semakin

Подробнее опиши маршрут. Где, все таки, Быстрицу пересек? В Нагорье? Там что за мост? Или по правому берегу все прошел? Что из себя представляет дорога Русское-Башарово-Нагорье?

CHRISTOF - смотри в личку

Несколько групп определяющих фактора при выборе велосипеда: 1. Назначение. - Дороги, стиль, интенсивность эксплуатации, требования к надежности, требования к универсальности ( в чем конкретно) или к специализации (какой), занимался (занимаешься ли) каким-нибудь спортом, насколько велика потребность в движении, предполагаемое участие в соревнованиях. 2. Принадлежность к какой-либо катающейся компании. Или больше в одиночку, или случайные группировки. 3. Сумма денег сейчас и в будущем. 4. Первый велосипед (почти наугад) или осознанный поиск нужного. 5. есть ли перспективы, что в будущем зафанатеешь, или это, скорее, преходящий этап жизни. После ответа на эти вопросы можно уже более-менее конкретизировать.

Насколько приличный?

Чудом не пересеклись в Фатеево. Правда, у нас было почти в режиме гонки и почти без асфальта. [hide]http://velo100.org/node/1123[/hide]

Заявка - всего лишь бумага, а в данном случае - набор символов. От нас позвать некого.

А может, вам разделиться и составить смешанные пары. Я бы прокатился. Могу ехать, но с ориентированием не все слава Богу.

[hide]http://agbike.spb.ru/sale/author2008/traction.html[/hide] Author Traction '2008 Стоимость 15200р с доставкой до указанного места в Кирове, с досборкой и регулировкой. Обращаться [hide]http://velo100.org/bike_shop[/hide]

До Бахты-то рядышком, а далее как? И еще - кто знает про состояние дороги Слободской-Шестаково-Нагорск?

Ответил - подумал - удалил. Переходим в конструктив. Предложения по существу есть?

Попробуй официальный, и в хорошей компании. С нами не получается - съезди в Питер, Пензу, да нынче уже более 15 городов. Разница с длинной покатушкой без обязательств в одиночку или вдвоем есть, и весьма ощутимая. Когда на старт выходят полтора десятка человек - делать вместе то, что нравится каждому из них, радости намного больше. И в процессе езды, и на финише эмоций тоже больше. А уж когда выходят несколько десятков, как в более старших клубах.... А лежачий камень, в лице кировчан, весьма активно продвигается в правильном направлении. БОльшая часть участников наших марафонов постепенно становится кировской. Что касается критики в плане разнообразия, с нашей стороны это выглядит так: Мы с трудом наскребли удовлетворительный по состоянию дороги и не полностью загруженный траффиком маршрут, отвечающий стандартам для маршрутов бреветов. Катаемся и получаем удовольствие. Конечно, хочется чего-то новенького, но сложно составить. Нету нормальных асфальтированных дорог. С этой просьбой не раз обращались и на нашем форуме, и на х-кирове. Никто хороший маршрут не предложил. Тем не менее, для разнообразия же существует исторически сложившийся, нестандартный традиционный гибридно-МТБ-ный маршрут до Глазова. Со стартом и финишем в Кирове решили также изыскать. С целью разнообразия же все пройденные маршруты на 300, 400, 600км не включали в себя проложенные маршруты двухсоток и не повторялись между собой. И тут человек, который не в теме, говорит - вы ездите неправильно, надо по разным дорогам ездить, а не по одной и той же. Но это я так, для критики, поговорить, сам я не поеду никуда, мне это неинтересно. По моему, наша реакция весьма естественная.

Спасибо, буду иметь в виду. Асфальт на дороге на Роговую проезжаем на шоссере, но без радости. Слишком асфальт изношен. На Бахту-Русское нет улучшений? В это году там не ездил.

Санаторный - редкий случай почти полностью хорошего асфальта. Проезжается на шоссерах довольно быстро. На коротких бреветах состояние асфальта намного важнее разнобразия и красот. Бревет - это, хоть и считается экстремальным направлением велотуризма, в значительной степени спортивное мероприятие. Некотрые спортсмены вообще по стадиону бегают или в зале или в бассейне тренируются и соревнуются. Практически все клубы России и мира проводят бОльшую часть бреветов по одним и тем же маршрутам из года в год. Даже высшее событие в мире веломарафонов -Париж-Брест-Париж проводится вот уже более 100 лет по одному и тому же маршруту с небольшими вариациями в треке. Это не значит, что не надо разрабатывать новые маршруты. Но делать это надо взвешенно, не превращая веломарафоны в велопоходы и велопробеги. Кроме того, Санаторный будет проводиться в разные сезоны, в противоположную сторону, и один раз ночью, когда особенно важно знание дороги и состояние асфальта. Плюс еще два других - Чепецкий (до Глазова) и Кировский. Если есть варианты интересных маршрутов 200, 300км, 400км, 600км от Чепецка или от Кирова, выставляйте на обсуждение. Должны быть без излишних проблем проезжаемы на шоссере. Особенно подумайте над Кировским вариантом200-ки- вам ехать. Один из Санаторных может быть заменен. Разнообразие еще добавляется выездом на бреветы в другие регионы - как мы нынче в Пензе проезжали по двум разным маршрутам в разное время года. И не Грею ратовать за разнообразие - ты ж еще ни одного бревета не проехал. Не могло приесться, по определению.

Состояние асфальта поподробней можно описать, по обоим юрьянским трактам и до Великорецкого? С точки зрения езды на шоссере и прокладки маршрута веломарафона.

Впечатления о событии. http://velo100.org/node/1116

График переработан и изменен. Окончательный вариант:[hide] http://velo100.org/brevets_2009[/hide]

Сырой вариант, прислушаемся к замечаниям. Обсуждение на [hide]http://velo100.org/node/1079#comment-5577[/hide] 18 апреля – открытие сезона шоссе 100км 25 апреля – неспортивное открытие 1-10 мая мая – велопоход 16 мая – бревет 200км Санаторный в обратную сторону 23 мая - 200км в Кирове, новый маршрут 30 мая – День химика. Какая-либо гонка в Чепецке. 6 июня – 300км или новый маршрут 20-21 июня 400км Удмуртия или новый маршрут. 4-5 июля 600км По Вятским увалам ( в смысле асфальта) или новый маршрут. 18-19 июля 200км ночная. Можно Санаторный маршрут. 25 июля – День молодежи. Какая-либо гонка в Чепецке 1-2 августа 200км Чепецкий до Глазова + прогулка 8 августа День физкультурника. Гонка на пр.Россия в Чепецке 15 августа 300км новый маршрут или До Роговой или от Кирова 25 августа – надо придумать 5 сентября – 200км Санаторный 19 сентября – неспортивное закрытие. По мере уточнения графика в других веломарафонских клубах возможны сдвиги или даже отмены, для участия в интересных бреветах и других велособытиях за пределами родного края. Итого в бреветах: 5*200км 2*300км 400км 600км Отличная физ форма будет, и нет времени на расслабон.

если бы главный судья решила организовать свою команду, я бы в нее попросился..

Значит, будет у тебя Кенда лежать в запасе до случая, когда она может понадобиться. Например, кросс-кантри в дендрарии надумаешь прокатиться, или на переход от сликов-полусликов к шиповкам. Вообще, дело не в Кенде. Я продаю, а не меняю. Кстати, есть комплект колес гибридных б/у в отл состоянии перед LX/ Mavic A119 (2стен, одинарный пистон)/DT. зад LX/ Weinmann Zac2000 (2стен, 2ой пистон)/DT. Оба - сборки Андрея Ханнолайнена из Питера, большого специалиста. Гораздо удобней в межсезонье или на конкретную поездку менять колеса с заранее установленной другой резиной, чем саму резину на единственном комплекте.

Сам понимаешь - глупость сморозил. Еще предложи весной обратно б/у шиповки поменять на свою же б/у злую Кенду, которой на гибриде, практически, применения нет. Освещение - вопрос только в деньгах. В процессе эволюции использовал Cat Eye HL-300, 520 [hide]http://www.cateye.com/en/product_detail/326[/hide] 530 [hide]http://www.cateye.com/en/product_detail/345[/hide], Sigma Powerled. Последние две до сих пор использую в качестве дополнительной - второй - фары. Плюс для пущего понта в качестве второго-третьего источника света или как запаску использую налобник Sigma Siled [hide]http://sigmasport.de/en/produkte/beleuchtu...t_lights/siled/[/hide] Каждый из этих фонарей может быть использован и автономно. С нынешней весны использую и сильно доволен [hide]http://sigmasport.de/en/produkte/beleuchtu...powerled_black/[/hide] Sigma Powerled Black - светит, как одна фара на Жигулях. Жесткий металлический водостойкий корпус. Можно ехать по незнакомому асфальту с дневной скоростью, и с некоторой осторожностью - по грунту. Все встречные машины переключаются на ближний свет. В комплекте с налобником ограничений по скорости нет совсем. Могу обеспечить, цена 3300р. На максимальной мощности время работы около 4час (у меня обычно- две покатушки - и- на зарядку, не дожидаясь разряда аккумуляторов). На средней мощности, полностью достаточной для асфальта, раза в 2 больше. В комбинированном режиме (то максимум, то среднее, то минимум) мне хватило на 2 ночи на 600км марафоне. Светит не снижая мощности до полного разряда питания. О скором наступлении этого извещает сигнальная лампочка. Питание - 4шт АА. Я использую аккумуляторы. Возможно подключение выносного LiI-аккумулятора, он с зарядником стоит около 2тыр. В этом случае центральный блок фонаря удаляется. Время работы возрастает раза в 1,5. Для Sigma Powerled Black в продаже имеются дополнительно крепления на руль (скажем, на второй вел) и на шлем. Конечно, существуют фонари и помощнее, но гораздо более дорогие. Пока считаю, что по соотношению цена/(качество и потребительские свойства) Sigma Powerled Black - то, что надо. Также имеются в продаже отдельно хомуты на руль для Cat Eye HL.

Добавь еще одно предложение в свой список. Шиповки на 28" Nokian 106 и 240, есть новые и б/у. Обращаться ко мне.

Спасибо всем участникам. Приезжайте еще. фото http://photofile.ru/users/semakin/3627395/

Приезжайте все желающие, не раздумывая. Веселые соревнования, велоконкурсы и живое общение обеспечим. О еде-питье позаботьтесь самостоятельно.

нет подробной карты, к сожалению. Ездят не по дорогам с глубоким песком, летом они, практически, не используются при езде на веле, а по тропинкам, идущим, по большей части, непосредственно рядом с рельсами. Но много участков тропинок и вдалеке от рельсов. На гибриде проезжается везде. Кроме как, естественно, по самим дорогам. Могу показать на месте, при возможности.

В сырую погоду лучше от Каринторфа до Карино ехать через 3 поселок. Там грязь такая, чтобы приходилось пешком идти, редко бывает. И сосредоточена она перед самым Карино. А 1км за вторым поселком, в сторону Карино, редко бывает сухой. Также сразу за 2 поселком можно было повернуть налево. Км 7 до выезда на асфальтовую дорожку, ведущую на Каринский перевоз, без заезда в Карино. Гряязь была бы, но проЕзжая. Вообще, все эти петли по Каринским лесам - мои любимые гибридно-МТБ-покатушечные маршруты.