Ярослав

То, что в пределах допуска, ты вряд ли заметишь. Катайся уже. И да, если вел ныряет одинаково вправо и влево, не мучай уже нас.

Вот и близится первая ночь четверга. Сегодня на работе впервые работал на нетбуке. Это было ужасно трудно: постоянно задевал тачпад и набирал буквы в разных местах готового текста, потом правил непривычно расположенными клавишами «стереть вперёд» и «стереть назад». Очень мешало. Должны быть очепятки. Сергей Семакин, пожалуйста, присмотрись к «разводам» в тексте. Безопасно ли расставлены запятые? Ещё надеюсь на Макса Васильева. Уж очень ясно излагает мысли. Все остальные тоже подключайтесь. Что не понятно? Всем ли ясно, что значит «отклячивать задницу»? Мне это выражение кажется удачным. Может, оставить его и, после вручения листовки, личным примером показывать этот чудесный приём? Первая часть с ВЫДЕЛЕНИЯМИ расчитана на диких велосипедистов-подростков, которых мы видим в изобилии на тротуарах по вечерам. Хит-парад — для тех, кто может прочитать две страницы подряд. Как видите, упомянуты не все ПДД. Мне кажется, что это и не надо. Что скажете? Критикуйте мой субъективизм. Всё ли важнейшее выделил? А как вам хитпарад опасных ситуаций? Места не напутал? Я не воспользовался статистикой, так как не было выхода в Интернет и шпаргалок не было. Вас должно насторожить, что всё это я придумывал вообще без каких-либо материалов под рукой. Вопрос основательно изучал несколько лет назад. Короче, давайте конструктивную критику. Сам я уже не смогу сделать листовку существенно лучше. Только могу красиво расположить на листе и распечатать. Похоже, про формат А5 придётся забыть. Не придётся бумагу резать. ЛИСТОВКА Пожалуйста, будьте ЗАМЕТНЫМИ. ОДЕВАЙТЕСЬ ЯРКО. Вечером включаем передний и задний ФОНАРИ. Чтобы другие велосипедисты на тротуарах в Вас не врезались. Самые дешёвые велофонари в Кристалл-Электро. А уж мощный передний фонарь днём даёт + 100 к атаке ;-) И всё равно автолюбители за рулём заняты мобильниками, красят губы, тыкают пальцем в магнитолу, ловят мух или улетают в прострацию. Следовательно, постоянно КРУТИМ ГОЛОВОЙ. Опытный велосипедист катает в КАСКЕ. ДДД - Дай Дураку Дорогу. Будьте бдительны даже, имея преимущественное право проезда. ТОРМОЗА должны быть исправны. Передний тормоз нажимаем двумя пальцами. Если силы много - одним. И обе руки на руле! ПЕШЕХОДЫ люди мягкие, но КОВАРНЫЕ. Не смотрят по сторонам, могут Вас толкнуть от испуга, выпрыгивают из-за препятствия, даже если смотрят на Вас, они боятся только машин. Самые опасные - дошкольники (они ещё не соображают, куда идут) и бабки (уже не соображают, могут бегать зиг-загами, трудно объехать). Никуда не спешим. Тренировки за городом. ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ - залог успеха. Руками предупреждаем о поворотах и перестроениях. Но ещё раньше - крутим головой. По пешеходному переходу ПЕШКОМ. Водитель нас замечает, только когда мы спешиваемся. Велосипедист - тоже. Вы же не хотите получить в бок удар снаряда средним весом 85 кг и скоростью до 40 км/ч? И только пешком у нас есть задний ход. ПОВОРАЧИВАЕМ НАЛЕВО ПЕШКОМ, по зебре переходим дорогу справа налево. Центр перекрёстка - самое опасное место. Если машины разыграются в боулинг, Вас зацепит. Хит-парад опасных ситуаций. 0. Ситуация вне конкурса: велосипедист внезапно попадает в опасную ситуацию и от испуга блокирует передний тормоз. Результат - втыкание головой в асфальт. Последствия могут быть тяжелейшие, хотя это происходит "на ровном месте". Спасает умение тормозить и каска. 1. Припаркованный автомобиль объезжаем слева. Внезапно открывается жёсткая и острая дверь авто. Способ избегать - заранее грамотно перестроиться левее, чтобы открытая дверь Вас не достала. 2. Пробка. Объезжаем по краю дороги справа. Теперь открывается правая дверь. Чтобы избежать, справа от машин крадёмся медленно. Пальцы на тормозах. 3. Грузовик или ПАЗик поворачивает направо и втирает велосипедиста в бордюр (забор, столб). Опять спасает знание ситуации и бдительность. Смотрим на поворотники машин. Не встаём на перекрёстке справа от грузовиков. 4. Такое же "втирание" делает легковой автомобиль, но уже на перекрёстке со светофором после смены красного зелёным. Водитель не замечает, как велосипедист подкрадывается сзади справа. Там у машины две слепые зоны. Выход: либо жестами и улыбкой привлечь внимание водителя и объяснить, что вам прямо. Ещё лучше не подкрадываться справа, а заранее показать поворот налево и занять всю правую полосу, чтобы машина, поворачивающая направо, не могла встать в ваш ряд сбоку от Вас. 5. Едем прямо. Слева обгоняет автомобиль, резко оттормаживается и уходит вправо. Спасает заметность, потом умение тормозить и готовность к ситуации. Подварианты: а) опасность врезаться в автомобиль сзади. Выручает только умение тормозить с "отклячиванием задницы"; б) боковое столкновение. Менее опасно. Поворачиваем вместе с авто вправо и наваливаемся на машину. 6. Едем прямо. Дорога с двойной сплошной. Машина из встречного потока видит, что "никого нет" и, даже не показывая поворот, делает левый поворот (через нас). Опять же, спасает заметная одежда, потом гениальное умение тормозить или каска. Хорошо если получится "заострить" угол встречи траекторий - тоже повернуть, вправо. Для этого надо уметь тормозить без блокировки колёс. 7. Мягкий и коварный пешеход изготавливается перебежать дорогу, где это нельзя. Он посмотрел на Вас, вы встретились взглядами... Естественно, велосипедист его не пугает и он пошёл вперёд. Здесь надо напомнить, что скорость маленького велосипедиста кажется меньше, чем на самом деле. Иллюзия восприятия. Спасает умение тормозить, лучше с "отклячиванием задницы". В такой ситуации не стоит тормозить с кувырком через переднее колесо. 8. Подвариант предыдущего. Пешеход загодя вышел на дорогу, испугался Вас и стал бегать зигзагами. Вам лучше тормозить и не сворачивать. Уж лучше в последний момент отвернуть от пешехода. Ещё посмотрим, куда он решится побежать. Или ещё два пешехода могут перетягивать друг друга. Наши действия те же. 9. Пешеход выскакивает из-за припаркованного автомобиля или из-за автобуса на остановке. Будьте бдительны. Надо поверх легковых машин высматривать, не крадётся ли пешеход. Особенно когда мы едем на спуске. Если коварный пешеход может скрыться за крупным препятствием - заранее сбавляем скорость. Лучше перебдеть, чем недобдеть. 10. Ошибки велосипедиста при перестроении влево, когда надо объехать припаркованный автомобиль. Примерно за 50 и более метров до препятствия крутим головой, показываем поворот, снова смотрим назад и только потом, когда видим, что сзади нас не задавят, перестраиваемся левее. Помним про двери авто. И если через 50 метров будет снова припаркован автомобиль, то мы не возвращаемся к правому краю дороги, а так и едем прямо, объезжаем все припаркованные автомобили. Иначе мы будем внезапно для автолюбителей выскакивать из-за припаркованных машин. В такой ситуации стоит поднажать на педали, чтобы немного выровнять свою скорость со скоростью потока. 11. Если водитель авто на встречной полосе шоссе засыпает (или пьяный) и начинает пересекать осевую линию, то у нас 3 варианта спасения: 2 в горизонтальной плоскости и 1 в вертикальной. Выезжать на встречную полосу нельзя. Туда может вернуться наш водитель, если вдруг проснётся. Туда же может рвануть автомобиль, который едет сзади нас в попутном направлении. Снова требуется филигранное торможение. Второе действие — уходить вправо, на обочину, в канаву, лучше в лес. Третий и самый крайний вариант — когда успеваете понять, что столкновение неизбежно, отстыкуйтесь от велосипеда и выпрыгивайте вверх! Маленький автомобиль слегка заденет Вас и размелет ваш велосипед. По этим же причинам без дела не стоим на дороге. Уходим стоять на обочину, а лучше на автобусные остановки. 12. Контровый свет. Кода в ясный вечер (или утром) Солнце низко склоняется над горизонтом, оно ослепляет водителей авто, движущихся к светилу. И автомобилистам особенно трудно замечать велосипедиста. Старайтесь избегать таких ситуаций. Если Вы двигаетесь с запада на восток или наоборот, то любуйтесь восходом и закатом не с велосипеда, а из хорошего укрытия ;-)

Да, Дима Тотал ))) Расскажу и как берегли воду на Арабатке и как теряли её в конце маршрута в психбольнице ))) Оля и Жуков, сколько у вас турков и грузинов? Смотрю, народ подтягивается потихоньку)

Классный шлем не может мешать. Наверное, шлемы в Европе не очень любят от недоразумения. Есть масса причин чтобы упасть.

Хотел от текста листовок улизнуть... Увлёкся другими темами. Думал, у вас есть готовый вариант. Если сделаю текст, то не раньше ночи четверга. И это не будет гениально. Рисунки точно не сделаю. Если кто ещё горит желанием выделить главные правила по убыванию важности - будем сильно благодарны.

Ума Турман пользуется классной цепью-замком! Как у меня. Родственная душа! Только вот без каски... Косяк.

Ну если надо с начинающей велосипедисткой познакомиться, то можно и спросить у знакомых старую лишнюю камеру, ради такого дела. Только гвозди не сейте...

Совсем забыл, если девушка понравилась, то перед тем как попросить телефон, достаём шестигранники и что-то чиним. Должен быть действенный алгоритм.

Забыл в программе курса упомянуть про питьё воды )))) А так, важная тема, особенно в пустыне или зимой.

У меня есть такая фишка - работать по выходным. А ребятам надо форму накатывать и учиться думать самостоятельно. Ещё подумалось, особым шиком было бы провести хотя бы одну встречу в гражданской одежде и без велосипедов. Чтобы без внешних составляющих ощутить, что мы - велотуристы )

Берём листовочки о том, как кататься на велике и жить счастливо. Стираем джерси и труселя, моем велосипед, смазываем, чтобы ничего не скрипело. Всё, что отваливается, откручиваем. Вешаем фонари. Натягиваем каску. Короче, наводим марафет. Идём на улицу образцово кататься по тротуарам и знакомимся-общаемся с подростками и девушками на велосипедах. Сначала подкатываем просто с темой «велокультура в массы». Если девушка в процессе беседы заинтересует, можно дать визитку: Х-Киров и свой емейл. Теперь можно спросить телефон – сразу оценим её готовность продолжать знакомство. Телефон лучше спрашивать у всех девушек, чтобы преодолеть свою застенчивость с теми, кто не бросает в дрожь. Можно ещё предложить участие в конкурсе «МиссВелосипедистка». Это потом, когда девушка увязнет в нашем форуме, она узнает, что на конкурсе «МиссВелосипед» оценивали красоту рам, а купальник для фотосессии можно было не покупать. Очень важно после общения с девушками заносить в блокнот свои впечатления о тех, что дали телефон. Каталогизация потребуется в первый же вечер. А то забудете, которая красивее, которая весёлая а какая грамотно-умно говорила и т.п. Этим методом можно знакомиться в компании с другом. Веселее. Будет с кем обсудить события.

- Мама: смотри, я без рук... - Мама смотри, я беж жубов. Катайся в своё удовольствие. Не парься. Привыкнешь. Другая рама, другой производитель. Чуток лучше вертлявость за счёт устойчивости. Может, как уже намекал, руль или колесо полегче и вот такая беда вылезла )

Мы тоже пока не сделали листовки. Хотя, вечером едешь и видишь, что это НУЖНО СРОЧНО! Ужас, как ездят. Тёплые сухие деньки явно изменили статистику в ГИБДД. Тут и к гадалке не ходи. Листовки надо сделать весёлые и увлекательные. Хорошо бы с рисунками и схемами. Можно на одной сторони шрифтом покрупнее изложить важнейшую информацию для тех, кто не любит читать, а на другой стороне мелким шрифтом ещё, сколько влезет. Выделить бы важнейшее. И ещё, плохие листовки, которые раздаются сейчас - лучше тех классных, которые не раздаются. Кто не боится предложить свой вариант текста?

Вот и Мать-Орлица вызвалась в инструкторы ) Ещё бы кого-то набрать чтобы учить. Итак, один человек выразил желание учиться. Думаю, надо хотя бы 5 человек, чтобы мне не лень было вкладываться. Если будет меньше, то сделаем заочную школу - горку ссылок для чтения, иногда встречаться что-то обсуждать. У нас один участник закрытого клуба решил готовить своих знакомых новичков для велопохода по Грузии. Возможно, с ними скооперируемся. В любом случае, он собирается провести для своих пару учебных походов. То есть, я не единственный инструктор и ученик уже не один. Программа. На первом занятии знакомимся и делим походные профессии. Раздаём бейджики, на них имена, образование, профессия, водительские категории, роль в тургруппе. Раздаём брошюрки с велоПДД (надо будет сделать выжимку из темы форума про ПДД). Вечер займёт. Домашнее задание: найти интересные достопримечательности в нашей области, куда можно выехать, красоты, что на Немде не считаются. Второе занятие - теория ПДД. Значимость. Имидж велосипедиста. Вопросы, спорные моменты. Правила для велосипедистов, которых нет в ПДД. Потом выезжаем в город и колонной ездим. Сколько по времени? Примерно день. Третье занятие - правила езды колонной, ездим на колесе. Пояснение физики. Отработка навыков. Каденс 90. Колени. Съездим куда-нибудь покупаться. Поболтаем на отвлечённые темы, что интересно, кто какие книги нашёл и т.п. На практическое занятие можно позвать труолдучастников закрытого клуба. Не все ещё уверенно сидят на колесе. А уж вести группу умеют не больше половины. Четвёртое – ремнабор и аптечка. Типичные поломки и болезни. Должны все иметь минимальное представление. Ремонтник и медик собирают дома свои ремнаборы и подтягивают теорию. Вообще, хотелось бы сразу учить двоих ремонтников и двоих медиков. Это первичные важнейшие темы. Сначала теория, потом практика. Немного отработаем это – можно выпустить в самостоятельный поход или выдать им руководителя. После этой теории ученики будут понимать как надо и осознанно отрабатывать нужные навыки. Следующие темы можно давать без соблюдения очерёдности. Покатушки регулярные и самостоятельные. Тема велофетишизма. Культура подготовки велосипеда к походу. Как мыть, как мазать цепь, как должны работать тормоза, что такое «идеальное техническое состояние велосипеда» (в этом смысле и Стелс может быть идеальным). Осмотр велосипедов. Замечания по каждому велосипеду, список неисправностей, которые надо устранить своими силами, силами ремонтника группы или силами профессионального веломеханика. Ремонтник чинит свой велосипед только сам. Разве что, можно советом помочь. Кратко о том, на чём надо катать, если катать много лет и с удовольствием. Займёт вечер или целый день – зависит от количества велосипедов. Тема снаряжения. Можно в парке на скамейке. Но лучше в минипоходе с ночёвкой. Мы увидим кто что привезёт и скорректируем, что кому советовать. Поясним, как пользоваться тем, что уже есть и что надо прикупить в первую очередь. Можно провести занятие «очумелые ручки» и придумать как лучше сшить велорюкзак из мешков или как поставить тент из полиэтилена, если нет палатки. Для объяснения линии партии и истории модификаций снаряжения один инструктор привезёт набор снаряжения, с которого мы начинали, второй – ортлибы, тарптент, надувастик, пуховик, бензиновую горелку, дровяную печку. Элементы легкоходства. Что можно не брать без последствий. Если будет интерес, можно попробовать пригласить наших легкоходов. Пусть выложат своё снаряжение и расскажут, что с ним делают. Потом будут знать, как лучше потратить деньги на снаряжение. Чтобы не эволюционировать в 3 этапа: большой дешёвый спальник - средний спальник - дорогой пуховый, или дрова – газ – бензин – дрова. Сразу прикинуть свои потребности-возможности и эволюционировать в 1- 2 этапа. Отправляем в ПВД. Ура, дадут на велике палатку повозить ) Можно отправить одних, можно с кем-то. Тут хорошо бы позвать тех, кто не имел теоретической подготовки – пусть одни понимают ценность теории, другие учатся у первых, а ремонтник и медик сразу наглотаются опыта. Больше группа – больше поломок и болезней. Если идёт инструктор, то он прикидывается шлангом. Вмешивается только в крайних случаях. Пусть группа поблудится или ещё как-то ошибается. Инструктор на привалах или на стоянке за чаем вопросами подталкивает группу к размышлениям о событиях дня и к самостоятельному поиску оптимальных решений. Штурманов отправим участвовать в Тайных тропах Вятки. Может, на КБА вывезем. Для них это обязательно, для остальных – по желанию. Ещё можно провести занятие на тему, как проехать 200, если можешь проехать только 150 (цифры могут быть другими, посмотрим на группу). Мне это видится в рамках Чепецкого марафона. Веселее. И можно с нескольких ж\д-станций эвакуироваться электричкой. Потом давать пройденные самые интересные маршруты по Кировской области. С наблюдателем или без. Читать их отчёты, ходить на гусятники (там делятся фотками, впечатлениями, мнениями, планами). Такая вот большая программа. Одному точно не справиться, но, вроде, помощников можно найти. И доклады самих … (надо будет решить, как учеников называть) тоже попробуем использовать. Можно ещё время от времени травить байки про наши походы ;-) Были бы желающие учиться.

Грузию готовит Жуков. На майские я поплыву на байдарке. А потом новичков - турков ко мне )

Если серьёзно, то может быть ты погнул вилку. В короне или соединении короны и штока. В бордюры не врезался?

Масштабы и задачи. Конечно было бы круто сделать основательную школу с материальной базой (помещение, немного снаряги, муниципальные копейки), с базой интеллектуальной (книги, инструкторы, инструкторы инструкторов). С такой школой можно успешно решать задачи отрывания молодёжи от компьютеров, от гоп-стопов, от пива, воспитывать коллективизм, доброе, вечное, Пока только курсы. Из инструкторов мы можем набрать примерно 3 человека. Педагог я доморощенный. Сразу сказал, что могу и сбежать от группы учеников. Могу точно сказать, что пользователи форума иногда меня просто бесят нежеланием погуглить, эгоцентричностью, безрукостью, хамством. Могу и не потянуть задачу. Пока не до школы. Наш класс - полянка, скамейки в парке. Пока не ставим задачу рекламировать велотуризм (хватит телерепортажей). Учим тех, кто уже заинтересовался. Требования к слушателям курсов: 18 лет и старше, иметь велосипед, страховка от укусов клещей или прививка. Закрытость или открытость турклуба. Серёга писал, что нет закрытости. Для него и правда нет. Катал с нами в походы, а потом утёк к кросскантрийщикам. При этом, знает к кому идти проситься в поход, если захочет. Может попросить у меня велорюкзак и место в палатке. Да что уж там, могу и спальник ему дать. И коврик. Ему просто не надо. Один раз в году делаем совместный поход со всеми желающими. Мы же их не учим ездить на колесе, не обсуждаем как сложить рюкзак, не даём советы по закупкам снаряжения, по планированию походов. Новички что-то схватывают, но не весь опыт разом. Любуются на нас в касках, на красивых дорогих великах, с ортлибами, тубусами, тарптентами, надувастиками, пуховыми спальниками. И после всех этих прелестей, когда мы собираемся в поход, мы набираем группу внутри закрытого клуба. В этом году будут Киргизия, Турция, Грузия, Камчатка. Кто вне клуба об этом знал? Кого мы возьмём? Возможно, кто-то из новичков сможет выехать в Грузию. Есть маленькая вероятность. Всё. Именно разница в опыте - главный разрыв. И судить о закрытости тем, кто хотел бы обратиться, но не знает как.

"Развод афиш" - это фрейдистская оговорка? Тохан, выложи уже текст листовок. Чего зажал? Мы или согласимся и будем его использовать, или с учётом твоих размышлений сделаем свои листовки. Самые совершенные ) Или цель "недели добра" в ограниченности акции по месту и времени?

Если серьёзно, то переверни велосипед, поставь руль прямо относительно рамы и присмотрись к плоскостям колёс. Если плоскости разные, проверь правильно ли закреплены эксцентрики. Для этого переворачиваешь вел в нормальное положение, расслабляешь эксцентрик, слегка надавливаешь на рулевой стакан или на седло, чтобы колесо правильно встало в дропаутах (проушины, если на русском). Затягиваешь. Снова вверх колёсами, переднее колесо прямо. Если колёса в разной плоскости (одно чуть повёрнуто вокруг горизонтальной оси относительно другого колеса), то рама перекручена и это брак (если ты сам не падал перьями на бордюр и т.п.). Если перекоса нет, то живи счастливо. К любому велосипеду сначала приноравливаешься. Можно ещё решить проблему увеличением массы руля. Тяжёлый руль инертнее, лучше сохраняет положение. То есть покупаешь рога побольше и заливаешь внутрь свинец. Или сумку на руль. Так же можно добиться отличной стабилизации с использованием гироскопического эффекта. Утяжеляем переднее колесо. Только не втулку - здесь это бесполезно. Покрышку тяжёлую, камеру самую толстую. Можно ещё проволоки медной намотать под ободную ленту. Будет мегастабильность даже на сверхмалых скоростях. Разберись, что такое угол Кастера. Вкратце, если ты штатную вилку поменял на другую пониже, то вел получает склонность рыскать. Если вилку поставить длиннее (эффективная длина, на нагруженном велосипеде от нижнего среза рулевого стакана до оси колеса), то вел будет лучше ехать по прямой, для поворота руля будет требоваться ощутимое усилие, будет труднее лавировать между ям на разбитой дороге. В воскресенье мы видели грузовик, у него передняя колея была на 70 сантиметров левее задней колеи. Ехал немного боком. Загляденье. Вот тут действительно трудно управлять. Брак рамы однозначно.

Потом напишу ответы на все вопросы. Группу думаю сколотить отдельную (самостоятельную, полноценную). Такую, о которой мечтаю. Например, прошлогодний Байкальский поход прошли с массой недочётов. Обещаю собраться и написать, о чём я. Вот чтобы недочётов-ошибок поменьше было. Велотурист для меня - это физическая форма, велосипед с кучкой барахла на нём и голова с особым мышлением. Голова, знания, опыт, правила поведения в группе - вот на что хочется сделать упор. Снаряжение можно закупить за месяц (были бы деньги), хорошую форму приобрести - за год, а группу умных туристов сделать труднее и дольше всего. Мы делали с 2008-го года, кажется. И ещё есть куда головы развивать.

Набрёл на список художественных фильмов. http://velorama.ru/articles/misc/bicycle_cinema.phtml

Ну, проигнорировали тогда... Почему - я пояснил выше. А я вообще не был на форуме и не видел эту просьбу. Так, ещё кому нужны такие курсы?

Где-то в недрах форума есть отчёты о походах на Горный Алтай. http://forum.x-kirov.ru/topic/1700-201008-velopokhod-po-respublike-altaj/?hl=%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9 http://forum.x-kirov.ru/topic/2654-2011-gornyj-altaj/?hl=%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9

Иногда в телевизоре и газетах мелькают заметки про турклуб Х-Киров. Ездим уже по миру туда-сюда, смотрим на невероятные красоты, общаемся с людьми других культур, едим бананы с косточками. Возможно, у некоторых замечательных людей возникает желание вступить в наши ряды. А дверь, в которую надо войти, закрыта. И вообще не известно где она. Объявлений о наших походах на форуме нет. Обсуждаем в закрытых группах Вконтакте. Сергей Семакин сделал абсолютно открытое движение марафонцев. В гонках Х-Киров участвуют все желающие. А турклуб закрыт. Конечно, нам внутри клуба хорошо. Это раньше, в 2007-2008 годах ощущалась нехватка людей. То есть, до этого у меня был только один напарник для велотуризма. И всё. Стали на форуме делать объявления о походах и учились быть туристами. Часто ругались, травмировались, устраивали мини-ДТП внутри группы. Прошли годы и жизнь наладилась. Сколотили группу, притёрлись друг к другу психологически, скатались, пересели на рамы с красивыми названиями, подогнали физические возможности и снаряжение. Теперь новички нам не нужны. Не то чтобы мы им говорим: "Пошли вон, мелюзга". Нет. Просто, у нас нет в них нужды. Сейчас мы можем собраться в 3 группы и примерно в одно время уехать в походы по разным странам. И нам не хочется учить новичков в походах. Бывает, они огрызаются. Бывает, ведут себя опасно, сами того не понимая. Каким-то образом в наш закрытый клуб вливаются 1-2 человека в год. Явление не изучалось. Не знаю, как они проникают. Иногда приходят мысли о том, что и другие хотят катать с нами. Ну прям, мечтают. А потом думаю, может, это моя личная мания величия? И все кто хотел, к нам попали. Так вот, надо ли в течение лета провести несколько лекций-покатушек и походов? С целью создания новой группы, которая сможет самостоятельно катать в велопоходы и катать вместе с нами. Пока в моей голове набросок программы обучения дней на 6. По выходным. Может, сам сбегу от новичков, а может, на 6 днях не остановимся, именно сдружимся. Лектор я пока только в своей голове. Сразу отмечу, что если будем это делать, то при условиях строгой дисциплины и стремления учиться. Так быстрее и интереснее учить.

Я тоже ездил, был с вами. Утром приезжал на машине и проверял явку. И вечером снова был. Проехал по последним 20 км, смотрел как финишировали.