semakin

мини-отчет о моей сегодняшней прогулке http://velo100.org/node/2497#comment-15375

Сунцовы я проскочил чуть раньше 10 часов. Очень уж хороши дороги, скорость 25-30 легко, пока не подсдохнешь. Если хотели встретиться, надо было сообщить. Встретились бы. Случайности нечасто происходят. Про вскрытие реки - большое преувеличение. В устье Просницы появилась небольшая полынья, в стороне от тропинки. А у правого берега вообще нет признаков утончения льда. С настом на этом форуме чуть в грех меня не ввели, был уверен, что нет его, но посеяли сомнения. Даже завтра собирался на настовую лыжную прогулку. Проверил сегодня в трех местах - на Вятке у Сунцовых и у Слободского, и на поле у Волково - даже намека на наст нет. Обычный рыхлый снег. Для наста нужен дождик, либо длинная череда теплых солнечных дней, , а потом хороший мороз. Таких погодных условий пока у нас не было. Насчет воздушной вилки - вещь хорошая, но избыточная для обычных покатушек по дорогам. Всю зиму промолотил на жесткой карбоновой вилке, в том числе и по всем "стиральным доскам". Амортизации от широких и высоких шин (2,35, 2,4") вполне хватает. Зато за счет 1,4кг-го уменьшения веса и собственно жесткости, легче носить байк на плече, когда нельзя проехать, и более динамично двигаться по асфальту и ровным ледяным дорожным участкам.

Ну, значит, случаи бывают, был неправ, фантазия моя ограничена. Попробую в вск хотя бы на лыжах наст захватить, и как-то бы с рассвета это начать... Был у меня печальный опыт, упорол с утра по насту на лыжах на волне эйфории вверх по Чепце до Единения (далеко, но скорость была потрясающая), а ближе к полудню солнышко начало пригревать, сначала стало уменьшаться скольжение, потом того хуже - проваливаться наст. И чем дальше - тем больше. Выдохся, заголодал, с неимоверным трудом вернулся. Надо учитывать изменение состояния наста в течение дня, если хочется подальше вообще, и подальше от дорог.

Продолжение про наст. Классно, что держит человека, значит, на лыжах уже можно по полям и рекам быстро перемещаться. Но не могу представить в наших краях наст, который бы удержал байк с теми же 98кг-ми.

Ну вот, Саша, давай встретимся в Сунцовых, часиков в 10, и далее будем вместе искать дорогу на Волково или за Баташи на Чирковский завод. Наста даже для лыж нет. На велосипеде, что ли, по насту есть желание? Увы, не будет возможности.

Есть ли инфа - существует ли сейчас проезд от Боровицы (Малых Сколотней, или Баташей) на Волково? На сбт размышляю, не прехать ли кружок Чепецк - Сунцовы - Боровица - Волково - Слободской - Каринский перевоз - Каринторф - Чепецк. Везде был, везде, предполагаю, отличная дорога, не знаю только про участок Боровица - Волково. Как вариант, если вдруг прочистили, то от Баташей выехать на Чирковский завод. Было бы почище, все-таки. Если кто живой, присоединяйтесь, хотя бы на часть дороги. Отставших ждать не предполагаю - не хочется растягивать во времени.

Будут ли существовать правила формирования команды? Например, ограничение по возрастным группам, ранее занятым местам и т.п.?

Красиво, хочется вкрутить. А где у наших байки?

Товарищ развлекается, а мы повелись

Я очень надеюсь, что не мои усилия по подробному ответу и попытке разобраться в смутных и слабо оформленных словами желаниях оценены этой фразой.

При выборе бюджетного байка нет нужды думать о тормозах. При равной цене байков предпочтительней ви-брейки - и вес будет меньше, и надежность байка в целом выше. Если будут стоять более дорогие дисковые тормоза, значит, для уменьшения цены байка в целом производитель сэкономил на каких-то других компонентах. Если будут стоять дешевые дисковые тормоза, значит, работать они будут плохо.

Отлично прошло. http://velo100.org/node/2566#comment-15273

Чисто с моей точки зрения: про Wheeler BUDDY 01 могу сказать только, что для обычной езды не годится, его назначение, как пишут "Построенный для городских улиц, парковых фигур, лесных трамплинов, этот "приятель" позволит вам отрабатывать техничные трюки." Просто ездить, могу предположить, будет тяжело и неудобно. Прикололо из описания ***Он легок (вес рамы меньше 2 кг)**** GT Avalanche 3.0 Disc - как бы, кросс-кантрийное направление, но уж больно низкий уровень оборудования. Если хочется уйти от ремонтов и настроек, то- не получится. Так, несколько раз летом тихонько, без азарта, прокатиться, недалече. Если не будет спорта и прыжков(!), сколько-то поживет. И, сравнивая байки из интернет-магазинов, и особенно предлагая другим проанализировать, желательно заранее убедиться, что байк есть в наличии. Иначе смысла нет в сравнениях.

Переправа на 60% проезжая. Пешком получилось метров 300 всего. Как в прошлом году тащиться по тропинке по реке, по лугам с байком на плече не нужно.

Чистый лед на реке бывает, сам ездил. Но это всегда опасность для жизни. Т.к. отсутствие снега на льду говорит о малой толщине льда. Затянувшиеся ненадолго полыньи, как правило. Сейчас чистого льда нет нигде. Бывает чистый лед по осени, особенно на озерах, когда мороз жахнет, а снега, что редко бывает, нет. И бывает весной, в конце марта - начале апреля, когда уже пойдут хорошие оттепели, когда снег на льду весь растает, и вдруг случится редкий хороший мороз на пару дней. Один раз мне так удалось на хорошей скорости подняться по Вятке от Чепецка до Чирков. Но это все исключения, в нашей местности реки зимой для движения на байке непригодны.

Небольшой дополнительный груз с прыжками в принципе не сочетается. Самый универсальный вариант - МТБ тогда. И не прыжковый, а ATB. Как минимум, тип велосипеда гибрид отмели. Но если все-таки хочется трамплины 40см, надо закладывать максимальную надежность. Что уже в бюджет в 22тыр как-то не вписывается. Нужная хорошая вилка, если хоть как-то от земли отрываться, даже просто для быстрых спусков не по асфальту. А она одна уже столько стоит. Обязательно - двойные обода с нормальными спицами. Ну, это вообще для любого байка. Вопрос больше в ширине ободов, в зависимости от назначения. И вообще, все еще затруднительно ответить. Ибо настолько универсальных байков не существует, мне кажется, в природе.

Шутка была про уницикл. Хотя, специалисты чудеса на них выделывают. Вплоть до горных походов. Рамки назначения желаемого байка слишком расплывчаты. Потому и совет был общего характера. Надо определиться по примерно таким критериям. 1. Покрытие. Асфальт, грунт, зима, их соотношения. 2. Цель использования. Поездки в магазин за пивом, редкие вылазки по выходным, тусовка у памятника, коммьютинг, туризм налегке, туризм с автономкой, частые покатушки в спортивном стиле, тренировки, участие в соревнованиях. Дневные примерные пробеги. 3. Что значит - погонять? Вверх, вниз, пересеченка? 4. Что значит - попрыгать? ступенька 10см, 20см, 50см, рампа, акробатика. 5. Всегда налегке или будет и с грузом? 6. Собственный вес. 7. Спортивное прошлое и настоящее. 8. В одиночку или в компании? Есть ли компания, к которой хотелось бы примкнуть? После ответа будет видно, какого типа и уровня должен быть велосипед и на какую сумму рассчитывать. Для текущего уровня цен на велосипеды предел заявленный может пройти, по нижней границе, если притязания будут очень скромными. Неплохая статья по выбору велосипеда http://veloroad.ru/stati-tehno/vybor-velos...8-08-24-11.html

Уницикл, может быть? И гонять, и прыгать, и сломать сложно.

Если в вск действительно народа больше собирается, согласен прокатиться и в вск. Даты в постах здесь выше и на вело100 изменяю на 27.02. А в сбт разведаю подъезд по нашему берегу до Боровицы и переход там. Маловероятно, но - вдруг. Тогда было бы интересно в вск проехать не радиалкой, а кольцом.

Были б деньги, перекусить не проблема. Стандартно - столовая-пиццерия "Барбарис". Если прорвет где трубу с горячей водой - будут и раскопки

Поддерживаю. Предлагаю - в сбт 26.02.11. Даже название есть Зимнее кольцо дружбы - 2011 Предлагаю желающим из Чепецка выехать, скажем, в 8-30. Или даже в 8-00, если будут медленные товарищи. Особо медленные при этом могут доехать до Порошино и там, попивая кофе, дожидаться встречи. Часам к 11 доедем до старого моста. К этому времени там собираются кировчане. Встречаемся. Едем вместе в Чепецк. Мы - дома. А они - куда глаза глядят. 15-36 - эл-ка от Бумкомбината до Кирова. Или своим ходом. Резервная эл-ка - 18-53. Для тех, кто совсем заснет - последняя эл-ка 20:05

Если начать апгрейд, то через какое-то время станет совершенно очевидно, что меняя, скажем, обвес на XT и колеса на Mavic, совершенно невозможно не поменять на нормальные и седло, и все палки. А затем придет и понимание, что на фоне всей этой красоты старая дубовая рама выглядит убого.

Чем же так хороша эта рама, что стоит вокруг нее почти весь обвес менять? По статистике, апгрейд будет в сумме значительно дороже замены байка, как и сборка байка относительно покупки готового. Скорее всего, имеет смысл апгрейдить в двух случаях - желании растянуть денежные траты на большой период времени и (или) собрать нечто уникальное.

Скачал "Life Cycles", выборочно просмотрел. Правда, красиво. Но не раскрыта тема самой важной часть велодвижения - подъёмы. Со спусками все гораздо проще в жизни.

Может, мой вчерашний? Я в мороз не на шипах езжу.