Azimut

возможно повторюсь, но... опасные места на дорогах, в парках. Вчера в парке у северной больницы(не знаю как называется) несся на большой скорости по аллее с горки и чуть не улетел в пролом в асфальте. Если бы угодил прямо в дыру, никакой шлем бы не помог.

Накатал сегодня уже сотку по грунтам. А так бы поехал, да боюсь устанется

электронике дял вычисления скорости нужно как минимум 2 оборота колеса, чтобы вычислить частоту вращения, а соответственно скорость.

кто-нибудь имел опыт использования покрышек Schwalbe Hurricane Tyre - Kevlar? были бы интересны отзывы.

я заметил не единичный случай. Вот рядом очки продают дороже магазина

"Как сообщает пресс-служба УГИБДД УМВД России по Кировской области, ДТП произошло 28 августа в 23 часа 15 минут на 39 км автодороги Киров-Советск-Яранск. Водитель автомобиля «Ниссан-Примера» при встречном разъезде совершил наезд на велосипедиста, который двигался в метре от края проезжей части во встречном направлении. В результате происшествия велосипедист получил травмы, от которых скончался в больнице. По результатам медицинского освидетельствования водитель был трезв. По факту ДТП проводится проверка." (С)

У меня шлем Author за 1тыс. с небольшим руб. Вполне доволен. По прямому назначению я его, слава богу, не "использовал", но вот чтоб хорошенько удариться головой об косяки - это было. Скажу так: распределение удара у него отличное, но вот насчет вентиляции, она могла бы быть и получше. Наверное эта проблема отсутствует у какого-нибудь Giro за 2,5 тыр. Так же держал в руках детский шлем для катания на роликах за 250 руб. Обыкновенный кусок пенопласта - уж не знаю, насколько эффективно он отработает при ударе об асфальт. Поэтому соглашусь со Stranger'ом, что чем дороже шлем, тем больше в нем присутствует тех перечисленных им преимуществ.

такие продаются уже готовые, с датчиком торможения, который ставится в ручку тормоза. Погуглите.

есть интересная картинка, автор которой разделяет классы оборудования шимано поэтому рискну предположить, а так же предложить вариант эдакого "разделения" велосипедистов - по обвесу велосипеда. Новички, любители, фанаты, спортсмены и профи - попробую расписать по этим терминам своё видение этих понятий. Новичок - это, в подавляющем большинстве, ребенок, учащийся кататься на велосипеде, и велосипед этот или 3-колесный, или 2-колесный с прикрученными по бокам колесиками для удержания равновесия. Ему конечно до лампочки, что у него там "под капотом", едет и слава богу Ещё наблюдаю такую закономерность: чем раньше научился ездить на 2 колесах, тем больше шансов преуспеть в велосипедном спорте. Люди, научившиеся держать равновесие в 5-6-7 лет очень хорошо и быстро ездят и очень редко падают, в отличие от людей, севших на велосипед, например, в 15 лет и старше - последние склонны к падению при неспешной езде на ровном месте. Исключения бывают, но лично мне не попадались. Кому то достаточно обвеса Шимано Алтус, причем он может и не догадываться, что его обвес годен для осторожной прогулки по парку, катается и всё. Вот этот человек будет самый обычным любителем. Он любит кататься на велосипеде, на остальное же - матчасть, тренировки - ему наплевать. А если и не наплевать, то его тренировки - это фитнес. Люди поопытнее, уже начинают ковыряться в деталях, задавать вопросы: "а как это устроено?", "а что там внутри?", а так же им интересно заниматься самосбором, всяческими апгрейдами, им интересна матчасть. У таких людей уже есть требования к уровню обвеса велосипеда и поэтому гавно они себе уже не купят. Они любят много и далеко кататься, не забывают о велосипеде не на минуту. Этих людей можно отнести к фанатам - приверженцам велокультуры. Фанаты могут и погоняться в гонках, но результат для них особо и не важен, ведь они приходят туда по большей частью к людям с общими интересами. Следующая группа велосипедистов это спортсменов - люди, у которых есть ярко выраженный дух соперничества. А велосипед для них - инстремент для побед. Такие люди, в отличие от фанатов, меньше проводят времени в продолжительных покатушках, они оттачивают технику катания, изучают трассу соревнований, зимой крутят на станке и/или ходят в спортзал, чтобы не потерять форму. У таких людей очень хорошее чувство велосипеда и высокие требования к оборудованию, ведь чем лучше обвес, тем он легче, четче, быстрее, поэтому им не влом вложить перед очередным сезоном в апгрейд своего коня, скажем, $1000, пусть даже они эти деньги копили всю зиму. Это как зависимость. Ну и последняя категория - профессионалы. Люди, для которых велоспорт это профессия, которой они посвещают дни напролет, проводят время в изнурительных тренировках. Проблема где достать велосипед, идеальный для соревнований их мало затрагивает, почти всегда все материальные затраты ложатся на плечи спонсоров. Их основная задача - тренировки и победы. Но конечно все они прошли через эту "карьерную лестницу", и путь этот был очень непростой.

причина продажи?

зато возможно уровнем чуть ниже, но без химии, по-честному. К этому и надо стремиться.

кто юзал вот такие вот очки как они вообще, что через них видно и стоит ли брать? специально ехать в магазин только для того, чтобы посмотреть что это за линзы такие, не очень то хочется

если уж и решусь пересесть на транспорт с моторчиком, то это будет скорее мотоцикл, нежели перевелосипед-недоскутер.

grey, так ведь не доказали ещё. Может быть он и не принимал ничего... печаль конечно.

интересно по каким причинам в команду не вошли люди, занявшие 4 и 5 места в абсолютном зачете?

отдельно вилку бы купил

нельзя сравнивать эти две гонки принципиально, т.к. эти соревнования предполагают разный стиль борьбы: олимпийская трасса сделана с упором на тактическую борьбу, Мерида же - упор на технику езды. Взять хотя бы самое элементарное - ширину трассы: как вы себе представляете обгон на олимпийской трассе, будь она как у мериды: "бро, ты неочень, протусти меня" там же катаются не для удовольствия, там рвут за победу, за золото.

да, бывших велосипедистов не бывает!)

ищу шлем, красно-белой расцветки, быть может кто-то видел в продаже, подскажите

мда, гонка в копеечку вылетит.

золотые что ли?

без большого опыта езды на контактах на кк гонки даже соваться не стоит.

Хорошо убрался сегодня, ехав по сырому асфальту. Еду себе еду, без крыльев, идет дождь, скорость где-то 25-30 км/ч, от колес струи воды во все стороны... весь насквозь промок, кайфую в общем. Решил левой рукой проверить спину на наличие стекающей грязи, чуть отвлекся от дороги, в этот момент начались неровности и, держа одной правой рукой руль, инстинктивно(дернул же черт) нажал на передний тормоз... только и услышал взвизг, руль сразу в бок, и вот я уже лечу вперед велосипеда. В результате хорошенько стукнулся шлемом об асфальт и разодрал вхлам все перчатки.

да мало ли кто) ведь много велосипедистов, и хороших и плохих, которые не юзают форум х-киров

в этот велосипед ещё вложить тысяч 20 руб. и получится нехилый байк уровня региональных соревнований. У рамы большой потенциал.