждый едет по своему разумению. Среди определенного круга участников гонка всегда неизбежна. Я вообще не помню, когда было бы без гонки. Другие птичек слушают. Каждому надо выжать максимум удовольствия из события.

Да ну?

Недели за три за события. Скорее всего, марщрут будет традиционный: Чепецк - Филиппово - Каринка (обед) и обратно. 114км.

Гонка есть гонка, на ней надо быть свежим. Статус не имеет значения.

Предлагаемое решение - менять свой законный маршрут по тротуару для того, чтобы другой пользовался тротуаром незаконно - неправильно, на мой взгляд. Как решить проблему с конкретным нарушителем - не знаю. Для начала, наверное, если его несложно поймать - остановить и поговорить. Далее могут быть варианты, в зависимости от понимания или непонимания им сути вопроса.

Предлагаю перенести на неделю позже. Очень хочу, но не перед гонкой же.

Велоэтап неоправданно короткий. Он почему-то почти равен длине лыжного.

У нас старт примерно в 11 часов. Приезжайте, побегаем. Кстати, для нормального бегуна было бы интересно пробежать Чепецк-Киров через лагерь Луч - Боровицу. Может, со временем кто-нибудь осуществит.

Иногда, как продавец, поступаю глупо, в ущерб себе - отговариваю человека от покупки хлама. Верх берут чувства велосипедиста и гуманизма. Возможно, это и некая оборонительная, на дальних подступах, т.с., реакция на довольно ясно прослеживаемую мной цепь последующих за покупкой слишком дешевого велосипеда событий, результатом которых будет недовольство покупателя покупкой, иногда - выплеск этого недовольства на персонал магазина и, очень-очень часто, - вызванное неправильной покупкой решение человека, что современные велосипеды - *овно, и ошибочный отказ от той огромной радости, которую мы все знаем - от катания на велосипеде. Что касается выпадов Кроссера в отношении продавцов Велопрофи (про геометрию рамы, колеса и даже про выбор ростовки. не спрашивали для чего велосипед. Априори предложили горный. Было только желание продать подороже), то все вполне логично. Для опытного продавца: - про геометрию рамы спрашивать у покупателя, который не знает, какой геометрии раму ему надо, было бы странно, - колеса - то же самое. И так понятно, что лучше - двойные обода, лучше пистонированные, и втулки на промах, и под бескамерку, и весом не более 1,7 кг за вилсет. Деньги есть на велосипед с такими колесами? Аналогично по всем другим компонентам. Вопрос бюджета покупки - неизбежен. По деньгам и будет предложен оптимальный выбор. - выбор ростовки - глянул на человека - и знаешь, какой ростовки ему надо. Не первый же покупатель. А потенциальный велосипедист чаще всего не знает, какой ростовки велосипед ему надо, и еще более вероятно не знает, какой ростовки надо ему велосипед именно указанного производителя и именно в указанном модельном ряду (например, для прогулочного катания человеку подходит Форвард 11 серии ростовки 17", а Форвард серии 13 и 14 ему нужен уже 19". Покупатель на 99% этого не знает, не вникал) - тип велосипеда - горный - думаю, предложен потому, что, во-первых, это самый-самый универсальный велосипед, подходящий для начала тем, кто не знает, какой ему, собственно, надо. Иначе бы покупатель с порога заявил - нужен шоссер, циклокросс, гибрид, триал, ВМХ, сити-байк, круизер и т.п., во-вторых, в указанном денежном сегменте в магазине, возможно, велосипедов другого типа и не было. - подороже - естественно. И в первую очередь, - в интересах покупателя. Чтобы не мучился, а удовольствие получал (см. начало поста). Во-вторых, - в интересах магазина.

" Ну вы экстрималы такой маршрут и в -27" ------------------------------------------------ Да боже ж мой... Откуда такая нелюбовь к русскому языку?

Подтверждаю. Со стороны д.Чирки после подъёма на гору (в.185) в сторону Баташей дороги нет.

Увы и ах. Аксессуары, экипировка, их апгрейд (это когда сначала покупают дешевые, а потом меняют на нормальные), их пополнение для всесезонной езды всегда обходятсяся дороже велосипеда, почти безотносительно к его стоимости, до определенного уровня. Просто покупается не в раз.

Календарные таблицы по ссылке сложны для восприятия. Можно ли списком выстроить события?