Samson

Команда АС-ДС безоговорочно едет. Такое пропускать нельзя!

Посчитал для себя итоговый рейтинг сезона. Результат таков - если не ошибся, то занял 9-е место с тремя этапами. Если бы принимал участие во всех этапах - и в 3-ем и 4-ом этапах занял хотя бы 5-тые места, то в итоговом рейтинге оказался бы на 3-ем месте. Надеюсь к следующему сезону подойду более подготовленным.

Вот и прошел мой двухмесячный психологический реабилитационный период и я снова в строю Конечно желание гоняться проснулось не конкретно сегодня - оно проснулось пару недель назад. В прошлый понедельник Тёма назначает первый просмотр трассы и я, как и многие другие, приезжаем в назначенный час к месту старта. Тёма ведет, показывает трассу. По жесткому грунту катит супер! Сразу же становится понятно, что если не будет дождей как в прошлые года, то это будет супер скоростной марафон. Оставалось только надеяться и верить, что дождей действительно не будет. Чучкаться на такой трассе совершенно не хотелось. Ну и, собственно, сама трасса запомнилась практически вся с первого раза - все однозначно и понятно. Последующие две недели прошли в регулярном посещении трассы. С одной стороны в трассе все было понятно и достаточно было бы съездить еще разик для закрепления в памяти дистанции, но трасса манила и звала и по ней хотело еще катать и катать. У трассы был только один минус - удаленность от города; после работы удавалось проехать максимум два круга. Но довольно лирики. Собственно о самой гонке. На гонку приехали с ребятами вовремя - не раньше и не позже Подъезжая к месту старта засомневались - туда ли попали - куча автомобилей в ряд - может это не велогонка, а авто выставка Но оказалось все хорошо попали туда куда надо Сняли велосипеды с машины, съездили зарегистрировались, немного пообщались с ребятами и поехали разминаться. Пока разминался дали старт детской категории. Возвращаясь с разминки, проехал мимо гоняющихся детей - скажу вам, что страсти у них кипят как в каких-нибудь профессиональных гонках. Даже у нас в Про такого нет. Что мальчики, что девочки крутят на максимум - дыхание тяжелое, пульс зашкаливает, в лицах читается стремление победить. Но вот дети финишируют, проходит их награждение и объявляют построение категории Про. Выстраиваемся в соответствии с рейтингом. Пропуск двух предыдущих этапов сказался - у меня оказывается 12-е место и я занимаю 3-й ряд. Но это не беда - гонка расставит все на свои места. Заглатываю перед стартом гель - готов к старту. Макс делает стартовый выстрел и гонка началась. Со старта никто не рвет, все идут ровно. Костя с Никитой подрываются вперед, но далеко не уезжают и все садятся им на хвост. Команда Х-Киров идет группой Тёма сетует, что нет фотографов, чтобы заснять наш строй. Поднимаемся к кладбищу, уходим на спуск, внизу прямая - все также идем плотной группой. Начинается небольшой подъмчик - никто не гонит. Приходится даже Сержа подгонять. Спуск к травяному участку также проходит без особых приключений. Приключения начались на травяном участке. В принципе, этот участок был единственный, где требовалось минимальные технические навыки владения велосипедом - требовалось два раза выбрать правильную траекторию прохождения колеи при прохождении кустарников. Эти участки были пройдены без ошибок, но засада ждала впереди! Казалось бы все колеи пройдены и остается только ломить, но едущий впереди Сергей Семакин делает неловкое движение (так и не понял чем оно было обусловлено) и падает прямо передо мной. Я же, вместо того, чтобы просто уйти в сторону, торможу, чуть чуть не врезавшись в Сергея. Думаю, что сейчас перемещусь вправо и продолжу движение, но тут же сзади в меня въезжает несколько участников, один из которых Тёма. От въехавших в меня участников немного заваливаюсь. Когда пытаюсь подняться, вижу, что в спицах моего заднего колеса застрял руль Тёмы. Жду когда он достанет руль, хочу продолжить движение, но Игорь Трушков подсказывает, что у меня к тому же спала цепь. Пока надеваю цепь, меня обходит и уезжает большая группа участников. Конечно, падение меня расстраивает. Думаю, опять неудача. Только все так хорошо началось и тут такое! Решаю - ну нет, не уйдете от меня и начинаю раскручивать. На спуске по полю догоняю и обхожу Игоря, Диму Никитина, еще кого-то. Перед глазами только цель - маячащая впереди группа в желтых ... джерси. Начинается тягун. Полный сил, начинаю вкручивать в него на все 100%. Пульс под 190 уд/мин, а ведь хотел ехать на 170-175 уд/мин. На выполаживании в конце подъема на поле догоняю и обхожу сначала Диму Соколана, а потом Костю Краева и Никиту. Спасибо ребятам - пропустили и подбодрили. Очередной спуск. На нем догоняю группу лидеров - Тёма, Серж, Сергей Михеев и Сергей Семакин. Сил на догонялки отдано много, поэтому даже сидеть на колесе очень тяжело, а ребята вроде как едут даже не напрягаясь. Тёма, увидев упавший летающий фонарик, шутит - вот сюда прилетают все фонарики желаний). Подъем вдоль леса дается не легко. Сергей Семакин на нем немного отстает, а я все пытаюсь держаться за лидерами. После леса спуск, выполаживание и снова спуск по полю. Выезжаем на гравийку, продолжаю сидеть за тройкой лидеров. Поворот на песчаный торчёк - и вот тут догонялки окончательно ставят точку - на этом торчке уже не могу усидеть за лидерами и отпускаю их. После песка снова раскручиваю, но тройка начинает постепенно отдаляться. На этом участке ем очередной гель. Подъмчик, прямая под ЛЭП и вот, начинается спуск. Жаль, но, хоть погода сегодня и порадовала сухой и скоростной трассой, показать максимальные скорости она не позволила. Спуск к первому озеру, где на тренировках удавалось без особых усилий раскручивать под 50 км/ч, оказался не таким скоростным - больше 37-38 км/ч раскрутить сегодня не получилось, даже в узкой низкой аэродинамической посадке. Виною тому был сильный встречный ветер. На пункте питания попил немного водички - спасибо Денису за то, что подавал фляжку с водой - и ринулся на штурм подъема к кладбищу. Спуск к финишному створу также не порадовал скоростью - все тот же ветер не позволил раскрутить до 50 км/ч. Ухожу на второй круг. Макс подсказывает, что отставание от лидеров порядка 30 секунд. Зрители на старте/финише подбадривают. Первый подъем к кладбищу дается на удивление очень легко. Спокойно заезжаю на скорости за 20 км/ч. Слышу позади объявление, что Костя с Сергеем в 30 секундах от меня. Отрыв очень маленький и, стоит только немного расслабиться, как тут же буду настигнут, поэтому продолжаю работать не сбавляя - на прямых и спусках кручу без остановки, подъемы усиливаюсь, вновь приближая пульс к 190 уд/мин. Несмотря на то, что соперники, можно сказать дышат в затылок, настроение хорошее. В голове прокручиваю слова различных песен. Особенно поднимают настроение слова песни - "Небо поможет нам" - каждый раз, заезжая в подъем, в небо в мыслях слова "... и небо поможет нам.." Какраз на втором круге, когда начал петь про себя песни, понял, что соперникам позади себя я не уступлю. На втором круге ем еще два геля. Тройка лидеров все также маячит впереди, но расстояние до них постепенно увеличивается. В какой-то момент Серж немного отвалился от Тёмы и Сергея. Я даже подумал, что смогу его догнать, но к концу второго круга Серж собрался и добрал ребят. Уходя на третий круг, получаю информацию, что лидеры в 1,5 минутах впереди. Андрей Казюта кричит мне, чтобы я собрался, включился на максимум и добрал впереди едущих. Жаль, но я и так ехал на максимуме своих возможностей - об этом мне говорил пульсометр с цифрами 180 уд/мин и ноги, которые на третьем круге начали о себе давать знать. Позади слышу объявление, что до меня одна минута. За круг увеличил отрыв на 30 секунд - хорошо. Осталось только сохранить отрыв. Несмотря на постоянную подпитку гелями и изотоником, силы были уже не те. Подъемы давались не так легко. Там, где скорость в подъем была 20 км/ч, на третьем круге она упала на 1-2 км/ч. Но в уме звучали слова "... и небо поможет нам..." и я крутил и крутил, нельзя, чтобы усталость позволила приблизиться соперникам. Выезжая на прямую гравийку почувствовал в правой ноге не хорошие признаки - признаки судорог. Ого! Это плохо. Еще не хватало, чтобы за 9 км до финиша скрутило в судорогах ногу! Скинул передачу, поработал каденсом, выпил остатки изотоника. Проехав эту прямую и уйдя на песчаный торчёк, прислушался к ощущениям в ноге - вроде отпустило. Песчаный подъем дался тяжело - скорость упала до 14 км/ч, против 18-20 км/ч на первых двух кругах. После песчанки раскрутил до крейсерских 27 км/ч. Впереди последний подъем к кладбищу. На пункте питания киваю головой, что ничего не надо. На этом подъеме отдаю последние силы, скидывая на кассете передачу почти до минимума (спереди большая звезда). Последний подъем преодолен и впереди спуск, в конце которого ждет долгожданный финиш. Финиширую и падаю от усталости в траву. Выложился на все 100% - к сожалению слабы были мои 100%, тройка лидеров осталась так и не досягаема. Но хоть не подпустил к себе никого сзади. Результат - 4-е место в абсолюте. Хотя перед гонкой думал, что буду шестым - предполагал, что кроме тройки лидеров меня обойдет Сергей Семакин и Костя Краев - трасса все же под найнеры, а мои 26-е колеса не смогут выдать достаточную скорость. На финише запомнились и порадовали слова Андрея Казюты - "с возвращением". Спасибо всем за гонку - спасибо организаторам, спасибо болельщикам, спасибо участникам, спасибо "небу" (за сухую погоду ). Действительно, сегодня душа радовалась всему! Всем до будущих гонок! Немного цифр (по велокомпьютеру): 54,9 км за 2 ч 07 мин 08 сек. Средний пульс 179 уд/мин, максимальный пульс 190 уд/мин. Потрачено 2135 ккал. Средняя скорость 25,9 км/ч, максимальная скорость 50,1 км/ч.

В первой строке поста написал - 42,5 размер. Цвет белый.

Продаю велотуфли Diadora X-Trail 2 MTB Shoes 2013 - 42,5 размер. http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/diadora-x-trail-2-mtb-shoes-2013/rp-prod86651 Новые, только пришли с Чайника. Одевал один раз - катал по шоссе. Причина продажи - не угадал с размером. Думал как Шимановские - на размер больше, чем в миру, а оказалось какой размер заявлен, такой и есть. В результате - на размер больше, чем надо. Брал за 2980 руб. Отдам за 2500 руб. Пишите в личку.

Я еду в Сыктывкар на мультигонку.

Я же отписался выше, что не могу.

Могу предложить два своих крепления.

Последний гоночный день подошел к концу. Пока вкратце - этот день был пожалуй самый тяжелый из всех четырех. Но все закончилось более менее удачно: сегодня Серж третий, в итоге по 4-м дням также третий; я сегодня 7-й, в итоге по 4-м дням сохранил 6-ю позицию. Сейчас начнется автопати, поэтому писать подробнее некогда. Ближе к вечеру постараюсь все же написать более развернуто.

Завершился третий день. Все еще живы. Сегодня так подробно все расписывать не буду - по местному времени уже почти 11 часов - завтра старт раньше на час, поэтому надо пораньше лечь отдохнуть. Гонка третьего дня проходила по национальному парку Таганай. Старт был весьма необычным - до места старта необходимо было проехать почти весь город, поэтому в 11 часов нас построили в колонну по 3 человека и с машинами сопровождения ДПС со скоростью 20 км/ч повели к месту старта - 15 км. Старт дали с ходу - машина отъехала в сторону. Не буду повторяться, скажу кратко - как всегда сразу сдал и меня почти все обошли. Причем сегодня реально не катило и лимитировало не сердце, а уже ноги. Ноги сказали "хватит гоняться, пора отдыхать". Это же самое они говорили мне и всю ночь, даже несколько раз просыпался от стонущих ног. По грунтовому тягуну еле еле ехал со скоростью 12-15 км/ч - все уговаривал ноги поработать. В конце концов они все же поддались на уговоры - раскрутил до 20 км/ч на подъеме и догнал Илью и Дениса, которые решили сегодня устроить прогулку по национальному парку, а не гонку. Затем последовал длинный грунтовый спуск на котором самоходом разогнался до 60 км/ч. На спуске догнал еще несколько участников. После короткого выполаживания начался классический крутой затяжной подъем по лесу. Здесь обошел еще несколько участников. Далее все было как в тумане, особо ничего не помню - лесные спуски, подъемы. Как ни странно в подъемы ноги еще больше оживают и выходят на нормальную работу. Сейчас перейду сразу к изюминкам сегодняшнего этапа. Их было две. Первая изюминка - очередное велоориентирование с велосипедами - прямо как на прошлогоднем КБА, когда до КП на велосипеде доехать было невозможно. Так и здесь - очередной лесной спуск заканчивается буреломом, чередующимся с валунами и здоровенными корнями. Ехать здесь было невозможно - вот так и шли все, кто вел, кто нес велосипеды, попутно выискивая разметку. Этот участок составил порядка километра. Как и положено, чащобы закончились не хилым подъемом. А вот после этого подъема уже последовала вторая изюминка - восьмикилометровый спуск по камням, корням и прочим прелестям. Любая ошибка могла стать фатальной. Где-то спешиваясь, где-то все же ехав, все же преодолел этот не простой участок. Не понравилось на этом этапе расположение КП. Между первым и вторым КП было порядка 30 км, но эти километры были очень тяжелые. Съел два геля, выпил всю фляжку изотоника и все равно заголодал на каменистом спуске. Еле еле доехал до КП. Позже многие тоже жаловались на удаленность второго КП и тоже голодали. Остальные участки этапа были те же, что и вчера и особо их расписывать нет смысла. Ну и надо сказать, что Серж сегодня молодец - приехал в абсолюте вторым, уступив 12 минут Павлу Благих. Ну а меня сегодня не катило, через силу заставлял себя ехать - ну и результат - в своей группе 7-й. Понимая, что если ничего не предпринять, то завтра будет еще тяжелее, сходил сегодня к массажисту - вроде полегчало. Посмотрим завтра - будет ли результат. Немного цифр: гоночная дистанция 75 км (+15 км до старта и +15 км до базы после старта), набор высоты 2100 м, время у меня 5:42, у Сержа - 5:03.

И еще - всю гонку ехал с мыслями: вот проеду этот этап, заработаю кучу экспирианса и получу ливел ап

День второй. Сегодня погода нас порадовала. Несмотря на то, что с самого утра за окном стоял туман, было тепло и сухо. К моменту старта туман развеялся и стало совсем хорошо - светило солнышко, на небе ни облачка. По-началу, памятуя о вчерашнем дне, большинство участников утеплились, но выйдя на улицу и почувствовав всю прелесть природы, ринулись раздеваться. Старт в 11 часов (как и вчера). Всех построили на стадионе в соответствии с рейтингом по вчерашнему дню. Серж во втором ряду, я в пятом. Короткий предстартовый брифинг с объяснением некоторых моментов маршрута и вот дают старт. Все ломанули как и вчера. Выскакиваем на туже асфальтовую дорогу. Группа идет плотно. Сегодня решил изменить тактику, благо сегодня заработал пульсометр - и это отлично - можно контролировать свое состояние. На асфальте не ломлю за всеми, кто хочет - обходит. Заходим в лес - все также где-то ближе к концу группы. Лесной подъем еду ровно. Выходим на дорогу вдоль газопровода - вчерашний тягун, завершающийся 17% градиентом - начало все также работаю ровно. Меня продолжают обходить. Но чувствую, что состояние сегодня намного лучше. И это подтверждает 17% торчек. В этот подъем обхожу человек 10 и заезжаю до самого верха - сухая погода, равномерный темп дали результат. На вершине продолжаю ехать ровно, восстанавливаюсь. На выполаживании обходит человека четыре, которых обошел на подъеме. После выполаживания перед переездом через трассу первое КП (всего через 7 км от старта) - сил много не потратил, поэтому только пью пару стаканов изотоника и съедаю кусок банана. Двигаю дальше. После пересечения автодороги следует спуск вдоль все того же газопровода. Спуск весь в грязи, начинающей подсыхать. Резина держит. Не так далеко от себя вижу группу велосипедистов. Раз вижу, значит все хорошо - всегда, когда вижу кого-то перед собой, означает, что догоню и обгоню. Проходим спуск, дальше начинается выполаживание, в изобилии усеянное лужами. Ничего страшного, подумал я и двинулся прямиком по ним, тем более, что объехать все равно было практически негде. После грязи и серии луж начались проблемы - начало закусывать цепь. Еду, вращаю педали, металлический скрежет, лапка заднего переключателя прыгает. Хоп и цепь встает, тут же прекращаю вращать педали, педали чуть назад и дальше продолжаю ехать. Хорошо, что закусывание было только на прямых, на подъемах было бы чревато, вплоть до спешивания - но пронесло. На одном из подъемов догоняю Дениса. Обхожу его и ухожу на спуск. Несусь без тормозов, глаза слезятся (не одел очки - сломаны, только мешаются) - и тут сквозь слезы вижу перед собой камень. Скорость под сорок километров, оттормаживаться поздно. До Сержа мне далеко, но делаю некое подобие прыжка - перелетаю камень и тут же вижу впереди еще серию камней. Не помню как, но как-то пролетел их - было так страшно, вся жизнь перед глазами пронеслась Позднее рассказывают, что многие на этом спуске убрались. Далее снова череда спусков и подъемов. Кого-то еще догоняю и обхожу. Некоторые стоят с проколами, кто-то чистит и смазывает цепь против закусывания. Один из остановившихся участников - Илья - порвал цепь, ремонтируется. Еду дальше - гонка становиться все веселее и веселее. После очередного спуска начинается настоящее болото. Посреди дороги лужи, которые никак не объехать. Впереди едет один участник на найнере и пытается проехать первую лужу - найнер скрывает по втулку и он спешивается прямо в лужу. Лужа по колено. Деваться некуда - вперед и с песней, по лужам по колено и с велосипедом на плече. Так преодолеваю несколько луж - Тайные тропы отдыхают Болото заканчивается, очередной подъем и спуск. Спуск в колеях, приходится выбирать траекторию, но все проходит удачно. Выезжаем к какой-то ферме, сворачиваю на право и двигаюсь к трассе. Особенность сегодняшнего этапа - много асфальта (в сумме было 35-40 км). На первом спуске раскручиваю до 58 км/ч, но в первый же подъем решаю не ломить и сбавляю - впереди еще 60 км. Первый асфальтовый участок прохожу крайне медленно - тут меня обошло три участника (не помню обогнал ли я их потом). Доезжаем до деревни Медеведевка. Уходим в деревню, проезжаем ее насквозь, въезжаем в лес. Едем, едем - разметки нет, что-то не то. Тыкаемся в одну сторону, в другую, следов тоже особо нет. Достаю карту маршрута, смотрим и понимаем, что надо было в конце деревни на последней улице сворачивать налево - то ли не заметили указатель, то ли его сорвали. Возвращаемся к нужному повороту - там уже группа участников - сворачивает в правильном направлении - опять потеряна серия позиций, которые потом пришлось отыгрывать. Еще пара километров и подъезжаю ко второму КП. Здесь уже питаюсь более основательно - одним бананом не ограничиваюсь. Пью тоже много. Меняю фляжку и прошу пустую фляжку заполнить, чтобы на обратном пути снова поменять (оба КП проезжали дважды). Но самое главное на этом КП была не еда и питье, а смазка для цепи. После болота жалко было слушать скрежет сухой цепи. На КП обильно мажу цепь и дальше в путь. Впереди снова протяженный асфальтовый участок. Ребята на найнерах с легкостью уходят - на 26-х колесах за ними не угнаться. Шоссейный участок заканчивается садовыми участками и крутым подъемом. Этот подъем смог заехать только до середины - в крутизне подъема ничего особенного, но грунт сырой и Рэйс Кинги проскальзывали. Пришлось спешиться и зайти пешком. Зато заметил на середине подъема красивейшее озеро - так и хотелось плюнуть на гонку и пойти искупаться. Подъем, как и положено, закончился затяжным спуском. Каменистый спуск прошел на ура. Серж, наверное, тут отжигал. Спуск, короткая прямая и снова подъем, который уходит в лес. Небольшая прямая по лесу со скользкой и узкой дорогой и спуск, который выводит на асфальт. Шоссе ведет обратно ко второму КП. Ветер встречный. Крутить тяжело, но съеденный незадолго до асфальта гель, придает силы. Замечаю впереди группу участников. Потихоньку добираю их и нагоняю на втором КП. Снова много ем и пью, смазываю цепь. Ребята (Денис с Ильей) уходят раньше и их приходится догонять. Нагоняю их на асфальте примерно через километр после Медведевки. Думаю, что сядут на колесо - через некоторое время оборачиваюсь - не сели. С шоссе снова сворачиваю на грунт вдоль газопровода. В обратную сторону этот участок прошелся как-то легко и быстро. Обошел здесь больше десятка участников. Еду - вижу впереди участника, догоняю его, думаю, все - больше никого не догоню. Но вот впереди еще пара участников - снова догоняю и снова мысли, что больше никого не будет. Но опять впереди соперники и снова гонка. Долго ли, коротко ли и вот передо мной начальная грунтовка вдоль газопровода, в которую еле еле полз вначале. Вниз ее ехать гораздо веселее. Финиширую в одиночестве. Интересуюсь результатом - 6-й в своей группе. Время 5:56. В абсолюте (посмотрел позднее) где-то 15-й (так же как и вчера). Серж сегодня в своей группе 4-й, а в абсолюте остался также 6-м. Немного цифр: дистанция 96 км, набор высоты 1950 м. Средний пульс 160 уд/мин, максимальный 192 уд/мин. Потратил 4800 ккал. Завтра этап протяженностью 90 км с набором высоты 2200 м (обещают). Обещают затяжной спуск в 13 км. Гонка продолжается.

Информация от Сержа - он едет.

Я бы с удовольствием поехал. И Рипейник нисколько не помешает, но 22 июня у друга свадьба, на которую был приглашен почти 2 месяца назад. Жаль, но я не еду.

Завершился первый гоночный день. Сегодня было пройдено порядка 60 км с набором высоты порядка 1,5 км. Утро встретило нас проливным дождем, что не предвещало ничего хорошего. Вставать не хотелось, но деваться некуда - не спать же мы сюда приехали. Подъем, завтрак, сборы - все наводят себе "химию" В 10 часов проводят предстартовый брифинг, объясняя, что на карту первого этапа смотреть не стоит, т.к. в связи с погодными условиями были внесены ряд изменений. После брифинга 30 минут ожидания и в 11 часов дают старт. Участников выстроили в соответствии с результатами предыдущих гонок, поэтому мы с Сержем оказались почти в самом конце. Со старта все поехали без особого рвача, ровно. Выехали на асфальт и группой двинулись дальше. Перебрались с Сержем в голову группы. После асфальтового участка сворачиваем на грунт и продолжаем ехать группой. Некоторые ребята интересуются где Тёма, почему не взяли с собой. Объясняем ситуацию. Проходим серию поворотов, лесную дорогу и выезжаем на песчано-грунтовую дорогу вдоль газопровода, которая с постепенным увеличением градиента ведет все выше и выше и выше. К моменту старта дождь закончился, но успел пропитать дорогу, добавив трудности в сравнении со вчерашним днем. Группа лидеров ушла вперед, но была еще в пределах видимости. В этой группе был и Серж. Я ехал где-то в середине, но состояние у меня было мягко говоря ни ахти какое. То ли мало поел, то ли не успел восстановиться после вчерашней езды на машине, то ли не адаптировался к горам, но с неимоверным трудом крутил передачу 28 на 30/32. А это было еще только начало как гонки, так и первого серьезного подъема, в конце которого градиент составлял 17%. В результате меня обогнали все кому не лень. В конце этого подъема все же уперся и обогнал нескольких участников, которые решили спешиться, но это отняло много сил, что на лесном сингл треке с небольшим градиентом эти ребята меня догнали и обогнали. После лесного участка выскакиваю на трассу, сотня метров по трассе и сворачиваю на право - впереди грунтовый лесной подъем, перед которым организовано первое КП. На КП немного подкрепился местным изотоником и бананом. Продолжаю вкручивать дальше в подъем. Мысли ужасные. Не смотря на то, что одел утеплители на колени и термофутболку под джерси, весь мерзну. К замерзающему телу добавляются пальцы ног. Да, в подъемы не ломил, сил ломить нет, но и не халтурил - крутил передачу на которую хватало сил, но согреться никак не мог. Думаю, вот проехал всего 10 км, а организм никак не хочет работать. По ощущениям еду почти последним - зачем я сюда приехал, совершенно не готов к таким гонкам. Выход только один - терпеть, как-нибудь, но доехать до финиша, а результат уже не важен. Догоняет и обходят еще пара участников, но уже не уходят от меня, а едут в десятке метров впереди. Но вот подъем заканчивается и начинается спуск по этой же лесной дороге. Посуху можно топить только так, но дождь решил немного подсластить нам жизнь, сделав трассу скользкой. На спуске обхожу тех двух ребят и еду немного притормаживая. Но Рэйс Кинги такую дорогу держат плохо и после пары падений решаю, что стоит ехать еще аккуратнее. После моего решения об аккуратной езде меня обходит 4 участника. Двигаем дальше. Трасса ведет все дальше и дальше и с лесной дороги сворачивает в траву по тропке. На скорости уходим немного не туда, но тут же нам на встречу попадаются лидеры, которые кричат нам "там жизни нет". Сначала не поняли, но нам объяснили, что едем не туда. Немного возвращаемся всей толпой и поворачиваем в нужном направлении. Лидеры пулей уносятся (среди них и Серж), а я с группой из нескольких согонщиков аккуратно продолжаем спуск. Как бы я аккуратно не проходил спуски, но эти товарищи едут уж совсем аккуратно, к тому же в траве периодически возникают скрытые то камни, то корни и ехать на колесе по такому спуску мне что-то не захотелось. Обхожу товарищей и в одиночку доезжаю спуск. На этом спуске немного отдохнул. Мысли стали повеселее. Да и общее состояние как-то улучшилось. Начали появляться силы, хотя и не так много как хотелось бы. Далее следует очередная грунтовая дорога. Дорога без особых градиентов (без спусков, без подъемов). Здесь съел гель. Обогнал еще пару человек. Не ломлю, восстанавливаю силы. Согрелся. Но вот грунтовка заканчивается и трасса уводит снова в лес - очередной синглтрек по расчищенному бурелому. Кое где приходится спешиваться (не объехать, не перепрыгнуть поваленные деревья). Синглтрек заканчивается и начинается спуск по лесной грунтовке. Грунтовка вся размыта, таскает неимоверно - аккуратничаю. Догоняю одного из лидеров - идет пешком и несет на плече велосипед. Поравнялся, смотрю - рама сломана. Ничего себе! Впервые такое вижу! Потом догоняю еще одного участника - прокол. Отдаю ему насос и продолжаю движение. Лесная грунтовка заканчивается вторым КП. К этому моменту заканчивается фляжка с изотоником - меняю флигу. Ем бананы, пью местный изотоник, ем свой гель. Пока обедал, несколько товарищей обходят меня. Покончив с обедом, продолжаю гонку. А продолжается она в очередной подъем. Подъем затяжной - может километр, может два. Градиент не знаю, но заползаю на 1*2. Как ни странно, но к этому моменту ощущения стали совсем прекрасные. Откуда ни возьмись, появились силы - жизнь прекрасна. Поднимаю передачу. К концу этого подъема догнал тех, кто меня обогнал у подножия этого подъема. После подъема следует небольшой спуск по полевой дороге. Спуск был не большой и как и положено сменился подъемом. Этот подъем был, наверное, самым адским. Был он не такой длинный, но проходил по полю - земля мягкая, так и ходит под колесами. Колеса вязнут, велосипед не едет - очень похоже как будто едешь по опилку. Это был наверное самый тяжелый и в тоже время переломный момент в гонке. Догоняю здесь нескольких участников, в т.ч. и Золотарева, который уехал от меня в самом начале гонки. Все идут пешком. Я же для себя решил, что чего бы мне это не стоило, но заеду здесь. Все внутренности просятся наружу, дыхание как у паровоза. Еду, смотрю вперед - деревце, за которое сворачивает трасса. Думаю, что после него спуск - доезжаю, поворачиваю, а там опять подъем - АД! И вот так несколько раз. Вокруг туман - видимость метров 500. При подъеме закладывает уши. Но вот он, долгожданный спуск. Вытерпел. На спуске не ломлю - я же не Серж. Немного продышался. Прислушиваюсь к ощущениям. Все ОК. Несмотря на тяжелейший подъем сил полно - где вы были на первой половине трассы? На спуске догоняю и обхожу еще несколько участников. Кое где так и хочется топить, но резина не держит, поэтому приходится сдерживать себя. Гонка вновь выводит на трассу М5 - раскручиваю до 53 км/ч. Можно еще быстрее, но уже не позволяет трансмиссия. Лечу вниз, вокруг туман, ветер холодный - ощущения, что сейчас осень. Впереди маршал - показывает поворот на грунтовку. До финиша еще десяток километров, но самое сложное уже позади. На этом участке можно отметить пару коротких подъемов с градиентом под 15% - но они коротки и трудностей не составили. Еще можно отметить спуск по горнолыжке. Градиент у спуска может быть процентов 20 - надо посмотреть у Сержа - без тормозов бы пролететь его, но фиг знает, что там в траве, поэтому приходится оттормаживаться. Кое кто даже пешком шел из-за опаски. Финиш. На финише ждал горячий чай с печенюшками. Подкрепились, восстановили силы и отправились на помывку велосипедов. Чуть позже посмотрел протоколы. В нашей группе Серж 3-й, я 8-й. В абсолюте Серж 6-й, я где-то 15-й. Не все так плохо, как я думал на протяжении всей гонки. По ощущениям ехал чуть ли не последним. Очередная гонка и ситуация опять повторяется. На всех гонках этого сезона по-настоящему начинаю ехать только с середины гонки. Это начинает напрягать. Если бы состояние с самого начала было такое же как и со второй половины гонки, то результат мог быть значительно выше. Продолжение следует... Может быть, если выживу Завтра этап в 2 раза протяженнее сегодняшнего и с набором высоты больше 2 км.

Вот мы и приехали на Рипейник. Дорога была не простая - со всеми сборами выехали 6-го числа поздно - почти в 9 часов вечера. Впереди была целая ночь пути. Надо было как можно раньше приехать на место, чтобы было максимальное время для восстановления. Дорога до Белой Холуницы за разговорами пролетела незаметно. После Белой Серега начал потихоньку засыпать, периодически просыпаясь. Я же погрузился в свои мысли. Километры пролетали за километрами, хорошая дорога не предвещала ничего плохого. Ехал в ожидании границы Кировской области с Пермским краем - как положено, на границе Кировской области с другими регионами постоянно ведутся боевые действия, проявляющиеся в отсутствии дорожного покрытия. Но как бы я не ждал этой зоны боевых действий, первая воронка возникла неожиданно. Погруженный в свои мысли на скорости под 80 км/ч влетаю на участок, на котором вместо асфальта две глиняных колеи. Хрясь! Брямсь! Ну все, думаю, хана подвеске! Серж просыпается - первый вопрос, что с велосипедами? Выходим, оцениваем ситуацию - велосипеды на месте и даже не шелохнулись - крепления Mont Blanc надежны! Осматриваем машины - на вид, как ни странно, тоже все хорошо. Продолжаем движение. Но тут начинаю слышать какой-то странный посторонний шум впереди - как будто кто-то в пустое ведро стучит. И этот шум только на кочках, при движении на ровной дороге шума нет. Мысли посещают разные - вплоть до того, что отвалилось что-нибудь от двигателя и болтается под капотом. Но если бы что-то отвалилось, то мы бы не ехали - а мы едем. Несколько раз останавливались, чтобы еще раз осмотреть состояние машины, но так ничего криминального не нашли. В конечном итоге, пришел к выводу, что скорее всего погнул защиту картера и она стала задевать картер. Так не так - выясню когда вернусь домой и отдам машину в сервис на проверку. После этого случая начался участок в несколько километров с адским покрытием - приходилось маневрировать, снова попадать в ямы и всеми фибрами души переживать за машину. Но вот мы въехали в Пермский край. Дорога сразу улучшилась и мы снова спокойно продолжили движение - Серж спал, я ехал и думал. Долго ли коротко ли, но и меня начало клонить в сон, поэтому принял решение остановиться и поспать. Было это уже около двух часов (утра или ночи - не знаю). Поспал час и снова двинулся в путь, но после 20 минут движения понял, что не выспался - глаза снова начали закрываться, поэтому решил остановиться еще на час для сна. Хотел отметить, что за всю ночь не было настоящей темноты - солнце полностью не заходило - все же лето!!! Практически весь Пермский край ехали под дождем. Это радостных мыслей не добавляло. Свердловская область встретила нас доброжелательно - тучи растащило и выглянуло солнце. Дорога шла знакомым маршрутом - прошлой осенью на БРК ездили этой же дорогой. Ехали сейчас по навигатору - все нормально, никаких проблем. Но при подъезде к городу Красноуфимск с Навигатором что-то случилось. Сначала он не мог понять где он находится и куда движется - карта на экране как сумасшедшая вертелась вокруг своей оси. Потом, когда навигатор все же нашел себя, он начал то торопиться, то отставать от фактического нашего положения, говоря нам что надо поворачивать, хотя мы уже повернули и наоборот. В результате Красноуфимск пришлось проезжать полувслепую. Дальнейшая дорога особо ничем не примечательна - относительно плохие участки сменялись относительно хорошими; одни поселки сменяли другие. Отметить можно разве что впечатления от Челябинской области. При пересечении границы с Челябинской областью на предстали настоящие горы - может быть они и не высокие и никакие не особенные, но нам, не видавших в живую гор, это было впечатляющее зрелище. Дальнейшее движение по Челябинской области сопровождалось нашими охами и ахами от окружающих видов. И да - не зря говорят "суровые челябинские..." Представляете - суровый челябинский парнишка чтобы съездить за хлебом в магазин преодолевает одну, две категорийные горы Это конечно шутка, но в этом есть доля правды - попался нам навстречу парнишка, который на ашане, который ему явно велик, уперто пилил в гору протяженностью не меньше километра. А перепад высот - при спуске с этой горы на машине у меня закладывало уши. Долго ли коротко ли, но вот мы все же прибыли в место назначения. Как оказалось, мы были одними из первых. Это ввело нас в небольшой ступор - долго не могли понять что нам делать: раскладывать вещи и располагаться, брать велы и ехать кататься или ехать в город покушать и закупиться продуктами. Эту дилемму разрешили организаторы - предложили нам поужинать, на что мы с радостью согласились. Ну а дальше уже все пошло одно за другим. В спортивном зале, где мы будем жить, поставили палатку, разложили вещи. Потом съездили в магазин и купили продукты на завтрашний день. Затем переоделись и отправились на просмотр трассы. Серж рвался посмотреть все четыре трассы немедленно и как можно быстрее. Но ограниченность по времени позволила посмотреть лишь часть трассы первого этапа. Рельеф безусловно очень интересный и необычный - чего стоит только один из первых грунтовых подъемов с градиентом в 13% и набором высоты под 100 метров - почти как "Стена" в Чулково, только значительно длиннее. Но если есть такие подъемы, то есть и супер спуски - на них Серж отрывался по полной - каждые несколько метров прыжки, виражи и т.д. Ну вы знаете Сержа! У меня же сложилось следующее впечатление о трассе - безусловно трасса/рельеф восхитительны. У нас даже близко такого нет. Тут можно такое творить! Но для себя я выделяю два типа гонок и соответственно трасс: 1-й - это трасса, на которой ты просто по определению не можешь расслабиться, на которой, чтобы преодолеть каждый метр надо напрягаться, а если не напрягаться, то ты будешь стоять на месте; 2-й - это трасса, которую можно преодолевать как напрягая все свои силы, так и не спеша, в расслабленном покатушечном темпе, получая удовольствие от окружающих видов. Так вот Рипейник - это какраз 2-й тип. Когда ехал с Сержем по трассе, то размышлял - Дима, Костя, Давид и все все остальные были бы просто в восторге от этого рельефа, от этих видов, от этой природы. Вернувшись в лагерь, встретили там Андрея с Игорем и группу наших друзей/соседей (из Сыктывкара и Ухты). Все вдоволь наобщались друг с другом и сейчас отдыхают в ожидании завтрашнего дня. Всем пока. Если будут силы и возможность напишу завтра что-нибудь о первом дне гонки.

Наверное вот так надо было проходить Эндуро

На самом деле все у нас в головах - мы видим что-то и нам страшно, а когда это преодолеваешь, становиться все просто и хочется чего-то нового. Даже я, не умеющий прыгать, и не особо уважающий опасные и экстремальные участки, спокойно проходил все спуски и подъемы и не нахожу в них ничего экстремального. К сведению - сегодняшняя трасса Lite, это трасса Pro самых первых гонок Х-Киров. И, в свое время, все очень боялись проходить аппендикс к дороге (многие даже перед ним спешивались).

В этой книге http://www.vitamarg.com/f/sport/beg/serious_training_for_endurance.pdf подробно расписаны ответы на все заданные вопросы.

Может и обойдется, а может и нет... http://www.redbull.com/en/bike/stories/1331591328156/uci-xco-world-cup-report-and-highlights

Роман, тема интересует. Надо примерять на свой кантрийник - подойдут ли по дискам тормозов. Если все подойдет, то взял бы без покрышек (покрышки точно такие же есть).

Догнать и провести ликбез по ПДД.

Бесят такие водилы! Злость от них берет. Не сбивали, но кто пробовал "наехать" получали жесткий отпор.

Хотел марафон проехать не спеша, а получилось как всегда - 200 км за 6:40 ходового времени. Выжал из себя все соки. Большой вклад в этот результат внес Макс Васильев. Спасибо ему - без его поддержки такое время не получилось бы. Ну и Роману отдельное спасибо за организацию бревета и поддержку на дистанции.

По моему тем, кто едет на МТБ вообще нет смысла жаловаться. Если я на шоссейнике по этому расколбасу проезжаю спокойно, то на МТБ эти неровности будут вообще не заметны.