ТёмазаРодину

Регистрация открыта на сайте соревнований.

Его 8-9 августа не будет. Трасса в общем и целом будет проще, чем на 4 этапе.

Друзья, к марафону всё готовится усиленными темпами, скоро появится сайт и вся информация по мероприятию. Пока выкладываю трек, который будет на 99%. Будут незначительные изменения. Чуть позже объявлю о дне и времени просмотра.

Сегодня в 19-30 на телеканале ТНТ-43 регион небольшой сюжет про Чулково.

1. Почему на 26? Всё началось с трёх подряд слитых гонок в связи с разного рода поломками велосипеда. И если в Ижевске на Чемпионате России всё было более-менее понятно, то порванная дважды цепь, разбитый в течение гонки подшипник каретки BB-30 и сместившийся калипер заднего тормоза на сверхсекретной гонке по коровьим лепёшкам среди «Элиты» в Чебоксарах заставили задуматься над собственной рукожопостью и неумением обращаться с техникой. На следующий день в Назарьево на первом же спуске также смещается калипер, только уже переднего тормоза, и ширкает всю гонку (на просмотре всё отлично, болтовые соединения протянуты). Тогда меня не обогнал только ленивый, но в течение гонки я думал, что силы просто резко меня покинули, а после финиша понял причину таких метаморфоз – переднее колесо при раскручивании делало 2 оборота и стопорилось. Вы скажете – криворукий остолоп, а я возражу – не такой уж и криворукий. По крайней мере, элементарные вещи в обращении с велосипедом мне подвластны. Да и странно, что ни на любого рода тренировках, ни на местных гонках никаких проблем не возникает, но стоит мне выехать на какой-нибудь старт, где приходится вжаривать, как проклятый, и работать на пределе возможностей, велосипед непременно устраивает неприятные сюрпризы. Серьёзно, относительно ровно прошли только гонка в Смоленске, БРК-2014, Длинная гонка в Чулково 2015, в остальных случаях с велосипедом случалось что-либо, влияющее на результат. Вдвойне обидно, что в общем и целом я набрал неплохую форму, втройне обидно, что Спеш катит и он мне реально нравится, но дальше терпеть я уже просто не могу, поэтому продаю его и буду собирать что-нибудь другое. 2. Отмазы. К сожалению, в Кирове уже почти месяц какой-то сезон дождей. На грунты на тренировках я не выезжал уже ровно 3 недели, всё шосце покручивал, да на гонки ездил. Перед Чулково вообще все тренировки проходили в дождь, и если две тренировок прошли нормально, то одна (самая тяжёлая на неделе) меня серьёзно подкосила. Простыл я, в общем, да ещё на 26 решил ехать, на котором за весь сезон катался 3 раза по асфальту до работы. Решил ничего с ним не делать, разве что рулевую перебрал да руль поставил 720, а то 680 совсем тесным ощущается. Хоть он и весит почти 12 кг, хоть он крайне непривычен после найнера, хоть на нём и стоит трансмиссия 3*9, но он же родной мой, с душой собранный, ни разу не подводивший, старичок. С таким багажом и поехал, можно сказать, ради фана, ведь последний раз в году в Чулково предстояло гоняться, нужно было повидать всех, кого-то на гонке обогнать, кому-то проиграть, заценить новые старания строителей трассы. В дороге горстями пожирал аскорбиновую кислоту, которая давала лишь временный заряд бодрости, к вечеру превращавшийся в тотальную апатию к окружающему миру. 3. За день до старта. На вокзале вновь встретил Женя Береснев – главный спаситель моих нервов, времени и сил, которые я обычно тратил на дорогу. С ним уехали в Чулково, где он насильно отдал мне свой найнер-подвес, когда узнал, что я на 26 собираюсь участвовать. Сначала я поехал на 26, но на первом же спуске прокололся (потом 2 гвоздя нашёл и убрал с траектории), дырка оказалась какой-то рваной, и герметик весьма долго справлялся с проколом, к своей чести залепив его. Взяв подвес, почувствовал себя коровой на льду. Блин, я просто не мог поворачивать, в подъёмы ехалось довольно тяжело, на спусках с поворотами вообще не понимал, что делать, на Сладком улетел через руль и вручил его Жене обратно, твёрдо решив ехать на своём. Посадка просто колоссально отличалась от Спеша, велосипед ворочало во все стороны, в подъёмы, вкручивая стоя, пинал коленями руль, но в конце концов я с этим совладал и все технические элементы спокойно съехал, даже те, на которых 2 года назад сильно сцал. Сладкий сначала съехал по траектории, по которой все оббегали основную траекторию, а потом съехал по основной, но около дерева выстегнулся и задел землю ногой – значит не считается. Откровением стали подъёмы – складывалось ощущение, что меня кто-то придерживает за седло. Не едется вверх совершенно, приходилось гораздо интенсивнее, чем обычно, балансировать, работать рулём и включать в работу мышцы-стабилизаторы, которые за время, проведённое на найнере, практически атрофировались. Лёгкие горели, простуда сковывала организм, жара поддавала по голове – никакой радости, в общем, на просмотре. Немного приободрился я вечером, когда встретился со старыми товарищами из Сыктывкара, которые пожаловали в Чулково весьма хорошей делегацией. Вспомнили старое, приятно поговорили да упали спать. Позже подъехал участник из Ханты-Мансийска, у которого касательно участия в кросс-кантри гонках всё ещё только начинается. Вот он. На чужом подвесе в тапках. 4. Перед гонкой. Утром дрых до последнего, и если только встав почувствовал себя бодро, то уже через полчаса организм сковала «вата», и я очень лениво побежал на зарядку, заодно и за номером. Перед гонкой ещё раз поехал на Сладкий, но улетев в кусты, решил на гонке не испытывать судьбу и бегать спуск ногами. Такого же мнения придерживался и Андрей Трошин, неплохо пострадавший на этом спуске накануне гонки. По раскладу на гонку для меня было всё предельно ясно – добраться до финиша без потерь. Другие цели полубольному человеку на винтажном 26 байке поставить было сложно. 5. Гонка. На старте нагло встал в первый ряд, хоть и не услышал, что меня вызывали. Со старта внезапно вышел вторым за Иваном Селедковым, а после его слов при въезде в лесок «Ой, я уже заблудился», пришлось выходить вперёд мне. На мостиках и проторенных траекториях я уже знал необходимую полочку, на неё и поехал, но соскочило заднее колесо, и я затупил, заставив упереться в себя толпу народа. Те, кто не могли терпеть, поехали по заведомо проигрышным траекториям, а Ваня оказался терпеливым, поехав за мной, и не прогадал, что вылилось в его восторг «Ух, ни хрена себе мы срезали». Ехать впереди таких парней мне было очень неловко, поэтому по возможности отходил в сторонку и давал траекторию для обгона, но никто вперёд не шёл. Когда я сказал, чтобы мощные ребята меня обходили, мне крикнули, что я тоже мощный, поэтому пришлось терпеть и не ошибаться в первый подъём. На спуске пустил Артёма и Ивана вперёд, они сразу ушли в точку. Падучий проехал без проблем, на спуске по Красному мосту меня потрясло изрядно, а в стену обогнал очень мощный самородок из Сыктывкара Денис Молодцов, который, уверен, ещё покажет всем свою мощь, но как только его перестанут мучить поломки велосипеда. К сожалению, у Андрея Трошина случилось дежавю, и он порвал цепь в тот же подъём, что и на 4 этапе прошлого года. Дальше шла борьба с собственным самочувствием, поэтому если меня обгоняли, как стоячего, я даже не рыпался. Всё-таки, в подъёмы я вообще не мог нормально ехать. Многие нахваливают найнеры за возможность не ссать на опасных спусках, а я вот нахваливаю за возможность вваливать в подъёмы. Серьёзно, на этом велосипеде ощущение, что к заднему колесу привязали килограммовый груз, не покидало меня всю гонку. Вскоре образовалась более-менее ровная компания из меня, Димы Кузьмина и набравшего обороты Артёма Елисеева. Ехали они ровно, но Дима всё же уходил по чуть-чуть от меня, но недалеко, поэтому можно сказать, всё было под контролем. Второй адский подъём я заходил с зазором до Димы и с Артёмом на колесе, с которого он пытался уйти, но ширина подъёма не позволяла нормально разъехаться, поэтому он дотерпел до конца, а перед спуском ушёл вперёд. Настала пора сидеть за ним мне. Благо, что данное занятие оказалось весьма комфортным, и у меня даже какое-то время зрели мысли о том, с каким грузом мы подойдём к последнему кругу, а также где и как будем между собой разбираться. Однако непоколебимый Сладкий спуск развеял все мои мысли в пыль, когда Артём юзом пролетел его, а я, наделав в штаны, решил его пробежать. И вроде быстро бежал, но Артём привёз мне на нём секунд 15, которые я больше не смог добрать. Вот лошара, думаю, один спуск определил всю дальнейшую борьбу. Сладкий спуск. Красиво и надёжно Ссуль. Тёма. Собственно, на втором круге я остался один и боролся с призрачными и теоретически достающими меня гонцами, которые наверняка, как мне казалось, на каждом подъёме подбираются ко мне всё ближе и ближе. Темп упал, в подъёмы огонь в лёгких и вата в мышцах не оставляли шансов добрать Артёма. На третьем заходе в горнолыжку я уже проигрывал треть подъёма, и моё состояние подсказывало, что это всё, на что сегодня я способен. В то же время увеличились ошибки почему-то в подъёмы. Если на первом-втором кругах я ещё был не таким уставшим и контролировал этот юркий и норовящий уйти не туда 26-й снаряд, то на третьем круге всё поплыло, и я мог надёжно и уверенно им управлять только на плоских поворотиках между деревьями. Так и мучился. Всё ждал, когда же меня догонит хоть кто-нибудь, но ни на горнолыжном подъёме на 4 круге, ни на стене никто не появился. Всё Ваню ждал, но он расслабился, возрадовавшись победе Седы и ехал спокойно. Хотя, будь ещё один круг, злой Андрей Трошин наверняка привёз бы мне минутку. Андрей совершил сумасшедший рывок и заехал 4 в категории, 7 в абсолюте. Я же домучился, словив прокол на последней каменной секции. Ну тут уж сам виноват – слишком оголтело полетел на неё. До финиша давления, к счастью, хватило, хоть и на поворотах на скорости чувствовал, что обод задевает землю. 6. После финиша. После финиша узнал, что у многих были технические проблемы на гонке, оттого ещё больше был благодарен своему старикашке, который в очередной раз не подвёл. И ведь не проверял я его, висел он у меня на стене, бедняга, я его пульнул в самую жёсткую гонку сезона, а он взял, и не сломался, да ещё вывез полубольного гонца на 3 место в категории. Конечно, будь найнер, уверен, с Артёмом поборолся бы, но если бы, да кабы. Ден Молодцов, как оказалось, сломал руль, Витя Золотарёв порвал рубашку переключения, а чтобы доехать, воткнул ветку в задний ХХ1 и ехал на средней для себя передаче, на которой хоть как-то можно было ехать. К сожалению, были и проколы, причём в этот раз заметил, что стекла на трассе стало больше. После Райских ворот прямо острая и довольно длинная стекляшка торчала из земли, но заметил я её только на гонке, поэтому не выковырял. После финиша не испытывал никаких эмоций. Блин, в этот раз даже не было какой-то ностальгической грусти по последнему этапу в Чулково. Устал я, очень устал, хочется отдохнуть, потому и эмоций нет, и отчёт короткий и вялый. Пересиливал себя, переступал через не могу и через не хочу – это всё, что я делал на гонке. Кайф от драйвовых спусков и технических участков мерк в первые же подъёмы, следующие за ними. Трасса для меня была сверх сложной в плане подъёмов, хотя в прошлом году я вообще никаких страданий по этому поводу не испытывал (снова сравнение 26 и 29). Вообще, интересно было пересмотреть свои взгляды на элементы, ранее вызывавшие страх и негодование, а теперь преодолеваемые спокойно на непривычном 26 байке. Адов нырок не такой уж и адов, ступеньки на ДХ-2, оказывается, совсем нестрашные, Падучий и не падучий вовсе, а камни веселы и приятны. Вот разве что Сладкий так и остался, блин, сладким. На награждении уже еле-еле сидел, честно ждал, когда же оно, наконец-то, кончится. Потерпел фиаско в конкурсе отчётов, но вытащила меня на 2 место Оля, нарисовавшая альтернативную карту элементов Чулково. Иначе не видать бы мне кассеты на 10 скоростей, так необходимой для будущего байка на (если всё получится) раме Format. Жаль, что Серёга Раскладной вновь не участвовал (традиция не участвовать в последнем этапе?), хотя репортаж о гонке от него я уже с нетерпением жду. По проведению гонки зачётище. Только вроде сначала обещали разгоночный круг, а его и не было вовсе. Чипы весьма необычно, но надёжно и без помех крепятся под номер – тоже ноу-хау Чулково, благодаря компании Айти-проект. Пункт питания, пункт поливания, пункт технической помощи, пункт товаров химической промышленности, шашлычная, хорошая музыка – неподражаемый антураж гонок в Чулково, на который, уверен, многие ровняются. После таких гонок в такую жару не помешали бы ещё арбузы – очень приятно после гонки заточить сочную красную плоть. Регистрация быстрая, без лишних телодвижений, палатка просторная, спасающая и от дождя, и от палящего солнца, организаторы веселы и приветливы, призы хороши и практичны, трасса выше всяких похвал, разметка по своему качеству стремится к плюс бесконечности. На любительский Чемпионат России не приеду – сраная лицензия. Всё здорово и классно. В общем, рад вновь был всех видеть, но быстро уехал после награждения, потому что на поезд опаздывал. Всем добра. Фото: Дядя Серёжа Раскладной.

Ребята, выручайте, нужны очень грязевые покрышки на найнер на эти выходные для единоразового (или просто для страховки) использования. Рокет Рон есть, но они недостаточно злые, нужны злее. 909131одинодин77

По-моему, Чулково без вариантов. Триатлон для тебя мучение, Плёс мало чего нового сможет преподнести, а тут, как ни крути, и трасса огонь, и организация, и в призы ворвёшься, быть может, а призы неплохие.

Да кому вообще нужен ваш триатлон? Читайте новости про нормальные виды спорта.

Просмотр трассы переносится на среду, 1 июля в то же время в том же месте.

Просмотр трассы от Сергея Семакина состоится в понедельник, 29 июня в 19-30. Кто не успевает, надеюсь, Сергей проедет после этого ещё круг (Сергей, подтверди или опровергни). Сбор там же, где давался старт последние годы - возле триангуляра.

Трек трассы для всех категорий, кроме детской, на gpsies и в страве.

Репортаж от Александра Лугинина с 17.31 мин. Или сразу по ссылке:

Ах да, видео от великого Раскладного.

Настала пора накатать очередную нудную простыню, вспомнить былое. Фоток пока мало. Как Алексей Метео выложит, добавлю. 1. Подготовка. С ног на голову перевернулось всё ещё осенью, когда я наконец-то решил заниматься с удалённым тренером. К тому времени копившиеся недостатки собственных импровизированных тренировок переросли в критическую массу и другого выбора не оставили. Ожидания от тренировок оправдались в полной мере – я и помирал, и халявил, и отдыхал, и посылал всё к чертям, и вжаривал с небывалым энтузиазмом. Самым большим впечатлением и в большой мере приключением от предсезонной подготовки стал сбор в Крыму. Задолго до него я сказал, что точно не поеду, потому что денег нет, но когда моё руководство узнало об этом, то сразу предложило вариант, от которого невозможно было отказаться. Таким образом, магазин Веломир (который в Кирове), в котором я работаю, внезапно стал спонсором моей поездки. Прямым текстом мне было сказано: «В смысле не поедешь на сбор? Едь давай!» Вот пришлось ехать. Всё для меня было впервые: первые в жизни сборы (будучи лыжником, тоже ни разу на сборах не бывал), первый полёт на самолёте, первые горы, личное знакомство с тренером и его подопечными. В общем и целом, сбором остался доволен, но таких выматывающих тренировок я не ожидал. Усугубилось всё неустойчивой погодой, менявшейся каждый день. Горы завалило снегом на третий день сбора, в итоге бОльшую часть сбора приходилось крутить хоть и не совсем унылое, но, тем не менее, шосце. Когда тренировки проходили по известным эндурным маршрутам, я приезжал домой грязный, как свинья, но такой же довольный и счастливый. Серьёзно, я готов был с ног до головы извазюкаться в грязи, лишь бы не крутить по асфальту, ведь сбор был как бы на МТБ. Я писался кипятком от счастья, когда 40-50 минут вламывал в подъёмы на грани сцепления покрышки с грунтом, а потом 15 минут нёсся вниз. После такого сбора у меня был двухнедельный депрессняк в Кирове, когда я вообще не замечал подъёмов, когда основная кантрийная трасса казалась мне жутким плоскачом, когда я только-только начинал спуск от высшей точки трассы к низшей, а он уже кончался через минуту. Но время неумолимо замазывает приятные впечатления, заставляет забыть о чудных маршрутах Крыма и окунуться в реальность, в которой предстоит жить, работать и тренироваться оставшиеся много дней до конца года. С планом тренировок процесс их организации перестал требовать умственных усилий – выходи и делай. Наконец-то я сумел перевести свои тренировки с позднего вечера на ранее утро, уже не было необходимости на ходу придумывать тренировки, и вообще я остался очень доволен предложенной мне структурой тренировок. Однако в апреле, мае и июне – в самые жаркие месяцы в году на работе, - пришлось отказаться от выездов на гонки и от выходных. Гонка в Чулково была моим 4 или 5 выходным за почти 3 месяца, одновременно лакмусовой бумажкой моей подготовки к сезону. 2. Дорога. Если брать общую картину гонок в Чулково, включающую в себя саму гонку, потерю времени на дорогу, саму дорогу, атмосферу Боровского кургана, то во мне постоянно царит двоемыслие. Трепет от поездки на крутое мероприятие и желание зарубиться с мощными соперниками вступают в борьбу с вечными диалогами с кассирами и проводниками по поводу правил провоза велосипеда в поездах, вечными объяснениями пассажирам, что не упадёт, б**, эта сумка с третьей полки, не добавляют энтузиазма кричащие дети по ночам, говорливые тётки-скандалистки. Бесят меня перегоны в метро, когда я весь сырущий таскаюсь в жару с этой сумищей среди толп людей, бесят Текстильщики, Выхино, автобус №324, вечная пробка на Новорязанке. Но всё проходит, когда я оказываюсь на трассе, дышу полной грудью лесным воздухом (реально, я мало где встречал такой насыщенный, в какой-то мере даже терпкий запах леса), прохожу очередные нововведения в трассе, проезжаю привычные и полюбившиеся участки, вижу движение в стартовом городке и привычные, знакомые, улыбающиеся лица организаторов. В этот раз, правда, дорога была совершенно другой. Встретил меня с поезда и увёз на машине прямо в Чулково Женя Береснев, который выступает главным спонсором гонки в Назарьево, а обратно увёз до вокзала Коля Андреев, за что им мега-спасибо. Таким образом, дорога меня вообще не напрягла (ещё и вагоны по прибытию и отправлению были в голове и хвосте состава сответственно). 3. Суббота перед гонкой. В субботу смотрели трассу, она была крайне сухой, но тучи и прогнозы надежды на сухую гонку не давали. После просмотра трассы уже в школе встретил старых приятелей из Тамбова и Мичуринска, которые, похоже, столько же ездят в Чулково, сколько и я, а также соперника закадычного – Андрея Трошина, который тоже в апреле набирал форму на юге страны. Посмотрел на его новый гоночный байк, который собран на раме главного спонсора гонок Velogearance. К слову, о байке. Хотел я менять свой байк, уже даже договорился о Кубике на спец условиях, но опущенный ниже плинтуса рубль даже такую возможность у меня отбил. В итоге, довольствовался поменянными манетками и задним переключателем SRAM X9, закупленными ещё в прошлом году. Плюс спустя ровно год вылезла подстава с колёсами – однажды у меня просто выпала спица из обода. Оказалось, алюминиевый ниппель окислился и просто раскрошился. Фигня, поменял, но когда за день до выезда ставил бескамерку РокетРон и опёрся пальцами на спицы, та же участь постигла спицу на заднем колесе. Тут же пожамкал остальные спицы, но другие ниппели признаков смерти не подавали. Самое главное – на сборах в Крыму я почувствовал, что у меня просто охрененная рама. ОписАть словами сложно – нужно просто почувствовать, насколько здорово она отрабатывает неровности и прощает огрехи в технике. С таким вот аппаратом я и появился в Чулково. Был ещё в субботу сильный ливень, которого очень не хотелось в воскресенье и который убедил в правильности выбора покрышек. 4. Перед стартом. Утро было ленивое и томное, пасмурное и печальное. Обнадёживало только то, что сверху не лило. На просмотре трассы с Юрой Шкуренко поскользил в некоторых местах, но в общем и целом всё ехалось. Только вот не прыгал я в том самом месте, в субботу примерно понял, как прыгать, но решил оставить это дело на гонку, чтобы передо мной кто-нибудь пролетел, а я за ним бы повторил. Но в день гонки вообще решил забить на это дело, ну его на фиг, хотелось доехать живым, а то я люблю в последний момент какую-нибудь фигню вытворять. Перед гонкой встретил тренера, внезапно ко мне подошёл Илья Демко из Сыктывкара – мощный гонец, который в последнее время, по его словам, не тренировался и приехал ради участия. Построение на старте было странноватым – уже рядов 10 выстроилось, а сбоку слева в первых двух рядах было много места, чем я и воспользовался. Поскольку отсутствовал (и слава Богу, судя по фоткам и видео) на первых двух этапах, в первый карман вызван не был, но Оксана сжалилась надо мной и за былые заслуги всё же пустила постоять рядом с сильными соперниками. 5. Гонка. 5.1. Первый круг. После старта даже удалось с ними педальки покрутить вместе. На разгонном круге уже сформировалась группа лидеров, которая не стала форсировать события и задала вполне спокойный темп, но амбициозные ребята решили нарушить стартовое благоденствие, начав опережения с обеих сторон. Впрочем, на первом же подъёме они были оттиснуты на своё законное место в этой гонке. Начало гонки мне нравится – едем дружно и спокойно, пульс, правда, 185, но это ничего, бывает. Также дружно все начинают резко и легко обходить Виктора Трохина на подъёме под красным мостом, а я был слишком далеко до него, поэтому из-за его спины выскочил в последний момент перед уходом на спуск, но он, обернувшись, заметил мою активность и ускорился, чтобы не потерять позицию. Из-за этого позицию пришлось потерять мне, потому что на спуске мы светим зазор. Выезжаю из-за его спины в погоне за уходящими спинами, между нами метров 10. Копейки, но влажная земля бьёт по ногам и приходится свои амбиции немного поубавить, сделав расчёт на планомерный добор отрыва. События не форсирую, потому что понимаю, что на двух с половиной часах лишние рывки будут совершенно неуместны. То приближаясь, то отдаляясь, с задачей я справляюсь к Утопии, вплотную сев на колесо Андрюше Трошину, но вот незадача – за стартовые немного километров я успеваю накушаться, и темп падает, а желание сидеть с ними вплотную уступает желанию хотя бы немного восстановиться. При этом, темп у нас был практически равный, а я снова проявил своё вечное раздолбайство с зевками и догонялками в начале гонки, которые потом вообще всегда аукаются на какое-то время провалом. Группу отпустил, но постоянно видел её в поле зрения. Пытался позировать. И вот так вот ещё короче. 5.2. Второй и последующий круги. Таким образом, примерно круг я болтался между Трошиным и Трохиным. Один не мог достать меня, второго не мог достать я. Всё стало намного интереснее, когда крики на круговых стали более громкими, а к Виктору присоединились Пётр Ухов, Дима Кузьмин, Юра Шкуренко. Интересно они ехали – когда я был уверен, что немного от них отъехал, они появлялись в поле зрения на катастрофическом для моего минимального отрыва расстоянии, а когда я думал, что они приблизились, я привозил им немало секунд. Впрочем, когда я понял, что упираться в одиночку смысла совершенно нет, сбавил темп и сел к ним в группу. Мощь. Мощь - 2. Мощь - 3 и оранжевый дрищ. Тут-то и пришло понимание, почему так забавно ощущался отрыв между ними и мной. Обошли меня в конце Лощины на третьем круге, весьма мощно в этот подъём отработав, а потом что-то пошло не так. На спуске к красному мосту я что-то перестал понимать, как нужно ехать, потому что одной рукой приходилось рулить, второй чесать затылок, а третьей отгонять комаров. Но всё нормализовалось и стало понятно, когда Петя Ухов вжарил в последующий подъём. «Ого, - подумал я, - такие раздачи могу и не потянуть». Но раз за разом удивляясь мощи и нереальной амплитуде движений на подъёме своего соперника, не переставал удивляться и себе, потому что просветов я не давал, а Юра и Дима всё же иногда их ловили. Однако всё, что было нажито непосильным трудом в подъём, легко разбазаривалось на следующем же спуске. Юра с Димой в этом плане оказались тактически намного грамотнее меня – они просто знали, что на спуске доберут те 3-5 секунд, которые проиграли на подъёме. Я же, пропитанный слабоумием и отвагой, не давал образоваться зазорам и все попытки уйти на подъёме пресекал. Не поймите меня неправильно – я по-прежнему считаю, что толком не умею ездить спуски, но пока я ехал в группе с ребятами, у меня сложилось впечатление, что сохрани я отрыв, ничего бы не изменилось, просто я бы проигрывал на подъёмах, но в то же время те же секунды выигрывал на спусках, зато ехал бы ровно без лишних рывков и нервотрёпки. Но после драки кулаками не машут…ой, неудачная аллегория. Лучше так: нужная мыслЯ приходит опосля. Тем не менее, группа наша всё-таки распалась. Сначала на небольшое расстояние отвалился Юрец, потом у Петра Ухова что-то случилось с переключением, в него упёрся Дима, а мы с Виктором отъехали (если я ничего не путаю). Подсказываю Виктору, что вроде как отъехали, но он события не форсирует, а мне хочется, поэтому ближе к концу круга обхожу его. Впоследствии Петра я больше не видел, подтянулся Юра, но вскоре снова отпал. На 5 круг ушли Дима, Виктор, я. Типа губки надул, чтобы сфоткали классно, ну вы поняли. Но каково же было моё удивление, когда на первом длинном спуске, где можно разжать тормоза и катиться, мы просто не едем, я упираюсь в мощную спину и в конце спуска просвет Диме составляет метров 20. Понятно, что он не в моей группе, но я всегда борюсь за абсолют (а когда у меня нет сил бороться за абсолют, говорю, что типа в группе-то моей меня уже никто не догонит), поэтому выхожу из-за спины Виктора и вновь бросаюсь в погоню. 5.3. Последние круги. Так же, как и в начале гонки то приближаюсь, то отстаю, всё ещё лелея надежду догнать Андрюху, который постоянно показывался в одном и том же месте на небольшом расстоянии при переходе на следующие круги (за исключением 3 круга). Однако надежды таяли, как несговорчивая женщина перед альфонсом. Диму до конца я так и не добрал, потому что в ногах ничего не осталось, любое вставание отдавалось окаменелостью мышц, а все гели к тому времени я уже сожрал (Multipower, как оказалось, так себе гели – что ел, что не ел, разницы не было). Помогал Алексей из Иваново, который постоянно подавал водичку, менял мне флягу. Также надеялся, что пятый круг будет последним и мне не придётся ехать шестой, потому что никаких сил уже совершенно не было, но темп был таков, что на последний круг, к величайшему сожалению, я успевал. В конце пятого круга не поверил глазам, когда увидел спину Дениса Хоботова, особенно учитывая его результат на втором этапе Velogearance Cup. Но было видно, что Денису совсем уже не до борьбы. Итак, с кислой миной и горечью в ногах я ушёл на последний круг, где опешил от поведения Димы Кузьмина, который просто остановился после поляны при въезде в лес. - Ты чего? - Да 20 секунд осталось, всё равно никто не успеет. Эх, значит одному пилить этот мерзкий шестой круг придётся. Однако позже Дима был замечен на соседних петлях совсем не в расслабленном состоянии. Оказалось, Юра Шкуренко буквально за 2 секунды до конца закрытия финиша успел-таки проскочить. Надежды достать Андрея вообще испарились, потому что кручение на грани сведения ног очень сильно ограничило мой темп. За 5 минут до финиша заголодал даже, но доехал. Хорошо, что великий и могучий тёзка не округлил. После финиша пустота и просто кошмар какая усталость. Весь мир как-то потемнел, ни до чего не было дела, кое-как запихал пастилу, бананы и воду в себя и поехал на закатку. Обнаружил себя на 6 месте, но был не особо рад, потому что в категории я оказался 4. Вот ведь незадача – никогда в Чулково я ещё не поднимался даже на вторую ступеньку пьедестала (эндуро прошлогоднее не в счёт). Раньше будучи 10-12 в абсолюте, был 3-4 в группе, сейчас в абсолюте 6 и по-прежнему 4 в группе. Деревянная медаль, отпусти меня. К слову, результатом больше доволен, чем не доволен, ведь это мой самый нелюбимый формат в Чулково, уж простите за откровенность. Прошлые годы я просто подыхал и не мог ехать совершенно, в том году вообще через час уже ноги свело, здесь я тоже подыхал, но ехать более-менее мог. После финиша очередь на мойку, награждение, снова очередь на мойку, 2 гамбургера с чаем, дорога до вокзала, сборы велосипеда, ожидание поезда, сон, Киров, духота. 6. Про круговых. Надеюсь, больше к этому вопросу возвращаться в дальнейшем не буду. Вообще, ситуация патовая, потому что я понимаю обе стороны. Здесь я снова был весьма огорчён, когда уже на втором круге мне начали попадаться круговые – это означало, что придётся снова контролировать расстояние меду нами, заранее предупреждать об обгонах, тосковать на спусках, разговаривать, что всё же отнимает часть сил. В то же время, я считаю, что лидеры должны немножко поглубже спрятать собственное эго и вести себя по отношению к круговым корректнее. Вот ехал я на этой гонке, предупреждал об обгонах, иногда не предупреждал, когда было достаточно места, говорил, где буду обходить, просил подождать, чтобы первому выехать на спуск и о чудо, все уступали, поджидали, уходили с траектории. Кто не успевал уступить или уже нацелился проехать спуск, я просто спокойно за ним ехал, ждал подходящего момента, после чего просил где-нибудь уступить и всегда получал необходимую траекторию. Потеря времени – 2 секунды, что на такой гонке просто пшик. Но вот я еду в группе с Виктором Григорьевичем, и с одной стороны слышу «дорогу», «уйди», а с другой стороны какие-то затупы. Серьёзно, не меньше половины тех, кого мы обходили, как будто терялись, не зная, куда деваться, в итоге приводя мэтра кросс-кантри в неимоверный гнев. Когда наша группа распалась, вновь проблема с круговыми растворилась – всё спокойно, дружелюбно и легко. К чему я веду. Дорогие лидеры гонок, давайте вести себя на трассе по-человечески по отношению к остальным участникам, ведь гонка делается по большей части именно для них. Лидеры уже сильнее многих на круг, а то и на два, неужели этого недостаточно для утешения чувства собственной важности? Зачем ещё и обсирать и посылать подальше круговых, которые, я уверен, не из зла, а из-за неопытности не уступили вам дорогу или уступили не так, как вам хотелось бы. Для этого существует вербальный способ передачи своих мыслей на расстояние, который благодаря скорости звука в атмосфере доходит до ушей человека через мгновение. Ведь если крикнуть на подъёме вместо «уйди» или «дорогу» словосочетание «обхожу справа/слева», а перед спуском крикнуть «пусти на спуск» (можно даже без пожалуйста, без дружище и без спасибо) новичку гораздо легче будет сориентироваться, куда ему податься, чтобы не помешать вам. То же самое касается спусков – ну потупите вы пару секунд, с вас не убудет, округляемый вами человек не может раствориться, лететь в кусты или в дерево он тоже не обязан. Уважайте других. Ведь когда на трассе царит взаимоуважение, самим же приятнее гоняться. Пишу неспроста, у меня у самого были ситуации, когда круговые реально мешали, несмотря на предупреждения об обгоне, но таких ситуаций я могу вспомнить всего 3 за все гонки, в которых я участвовал, что позволяет говорить о том, что это лишь исключения, которые подтверждают правило. А правило проще пареной репы: уважай всех своих соперников, а не только соседей в протоколе. Короче, снова какое-то двоемыслие. Уважаемые организаторы, у меня кончились слова благодарности. Возьмите их, пожалуйста, из любого другого отчёта о вашей гонке и умножьте на 2. Фото: Игорь Гордиенко, Иван Гренавцев, Андрей Трошин, Дмитрий Дмитриев, Deнь, red-yozhik.

Вдогонку новость от ГТРК-Вятка с видеосюжетом внутри.

Сюжет от телекомпании ТНТ-43 регион. И от телекомпании СТС-9 канал. (Стоп-кадр зачётный) Ребята, спасибо за отчёты. Очень приятно читать, такого количества ярких и эмоциональных отчётов по гонкам форум не видел давно.

Пардон, заработался, поменял.

Просмотр трассы в четверг 4 июня в 19-40. Сбор около лыжной базы по адресу ул. Свердлова, 1. Сначала показ трассы для Любителей и Девушек, в 20-00 показ трассы для Экспертов.

Открыта предварительная регистрация на сайте соревнований.

Просто перед размещением темы нужно почитать хотя бы, что написано красными буквами жирным шрифтом в заголовке раздела "Барахолка".

Все вы скучали по этой трассе, знаем. Чтобы развеять скуку, в этом году первый этап Кубка Х-Киров 7 июня 2015 года будет именно на любимой и родной Филейке. Трасса в парке у Северной больницы с нетерпением ждёт своих фанатов. На этот раз она доработана нашими идейными ребятами и включает в себя пару новых интересных элементов. Вся информация, анонс, ссылка на предварительную регистрацию и сайт соревнований будут появляться постепенно. Пока же анонсирую просмотр трассы в среду 27 мая в 19-40. Сбор около лыжной базы по адресу ул. Свердлова, 1. Будут показаны круги для Экспертов, Любителей, Девушек. Также вы можете ознакомиться с видео просмотром трассы. Честно говоря, на своём компьютере я не могу нормально посмотреть видео - на одном печальное качество, на другом видео отстаёт от звука. Надеюсь, у вас стоят "машины" помощнее. Качество похуже. Качество получше. Трек круга "Эксперты" в страве, разбитый на сегменты. Трек круга "Эксперты" на gpsies.com.

Покупаешь? Продаёшь?

Отдано.

Покупаешь? Продаёшь? Оформи заголовок нормально, чтобы было понятно заходящим на сайт.

Добрый вечер. Позвоните по телефону 909131одинодин77, договоримся.