Suslik 2114

Выскажусь пожалуй немного. Т.к. я передвигаюсь на обоих типах транспортных средств, то очень хорошо представляю ситуацию на дорогах как с той, так и с другой стороны. В общем, как правильно подметили выше, ситуация меняется, но к сожалению не в лучшую сторону, это относится к водителям авто. С наступлением осени чаще стал замечать, что водители авто стали больше позволять себе нарушать ПДД, появилось какое-то неадекватное поведение по отношению ко всем другим участникам дорожного движения. За весь, пусть и не очень большой водительский стаж (10 лет), я обратил внимание, что такое поведение у водителей появляется пару раз в год и тянется на протяжении 1-1,5 месяцев. Происходит это весной и осенью так сказать в межсезонье. С чем это связано я не знаю. В эти периоды нужно быть предельно осторожными. Что касается велосипедистов, то мне кажется стало на много меньше людей с неадекватным поведением, культура растет и это радует. Что делать в данной ситуации я не знаю. Прививать культуру вождения авто должны еще на начальном этапе подготовки водителей, т.е. в автошколах. Возможно через ГИБДД есть возможность обратить внимание автошкол на культуру поведения на дороге, хотя мне кажется это ничего не даст.

На скалы на Немде.

Скорейшего выздоровления всем пострадавшим!

Замок можно отдельно купить и поставить на цепь, потом проще будет цепь снять-промыть-поставить.

А может быть на такие покатушки есть возможность передавать листовки, текст которых подготовил Ярослав в соседней теме. Глядишь и полезное дело по велообразованию будет двигаться веселее!

Если тормоза механические то и на них нужно поменять тросики и рубашки.

Тема, спасибо за статью, по ржал от души! Сам катаюсь на "Нападающем" и не считаю, что ты в статье хотел кого то "обкакать". Люди, ну Ё МАЁ, ну шутка же это первоапрельская, умейте посмеяться, хотя бы иногда, над собой. Берите пример с Артема, разве человек без чувства юмора выложил бы такие фотографии с собой))))). P.S. На фотке с Жигулевским семок Бабкиных не хватает еще.)))

Да прям? Из курса материаловедения известно, что металл обладает полиморфными свойствами (в т. ч. и расширением), то есть под воздейтвием тепла расширяется во все стороны. То есть, если вал входил в отверстие, например, корпуса, то при нагревании либо вала, либо корпуса, вал уже не войдёт в отверстие в обоих случаях. Артем, я конечно уважаю твою начитанность, но все это теория. На практике же получается немного по другому. Если есть возможность попробуй провести опыт с металлическим валом и отверстием изготовленными по допускам прессовой посадки. В обычном состоянии вставить вал в отверстие практически невозможно (если нет пресса например). А вот при нагревании детали с отверстием вал легко вставится в него, так же можно охладить вал например выдержав его в холодильнике или в жидком азоте. В этом легко убедиться, если посмотреть как одевают зубчатый венец маховика на сам маховик двигателя. http://www.youtube.com/watch?v=SoLZ2wkOuNU&noredirect=1 В общем гайка при нагревании должна открутиться, бывают конечно исключения, но это уже частные случаи. Метод который я описал выше кажется немного странным, но работающим, т.к. резьбовое соединение гайка-болт всегда имеет зазоры, следовательно внутренние размеры резьбы гайки больше наружных размеров резьбы болта. Из-за этого при нагревании гайка расширится чуть больше чем болт, следовательно увеличивается шанс открутить гайку. С уважением...

Как правило нагрев намертво прикипевшей гайки очень хорошо помогает. Температурное расширение гайки увеличивает зазоры в резьбовом соединении гайка-болт и после этого открутить гайку становится намного проще. Кстати как ни странно, но замочить прикипевшую резьбу можно не только WD-шкой или керосином, но и просто теплой водой (проверено не один раз). Вода тоже очень гигроскопична и хорошо проникает в резьбовое соединение. Я бы на вашем месте попробовал немного бредовый но достаточно эффективный способ, а именно: погрузить прикрученную кассету в кастрюлю с водой и нагреть ее на газовой плите, немного выдержав ее в таком состоянии и не давая ей остыть пробовать выкрутить ее. Ну и соответственно потом придется все смазывать заново.

Артем, с Днем рождения! Удачи в достижении своих целей!

Да это они любят разводить, бояться этого не нужно, да и заполнение декларации занимает не более 2 минут. Ко мне на обратном пути тоже пристали с заполнением, ругаться не стал, просто заполнил ее. Если нет такого желания можно позвонить в ЕДС Аверс, они подскажут что делать в данной ситуации.

Через паром сейчас лучше не ехать, очереди большие, знакомые говорили, что по 5-8 часов стоят. Бензин в Украине примерно 10,5Грн, что на наши деньги около 42р.

Артем прав, через Йошку чуть дальше, качество чуть лучше, но остерегайтесь Чебоксарских гаишников, очень уж любят они денежку зарабатывать.

Нижний без проблем, мост да ремонтируется, но на нем нам не удалось в пробках постоять ни туда ни обратно. На счет велов тоже думал, но не было багажника на крышу, да и все таки далековато их тащить, хотя люди на границе попадались с велами, но в основном москвичи. А зачем кстати в Нижний через Йошку ехать?

Если хочется хороших дорог я думаю стоит попробовать, но опять же дальше и возможность попасть в пробки не только на ТТК но и на самой М4 из-за ремонтов. Если не очень жалко подвеску у машины можно через Муром. Мне кажется если исключить возможные пробки, то по времени получится примерно одинаково. Еще очень играет роль время суток в которое вы будете проезжать ТТК. Мне кажется оптимальный вариант ночью, но т.к. на сколько я понимаю едете с детьми и ночью ехать не собираетесь, то для вас оптимальным будет часов 10-11, т.к. на работу люди утром уедут.

Вот как то не рискнули через Подмосковье, пугали возможные пробки в районе Орехово-Зуево. Да и загруженность этих трасс значительно выше. Где ехали мы машин не так много, да и гаишников тоже. Кстати остановили нас всего 1 раз на обратном пути в Нижнем Новгороде, просто документы проверили. Единственный нюанс в Ряжске дорога совсем убитая, но участок совсем небольшой, так что ехать можно.

Продолжение: Следующим городом о котором о котором бы хотелось сказать пару слов это Ильичевск. Это небольшой курортный городок в 25 км от Одессы. Особых достопримечательностей там нет, но этот город поражает своей чистотой улиц. Есть в Ильичевске красивая набережная, по которой стоит прогуляться. Вот несколько фото: Солнечные часы на набережной. Ну пожалуй и все об Ильичевске, в остальном это обычный город, с обычными домами и улочками времен СССР. Следующим местом осмотра достопримечательностей стал город Белгород-Днестровский, а именно Аккерманская крепость. Особенностью этого города является то что его несколько раз захватывали различные государства и за свою историю существования он сменил много названий. Одним из названий города было Аккерман — отсюда и название крепости. Вид на крепость с Днестровского лимана. Часть крепости была отреставрирована для съемок фильма «Мушкетеры 30 лет спустя». Так же в свое время в это место был сослан А.С.Пушкин, где он и написал сказку «О царе Салтане». «Пушки с крепости палят, кораблю пристать велят» - вот эти слова про Аккерманскую крепость. Башня в которой жил А.С. Пушкин. Не далеко от Белгород-Днестровского находится винный завод «Шабо». Мы там не были, но вино от туда пробовали, рекомендую. Так же на этом заводе можно сходить на экскурсию, где вам расскажут о традициях виноделия и даже предложат сходить на дегустацию. Ну вот пожалуй и все что мы успели посмотреть в Одесской области. Еще пару слов об обратной дороге. На этот раз плотно засев в интернете изучая карту нормальной дороги и сопоставляя ее с маршрутом в навигаторе нам удалось не заблудиться. Вот и утро дня отъезда наступило, мы собираем сумки садимся в машину и по пути прощаясь с Ильичевском и Одессой выезжаем на трассу Е95. Дорога отличная, едем не спеша, дышим йодом, как говорят в Одессе. С Е95 сворачиваем на федеральную трассу М13 и потихоньку офигеваем. Дорога узкая, состоящая из наспех набросанных бетонных плит и размазанного по ним двух сантиметровым слоем асфальта, которого практически нигде не осталось. В общем ехать можно, но не быстро, опять же наслаждаемся красотами вдоль дороги. Приехав на границу увидели небольшие очереди, но простояли в них долго, это на украинской стороне. Кроме этого заставили заполнять декларацию, ругаться не стал, заполнил за 2 минуты, отдал таможеннику, а тот, с грустной миной, тут же при мне выбросил ее в мусорку. Опять не дали денег им ибо нефиг. На нашей стороне все довольно оперативно и без всяких проблем. Дорогу с границы до дома описывать не буду, скажу лишь одно, на обратном пути ночевать не останавливались, ехали в двое рук, всего дорога с переходом границы заняла 40 часов. Всем спасибо за внимание!

Ну вот и настало время написать отчет о нашем автопутешествии Кирово-Чепецк — Одесса (Каролино-Бугаз). Наша дружная команда: Я, моя жена, наш друг, ну и собственно наше авто ВАЗ-2114. Сразу оговорюсь, четырка это совершенно не тот автомобиль, на котором комфортно путешествовать, но за неимением лучшего пользовались тем, что есть. Машину к дальней дороге готовил я сам, благо образование и руки позволяют. Сейчас немного о дороге и переходе границы. Маршрут выбирал я и долго мучался ехать через подмосковье или все же по менее загруженным трассам. В итоге выбрал второй вариант и маршрут получился такой: Чепецк — Советск — Нижний Новгород — Муром — Касимов — Шацк — Тамбов — Воронеж — Белгород — Харьков — Полтава — Кременчуг — Одесса — Каролино-Бугаз. Границу переходили в Нехотеевке — Гоптовке, кто ездил знает, что это один из наиболее загруженных международных автомобильных пропускных пунктов. Кстати об участке дороги с Шацка до Моршанска, нас пугали ужасным состоянием дорожного полотна, но посмотреть его нам не удалось, т.к. «великий» навигатор (ему мы скажем еще отдельное неспасибо, но об этом чуть позже) повел нас через Ряжск. Незнаю к лучшему это или нет, но через Ряжск дорога вроде ничего, ехать можно. Внимание: если кто то в ближайшее время собирается там ехать в Ряжске закрыт проезд через один ж/д переезд, есть схема объезда едьте по ней. В общем и целом дороги в России более-менее, ехать можно, чего не скажешь о незалежней. И чем ближе к Одессе дороги становятся хуже. Вот потихоньку мы и добрались до границы, время около 17:00, пятница, машин немного, полное ее прохождение заняло около двух часов. Немного подробнее о переходе границы: ничего сложного нет, советую только заполнять иммиграционные карточки дома, чтобы лишний раз не суетиться на самой границе, если есть загранпаспорт, то ничего заполнять не нужно, так же нужна будет гринкарта на машину, ну и доверенность с правом выезда за границу заверенная у нотариуса, если вы не являетесь владельцем авто. На украинской стороне меня попытались развести на заполнение декларации, но встретив настойчивый отказ, отпустили с миром. На заполнении деклараций украинские таможенники зарабатывают деньги, предлагая заполнить их за вас. В общем ничего сложного в заполнении ни декларации, ни иммиграционной карты нет, все образцы есть в интернете, если нужно поделюсь ссылками. Ну вот мы и в Украине! После границы решили отдохнуть от дороги, и под Харьковом остановились на ночевку. Выезд из отеля запланировали на раннее утро и в суматохе я даже не понял, как оставил телефон на кровати в номере. Спасибо огромное женщине, которая пошла прибирать номер после нас, нашла телефон и принесла его мне в машину, пока мы пили кофе из соседнего кафе. В общем Украина встретила нас сильнейшим ливнем, который довольно долго не прекращался. Выехали на объездную Харькова, летим, дорога хорошая, дождик идет, прохладно, настроение улучшается ведь до моря всего ничего осталось. Эх знать бы в тот момент, что нас ждет дальше. В этой эйфории мы и не заметили как навигатор увел нас туда, куда мы и не планировали заезжать. Проехав все крупные города уже нового нашего маршрута дорога резко заканчивается, и все это за 200 км до моря и после 2400 км пути. Все приехали блин 150 км дороги в прямом смысле слова по полю, это было нечто, за то красота неописуемая, поля подсолнечника растянулись на десятки километров, кругом море — желтое море подсолнухов. Преодолев эти трудности и потеряв при этом немало времени, мы прибыли в Каролино-Бугаз. Каролино-Бугаз это поселок на побережье Черного моря недалеко от Одессы, с множеством баз отдыха, в одной из которых мы и поселились. На самом деле в этом поселке из развлечений ничего кроме моря нет, так что если вы не любите только пляжный отдых ехать туда я вам не советую. Об отдыхе больше писать не буду, т.к. есть множество отчетов в интернете. Напишу лучше немного о местах, которые мы посетили. Первое это Одесса! Ну что сказать вам за Одессу — это один из красивейших городов Украины. Не даром говорят: «Одесса — жемчужина у моря»! Там интресно все начиная от различных достопримечательностей и заканчивая говором местных жителей. Вид на море с колеса обозрения Фото в подписи не нуждается и так все ясно! Памятник жене моряка. Торговля сувенирами, ну и надпись на стене в одесском стиле таки заставляет улыбнуться. Вид на потемкинскую лестницу со стороны морского вокзала. Легендарный привоз. Правда от старого привоза почти ничего не осталось, все застроили вот такими павилионами. Памятник Дюку Де Ришелье. Одесский дельфинарий. Советую посетить даже если вы едете отдыхать без детей. За отдельную плату можно сфотографироваться с дельфинами и даже поплавать с ними. Вообще в Одессе очень много мест которые хочется посетить, очень много достопримечательностей, которые хочется посмотреть. Например улица Дерибасовская с ее уникальной историей и памятниками. В сети много фотографий лучшего качества чем у меня, поэтому выкладывать свои не буду, оставлю с Дерибасовской только вот эту: Ну пожалуй и закончим на этом об Одессе. Продолжение следует...

Да по А108 можно объехать МКАД, как раз поворот с М7 на Орехово-Зуево. Тут уж выбирать вам. Мы планируем ехать в 4 руки и останавливаться на ночевку в Белгороде, далековато правда (1600км), но я думаю осилим. По приезду могу отписать о состоянии дорог, а там уже вам проще будет выбрать маршрут. Вот например если хотите можно ехать через Муром, останавливаться там на ночевку, Харьков (ночевка) и на третий день прибыть в место назначения. У нас маленьких детей нет, так что едем с одной ночевкой. Кстати если ехать как я предложил, то на границе вы будете ближе к вечеру, соответственно и очередь наверно будет меньше.

В этом году тоже собираемся ехать в Украину на машине, долго выбирал из вышеприведенных маршрутов и остановился на варианте через Муром. Маршрут получился такой: Киров-Нижний-Новгород-Муром-Касимов-Шацк-Моршанск-Тамбов-Воронеж-Белгород. Это по России, по Украине нам с вами не по пути (мы едем в Одессу), рассказывать не буду. В общем дороги судя по отзывам интернета и знакомых нормальные, за исключением участка Шацк-Моршанск(ремонтируется, но не известно как и успеют ли сделать). Через Москву и далее по М2 или М4 решили не ехать, т.к. фуры на МКАД днем не пускают, соответственно возможны пробки, причем не маленькие, да и М2 и М4 довольно загруженные трассы, хотя и покрытие хорошее. Границу мы решили переходить в Нехотеевке-Гоптовке, хотя это и самый загруженный МАПП(мы проходим ее ночью). Вот для полноты картины вам ссылка на форум, там все о путешествии из России в Украину и наоборот, так же там есть перечень необходимых документов для перехода границы http://www.adybov.ru/forum/ . В общем читайте, изучайте, путешествуйте, удачной вам дороги!

Пожалуй и я выскажусь по поводу отношений велосипедистов и автомобилистов. Сам езжу и на том и на другом и вижу как складывается ситуация на дорогах. Неадекватными могут быть и те и другие, никого не защищаю и не оправдываю. Вот буквально вчера был случай пропускаю пешеходов на переходе, все прошли и я начал трогаться, как из кустов вылетает парнишка на велосипеде лет 14-ти - 15-ти и переезжает дорогу, пришлось тормозить. Это я к чему, да все к тому же - к безграмотности большинства (не всех) велосипедистов. Практически никто из новичков ПДД и в глаза не видел. Мне кажется не плохо было бы при продаже велосипеда давать людям листовки с основными ПДД для велосипедистов. Это относится к магазинам. Понимаю конечно, что этим заниматься не каждый захочет, но было бы не плохо. Глядишь люди и почитали бы на досуге. Что касается автомобилистов, то тут не уважение к велосипедистам, как мне кажется преднамеренное, т.к. ПДД все без исключения водители должны были изучать в автошколах. Да и еще многие автомобилисты не ездят на велосипедах, ну или катались в детстве по тротуарам, следовательно плохо представляют поведение велосипедиста на дороге, особенно того, кто свои действия не обозначает и игнорирует ПДД (я имею в виду объезд ям, припаркованного транспорта, стоящих на остановках автобусов и троллейбусов). Вот собственно побывав в шкуре и того и другого, становится понятно, чего ожидать от тех или иных участников движения. И еще момент, экипированный и адекватно ведущий себя велосипедист вызывает меньше страха (лично у меня) при обгоне его на машине. А после обгона я еще могу аварийкой моргнуть в знак благодарности за грамотное поведение на дороге и в знак уважения к тому кто крутит педали. В общем уважайте друг друга и берегите свое здоровье!

Вот еще немного СНиП 2.07.01-89* ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ 6.21*. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м: до проезжей части, опор, деревьев ...................... 0,75. до тротуаров .......................................................... 0,5; до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта. ................................. 1,5. Примечание. Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м. т.е. устройство велодорожек (без кореного изменения проезжей части) возможно там, где полосы для машин шире, чем норматив (вроде 3м). Надо брать карты и смотреть где это возможно.

Вот ссылка на ГОСТ по обустройству дорог общего пользования, тротуаров и велосипедных дорожек http://gost.krasnoturinsk.ru/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?i=5722&l= Пункт 4.5.3 Изучайте.

Тротуары очертить это конечно дешего и сердито, но как вы себе представляете перепрыгивание бордюров каждые 50 метров? А пешеходы, им же не объяснить, что нельзя ходить по этой части тротуара. А пересечение тротуара и проезжей части, по правилам подъезжая к перекрестку (дороге) вы обязаны слезть с велосипеда и перейти дорогу пешком. Мне кажется что на тротуаре велодорожки делать нельзя, неудобно это и опасно! К сожалению все города нашей необъятной родины не приспособлены для создания в них велодорожек! Мне кажется что самый оптимальный вариант перемещения велосипедистов по дорогам общественного пользования с соблюдением ПДД, внимательностью и уважением к другим участникам движения!