semakin

Если реально в седле проходится, то я бы наоборот, увеличил, тем более что всю зиму как раз катался, как и остальные

В начале сезона было бы лучше, наверное. Снега меньше. Насколько вероятно, что лыжная трасса будет держать байк, не проваливаться? В противном случае будет забег с велосипедами. Но уже заранее за организацию - спасибо.

СТраховой продукт РГС-Фортуна "Авто". Страховые случаи - травма, случайные острые отравления, полученые в связи с ДТП, - Установление инвалидности или смерть по причине, связанной с ДТП. Не являются страх случаем, в т.ч., события, наступившие в результате профессиональных занятий Застрахованным лицом опасными видами спорта (авто-мотоспорт, альпинизм, горный и водный туризм, прыжки с парашютом, подводное плавание и др.) На практике надо собрать докуменыт о наступлении страхового случая - справка ГИБДД или иной документ следственно--судебных органов о подвтерждении факта ДТП, - документы компетентных органов, свидетельствующих о наступлении определенного случая, имеющего признаки страхового, об обстоятельствах его наступления, содержащие полный диагноз, сведения о сроках и мероприятиях лечения. (как я понимаю, выписка из истории болезни, или эпикриз, и мед карточка с сответствующими записями. По сути - страховой случай - травма при ДТП, зафиксированном ГИБДД + документы по лечению. Виновность в ДТП неважна, в качестве кого попал в ДТП (водитель, пассажир, пешеход, погонщик, велосипедист) - тоже без разницы. Главное, не формате соревнований. Бреветы, кстати, ими как раз не являются. Каждый Участник считается совершающим индивидуальную поездку. Минусы понятны - обязательно вызывать ГИБДД, обязательно фиксировать телесные повреждения, не работает не на дорогах.

РГС. На год. Страховка на 300000р от травмы, смерти и пр. при ДТП - 1400р = 0,47% Страховка от несч случая - 1,6% страховой суммы. Страховка от несч случая, связанного со спортивными соревнованиями любительского уровня - 2,4%.

Далеко не все так мрачно, как описал lesheey, я полагаю. "Лучше аккуратно ездить и никуда не влетать." - совет из серии "лучше быть здоровым и богатым, чем..." Факты таковы, что, во-первых, мы не одни на дороге, во-вторых, ошибки всегда могут иметь место, в-третьих, ездить всегда аккуратно невозможно - азарт XC-гонки или отключающая сознание усталость на дальнем бревете и прочие психологические моменты неизбежно входят в противоречие с аккуратностью. Чтобы получать не 3000, надо и быть застрахованным не на 10000. В 2006, в 2007 я получал очень даже весомые выплаты по страховкам от несч случая РГС. Первая - травма в результате ДТП, разрыв связки в плече. Порядка 20тыс. Хватило на платную операцию и частично компенсировал восстановление велосипеда. Тогда же выцарапал с Военно-страховой компании несколько тысяч руб за ущерб, причиненный мне при ДТП ее страхователем по ОСАГО. Но они держались до последнего. Занизили сумму, тянули с выплатой. Помогло заявление, что иду в суд. Вторая - упал один на песчаной дороге у черта на куличках. Ушиб грудной клетки. Порядка 8-10 тыс выплаты. Не помню, какие тогда были страховые суммы, вроде бы, в пределах 50000. Вопросов по зажиманию или отказе от выплаты в РГС не было. Уже третий год страхуюсь на 300тыр. Это максимальная сумма, для страховки на которую не требуется проходить медосвидетельствование. НО в целях экономии - только от травм в ДТП. Для меня это наиболее вероятный риск.

Страховался ОСАГО и продлил обычную свою страховку от ДТП. В РГС. Заодним предметно побеседовал на тему страховки от несч случаев. Резюме: Обычная страховка - страховая премия 1,6% от страховой суммы. Если будет установлено, что травма получена во время соревнований, даже любительского уровня, ничего не выплатят. Если ехал на велосипеде с горы, или по дороге, не в формате соревнований - случай страховой. Чтобы покрыть страховкой травму, полученную во время соревнований любительского уровня, а также травму, связанную с некими нестандартными причинами - параплан, парашют, горные лыжи, тарзанка и т.п., надо в полисе указывать, в каких видах спорта подвизаешься на любительском уровне, и травмы будут оплачены, полученные именно при занятиях этими видами. При этом вводится повышающий к-т страховой премии 1,5. Т.е., всего 1,6%*1,5=2,4% Для страховки не спортсменов-любителей, а профи, применяются уже совсем другие правила страхования.

Мы там мимо в 2006 летом на велосипедах проезжали, и губахинских склонов, и Ослянки. А за ней-то вершинки повыше... без подъемников

Тема профессиональности применительно к страховкам интересная, конечно. Человек не занимается ничем. Соответственно, никаких навыков и экипировки, позволяющих избежать травмы. Сдуру вышел на XC на макете, в подъем зашел пешком, на спуске упал (вилка не работает, тормозов нет, ноги без контактов с педалей слетают), сломал кости. Может, даже череп пробил - шлема нет или плохой. Он профи в данном контексте? Тоже вопрос. Будет одет в велоформу, да еще и велосипед - не "Урал", да еще и не по дороге из сада с мешком картошки - могут рассматривать как профи

Лыжи Fisher BACK COUNTRY CROWN 210см 60 – 52 – 57 http://www.fischer.ru/en/products_ski.php5...d_product=18514 http://www.playoff.ru/item/id6118/ Крепления - обычные NNN. Стиль - пешеходно-туристский. Бежать на них не получится. Ни классикой, ни, тем более, коньком. Для спокойной ходьбы по рыхлой лыжне, занесенным снегом снегоходным следам, по неглубокой целине. По глубокой целине - тонут. Под колодкой - насечки противоскольжения, так что, мазать можно просто парафинами на скольжение. Продам лыжи + установленные крепления 1990р

Жизнь заставила. Вынужденное отклонение от плана. Хорошо, компания сильная, плакать некому.

2Sprinter Для полного счастья, Валера, надо еще и контакты. Без них все равно не получится нормально педалировать. И вот когда получится круговое педалирование, да окрепнут мышцы задней поверхности бедра, Давид будет только философски глядеть тебе вслед, накачивая мышцу внатяг. Потом, правда, захочется съездить куда-то еще, кроме как за старый мост, и для скорости зачешется на шоссер с кросскантрийником, но это другая тема.

не к тому, чтобы надо было обязательно ехать вам до Боровицы, а с точки зрения проезжаемости боровицкой дороги - чем она плоха? Чистая, без траффика, гребенка небольшая. Да и от Порошино до Боровицы всего 10км.

У ребят из Чепецка планы перейти Вятку в р-не лагеря Луч. До Сунцовых не доедем.

В вск 28.02 - из Чепецка http://velo100.org/node/1944.

Про профессионалов - преувеличение, но побеседовать - никогда не лишнее. В любом формате. Мышцы, так или иначе, развиваются, конечно. Но лучше их развивать, применяя правильную технику.

Валера, я совсем мало понаблюдал, как ты педалируешь, но основная ошибка сразу видна - слишком низкий каденс. А когда слишком низкий каденс, то и, как правило, - слишком редкое переключение между звездами. Зимой, из-за повышенного сопротивления качению, практически нет возможности ездить впереди на третьей звезде (44 или 42 зуба), разве что под гору, на ней просто каденс падает. Для начала поставь впереди цепь на вторую звезду и попытайся забалтываться. На третью вообще не переключай, на первую - в любую горку. И уже потом думай об износе "любимых звезд". Посмотри, с какой частотой Ирина крутит, попытайся крутить так же. Если все будет нормально, то любимыми у тебя станут другие звезды, и их будет больше. Соответственно, их износ меньше.

У меня маска, закрывающая рот и нос, даже с прорезью для рта, и очки, даже Casco, щиток которых находится на приличном удалении от лица, несовместимы. Так или иначе часть выдыхаемого воздуха идет по лицу вверх. Очков хватает на два выдоха. Приходится в морозы обходиться без очков.

Собственно, я только хотел сказать, что, по моему мнению, принимать решение ехать или не ехать должен не велосипед, а человек. А велосипед обязан любую прихоть выполнить.

Ну, Валера, позиция понятная по сложившемуся факту, но изначально неверная. Хотя тенденция в понимании радует. Т.к. ты перешел, как я понимаю, не некоторый более высокий уровень в велокатании, и примером тому - регулярная зимняя езда и задаваемые по существу вопросы, то самому же тебе стало понятно, что макеты покупать, чинить и апгрейдить бессмысленно. Надо выжать и купить (или собрать) нормальный байк, для которого -20 или регулярная езда не являются ночным кошмаром. Место сборки, кстати, значения не имеет. Если рама хорошая, тройной баттинг или карбон, вилка FOX, колеса Mavic, трансмиссия XT или XTR, то хоть где его собирай, работать будет. Изнашивается и ломается-то на байке внутри узлов, а не в местах их соединений.

Мне думается, преувеличение это. Или причины износа другие. Возможно, компоненты дешевые, ненадежные. Что это за подшипники, если они за выезды по выходным за пару месяцев холодов износились? Да и не в этом, в общем, дело. Не кататься из-за потенциального износа, если продолжать в том же логическом направлении, значит, не выезжать в грязь, песок, дождь, в сложный поход. Т.е., почти уничтожить элемент борьбы, вообще, спорта. Оставить расслабон на асфальте по солнышку. Техника должна работать, изношенные детали подлежат замене. И все. Периодичность замены принципиального (т.е., влияющего, например, на выбор - ехать или не ехать) значения не имеет. Сопли, в носу замерзающие - это гораздо более весомый аргумент. ИМХО.

Пробовал на себе дешевый аммоподседельник, не помню уж бренд, типа Kalloy, и относительно дорогой USE SX http://chainpower.ru/?page=component&f=155. Оба эластомерные. Первый - хлам. Дополнительный вес, люфт влево-вправо, аммоэффекта почти нет. Второй - очень хорошая вещь. Реальный эффект подвеса заднего колеса. Педалированию не мешает. Меня остановило от использования одно НО: т.к. на этом подседельнике педалировать сидя удобно по любой разбитой дороге, то постепенно перестаешь отрывать попу от седла. В результате быстрее накапливается усталость и онемение промежности, чем при езде с частым вставанием на ямах. Возможно, чисто персональная заморочка. Заменил на обычный карбон. USE лежит, ждет нового владельца.

Какие именно "некоторые трущие детали велосипеда" убиваются?

Последние цифры в каждой строке. И буквочку "р." мысленно дорисовать.

системными блоками или покомпонентно. Проработали по ~1.5-2 года в магазинах. Цены рекомендованы знакомым программистом, готов скидывать. тел. +79226648261 аська 434316447 Сергей Семакин 1. Наименование Описание Цена Материнская плата Socket AM2 mATX GIGABYTE GA-M61SME-S2L (AM2, GF6100, DDR2-800, 6ch Audio, LAN, PCI-E, SATAII, Raid, mATX, 2 PCI) 800 Процессор Socket AM2 AMD Sempron 3600+ 1000 Память Samsung 512Mb 1Rx8 PC2-6400U-666-12-ZZ M378T6553EZS-CF7 DDR2 400 Жесткий диск HDD 120 Gb IDE Seagate Barracuda 7200.7 <ST3120026A> UDMA100 7200rpm 8Mb 700 Корпус Miditower MICROLAB M4310 SILVER-BLACK ATX 360W 500 2. Материнская плата Giga-Byte GA-945GCM-S2C S775 i945GC Express, mATX, 2xPC5300 DDR2 (до 2 ГБ), 2xPCI / PCI-E x16 / PCI-E x1, встр. видео, 5.1-канал. звук, FDD / UATA100 / USB / SATA II, 10 / 100Eth, ret (GA-945GCMS2C) 1000 Процессор Intel Celeron D 336 (2800.0 MHz) 400 Память 512 MB PC2-5300 DDR2-SDRAM Hynix (Hyundai) HYMP564U64CP8-Y5 350 Жесткий диск HDD 80Gb SATA 3.5" Seagate ST380815AS 500 Корпус MiddleTower LinkWorld 336-13 (ATX 2.03, 300 Вт, черный, серебристый, AirDuct / USB / аудио панель) 500 3.Материнская плата Gigabyte GA-7VA-A (5xPCI, 1xAGP v3.5, VIA VT8377A KT400A + VT8233CF/VT8235) 300 Процессор AMD Athlon XP 2500+ BARTON (S462, 512Kb, 333MHz) 450 Память RAM Blitz MDYBL6F3G38A0B1E0H SN 525SS(BLBGC1808) DDR400(3) 256MX8 184 pines 100 Жесткий диск 80 Gb Seagate ST380011A (2mb, IDE, 7200rpm) 300 Корпус Miditower IN-WIN "IW-S506" ATX 2.03 300 Видеокарта 128Mb <AGP> DDR MSI MS-8917 (RTL) +TV Out <GeForce FX 5200> 300

Отношение к учительнице переросло в отношение к родному великому и могучему?