semakin

http://velo100.ru/node/3566#comment-17977 - небольшой комментарий. Всем спасибо за компанию!

Через Вятку напротив Чепецка можно танки запускать. Где первых детей брать будем?

Давайте рассчитывать не на сбор в 10, а на старт в 10. Собирайтесь раньше, кому время на сборы надо.

На самом деле можно идти коньком?

В этом году спуск будет в другом месте, с низкого берега. Но неприевшиеся взгляду виды есть. Особенно если будет солнце. Поверх ботинок имеет смысл надевать бахилы. Но меня и это надолго не спасает. Только пробежки.

От Луча до церкви в Чепецке - около 9км. До Порошино еще км 12-13. В сбт я точно не могу. Если только без меня. Если вск, то попробую подмениться. В пнд-втр вообще без проблем.

Ура морозам, животноводам и снегоходчикам. Есть отличная дорога Киров - Чепецк. http://velo100.ru/node/3534#comment-17943

Никакой не развалится. Но при прочих равных более дешевый катиться будет хуже, раньше потребует регулировки и ремонта.

Возможно, не по теме, философия.. По моим наблюдениям, из полуприличных и приличных байков (от Деора и выше), которые люди покупают, больше половины простаивает. Поездки до Каркино из Чепецка несколько раз за лето (при хорошем раскладе) за эксплуатацию считать нельзя. Многие покупают велосипед в расчете на некую новую светлую жизнь. А она заканчивается после первого-второго прокола (а насос-то не купили, и камеры запасной нету, и шиномонтаж не освоен...), потертости на попе (блин, еще и велотрусы?не хочу позориться, я не спортсмен), проехавшей в 50 см машины (по дорогам ездить опасно!) или дождика. С другой стороны, от хлама за 10 тыр радости меньше, если-таки ездить начать. Может вообще нетвердое желание кататься убить. Резюмируя, в идеале - если человек будет кататься (знать бы это заранее - первоначальные намерения зыбки, как затянутая тиной поверхность пруда), нужен нетяжелый байк с надежной комплектацией. А если в кладовку поставить, то можно и ашан. Поддерживая мнение Ирины, думаю, в выборе велосипеда надо исходить именно из суммы, которую человек может себе только представить в качестве цены велосипеда (если не брать тонкий слой обеспеченных людей), и за эти деньги выбрать максимум. А потом кататься, кататься и кататься.

""Область применения горный (MTB), кросс-кантри"" - необоснованное заявление.

Я поеду. В командировку даже.

Проверил газопроводную дорогу, от Кировской трассы в сторону Сунцовых. Даже она есть, и более-менее проезжая, но не доходит до Вятки с километр - целина. И на этом километре есть от р.Просница старица и ответвление к Вятке. Там лед обычно тоньше, чем на основном русле, т.к. идет слив с протоки от отстойных озер ниже химкомбината. Состояние льда оценить не получилось. Так что, не проехать.

Весьма интересно. Бюджет хотелось бы посчитать. Величину стартового взноса обещают озвучить после 26 января. Но в первую очередь хочу съездить на 4-х дневку "Рипейский солнцеворот".

Под давлением отдельных кировских представителей разведал сегодня подъезды к Вятке со стороны Чепецка. Печально, но - не проехать. Дорога через хвостохранилища к Сунцовым была когда-то прогребена, но, видимо, еще прошлой зимой. Дорога-бетонка к Боровице - немногим лучше. Не смог доехать даже до теплого слива с ТЭЦ. Остался вариант с газопроводной дорогой, берущей начало от дороги на свалку, и идущей на Сунцовы. Завтра проверю, если будет время.

Надо с терминами определиться. Поездка в Свечинский р-н и тяжелый поход - это, в моем понимании, далекие друг от друга мероприятия. В походе нужна максимальная надежность, а не забота об износе компонентов. А о надежности хлама на начальном оборудовании, мне кажется, говорить смысла нет. Можно элементарно до конца похода не дожить. Я уж не говорю о каком-то удовольствии от катания. Фактически, Валера пришел-таки к пониманию, что велосипедов должно быть несколько, каждый для своей цели. У Валеры это может быть два байка: один байк для покатушек и туризма, другой - для круглогодичного и, в первую очередь, сити, коммьютинга. Другому понадобится еще и байк для гонок, хотя при этом может отпасть необходимость в байке, например, для коммьютинга или в байке для туризма, а может и не отпасть. В общем, я бы не стал смешивать байк для туризма и разовый на зиму.

Нонсенс.

Материал у Xpedo какой-то жидкий. Аналогичные, был случай, еще сильнее разъело на Сахалине за два дня движения по пляжу. А испачканный байк, безусловно, надо сразу же после поездки мыть, и сразу же после мытья, еще мокрый, смазывать. Питерцы на аналогичных обсуждениях еще рекомендуют на зиму жесткие вилки ставить, ибо хорошую вилку без постоянного ухода может за зиму растворить.

Мембрана - только ветростойкая, Виндстоппер и аналоги. Гортекс и аналоги, водостойкие, и летом на байке не дышат, а зимой это просто непроницаемая плёнка. Лед изнутри гарантирован. Плюс нужны вентиляционные панели по спине и задней поверхности бёдер.

Если кто не читал - моя последняя поездка, захватывающая и описанный выше маршрут. http://velo100.ru/node/3542 Кстати, машин тогда не было, можно сказать, вообще. Даже непонятно, кто дорогу в лед укатал. Раз за зиму обычно маршрут Фаленки-Глазов проезжаю. Поправки: Яр - не город, посёлок. Расстояние по автодороге Фаленки (ж/д вокзал) - Глазов (площадь Свободы, мост) - 96км. Фалёнки - Яр - 58км. Указатели в Фаленках и за ними - до Глазова 110, 100км - преувеличивают. Куртка, которую Валера купил, на самом деле очень теплая, но при температуре ниже -10 или около под низ надо было поддеть тонкую флиску. А на случай остановки и просто намокания от пота при долгой езде не помешал бы еще и жилетик сверху. Кому понравилось, включайтесь летом в бревет "Чепецкий" Кирово-Чепецк - Фаленки - Глазов. Летом есть свои изюминки в маршруте. И Давид был прав, маршрут при возможности лучше прокладывать зимой по прогнозируемому направлению ветра. А вообще, с удовольствием бы прокатился в компании. Только бы поменьше остановок, чтобы зря не мерзнуть. В этот раз бы обязательно присоединился, если бы был выходной.

Просто в порядке прибытия на финиш есть результаты? Как вариант, для составления картины участники могут отписаться, кто за кем финишировал. Я был четвертый. Впереди - Тёма, Серж, Самсон. На последнем круге незадолго до финиша обогнал на круг Тихонова Алексея и издыхающего у него на колесе Никитина Дмитрия. Алексею - почтение. Вот так со всякими горнолыжниками и футболистами и следует поступать

Буду.

С ручками от вибрейков нормально будут работать дисковые тормоза, предназначенные для этого. Т.е., обычные дисковые тормоза, не роад. Роад - механика предназначена для работы с шоссейными комборучками. Разный ход троса.

С этой проблемой столкнулся сразу же после покупки фонаря, почти два года назад. Решений четыре: - проводной комп - я использовал один раз на дальнем бревете. Сразу же провод оборвал. Слабое решение. - беспроводной, но не реагирующий. Перечень таких компов обсуждался в мега-топике по эти фонарям на Веломании. Надо копать. - Чего-то там меняют в схеме. Тоже в этой же веломаниевской ветке писалось. - убрать вообще велокомп - давно так и езжу.

1-е мне даже больше нравится, чем 5-е.

Что-то много отказов. А я настроился на 5-е. На колесе у Сержа сидеть.