Samson

Тебе надо почитать специальную литературу. Там более или менее нормально все описано. Могу посоветовать две книжки: 1. http://www.bike4u.ru/uploading/the_lance_armstrong_performance_program.pdf - попроще. Для начинающих самое то. 2. http://www.vitamarg.com/f/sport/beg/serious_training_for_endurance.pdf - помудренее. Сейчас пытаюсь по ней тренироваться. Конечно лучше через врачей определить свой максимальный пульс - например в кардиодиспансере (у них есть велоэргонометр) - но, мне кажется, можно и без них обойтись.

Ты слишком быстро катаешься) Мне нужна неспешная покатушка)

Я доволен как вчера покатались. Шипы держат отлично - катишься как летом, без всякой боязни упасть. Ничего не замерзло, даже пальцы на ногах. Но, видимо, не особо и холодно было. В этом сезоне надо будет регулярно по выходным кататься. Хороший отдых для утомленного тренировками организма.

Простите за нескромный вопрос, но зачем этот велосипед у нас в регионе? Дело даже не в холмистой местности - да, можно проехать и на нем бревет, но зачем себя мучить. Если иметь для гонок - то для каких? КК - естественно нет; разделка - может быть, но большие сомнения, что этот велосипед будет конкурентом обычному шоссейнику. Я не Тролю, просто хочу понять.

О такой прекрасной гонке грех не рассказать. Как всегда, начну издалека. Все началось после нашего возвращения с Урала с гонки в Слюдоруднике. Провальное выступление в той гонке заставило взяться за ум и повторно перечитать одну умную книжку по тренировкам, которую в прошлом году я не смог понять. Потраченные на перечитывание книги два, три дня в итоге вылились в тренировочную годовую программу, состоящую из 4-х периодов. В настоящий момент, после двух месяцев тренировок, я нахожу в середине 1-го тренировочного периода, а сегодняшняя гонка послужила проверкой моего состояния. Тренировочные тесты это хорошо, но ни что так хорошо не показывает твое состояние, как настоящая гонка с реальными соперниками. К "Комсомольской гонке", как уже говорил, подошел, имея за спиной 2 месяца систематических тренировок. Но все эти тренировки были в домашних условиях на велостанке. Тренировок на улице, на свежем воздухе на МТБ за это время не было ни одной и это вносило определенные опасения за результат. К тому же, это первая гонка, перед которой я ни разу не ездил на просмотр трассы - я вообще не знал, что меня ждет. Еще одни момент, который заставлял беспокоиться за результат - это покрышки. Преследующие весь прошедший сезон проколы заставили задуматься о переходе на бескамерные покрышки и в начале осени были куплены "Continental Race King UST Tubeless" http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31581 Ну и, естественно, шины были сразу поставлены на обода. Бескамерные шины очень тяжело ставить на обода и не чуть не легче их снимать, поэтому, когда дело дошло до гонки и Сергей Семакин написал, что нужны зубастые покрышки, я впал в небольшое уныние. Погрустил денек, но потом вспомнил, что эта гонка лишь проверка своих сил - будь что будет! Какая гонка без болельщиков! За неделю до старта обзвонил друзей. К сожалению не все смогли поехать. Но я был очень рад, что смог поехать Роман Веснин (Chromich). Давно его не было на наших гонках. Ну и конечно, классно было, что поехал мой "тренер" Антон. Кто как не он может заставить меня ехать, когда я готов "умереть" на трассе ))) Утро перед гонкой. Проснулся в 6:40. Накануне не получилось нормально отдохнуть - проблемы на работе заставили задержаться там до восьми вечера, поэтому вернувшись домой, времени осталось только на сборы и сразу на боковую. Ну а утром осталось легкое чувство усталости. Ну ничего, нам не привыкать - прорвемся. Позавтракал, как обычно перед гонкой, пшенной кашей с изюмом. Выпил чашку крепкого чая. Все это придало сил и растормошило сонный организм. Позвонил Сержу Тимошенко, предупредил его, что гружусь в машину и сейчас поеду за ним. Провошкался с погрузкой минут двадцать и в 8 часов выехал за Сержем. Погрузили Сержа, далее заехали за Ваней Горностаевым, ну а дальше двинули за "тренером" Этот нехороший человек заставил понервничать. Подъехав к его дому, начал звонить. Он не отвечает. Звоню второй раз, третий. Ответа нет. Начинаю психовать. Думаю, спит без задних ног; сейчас позвоню еще раз - не ответит, поедем без него. Но не успел набрать номер, как открывается задняя дверь машины и садится Антон. Тут я ему высказал, что думаю о нем! Благополучно доехали до Чепецка, попутно ведя беседы кто как тренируется сейчас, чем занимается вообще. Подъехали к Карпатам. Сначала хотели оставить машину как обычно у гаражей и пешком дойти до места старта. Но за нами подъехали Николай Урванцев с Артемом Меркушевым и смело двинулись в поля на машине. Посмотрели, что они благополучно проехали и решили тоже ехать. До леса доехали нормально, но вот дальше ехать не решились. Спуститься то мы спустимся к стартовой поляне, но вот обратно подняться будет проблематично (так мы думали). И мы были правы - когда все закончилось, пришлось и нам и другим участникам потолкать машины. Вообщем оставили машину на холме на опушке леса рядом со стартовым подъемом - как оказалось, очень удачное место для моих болельщиков. Пока переодевался в машине, чуть не опоздал на регистрацию и просмотровый круг. В голове крутилось только две мысли: как себя будут вести покрышки на трассе и лишь бы не замерзли пальцы ног. В последний момент зарегистрировался, второпях прикрепил номер на руль и поехал за всеми на просмотровый круг. Едем. Впереди Сергей Семакин - показывает всем свое творение. Почти вся трасса - узенькая, но плотно утоптанная тропинка. Первая мысль - где тут обгонять? Следовательно вывод - надо сразу занимать одну из первых позиций. Едем дальше. Начинается главная изюминка трассы - петляние между деревьев, небольшие корни, скоростные спуски между деревьев, небольшие подъемы, несколько техничных элементов с поворотами на 90 градусов и т.д. Одним словом - интересности. На просмотровом круге, на невысоких скоростях покрышки показали себя вроде бы неплохо. Особо не проскальзывали и в занос не уводили, но опять же в повороты на скорости я не входил, поэтому как оно будет на гонке, надо будет еще посмотреть. К концу просмотрового круга начали замерзать пальцы ног. Плохо. До старта осталось не больше 10 минут. Чтобы согреть пальцы ног бегаю по стартовой поляне. Вскоре пальцы разогреваются. Пара минут до старта. Для более эффективной езды по трассе спускаю шины до 1 атмосферы - вот оно преимущество бескамерных шин, можно ездить на пониженном давлении. Но вот подошло время старта. Выстраиваемся в соответствии с рейтингом: Серж с Сергеем Семакиным в первом ряду, мы с Тёмой во втором. Звучит выстрел и мы срываемся с места в карьер. Серж с Тёмой сразу выходят вперед. Мы с Сергеем идем параллельно, но к стартовому подъему выхожу вперед. Ощущения прекрасные. Полон сил. Вкручиваю в подъем, немного отстав первой пары, но особо за ними не гонюсь - мой принцип: если силы позволят - догоню, а если сил нет, то только замучаю себя. Но вот подъем заканчивается и начинается спуск. Сергей Семакин немного отстал, но понимаю, что спуски это его конек и здесь он меня догонит. И действительно, где-то к середине спуска слышу за спиной шуршание его покрышек. Смысла пытаться уехать от Сергея никакого нет, поэтому при первой же возможности пропускаю его. Заезжаем в лес. "Змейку" прохожу осторожно. Не уверен как поведут себя покрышки на скорости при повороте на 90 и 180 градусов. К тому же такие развороты требуют техники, которой у меня нет. После "змейки" спуск. Сергей без тормозов еще больше удаляется от меня. Я опять осторожничаю. Вылететь с узкой тропинки нисколько не хочется. В конце спуска снова серия техничных поворотов. Петляя здесь, вижу не так далеко за собой Романа Лаптева. Конечно в затылок он мне не дышит, но едет довольно близко. Очередной миниспуск преодолен. На миниподъеме вижу Сергея, и вижу, что в подъм я его немного догоняю. Но далее опять следует спуск, на котором Сергей вновь восстанавливает разрыв. Болельщики кричат: давай, догоняй, Сергей не далеко, сокращаешь отставание. Но я то все понимаю и отвечаю - бесполезно, даже если на подъемах я его нагоняю, на спусках он больше отыгрывает. Пару слов про Сержа с Тёмой. Эта пара на первой же паре сотне метров ушла в отрыв и я их видел только несколько раз вдали. Стало немного грустно от этого. Надо еще больше тренироваться, чтобы догнать их. Но вернемся к гонке. К середине первого круга начали появляться неприятные ощущения. Пульс постоянно держится на уровне 170-180 уд/мин. Жарко, ехать тяжело, хочется скинуть с себя половину одежды. Понимаю, что причина в обезвоживании. Нужно пить, но на каком участке пить не понятно. То кочки, то повороты, то нырки в канавы. Еду, прикидываю, анализирую где все же мне пить на следующих кругах. Между тем, отставание от Сергея остается стабильным - когда я захожу на подъем, он уже летит к низу с этого подъема. На финише первого круга мне сообщают, что отставание 30 секунд. Но мне это не важно. Главное надо попить. На стартовой прямой наконец-то пью изотоник. Счастье то какое. Делаю всего пару глотков, потому что если сразу выпить много, может заколоть в боку. Лучше пить почаще, но меньшими дозами. Начинаю подъем на второй круг. В этот момент запотевают очки. Еду, ничего не вижу, а тропинка узкая - соскочишь, сразу уйму времени потеряешь. Полуслепую доезжаю до Антона, выкидываю ему очки и беру у него энергетический гель. Есть гель неудобно - тропинка узкая, в кочках. Еду, в зубах болтается пакетик с гелем, а руками держусь за руль. Как только становиться поровнее, выдавливаю в рот гель. Тот от холода стал густым, вылазить из пакетика в рот не хочет. Пичкаю его, пичкаю - наконец-то гель оказывается в ротовой полости Но эта зараза настолько густая, что дальше рта лезть не хочет. С трудом все же проглатываю его, хочется запить его, но тут начинается спуск - пить уже некогда. На втором круге все еще осторожничаю. Также активно работаю на спусках тормозами, повороты прохожу крайне аккуратно, чуть ли не до нуля снижая скорость. Между тем, не забываю контролировать соперников: Сергей Семакин все так же держится впереди меня на спуск/подъем - прикидываю, что это примерно 30 секунд; сзади Роман Лаптев - вот от него я отрываюсь, проходя "змейку", вижу, что он еще только только появляется в пределах видимости. Активно поддерживают болельщики. Сергей Михеев подбадривает, советует, что надо сделать, чтобы догнать Сергея Семакина. Включается в "работу" Антон - в своем стиле подбадривает и подгоняет меня; перекидываемся с ним парой слов. Вижу на трассе Романа, активно фотографирующего участников - вид Романа с фотоаппаратом придет сил. Как можно плохо ехать, когда тебя фотографирует друг! Второй круг, равно как и последующие проходятся легче, чем первый. Здесь я уже понимаю где можно пить и при каждой возможности делаю пару глотков. Изотоник - отличная штука! Это как живая вода из сказок! Буквально на глазах появляются силы. На финише второго круга судьи сообщают, что отставание от Сергея стабильное и составляет все те же 30 секунд. Все тот же подъем, гель из рук Антона, попытка съесть этот гель на кочках. Далее спуск. Вот тут уже становиться поинтереснее. Трассу неплохо утоптали, да и я попривык к самой трассе и поведению моих покрышек на ней, поэтому начинаю пробовать на спусках отпускать тормоза. Лечу книзу - дух захватывает! Эх - сейчас бы лето! Так бы классно было на этих спусках! Снова петляем на спусках/подъемах, оцениваю расстояние до Сергея. Ага! Вот на этом участке для меня на прошлом круге он был пять метров ниже, а вот на этом участке на прошлом круге он уже входил в поворот, а сейчас еще только подходит к этому повороту. Это конечно еще ничего не значит, но это значит, что еще ничего не потеряно. На трассе появляются лыжники, которые при окрике пропускают. Это радует. Некоторые даже говорят в след подбадривающие слова. Хотя, если честно, ожидал, что они будут ругаться, что мы портим их трассу. После третьего круга мне сообщают, что отставание опять 30 секунд, но мне как-то не очень вериться. Визуально вижу, что Сергей ближе ко мне, чем на предыдущих кругах. Но ладно - это не принципиально. Главное, что будет на финише. Четвертый круг отметился только еще большим сокращение отставания от Сергея. Отрыв таял буквально на глазах. Сомневаюсь, что дело было во мне. Навряд ли я прибавил, вероятнее всего просто Сергей заголодал, потому что отрывы просто так стремительно не таят. При заходе на пятый круг, Сергей был уже метрах в пятидесяти. Все тот же подъем, к концу которого почти догоняю Сергея. Но пока ем на кочках очередной гель, Сергей уходит на спуск немного отрывается. Но меня это уже не сильно беспокоит. Сейчас важнее самому восстановить силы. Впереди еще два круга, а при существующей динамике, я понимал, что обгоню Сергея. На спусках Сергей уже не так сильно отрывается, зато на подъемах я буквально на глазах съедаю отрыв. И вот он момент! На второй половине круга, после очередной серии петляний, на коротком, но вязком подъеме, обхожу Сергея. Продолжаю работать, создавая отрыв. Спуск - думаю, сейчас Сергей догонит, стараюсь не работать тормозами, включаю их только в самом низу, перед поворотом. Покрышки дают о себе знать, опасно заходя в юз, но все заканчивается хорошо. Бросаю взгляд через плечо - Сергей далеко. Это немного успокаивает, но заставляю себя не расслабляться и продолжаю работать. Захожу на последний круг. Впереди никого, сзади среди деревьев мелькает Сергей. Задача ясна - надо удержать третье место. Вроде бы ощущаю себя хорошо. Сильной усталости нет, голода тоже нет. Сил крутить еще более чем достаточно. На круге Сергей Михеев подбадривает и успокаивает: ребята впереди далеко - не догнать, Сергей Семакин сзади не так далеко, но при существующем темпе не догонит; говорит, что мне сейчас главное просто спокойно доехать. Конечно спокойно ехать я не собираюсь, но и решил особо сильно больше не напрягаться, а насладиться всеми прелестями трассы - наверное это единственное, что можно сказать о моем шестом круге. Просто ехал в хорошем темпе и наслаждался каждым поворотом, нырком, корешком, спуском и подъемом. Финиш! Я третий. Сергей, спустя десяток, другой секунд, финиширует за мной. Пока все финишируют, иду в машину и переодеваюсь во все сухое. Попутно принимаю поздравления от Романа и Антона. В этом результате и их заслуга. Слишком долго переодевался в машине и в результате чуть не опоздал на награждение. Успел в последний момент, какраз когда объявили меня. Все получили заслуженные награды и двинулись по домам. Как и предполагали, пришлось потолкать машины. Но все хорошо, что хорошо кончается. К 15 часам благополучно добрались до дома. Что можно сказать о результате? Помните? Ведь цель этой гонки состояла в том, чтобы проверить мое состояние после двух месяцев тренировок. А результат таков, что я вернул сейчас ту форму, в которой был во второй половине июля/августе. Вернул ту форму, которую растерял на изматывающих, холодных сентябрьских шоссейных марафонах. Впереди еще 6 месяцев тренировок. Через пару месяцев появятся спринты и темповые тренировки. Надеюсь они позволят приблизиться к нашим двум лидерам. Продолжаю тренироваться. Цифры: 22,3 км за 1 час 49 мин 12 сек; Средний пульс - 176 уд/мин; Максимальный пульс - 188 уд/мин; Потрачено - 1834 ккал; Средняя скорость - 12,2 км/ч; Максимальная скорость - 36,1 км/ч. PS: Огромное спасибо организаторам. Повторюсь еще раз - трасса была просто СУПЕР!!! Наслаждался каждым элементом трассы и очень жаль было финишировать. Хочется еще ездить и ездить по ней.

Ну что, и я напишу несколько строк о прошедшем КБА. На самом деле, непременно принять участие в КБА я решил еще несколько лет назад, когда у нас только появились "Тайные тропы". Почитав в то время отчеты и рассказы о КБА, эта гонка представилась мне как нечто фантастичное, мистическое и, естественно, неимоверно сложное. Поэтому все наши "Тайные тропы" стали для меня как способ подготовки к КБА. Как уже писал Дима, минувшей весной мы участвовали вместе в мультигонке на призы тур клуба "Буревестник". Там мы и решили вместе участвовать осенью в ТТ и КБА. Участие в ТТ две недели назад стало финальным этапом подготовки к КБА. Здесь мы поняли как правильно выработать стратегию на гонку, как правильно искать КП, как правильно питаться и многие другие мелкие нюансы, из которых складывается успех. А еще на наших ТТ меня напугали, что подобные мероприятия "убивают" трансмиссию у велосипеда. А поскольку менять топовую трансмиссию всего после двух гонок мне очень не хотелось, было принято решение (совместно с Димой) о переквалификации нас в пешеходы. И, мне кажется, это было на 100% верное решение, и дело тут даже не в заботе о велосипеде. Ну а теперь собственно о самой гонке. Много расписывать не буду, Дима уже написал основные моменты. Затрону лишь наиболее важные на мой взгляд моменты. Собираясь на гонку и опираясь на опыт тренировок в различных погодных условиях, прекрасно осознавал, что все будет хорошо, если выбрать правильную обувь и правильное питание. Если с питанием было все понятно - конфеты, бананы и сладкие булочки - вот все что надо чтобы выжить в течении 24 часов; то вот с обувью было немного сложнее. Какой-то специальной походной обуви у меня нет, поэтому пришлось проявить фантазию. Самое главное - это сохранить ноги в сухости и тепле и при этом сохранить мобильность. Для мобильности прекрасно подходят мои беговые Асиксы, но вот сухими они ноги не сохранят, если ступить в лужу. Эту проблему решил, натянув на кроссовки велосипедные бахилы. Самая главная проблема решена! На гонке с самого начала постарался взять хороший беговой темп. Дима старался поддерживал его, но периодически приходилось переходить на шаг. После первых трех взятых КП Дима признался, что он адски мучается из-за обуви. Приняли решение поменяться обувью (об этом Дима уже писал). Поначалу действительно все было хорошо. Но чем дальше, тем больше начинали беспокоить Димины адские ботинки. И вот ближе к полуночи пришлось проявить креативность и избавиться от стелек, но ноги были уже повреждены. Далее Дима уже описывал наши ночные приключения. Опять же только добавлю несколько моментов. Во первых, после выхода на трассу при движении "домой" меня конкретно начало глючить. Точно не могу сказать спал ли я на ходу или нет, то ли это было во сне, то ли просто глюки в глазах в ночи, но на асфальте передо мной то и дело возникали поваленные деревья, корни, пни, сучья и т.д., которые я пытался оббегать - и это на асфальтовой трассе. Наверное это выглядело очень странно со стороны) Во вторых, про бег в ночи. Да, на финиш решили бежать. Это было обусловлено двумя факторами: ограниченность во времени, при передвижении пешком мы рисковали не уложиться в лимит времени; пешком было идти действительно тяжелее, чем бежать. И вот на этом то участке я по настоящему оценил Димины ботинки. На протяжении всего обратного пути я проклинал их как только мог. Это адские боты. Такое впечатление, что они созданы для мучения людей - высокий голеностоп не давал ноге нормально работать при беге, постоянно натиралась холка; адские шнурки развязывались после 10 шагов; если затянуть шнурки так, чтобы они не развязывались, нога в голеностопе пережималась и не могла нормально работать. От части поэтому я и убежал от Димы за десяток километров до финиша - я не мог больше терпеть, надо было как можно быстрее добраться до финиша, чтобы избавиться от этих ботинок. Ну и под конец о целях. Цель занять какое-то конкретное место мы перед собой не ставили. Главное было следовать разработанному плану, что у нас почти получилось. Результат - 3-е место. Результат хороший, но мог быть лучше - как минимум 2-е место. По плану мы должны были зайти перед финишем на легкие линейные КП, специально оставленные нами на конец. Они бы дали нам еще 14 очков. И все это могло быть - мы финишировали с часовым запасом. Но нам это не позволили Адские ботинки. До КП было буквально рукой подать, но никакого желания идти за ними не было. Было только одно желание - поскорее избавиться от ботинок. Но вот мы наконец-то финишировали. Немного отдохнули, получили свои призы и двинулись в обратный путь. Напишу еще про Вело и пешие категории. Я очень рад, что мы решили ехать без велосипедов. Они здесь были абсолютно лишние. В моем понимании велоориентрирование подразумевает то, что до КП можно добраться на велосипеде. Здесь же, в большинстве случаев, участникам приходилось оставлять велосипеды непонятно где. Одним словом, определил для себя, что в КБА буду участвовать только в пешей категории. На этом, наверное, все.

Сейчас пока только пара слов - мы обязаны были быть как минимум вторые, но опять схалтурили. Остальные дополнения к Диминому отчету напишу вечером.

Жалко гоночный кантрийник. Наши Тайные тропы он выдержал, а вот после КБА каким он будет - проверять не хочется.

Не получается написать полноценный отчет - времени не хватает. Напишу лишь пару слов. В целом, результатом прошедшего мероприятия доволен. Почему? Все говорят, что у нас результат не ахти какой, но на самом деле результат очень даже хороший. Причин удовлетворенности результатом несколько. В перую очередь я доволен реультатом потому, что это первый раз, когда наша команда взяла, можно сказать, все КП, на которые заходила. Мы не взяли только одно 7-ми очковое КП в лесу в болоте. Да и то, мы вышли на это КП, но из-за неимоверного голода у одного и сильной сонливости другого, несоображающие головы не смогли понять, что КП рядом, только руку протяни. Во вторых, из набранных нами 56 очков, 49 было взято за первые 11 часов. Где-то с 22 до полуночи мы пытались взять 7-ми очковое КП, ну а дальше (с полуночи и до 6 утра) было взято всего одно 4-х очковое КП, причем все это время было потрачено на поиск этого КП. В это время мы тупили конкретно: Дима спал на ходу, а я, вместо того, чтобы остановиться, взять у Димы GPS и подумать спокойно (как мы это делали днем), метался по полям туда сюда (кто видел наш трек, поймет о чем я говорю), таская за собой бедного Диму. В третьих - исходя из опыта предыдущих годов, составили маршрут взятия КП и четко следовали ему. Результат - никаких метаний туда сюда, взятие КП строго по плану и графику. Далее следуют выводы: 1. Да, маршрут был составлен правильно, но из-за того, что побоялись болот, маршрут проложили через дешевые КП. Результат - всего 56 очков. Если сравнить с "Азимутом", они набрали в 2 раза больше очков, а взяли всего на 4 КП больше. Т.е., для следующего ориентирования вывод - надо прокладывать маршурт через наиболее дороги КП, а дешевые оставлять на финиш. С утра 2 КП, стоимостью 3 очка было взято меньше чем за час. 2. Не надо бояться промокнуть и замерзнуть. Почему был выбран легкий маршрут - побоялись вымокнуть и замерзнуть, но по ходу гонки оказалось, что промокшие ноги, пока двигаешься, не представляют проблем. Начинали мерзунть, только когда останавливались на перекус. Теплая запасная одежда вообще не понадобилась - зря таскал такую тяжесть. 3. Если хочешь побеждать, надо быть полностью погруженным в соревнование. Поиск КП в дневное время у нас проходил в довольно непринужденной светской обстановке - передвигались особо никуда не спеша, попутно болтая и рассуждая на отвлеченные темы. 4. Легкий кантрийник это конечно хорошо - таскать его по шпалам и через прочие преграды было очень легко - но нужен все же более походный байк. К полуночи начала уставать спина из-за сильно растянутой посадки. 5. Спать надо обязательно. Часа, полтора будет вполне достаточно. В режиме "зомби" КП ищутся очень тяжело. На КБА попробуем реализовать все сделанные выводы. Правда будем в пешке участвовать, но, я думаю, это не проблема.

Продаю покрышки Geax Aka Pluma 26 x 1.8 - 2 штуки - http://www.geax.com/en/products/?cat=2∏=70 Покрышки шли в комплекте с новым кантрийником, который я купил весной 2012 года. Покрышки были практически сразу заменены. Причины: 1. Не устраивает рисунок протектора - с таким только по асфальту ездить. Для КК-гонок не годятся. 2. Имел проблемы с проколами - часто кололся за то не долгое время, что покатал на них. Т.о. наездил на них не больше 100 км. Развернутую статью об этих покрышках можете прочитать здесь http://www.mtb-forum.it/test-geax-aka-pluma-26x1-8/ Вроде написано на испанском или итальянском, но Google переводчик в помощь. Вот здесь http://www.singletrackbikes.co.uk/m7b158s441p9593/GEAX_Aka_Pluma_Folding_Tyre_26_x_1_8 они стоят 28 фунтов. Отдам за 1000 руб. за каждую. Пишите в личку.

Дима, вело ориентирование и КК-гонки или шоссейные гонки - это совершенно разные виды и наши (по крайне мере мои) спортивные способности не дают ни какого преимущества. Даже скорее наоборот - здесь они будут минусом. У "спортсмена" сильно развиты "быстрые" мышцы, рассчитанные на эффективную работу в течении часа, полутора. Далее мы становимся такими же туристами, если даже не слабее их. Вообщем, я хочу максимально насладиться процессом поиска КП и результат здесь для меня не важен. Все предыдущие годы данное соревнование пролетало очень быстро, а хотелось продолжать "ползать" по лесам и полям. Я своего решения не меняю и остаюсь в "ПРО".

Мне кажется тебе подойдет любой отсюда http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=676&SortBy=DiscountDESC У меня такой - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64507 Вроде проблем с заметностью нет.

Даже немного смешно - пока из 6 команд только одна из Кирова и одна из Чепецка.

Может быть не юмор, но прикольно: http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=31962;page=6;menu=1000,5,70;mid=0;pgc=0;orderby=3

Значит пусть будут 2,1.

Господа, кто катается зимой, проконсультируйте. Хочу взять вот эту шину http://www.bike24.com/1.php?navigation=1;content=8;menu=1000,2,103,104;product=7109;mid=0;pgc=0;page=1;orderby=3 В сомнениях какой ширины брать: 2,1 или 2,35. Кто, что посоветует? По 2,35 беспокоюсь, что не войдет на Merid-у Matts Sub 20.

Я не хочу ехать. Во первых после БРС на этой неделе всего один выходной. Во вторых после БРС решил взять паузу и осмыслить куда дальше двигаться.

Все же не соглашусь - на 4-м этапе Х-Киров единственный сложный элемент, сопоставимый с BRC - это песчаный спуск. Остальные элементы и в подметки не годятся. На 4-м этапе единственным требованием для победы была выносливость. Как раз в эти затяжные подъемы достаточно было тупо пилить. На BRC же основную роль играла техника, умение управлять велосипедом, хорошая координация. На горнолыжном подъеме, в мини торчке на стадионе, на тягунке перед финишной "змейкой" (после моста "Валентина") я достаточно легко нагонял многих участников (даже девушка, занявшее второе место, которая легко обходила меня на прямой и на спусках, на узких подъемах меня тормозила). Но вот на спусках, на каменистых участках на склоне, меня многие обходили и легко компенсировали то, что я их обходил в подъем. Одно дело, когда ты вваливаешь в подъем с идеально ровным покрытием и потом снова продолжаешь движение по ровной поверхности. И совсем другое, когда сначала ты упираешься в подъем, а когда выезжаешь на выолаживание тебя ждут еще камни, по которым нужно умудриться проехать и не упасть, в нужный момент выдернуть переднее колесо или сманеврировать между ними. Но не смотря на это хочется еще и еще ехать.

А вот и Тёма http://vk.com/photo4887300_289058116 И счастливый Сергей Семакин на пьедестале http://vk.com/photo4887300_289058749 Серж на элиминаторе http://vk.com/photo-16726786_289005348

А еще там был мост "Валентина" Правда нас на нем здесь не засняли.

Результаты. Если честно, ничего написать не могу. Может быть от того, что пока еще не осознал того что было. Но однозначно могу сказать, что к гонкам подошел совершенно не готовым. Уровень подготовки месяц назад на 4-м этапе Х-Киров и Марафоне был как минимум на порядок выше, чем сейчас. Отсюда и абсолютно бездарное выступление. Еще один показатель бездарности - обычно на любых гонках в голове крутятся слова из каких-нибудь песен или фразы и выражения, которые заводят и подбадривают самого себя. Здесь же голова была абсолютно пустая. Никаких мыслей. Вот так было все плохо (у меня).

Все вещи собраны. Все готово к поездке. Завтра пораньше лечь, чтобы выспаться. В пятницу выезжаем в 04:00.

По GPSу найдем.

Почти все готово к поездке. Благодаря помощи добрых людей у нас есть 4 крепления на крышу для велосипедов, а также GPS, чтобы не заблудиться по пути на гонку. Осталось два вечера до выезда. Начинаем собирать вещи.