ТёмазаРодину

По моим ощущениям ситуация ухудшилась. Всё больше душевно больных и неуравновешенных людей управляют автомобилями. У меня за прошлые годы не было столько потенциально опасных ситуаций на дороге, сколько за этот год. А осенью, видимо, многие становятся совсем печальными, в связи с чем одинокий велосипедист является очень хорошим субъектом для "сброса" негативных эмоций со стороны водителей. Конечно, немалая вина в этом горячих голов на велосипедах, которые принципиально не соблюдают никаких правил. Как вы знаете, большинство водителей уверены, что они лучше всех знают правила, никогда не нарушают ПДД, а если и нарушают, то с их стороны это совершенно нормально, ведь они никому не помешали и никого не сбили, но уж если велосипедист осмелился нарушить правила, то с потрясающей силой начинает генерироваться стереотип: "велосипедисты вообще не знают правил, им не место на дороге, пусть в лесу катаются, уроды, ненавижу их" со всеми последствиями. Мне уже не раз высказывали "святые водители", как они ненавидят велосипедистов, что посбивали бы да сидеть неохота. И это всего лишь из-за того, что кто-то когда-то при них нарушил правила. Никто не понимает, что нарушающий правила велосипедист не несёт никакой опасности жизни и здоровью водителей на дороге, только своей. В то же время, когда начинаешь их подкалывать, руководствуясь их же логикой, мол, все водители ездят пьяными, не включают поворотники, никого не пропускают на пешеходных переходах, убивают ни в чём неповинных людей и так далее, почему-то обижаются и посылают подальше. Стереотипное мышление является очень большой проблемой. Кстати, вот создавал подобную тему с призывом обратиться в ГИБДД. После полученного от них ответа успокоился немного, но если есть какие-то идеи по улучшению ситуации, Денис, я готов обсудить и помочь, чем смогу.

Команда Х-Киров скомплектована. Знаю, что Вася не смог собрать себе команду, поэтому вполне может образоваться ещё одна команда. Только есть шанс, что эстафеты не будет. Если в 7 утра субботы температура воздуха будет ниже +5 градусов, то легкоатлетическую (соответственно и велосипедную) эстафету отменят. Ждите информации с утра. Если эстафету отменят, мы с Никитой Кубликовым поедем в Слободской смотреть, какую кк-трассу нашли местные ребята. Присоединяйтесь, кто на машине.

На карбон не будет ничего негативно влиять: ни бензин, ни мороз, ни дождь, ни снег, ни отлетающие камни (зависит, конечно, от силы удара и размера камня), максимум влияние на лакокрасочное покрытие.

Едем однозначно. Урванцев, Семакин, Меркушев точно. Саня Самсон, Серж, Никита, вы как?

Уже ведь несколько человек написали, что ростовка мала, нужно больше. Лыжи ведь не 160 см взял и палки под конёк не 140 см, здесь-то какие сомнения? Покупаем ведь велосипед, а не навеску. Если всё же решение покупать велосипед принято, то можно заранее написать в тему "Вопросы и ответы" следующее: 1. После 10 километров езды затекают кисти, устаёт шея, болят плечи, спина, в чём проблема? 2. Где взять вынос руля на 180 мм? 3. После месяца использования болят колени, что делать? 4. Где взять подседельный штырь длиной 550 мм нужного диаметра? Есть у кого знакомый токарь? 5. Где взять изогнутый подседельный штырь нужного диаметра на 550 мм со смещением крепления назад? Версия Макса вполне вероятна.

1. Погода. Практически летнюю погоду в Слюдоруднике пришлось сменить на жуткую осень в Кирове. Не смотря на то, что дома я побыл всего 2 дня, успел неплохо простыть на одной лишь шоссейной тренировке. Переменчивая осенняя погода за полтора часа тренировки успела снабдить меня своими прелестями в следующей последовательности: +7 градусов, солнце, ветер в спину, ветер в лицо, дождь, жуткий порыв ветра с ливнем, солнце, ветрище, дождь, солнце. Обстановка дома не спасла – отсутствие отопления, + 15, отсутствие горячей воды, чай не согрел. Накрыло меня, короче. В таком состоянии уехал к друзьям в Москву, а потом к деду в Вязьму. Надо отдать должное организму – он честно бился с заразой, но до конца её победить не удалось. Смоленскую область накрыло потрясающей бабьей осенью. Везде абсолютно сухо, на улице утром иней на земле, зато днём почти лето - катался я в шортах и джерси. Открыл для себя новые места в районе местной лыжной трассы. Оказывается, при должном подходе и здесь можно сделать нормальную трассу. Порадовался, но по понятным причинам покатался лишь там, где позволяли кататься натоптанные тропинки и дорожки. 2. Эржиды. Часть 2. В поезд, кстати, купил багажную квитанцию на велосипед, чтобы везти его отдельно в багажном купе. Уже в поезде узнал, что, оказывается, даже не смотря на наличие багажной квитанции, багаж всё равно должен умещаться в эти сраные 180 см по сумме трёх измерений, а так как велосипед по определению не уместится в габарит, то нужно, со слов проводника, выкупать купе, что в несколько раз дороже, нежели багажная квитанция. Где здесь логика я так и не понял. Аплодирую стоя дегенератам, придумавшим это дерьмо. Всё для велосипедистов, всё для спортсменов. Спасибо, эржиды! Мне вот интересно, как теперь на зимний триатлон ездить, где помимо велосипеда ещё и чехол с лыжами будет? На этом фоне я просто пропитан уважением к беларуской чыгунке. Когда садился в поезд Москва – Минск до Вязьмы, милая проводница даже не посмотрела на сумку. Я решил нарваться сам, поинтересовавшись, не запретил ли Батька велосипеды в поездах возить, на что получил ответ, мол главное уложить его, чтобы не мешал никому да и всё. Слава беларуской чыгунке! Кстати, когда уже ехал в Киров с Ярославского вокзала, администратор и женщина, продававшая багажную квитанцию, были крайне удивлены моему желанию оплатить велосипед. Администратор вообще сказала, чтобы я снял переднее колесо и вёз бесплатно, а кассирша удивилась, когда я сказал ей о новых правилах, и сказала, что у нас ничего подобного нет, и никто ни о чём таком не слышал. Вот как жить теперь? 3. Смоленск. Перед эндуро. Субботняя лепестричка до Смоленска была смерть какой холодной – 3 с половиной часа дрожания закончились на пригородном вокзале этого славного города. Там меня встретил душевный, энергичный, громкоголосый Дима, являющийся заодно одним из организаторов. Повёл он меня по грунтовой улочке с таким градиентом, что к концу подъёма я уже был разогрет. Доехали до его дома, потом до места старта, где уже стояла палатка Specialized со множеством представленных на пробу близких к топовым велосипедов и одного фэтбайка. В парке «Реадовка» повсюду катались довольно много разномастных велосипедистов на кантри, эндуро, дх, bmx, дёрт и прочих байках. Порадовало множество велосипедистов в форме Xc - Smolensk. Мы же отправились на просмотр первого спецучастка, первая эмоция от которого: «эпическая сила! Это великолепно!» После чего я взмок от жары, и мы двинули на обед. В 14-00 я вновь появился на трассе и поехал прикатывать все спецучастки, которых в этот день было 4. Чтобы не расстраиваться заранее, не травить душу, не чувствовать, что мог бы гораздо лучше преодолеть дистанцию на одном из тестовых велосипедов Specialized, решил в палатку к ним до гонки не заглядывать. Насладился ещё раз первым СУ, поехал второй, который сначала был довольно скоростной, а ближе к концу весьма затычный. Третий СУ вообще меня выбесил – огромное количество поворотов на 180 градусов с малым радиусом, с которыми найнер на 21 раме никак не мог подружиться. Четвёртый СУ самый короткий, но самый прыгучий. В общем, очень порадовался я этим спускам, думая, что в воскресенье к ним добавятся лишь подъёмы. Прикатывали спуски с Колей Андреевым, которого я почему-то 2 раза назвал Андрюхой, попутав всё на свете (Колян, извиняй, смутила меня созвучность имён и фамилий Кирилл Николаев – Николай Андреев, на этом фоне и ошибка образовалась). Когда прикатывать уже не осталось сил, получили номера, но старт сдвинулся на целый час. Интересно было, что стартовали мы с одной точки, и в один момент времени было так, что на одной линии старта находились по 3-4 человека, двое из которых уходили в одну сторону, двое других в противоположную. 4. Гонка. 4.1. Первый спецучасток. Утомлённый дорогой, прикаткой, ожиданием, всё же дожил до своего старта и рванул с трекстенда на первый СУ. Начался он плоской прямой, продолжился «Американскими горками», плавно перетёк в «Ебипет», который превратился в «Филигранный», после которого был финиш. Сказать нечего – я просто отрывался в прямом и переносном смысле. Сначала я лупил по стенкам оврага, которые были очень здорово сделаны, поворачивая с использованием волшебного юза, потом по «верблюжьим горбам», вылетев после одного из горбов не очень удачно, но выправив траекторию, проваливался в глубокий овраг, но с честью оттуда выбирался, затратив минимум усилий, ещё пару раз подпрыгивал на приятных кочечках и после пары небольших поворотов финишировал. Эмоции просто захлёстывали, ведь всё случилось настолько быстро, кайфово и приятно, что я был в состоянии ребёнка, которому подарили игрушку, о которой он давно мечтал. Подлил масла в огонь судья на финише, сказав, что я промежуточный лидер, чем заставил выразить всю глубину моего удивления всем запасом моих слов вслух: «Да ну на?» 4.2. Второй спецучасток. Второй СУ начинался в ту же сторону, что и первый, но уходил прямо на странное название технического элемента «WI Fi брёвна». Брёвна наложены поперёк тропинки и довольно легко перепрыгивались. Впрочем, перепрыгивать их даже не нужно было, достаточно было просто немножко поддёрнуть вверх руль, когда переднее колесо заходило на брёвна. После поворота с альтернативными траекториями следовал спуск «Слалом», который, по сути, и спуском-то неахти каким являлся, но доработан стараниями строительных дел мастеров так, что приходилось иногда притормаживать. Скоростные повороты, на которых входить в них всегда помогали контруклоны, закончились неведомой тропинкой, которая увела на подъём, принявший на эндуро роль спуска, под названием «Змейка». Коварно расположенные деревья доставляли дискомфорт, поскольку визуально казалось, что я вот-вот зацеплю их рулём, но ширины 720 мм оказалось в самый раз, и я под дикие крики Димы вновь финишировал промежуточным лидером на СУ, привезя Коле 1 секунду. Сначала я не понимал, почему финиширую первым, а потом понял – Юрий Васильченков стартовал последним. 4.3. Третий спецучасток. Третий СУ выбесил окончательно. И если на прикатке я понял, как его проходить, то на гонке забыл совсем, суясь зачем-то в повороты по внутреннему радиусу. После каждого из поворотов вспоминал какое-нибудь ругательство, шипя его сквозь зубы, но после прохождения поворота непременно резко выстреливал, стараясь компенсировать потерянные доли секунды на самом повороте. На финише не получил никакой информации и побрёл на 4 этап. 4.4. Четвёртый спецучасток. Четвёртый СУ начался памп-треком, продолжился приятным трамплином, серией поворотов, спуском по брёвнам и ещё тремя трамплинами, а за ними парой поворотов и финишем. Уже с середины этапа слышал громкую поддержку Димы, который, как оказалось, таким образом согревался. Здесь получил неприятную инфу, что слил 2 секунды Коляну. Посмотрев, как проходит 4 этап Юрий, понял, что бороться за призовые места мне по силам. 5. Просмотр трассы воскресной гонки. Награждение, размышления. Подсчёт результатов шёл долго и упорно. За это время Кирилл успел показать трассу воскресной гонки, от которой, не смотря на усохший организм, я пришёл в дикий восторг. В Чулково моим любимым элементом является «Ленинградка», так вот Смоленск – это сплошная «Ленинградка» с перерывами на подъёмы. Короче, трасса в Реадовке обязательна к посещению всем любителям потрясающих кантрийных трасс. Состояние фана не покидает в течение всего круга, лишь притупляясь на крутых подъёмах, а проделанный объём работы просто поражает. Помимо уже испытанных технических элементов, я попал на «Швейцарию», которая вообще какой-то космос, потупил, но проехал без затыков «Ликёро-водочный», немного подпрыгнул и въехал в контрик на «Подкове», заценил насыщенный брёвнами «Триплкилл», спокойно прошёл «Антикварный нырок», которым больше пугали, съехал ещё верблюжьи нырки без названия, промчал трясучий «Приветливый», после чего ушёл на подъём с сыпухой в начале и финишем круга в конце. Вы представляете, СКОЛЬКО всего здесь? Это помимо того, что ещё было в эндуро. В общем, в своём рейтинге трасс ставлю Смоленск в один ряд с Чулково и БРК, а по фановости, пожалуй, поставлю на первое место. Знаю, что в Протвино ещё потрясная трасса, но с 2010 года, когда я там участвовал, толком не умея кататься, прошло слишком много времени, поэтому полностью воспроизвести её в памяти не представляется возможным. Когда мы приехали, результаты всё ещё считали, я слонялся в поисках еды, но все попытки не увенчались успехом. Тем временем, первые очерки результатов стали появляться. Напротив моего номера красовалась циферка 4, логично намекающая на 4 место, Коля второй, что заставило меня озадачиться вопросом: «Неужели я столько просрал на 3 этапе»? Как оказалось, на третьем СУ я проиграл лидеру 16 секунд. Главный вопрос: ГДЕ? Чтобы столько проиграть, нужно было или упасть, или проходить трассу следующим образом: «Ыыы, поворотик, надо притормозить, вжжж, проехал, какой молодец, катимся, катимся, ооо, ещё один поворотик, нужно тоже его проехать, вжжж, блин, как здорово, ыыы, спуск какой классный, дай-ка я приторможу и наслажусь им». Ничего подобного не было, и хоть я прошёл этот СУ не лучшим образом, но 16 секунд разрыва быть не должно. Однако в протоколе тёмно-синим по белому красовался именно такой неутешительный результат, жпс говорил о времени на 11 секунд быстрее протокольного. Ну и ладно, человеческий фактор никто не отменял, тем более драйв от трассы никак не мог меня отпустить. Колян опоздал на награждение, и когда мы уже собрались спрыгивать с пьедестала, он, как будто предчувствуя награду за свои потуги, появился из-за спин аплодирующих победителям и призёрам участников. Также, шорты для эндуро, которые я приобрёл буквально за 2 дня до старта, не помогли мне победить, а я так надеялся, значит, всё дело в лосинах. Но зато оказались крайней удобной вещью. К Диме домой завалились почти в 8 вечера. Разумеется, одержимый одной лишь мыслью «жрааать», не поехал тестить никакие специализеды, да и, скорее всего, в столь поздний вечер они уже свернули свою палатку. 6. Воскресенье. Перед гонкой. Крепкий ужин и не менее крепкий сон закончились в 10 утра, когда я встал на зарядку. На улице очень бодро, а трасса взбодрила ещё сильнее. После зарядки растяжка, завтрак, пополнение сил лежанием на диване. К 13-00 поехал на трассу посмотреть, как будут мучиться любители. На гонку приехало довольно много юношей, юниоров, которые тоже ждали своего старта. Юниоры, как я понял, стартовали с нами. Старт любителей задерживался, поэтому я поехал смотреть, что из себя представляет парк, а когда приехал в 13-25, удивился, что до сих пор никто не стартовал. Куча народу стоит в стартовом городке и не может стартовать из-за проблем с электронным хронометражем. Лишь в 13-30 они отправляются в бой, и становится понятно, что раньше 15-00 мы не стартуем. А поел-то я к 14-00. Посмотрев, как проехали гонку ребята, зарегистрировался, а когда уже устал разминаться и растягиваться, меня сподвиг Колян встать на линию старта. Дурной пример заразителен – и вот уже толпа народа на линии старта, а старта, со слов Кирилла, в ближайшее время не ожидается. Не знаю, сколько мы стояли, но стартовали с задержкой на полтора часа от изначально планировавшегося времени. Многие почему-то спрашивали, каково мне на покрышках Thunder Burt, а мне норм. 7. Гонка. В бой рванули дерзкие юниоры и не только, которые на разгонной прямой не щадили никого. Со всех сторон летять утки, то есть ветки, мне очень некомфортно так лупить. Передо мной мчат примерно 8 человек, двоих из которых обгоняю на прямой, а остальных мощным рывком обхожу на «Солдатском подъёме». Уйти первым для меня было делом принципа – ой как не хотелось ни за кем тупить на скоростных «Американских горках» и последующих технических элементах, пусть уж лучше все тупят за мной. Кстати, был участник на фэтбайке, который, говорят, проехал одну из многодневок в Польше. А вот так валила девушка с милой фамилией Замарашкина. Сзади меня сел Юрий Васильченков, с которым мы и ехали все сочные овраги в начале круга, потому что у него выбора другого не было – обгонять практически негде. В одном месте, где подряд шли 2 нескоростных нырка, а рядом был их объезд, ничем не перекрытый, я малодушно поехал по объезду, полагая, что все так поедут. Однако услышал, как Юрий честно занырнул в них, заставив меня немного покраснеть от стыда. После сочной первой части на первом подъёме, где можно было перевести дух, я уже ощутил, что везу небольшой отрыв. Приятный звоночек, с одной стороны, тревожный с другой. Почему-то, когда я не знаю готовности своих соперников, у меня просыпается мания преследования. Мне всё время кажется, что не смотря на хороший просвет, соперник сейчас как топнет, и одним рывком доберёт меня, а вторым рывком привезёт мне минуту. И сколько бы я ни вёз своему преследователю, мания эта никуда не уходит, пока я окончательно не почувствую, что занимаемую позицию никому не отдам. Всё вышесказанное заставило меня ещё поднять темп. «Слалом» пролетаю, после чего не успеваю затормозить перед «Ликёро-водочным», не ожидав его появления и крича стоящим рядом болельщикам «Это чо, «алкогольный» что ли»? Меня вроде бы поняли. Спуск к моему приезду уже прикатали так, что образовалась неприятная колея, манившая переднее колесо в себя, заставлявшая уйти по неправильной траектории. С трудом я преодолел соблазн, а когда поднимался по расположенной рядом «Змейке», уже видел свой отрыв. Вёз я ровно спуск и почти полный подъём. «Мало», - подумал я и ещё чуть притопил. На дальнейших виражах, не смотря на появившуюся суету, не ошибался и делал всё, как надо. Подташнивая в «Пожарный подъём», услышал от мужичков на нём, что можно расслабиться, 150 метров везу второму. «Мало же», - подумал я и добавил ещё. Уход на "Триплкилл" Простые парни ехали не хуже. После очередных ништяков, уйдя на «Грушевый подъём» (по граммар-наци, кстати, ударение на У, а вместо буквы Ё буква Е, а не как на табличке) поддал ещё немного, а выйдя из последнего подъёма, увидел, что везу второму этот подъём и спуск «Приветливый». Ох и ненасытен же я был до отрыва второму месту. После подпитки при переходе на следующий круг с параноидальной мыслью «догонют жеш» не сбавлял набранного темпа. Антикварный нырок. На втором круге мужики на подъёме сказали, что отрыв такой, что можно уже медаль вешать, но я не сдавался. На одном из виражей у меня случилась неприятная шляпа, которая уже случалась в этом году в Куяре и в Волжске, отчасти благодаря которой я слил обе гонки. Когда цепь стояла передаче 2*3 (2*2, 2*4, 1*3 неважно), после прохождения поворота или нырка, когда я начинал крутить, цепь с какого-то хрена соскакивала в самый низ кассеты и застревала между рамой и маленькой звездой кассеты. После того, как я доставал её и ставил на маленькую звезду, цепь вставала на ту передачу, на которой и должна быть после первого же оборота. Почему такая шляпа происходила, я так и не смог понять. Разумеется, когда у меня это случилось, я снова топнул, потому что чувствовал дыхание за спиной, которое было примерно в двух минутах позади. На этом веселье не закончилось. На третьем круге на одном из нырков секции «Ебипет» внизу у меня сносит заднее колесо в сторону, издаётся звук автоматной очереди, после чего я продолжаю движение. Внешне никаких признаков разрушения не увидел, но почувствовал, что потерял примерно 1 атм в заднем колесе. Колесо стало водить во все стороны на поворотах, нырки я стал проходить крайне аккуратно, а то вдруг мало ли что. Такая хрень произошла перед гонкой в Крылатском в том году, когда при агрессивном повороте покрышка разбортовалась, сделала мощный пшик и встала обратно на место. Темп упал, я осторожничал, не прыгал нырки, в контруклоны въезжал, как истинный чайник. При виде людей истошно кричал: «Есть насос»? Насоса ни у кого не было и только благодаря тому, что 3 петли проходили аккурат рядом с местом старта-финиша, я был быстро и качественно спасён. Уже видя, что кому-то оказывают помощь, я подготовился, сняв колпачок, парень быстро подогнал насос, несколькими качками добил мне давление до 2 атм. Всё произошло так быстро, что я потерял от силы секунд 30. Но в режиме гонки мне вновь показалось, что я пропотерял кучу времени, и я вновь помчал наращивать отрыв. На четвёртом круге вновь случилась хрень с цепью, но я это воспринял спокойно, сказав лишь: «Что ж ты, гад, делаешь-то со мной»? Не хотелось, чтобы гонка кончалась, но она неминуемо подходила к концу. На одном из спусков догнал юниора, но он просто так не дался, очень технично проходя повороты. Насладился тем, как легко и непринуждённо он это делал, после чего попросил уступить в подъём, что он и сделал. Уже перед финишем догнал участника из Беларуси, поинтересовавшись, округлять или нет. Но ему, видимо, хватило четырёх кругов, поэтому пришлось обходить. Видел спину Димы, но обгонять не пошёл, а то кто его знает – отправит ещё на вокзал ночевать. Так и финишировал, весьма довольный гонкой, трассой, результатом. Позёрство. Видеоотчёт от ребят из Брянска. 8. Прогулка по городу. После финиша вновь слонялся в поисках еды, потому что награждение пришлось тоже нормально подождать. Спас мужик с яблоками и Денис из Тольятти, которого кормила девушка бананами и печеньем и которых я нагло подрезал на это дело. Пока ждал награждения, общался с народом. Приятно, что меня узнают, подходят, здороваются, и неприятно, что порой я даже не знаю, с кем имею честь здороваться. В такие моменты стрёмно бывает, но чо уж делать, я один, а людей много. Рад был увидеть тех, с кем так или иначе пересекался на других гонках, впервые погонялся с братьями-беларусами. После награждения поехали с Димой обналичивать сертификат в Триал, но он предательски оказался закрыт «по техническим причинам», о чём радостно сообщил один из продавцов. После плотного ужина Дима повёл меня в экскурсию по Смоленску. Вы знаете, самое главное чувство, которое осталось после поездки – дикое желание вернуться сюда ещё раз. Смоленск запал в душу. Русский город-герой с богатейшей историей, «Щит России», не потерявший своего облика. Потрясающие виды на город с разных точек не сказать, что захватывают дух, просто заставляют остановиться и полюбоваться провинциальной красотой не испещрённого высотками, рынками и торговыми центрами города. Очень непривычно, мило и органично смотрится деревня в городе. Катались мы по узким улочкам средь деревянных, каменных домиков по выложенным булыжником дорогам, где всё расположено так душевно рядом. Градиенты здесь такие, какие бывают на наших гонках на «Филейке». «Не каждая птица долетит до середины Днепра» никак не относится к Смоленску, так как река здесь только набирает свои обороты. Сохранившаяся Крепостная стена огибает центральную часть старого города, в самом городе множество памятников различных эпох, своя аллея славы с известными людьми Смоленщины. В общем, я настоятельно советую побывать всем в этом славном городе, сначала оценив трассу в Реадовке, а потом, оставив велосипед где-нибудь в надёжном месте, пройти пешком по улицам города и насладиться его красотой. Фото с ноября 2012 года, когда я побывал в Смоленске в первый раз. Думаете Европа? Фиг вам, это Смоленск. Спасибо Диме, что кормил, поил, по интересным местам возил. Спасибо организаторам за такую гонку. Кайф от трассы перебивает все недоработки. Спасибо, что вновь осилили эту тягомотину. Хотел ещё добавить что-то, но тогда за истечением срока давности отчёт придётся списывать, поэтому пусть всё будет, как есть. Огромное спасибо фотографам - без вас был бы не отчёт, а лишь унылый текст.

Все интересности появляются здесь, в том числе и видео, и фото. Супер-фотографий от Татьяны Тоболовой не стал ждать, а когда они появятся, скорее всего, лень будет добавлять их в пост, поэтому что уж есть. 1. Начало издалека. Сезон технических проблем, отсутствия стабильной формы, огромного количества поражений в небольших гонках местным гонщикам, как ни крути, должен был закончиться чем-то приятным. Поездка на эту гонку не стояла под сомнением, даже если бы никто из товарищей по команде не смог бы поехать, что в конце концов и произошло. Чтобы хоть как-то морально подготовить себя к каменной трассе, скатался в Ухту на двухдневку, где одна из трасс как раз изобиловала камнями, так необходимыми для моего мозга. Камни, в первую очередь, являются труднопреодолимым препятствием в моральном плане для человека, выросшего в условиях глины и дерьмово-подзолистых почв. И как бы ни был силён и техничен велосипедист в привычных ему условиях, оказавшись на трассе, подобной «БРК» или «Тиманскому кряжу», у него автоматически появляется некоторый стопор, красноречиво вопрошающий: «Мля, как ехать-то»? Для его снятия необходимо хотя бы немного прикатать трассу. В Ухте в первый день на трассе «Землянички» я дико слил Васе Некрасову, на что в арсенале у меня множество отмаз, вылившихся в колоссальный просёр величиной 6 минут. В этот же день вечером посмотрели трассу «Тиманского кряжа», и на ней у меня просто всё внутри перевернулось. Затычная в некоторых местах прошлогодняя трасса предстала в совершенно другом виде. Во-первых, круг трассы увеличился по длине; во-вторых, ребята из Freak-Team провели на ней немалый объём работы, что увеличило скорость прохождения, благодаря сглаживанию в некоторых местах острых камней, изменению траекторий, доработке старых спусков и элементов, включению новых спусков. Тот самый спуск предстал в несколько ином виде. Трасса стала настолько динамичной, скоростной и кайфовой, что я просто не мог заставить себя с неё уйти. Меня просто распирало, очень давно я не получал такого удовольствия от какой бы то ни было трассы. Трасса не ломовая, но, в то же время, есть где поработать, показать, что ты можешь, узнать, что тебе неподвластно, а самое главное – у трассы немалый потенциал, и я искренне надеюсь, что у местных строителей трасс не потухнет энтузиазм ещё лет несколько. В общем, от трассы я ссался кипятком очень долго, а на следующий день вырвал победу у Васи. И вот на таком парень участвовал. Вообще, Ухта, не смотря на своё географическое положение, изобилует трассами – к услугам 120-ти тысячного населения города аж 4 трассы. Жаль, что постоянных катальцев по ним ну очень мало. Утолив «каменный голод», попрощались с этим уникальным местом до следующего года. 2. Слава эржидам. На следующей неделе мы с ребятами из команды Х-Киров посетили Волжск с ароматами ванили от целлюлозно-бумажного комбината, где на песчаной трассе первенствовал Константин Зиновьев, зарегистрировавшийся в том числе и на БРК-2014, но почему-то не приехавший туда, а ведь хотелось мне реванша за эту гонку. Уже во вторник, 9 сентября, я загрузился в поезд «Санкт-Петербург - Астана», который единственный идёт прямиком из Кирова до Кыштыма. Перед поездкой были заморочки с провозом велосипеда, о которых меня ошарашил Саня Самсон. Наши туристы буквально за пару дней до моего отъезда отправлялись в своё путешествие и хапнули головной боли при посадке в поезд. Оказывается, сраные дебилы из ржд сделали ещё 12 августа какое-то своё внутреннее постановление, согласно которому из правил перевозки багажа был убран пункт, касающийся перевозки велосипеда. Теперь это крупногабаритный багаж, который нужно оплачивать и сдавать в багажный вагон (багажное купе), который не у каждого поезда есть. Разумеется, у нас, как обычно, тотальное несогласование и множество спорных моментов, возникающих между социальными прослойками общества: законниками – работниками ж/д вокзалов – начальниками поездов – проводниками - пассажирами. В справочном окне вокзала мне сказали, что нужно обязательно покупать квитанцию на велосипед, девушка в кассовом окне сказала, что не знает, «так-то должны пустить, а если не пустят, так возьмёте квитанцию; аа, поезд-то казахстанский, тогда наверное пустят», проводницы поезда, на который я провожал маму, сказали, что нужно оплачивать багаж и велосипед в отдельный вагон относить, а если вагона нет, то они ничем не могут помочь, о посадке на поезд с велосипедом речи быть не может. Загруженный не только физически, но и мысленно, при посадке в поезд, на удивление, не встретил никаких препятствий – проводник даже не посмотрел на сумку. Уже в Кыштыме меня признал и принял за своего таксист, который, как оказалось, не первый раз везёт меня в Слюдорудник, хотя я на такси из Кыштыма еду впервые. По пути узнал, чем живёт Кыштым, увидел вершину горы Сугомак, на которую загорелся съездить. 3. На месте гонки. Традиционно поселился в «Провинции» в том же коттедже, что и 2 года до этого, только теперь на первом этаже. Коттедж с волшебной плитой, шикарными кастрюлями и сковородами, с вечно жужжащими домашними животными и обогревателем был предоставлен в моё распоряжение. И никого вокруг. Это, пожалуй, главное преимущество приезда посреди недели. Тишина, спокойствие, свежий воздух, красота вокруг действовали исцеляющее на моё внутреннее состояние. Затарившись рационом на ближайшие дни в виде овсяной крупы, изюма, рожков, колбасы и сыра, отведав целебные углеводы, принялся собирать свой байк. 3.1. Первые впечатления. Предстояло ему пройти нелёгкое испытание на прочность, и я очень надеялся, что провала в этот раз не будет. Выехал на трассу я уже около 17 часов по местному времени. Закаченный трек почему-то не воспроизводился и мне пришлось мучительно вспоминать трассу. Стадионную часть так и не воспроизвёл, а вот основная часть трассы читалась довольно хорошо. Сразу после горнолыжки, не смотря на подпорченную местными гуляками разметку, стало ясно, что трасса изменилась. Начало круга уже производило впечатление. Разумеется, я сразу начал тупить везде, где только можно, занимаясь этим весь оставшийся день. Никогда раньше не заморачивался выбором траекторий, даже в прошлые разы участия в БРК, но в данный момент понял, что если не подумать, где проехать, то на гонке будет полный провал. На каждом участке останавливался, анализировал, разглядывал препятствия, спешивался в подъёмы, перед спусками. Разумеется, «камнями преткновения» стали для меня камни на «Интересном месте». Превратилось оно в какой-то жёлоб, и если в прошлом году была возможность заехать на него не по основной траектории, то в этот раз вариантов я больше не приметил. Съехал уверенно, мягко, без последствий, но не с первого раза. На следующем спуске расслабился, за что и поплатился – наехал жёстко на камень, из-за чего пробил Rocket Ron и немного помял обод. Здесь вновь убедился в безнадёжности герметика в 29-х колёсах. То ли лыжи не катят, то ли я шибко умный, но в 4 случаях из 5 на 26-х колёсах герметик позволял продолжать тренировку или гонку без особых потерь давления, с 29 колёсами всё с точностью до наоборот – только один раз за весь сезон после прокола я смог продолжить движение. Небольшую дырочку герметик так и не залепил, из-за чего за неимением другого пришлось ставить Thunder Burt и молиться на сухую погоду до воскресенья включительно. Докатав на супер-сухих покрышках этот день, понял некоторую безнадёжность ситуации – подъёмы вырубали так, что я не мог не делать на выходе из них ошибки. С не очень радужными мыслями, но в состоянии полного покоя после ужина пошёл гулять по трассе, снова всё осматривая и анализируя. На улице темнеет, в лесу уже почти темно, а я шарюсь без фонарика по каменным глыбам, дышу полной грудью, вслушиваюсь в тишину. Не описать словами то спокойствие и умиротворение, царившие в эти дни в моей душе – ни суеты, ни шума, ни людей, ни тупых людей, никого, кто бы смог мне помешать. 3.2. Наслаждения природой. Утро следующего дня началось с тренировки по трассе, день продолжился подселением туристов в коттедж, а вечер ознаменовался поездкой на гору Сугомак. Справа от подъезда к горе заметил мотокроссовую трассу, которую не смог не опробовать. Не доехал я до вершины метров 200 – просто не хватило дыхалки. Вид, открывшийся с горы, не то что потрясал воображение, просто был настолько непривычным, что заставил меня замереть почти на полчаса. Как на ладони, от края до края предстал перед глазами Кыштым, за ним вдалеке виднелись относительно многоэтажные дома Озёрска, а перед ним озёра в чётких границах, которые невозможно разглядеть, находясь рядом с ними. С противоположной стороны взгляд приковывали вершины невысоких гор в лёгкой дымке, которые пытались штурмовать ребята на квадроциклах и кроссовых мотоциклах. Над вершинами маячило солнце, потихоньку уходя за них и постепенно переливаясь в красный цвет – нужно валить, а то в темноте крутить педали совсем не хотелось. Поехав вниз, довольно быстро ощутил, каково в данный момент тормозам. Остановившись посреди спуска, чтобы роторы немного охладились, почувствовал, что пахнет жареным и немного палёным. Продолжив спуск после остановки, всё же дожёг тормозные диски, которые окрасились в синий цвет, перестали тормозить и стали жутко визжать. Впрочем, волнение ушло на следующий день, когда после нескольких спусков тормоза заработали также, как и раньше. Утром пятницы трасса уже пользовалась спросом у юниоров, у подъезжавших участников, а также дядя Саша уже вовсю занимался подготовкой трассы к субботнему действу. Для меня утро было ранним, ведь по московскому времени было половина девятого – нереально раннее время для тренировки. Когда последний раз катался в это время, уже не припомню. Зато почувствовал, что трасса начала мне даваться – всё более ровно и уверенно проходились ранее вызывавшие сложности участки, наконец-то не случилось ни одной ошибки в подъёмы, а в сами подъёмы уже мог заезжать без помутнения рассудка. Насладившись открывшимися возможностями, со спокойной душой пошёл заполнять ещё не полную цепочку действий, которую в Слюдоруднике я поставил на зацикливание: спать – катать – жрать. 3.3. Бедный Вася. В этот же день должен был приехать Вася Некрасов, который всё же решился ехать на эту гонку. Начал свой путь он вечером в среду, а закончил в ночь с пятницы на субботу. Пока ждал его, никак не мог уснуть. Вася объявился в 2 часа ночи по местному времени, сразу выдал мне душещипательную историю о том, как он добирался до сюда. Вообще, Вася больше всех хотел попасть на эту гонку, иначе как объяснить все его передвижения. Начну с того, что первым делом ему нужно было доехать до Кирова – путь что на автобусе, что на поезде, длился 17 часов. В Кирове Вася с некоторым временнЫм интервалом пересел на другой поезд, который вёз его до Екатеринбурга 14 часов. Там до Южного автовокзала Васю довезла непонятная маршрутка по пробкам, так как нужного автобуса не было 40 минут. На автовокзале в каждую из 6 касс стояла очередь по 15-20 человек. Хоть и было 19 часов, билеты на автобус до Кыштыма были только на 23-40, при этом автобус не заезжал в сам город, а останавливался на трассе. Таксист, номер которого я отправил Васе, прямым текстом сказал: «Чо? В час сорок ночи везти в Слюдорудник? Ну на хрен». Спас Васю фонарик, купленный в роспечати ещё в Екб за 40 рублей, с которым герой повествования, собрав во тьме ночной велосипед, и доехал от Кыштыма до места проживания. Не знаю, как добирался участник из Нового Уренгоя, но на месте Паши бутылку велосипедного вина я бы отдал участнику из Ухты. 4. Гонка на выбывание. Наблюдения. Утром следующего дня я пошёл делать то, чего не делал довольно большое количество времени. Зарядка прохладным утром очень бодрила. По пути обогнал также вышедших бегом на зарядку юниоров. Решился на зарядку я, вспомнив, что в давние времена занятия лыжными гонками на первой тренировки я всегда был трупом, а на второй тренировке я просто летал относительно первой. Полчаса телодвижений, растяжка, завтрак. В этот день я сделал всё как надо. За час до старта съел батончик, за 20 минут до старта гель, полчаса перед гонкой разминка, растяжка. Параллельно смотрел заезды других групп – интересны были все без исключения, даже ветераны 50+ и просто ветераны, не смотря на малое количество участников. Среди девушек шла бескомпромиссная борьба за 3 и последующие места, поскольку первое место с первых кругов застолбила за собой Ксения Сусло, второе место с неплохом отрывом как от первой, так и от третьей участниц было за гонщицей из Перми Шершнёвой Наталией, а вот за 3 место рубка была до последнего. Большую часть времени 3 место уверенно держала саратовская гонщица Елена Лебедева, но было видно, что её метр за метром добирает Ксения Чеканова. На одном из последних кругов Ксюша решилась на отчаянный рывок и, ломая колоссальный кардан, обошла Елену, как стоячую, мигом засветив просвет. Однако насколько красивым и впечатляющим был рывок, настолько сильной и быстрой пришла расплата за него. Елена, не изменив ни частоты педалирования, ни темпа, ни скорости, обогнала Ксению и по праву взяла третье место. Во время заезда «Мастеров» я проводил разминку, но видел, как Женя Мокрушин заслуженно забирал своё первое место. Половину заезда «Экспертов» также не видел, но когда подъёхал, заметил, как Вася сидит четвёртым номером. Со стороны почему-то было ощущение, что он едет на пределе, особенно после того, как утром он пожаловался на простуду и по доброте душевной раздавал сопли всем соседям по домику. Безудержно кричал, подбадривал его, ведь глядя на тех, кто участвовал, я понимал, что минимум призовое место должно быть его. Однако в один момент Вася просто разрубил в щепки все мои сомнения относительно его состояния – сделав хороший рывок, он отцепляет четвёртого участника, потом третьего, а после этого светит такой зазор второму месту, что достать его не представилось возможным больше никому. Победа. Кто сегодня мужик? – Вася сегодня мужик! 5. Гонка на выбывание. Участие. Порадовавшись за него, пошёл к старту сам. Переполнял меня мандраж. Стартовали мы вместе с юниорами, что не давало шансов уснуть на финише, зная их резкий нрав. С самого начала нужно было уверенно и жёстко держать позицию. Со старта ухожу третьим за Тимофеем Ивановым, приехавшим в Слюдорудник сразу с чемпионата мира по кросс-кантри, и за Павлом Благих. Темп мне по силам, поэтому сижу и никуда не суюсь. Тимофей сначала раскочегаривает нас, после чего благодушно уходит вперёд, оставив бороться за второе место. Уже после второго круга претендентов на 2 место осталось четверо, а когда вперёд вышел Евгений Печенин, я понял, что претенденты мы лишь на 3 место. Впрочем, Женя не рвал и не метал, а давал поддерживать его ускорения, давал поработать впереди и мне, и Паше. Всё шло довольно культурно. Вскоре Паше надоело такое положение дел и в одном из двух мест на круге, где можно было делать отрыв, он решил его сделать, но не тут-то было – так просто даться я не мог. Цепляюсь за ним и сижу на колесе, сзади Алексей Рассадников и Евгений Печенин. Во втором пригодном для атаки месте Павел проводит вторую атаку, но и её мы все выдерживаем. После этого Паша галантно отходит и уступает место впереди мне. Пока я наблюдал за другими заездами, я понимал, после какого круга происходила отсечка, но когда сам вкалывал в режиме гонки, совершенно обо всём забывал. Успокаивали гонщики на соседних петлях, которых ещё не отсекли. Наши перестановки какое-то время особо не влияли на ход гонки, но в один момент, когда впереди были Паша и Алексей, Женя за моей спиной поинтересовался у кого-то, мол, нас ли теперь будут отсекать. После этой фразы участник Олимпиады в Лондоне выжидает какое-то время, после чего делает рывок, на который я успеваю среагировать и ухожу прямо за ним. Паша немного зевнул и не смог меня опередить. В темпе Жени мы ломим оставшийся круг, я удивляюсь тому, что не отстаю от него, а также оборачиваюсь каждые 20 метров, чтобы контролировать ситуацию. Перед мостиком, который был предвестником финиша, делаю контрольное оборачивание, после которого понимаю, что выбранного темпа хватит для сохранения позиции. Итак, уходим с Евгением на два последних для кого-то из нас круга. После финиша этого круга мы почти останавливаемся, Женя пускает меня вперёд и восстанавливается, как и я. Дышит он довольно громко, что говорит о том, что Женя всё же человек, а не робот и у него тоже есть свой предел. В моей голове атомный взрыв от всяких мыслей, ведь я остался один на один с мощным гонщиком, которого и представить не мог в соседях по протоколу, ведь в прошлом году, к примеру, я отвалился довольно рано, не сумев зацепиться за лидирующей группой. Что делать с Женей? – вот главный вопрос на эти два круга. С одной стороны, план выполнен – всех, кого реально было обогнать, я обогнал. С другой стороны – а чем чёрт не шутит? Размышления на фоне восстановления прервал Тимофей, замкнувший нас на круг. Почему-то я думал, что сейчас они сзади меня скооперируются, Тимофей возьмёт Женю на колесо, и они командой улетят на финиш, но нужно отдать должное – участник чемпионата мира просто сидел сзади нас и наблюдал за развитием событий. После проезда по мостику и серии поворотов я решаю сделать рывок не на полную силу, который, разумеется, Евгений поддерживает. Темп поднят не до 100%, но уже близко к этой цифре. Оборачиваюсь, чтобы смотреть за действиями главного соперника. На правом повороте перед мостиком замечаю, что Евгений делает рывок и по правой траектории начинает меня обходить. В голове мысль перекрыть траекторию, но почему-то я этого не делаю, наступая на те же грабли, что и на Мерида-кап в прошлом году в финале Элиминатора. В итоге Женя меня уверенно обходит, я цепляюсь вплотную, но поворот перед финишем мы проходим одинаково, а на финишной прямой я так и не смог ни приблизиться, ни отстать. Как результат, третье место. Как обычно, после финиша сразу приходят мысли на тему «ах если бы да кабы» (не знаю, как в психологии называется такое явление). В общем, с точки зрения результата, наверное, неправильно, что я уступаю траектории соперникам в надежде вырвать победу в локальной борьбе только за счёт ног. Но как-то по-другому себя вести не позволяет что-то внутри. В данной ситуации возможны были 3 варианта: первый реализован на гонке; второй – я захлопываю калитку, Женя тормозит, и я мчу на финиш, вырывая второе место; третий вариант – я захлопываю калитку, Женя не успевает тормозить, въезжает в меня, мы падаем, после чего выясняем кто прав, кто виноват. В общем, не знаю, как правильно себя вести в таких ситуациях. Не хватает решительности, какой-то злости, ведь я частенько видел, как участники борются за свои позиции в таких динамичных гонках, толкаясь локтями, подрезая друг друга и всё ради того, чтобы отстоять позицию. Ладно, самая главная мысль: с такими сильными соперниками тоже иногда можно бороться. 6. Между гонками. После гонки поесть, поспать, чуть-чуть трассу покатать, где и как ехать Васе показать. Мандраж к воскресной гонке начался ещё в субботу вечером, ведь я понимал, что придётся ой как несладко, ведь чтобы быть третьим, Паше необходимо было меня обгонять. Эта мысль одновременно, мотивировала, убивала, не давала расслабиться, держала в тонусе. Предвкушал я зубодробительное действо, бескомпромиссную битву. Вечером на трассе наибольшая концентрация участников находилась на интересном месте, что неудивительно. Удивительно было лишь то, сколько уверенности, адреналина давал проезд этого спуска тем, кто сделал это впервые. Место побед над собой, место дикой деморализации от вида спуска, скачкообразно перераставшей во взрыв эмоций после его преодоления. Глядя на юниоров, которые пытались заехать на интересное место, но в последний момент вжимали тормоза до упора, вспоминал себя в прошлом году. Ведь тогда я съехал этот спуск только на гонке. Прекрасно понимая ребят, никак их не успокаивал, говоря лишь, что на гонке точно съедете – выбора не будет. Поразил один мужичок, который, видимо, хотел показать, что вообще тут не хрен ехать, но на деле просто убил морально окружавших его велосипедистов, пытавшихся съехать. Поехал вниз он без шлема, на топталках, на, мать его, стальном Стелсе на вибрейках с пружинной резьбовой вилкой, в которую вкручен шуруп, чтобы вынос не проворачивался внутри неё. После спуска он спокойно закурил сигарету, сказав, что крутая трасса блин, но вот подниматься вверх слишком тяжело. Вот так вот. Без комментариев. Поскольку гонка в воскресенье начиналась в 10-00, мне необходимо было сделать зарядку нереально рано. Встаю в 7-20, полчаса двигаюсь, завтракаю в 8, валяюсь до 9, собираюсь на разминку, после чего на старт. Все мысли о том, как начинать гонку. Поскольку в заезде много андеров, нужно следовать их примеру и рвать со старта, как в последний бой, чтобы впоследствии не тупить на техничных участках. Решил, что со старта возьму гонку в свои руки, а там уж будь что будет. За 5 минут до старта вижу Павла в штанах и совсем невелосипедных ботинках, не верю глазам, думаю, что для согрева до последнего не раздевается, но после того, как он пошёл всех расставлять на старт, окончательно убедился, что не участвует. Задавать дебильных вопросов не стал, просто принял, как должное. В то же время задумался о том, что вообще на гонке-то делать. Пара Иванов – Печенин явно топнет если не на первом круге, то на втором-третьем точно. Зиновьев не приехал, Рассадников может нервы потрепать, но с кем реально рубиться? Вся надежда была на андеров, но они, в отличие от юниоров из московских спортшкол, были скромными ребятами и не валили со старта, как в последний бой, трезво оценивая ситуацию и свои силы. 7. ХСО. Что ж, дан старт, я ожидаемо выхожу вперёд и везу на себе Тимофея, Евгения, Алексея. Как и ожидал, форматовцы вели себя дружелюбно, не уходя в своём темпе с самого старта и не привозя третьему месту целый круг. Уже перед горнолыжкой мы остаёмся вчетвером, а после первых техничных виражей потихоньку отваливается и Алексей. Задуманные ранее траектории реализуются без особых проблем, но в режиме гонки некоторые участки едутся не так уверенно, как на прикатке. Тимофей скучает у меня на колесе, Женя прикидывает, каким темпом я иду. Интересное место прохожу без проблем, повороты между берёзками не особо мне даются, в связи с чем чувствую напористое торможение со стороны Тимофея, который терпит мои затупы на поворотах. Интересное место, как обычно, давалось не всем. Интересное видео. Вообще, первый круг прохожу вполне достойно, но всё равно скорость на спусках не такая высокая, как в четверг – пятницу. В конце первого круга начинается дождь, который оказался не в силах дождаться нашего финиша и который дал мне задачку удержаться на траекториях на своих супер-сухих покрышках. Со второго круга на скоростных участках стал невольно страховаться, скорость упала ещё сильнее. В горнолыжку на втором круге Тимофей берёт свой обычный темп и очень резво уходит. Мы с Женей пока ещё рядом, но на технике я неминуемо свечу ему небольшие зазорчики. Привычные траектории даются не так уверенно, как даже на первом круге. Покрышки на камнях, покрытых подмоченной землёй, так и норовят уйти с траектории, но всё же, на удивление, по-честному держат. Евгений в пределах видимости, но на тот момент я уже думал, что не в пределах досягаемости. После Моста Валентина Вася говорит, что я 20 секунд проигрываю, на последней змейке я немного приближаюсь, после чего вижу, что Женя особо не спешит, давая мне за ним зацепиться. Таким шансом, разумеется, я пользуюсь и сижу на колесе, наблюдая, как ровно, правильно и надёжно Евгений работает в подъёмы, на поворотах. В горнолыжку свечу зазор метров 5, после чего глядя на прохождение соперником поворотов, подъёмов, стараюсь повторять за ним, но невольно совершаю детские ошибки, ведь ехал я не по своим привычным намеченным траекториям. Быстро всё поняв, перестаю путать себя же, возвращаясь к реалиям своего темпа и умения ездить. Тем временем, вижу, что в конце круга вновь приближаюсь к Евгению и на стадионе сажусь на колесо. «За что ж ты не любишь меня так» - проносилась мысль у меня в голове. Разумеется, нужно было работать за ним, ведь когда ещё такой человек даст возможность посидеть у него на колесе? На этот раз в горнолыжку я его не отпускаю, плотно сижу за ним и на последующих виражах, но в один момент всё же не удерживаюсь. На втором торчке перед серпантином проигрываю секунд 5, вижу кругового (как я понял, андеров по правилу 80% не снимали), которого Евгений обходит, а я понимаю, что до ухода на спуск не успею этого сделать. Заранее кричу: «Оп, круговой приближается». Когда он находился на вершине, мне оставалось буквально 2 секунды до него, и я громко сказал: «Пусти на спуск, пожалуйста». Посмотрев на меня, он уходит на спуск прямо передо мной. Благодарю его, сказав с сарказмом спасибо, после чего он берёт и просто останавливается посреди спуска, не закончив его. Такого я никак не ожидал, случайно зажав передний тормоз на косом камне, из-за чего перед слизнуло, и я оставил велосипед лежать, сделав пару шагов вниз. Схватив велосипед и поехав, увидел, что Женя мне светит одну серпантинную прямую и половину следующей после первого поворота. Понятно, что я не питал никаких иллюзий по поводу своего места, но тем не менее, пока давали шанс ехать рядом, нужно было быть рядом. Понятно, что парень просто растерялся, просто я думал, что правило 80% касалось всех. В итоге, повышение темпа в попытке достать Евгения привело к паре ошибок и последующему временному закислению. После того, как черно-красно-зелёная спина пропала из поля зрения, я поехал своим тепмом, не насилуя и без того находящийся не в самом лучшем состоянии организм. Вася к концу круга сказал, что отставание 40 секунд. На этом доехал гонку, на последнем круге наошибавшись столько, сколько не ошибался за всю гонку. Жене огромное спасибо и такое же уважение за то, что даёт поработать рядом с ним, это очень мотивирует. Поговорил чего-то. 8. После финиша. Было странное ощущение после финиша. Больше всего печалило, что в категории «Абсолют» почти никого не было. Даже было как-то обидно, что на такую охренительную гонку, на потрясающую трассу вышло так мало народа. Кто-то просто не приехал, кто-то заявился в категориях «Эксперты», «Мастера», хотя раньше участвовали в категории «Абсолют». Очень жаль, что из Московии не приехали/не прилетели сильные гонцы. С одной стороны, третье место, с другой стороны, из шести человек – всё в этом мире относительно. Даже как-то по-хорошему завидовал ребятам из категории «Мастера», которые провели просто умопомрачительную по своему накалу гонку. С ними затесался и Вася, пока вдруг не вспомнил, что ему на круг больше ехать. Не было ни единого метра на дистанции, где бы у мастеров не было борьбы. Долгое время лидировал Женя Мокрушин, за ним Алексей Нохрин, на одном расстоянии всю гонку держался Дмитрий Кукла. В один момент Алексей обошёл Женю так, что стало ясно, кто в этот день будет победителем. Однако Женёк не согласился с таким развитием событий и на последнем круге добрал Алексея, устроив ему хорошую нервотрёпку. Но Алексей остался невозмутим и не смотря на сидящего на колесе соперника, не отдал первое место, хотя будь линия финиша на 20 метров дальше, неизвестно, кто бы победил. Получил исключительное удовольствие от наблюдения за их борьбой. Вася же уверенно довёл гонку до победы, став абсолютным победителем за оба дня. Традиционное макарон-пати, чай с мармеладом, общение после финиша в ожидании награждения. Ещё очень нравится местная грязь, которая смывается простой водой, не оставляя ни следа. Когда получил магнитик после награждения, сжал его в руке, что-то ёкнуло внутри. Награждение в этот раз было гораздо быстрее, чем раньше. После прочтения форума Екб удивился удивлению об отсутствии призов, что выставляется в качестве упрёка организаторам. Мне это странно читать, неужели призы являются стимулом для участия/неучастия в соревнованиях? Может, конечно, я перерос тягу к призам или хотя бы к их теоретической возможности получения, но никакого расстройства из-за их отсутствия не испытал. И вообще, что должно выдаваться в качестве приза на гонках, чтобы устроило участников на подиуме? К примеру, в мае я участвовал на гонке в Набережных Челнах, где участникам выдавали то, чем спонсоры обеспечили. Таким образом, я оказался счастливым обладателем двух упаковок трубочек для питья в количестве 200 штук, треснутых деревянных держателей формы для классических ботинок, которые я не ношу, сертификата на 500 рублей в какой-то магазин, о котором никто из организаторов не в курсе. Всё это так и не нашло практического применения. Участие в такого рода гонках на ТАКИХ трассах вообще само по себе является неплохим подарком, которым по мере своих возможностей необходимо пользоваться. Честно говоря, я очень рад, что удалось вновь здесь побывать и вопроса об участии в следующем году даже не стоит. Сезон закончу гонкой в Смоленске, а если поздней осенью ещё что-то наметится в ближайших регионах, может тоже скатаюсь. Спасибо, уважаемые читатели, в очередной раз за переработку немалого объёма информации. Спасибо всем причастным к этой гонке и трассе собственно за гонку и за такую трассу. Спешик мой наконец-то вытерпел все возложенные на него обязательства. Спасибо казахстанским железным дорогам за сохранившуюся возможность провозить велосипеды в поезде на третьей полке. Фото от Веры Боратырёвой, Ирины Бутт, Валерия Луценко, Татьяны Тоболовой.

По размещению печаль. Звонил в "Ауринко", сказали, что в понедельник точно станет известно, освободятся ли ещё 2 места. Думаю, не лишним будет взять хотя бы спальник. Как я понял, можно будет заночевать под крышей над головой, но и под головой что-то должно быть. Позвонил в "Провинцию", у них места ещё остались, забронировал 3 места: одно себе со среды, 2 с пятницы до понедельника.

Лыжные ботинки также должны иметь возможность термоформовки.

Друзья из Ухты приглашают на двухдневку уходящего лета. Всем рекомендую, не смотря на погоду. Грязновато будет в первый день, в воскресенье трасса каменистая, поэтому грязи не ожидается. Отчёт по прошлогодним гонкам. В этом году трасса "Тиманского кряжа" стала более проезжаемой, более гладкой в плане остроты камней, более скоростной. Весь сезон ребята её модернизируют. Предварительно едем с Саней Самсоном в пятницу.

Мы весной там по насту катались.

Насчёт скобочек была шутка. Над новостью не смеётесь, надеюсь, а то грешно это - смеяться над душевнобольными людьми.

А мне непонятен факт, что любая аргументированная, обоснованная мысль рассматривается не иначе как агрессия. Здесь просто каждый "хвалит своё болото". Не агрессия ли считать тех, кто не согласен с чьей-то точкой зрения, агрессивными? Кстати, чтобы мысли не казались агрессивными, может быть после каждого предложения ставить по 3 скобочки, а вместо запятых по одной?

Станет ясно в конце года после заседания председателей КВМР.

С 19:42.

На радио Спорт ФМ (101.8) в 17-30 выйдет новость о прошедшем марафоне.

Со своей стороны хочу особенно поблагодарить Никиту Кубликова, который, как и я, лёг спать только в час ночи на месте старта, а уже в 7 утра ездил на пит-байке поправлять разметку там, где её сорвали. Вышел на старт он за минуту до начала гонки. Никита сделал гигантский объём работы, оставшись ещё и после марафона рулить на своём дизельном монстре по трассе для снятия разметки. Спасибо неугасающим Васе, Алексею Шихову, которые находят время на организацию. Особая благодарность Денису Варфоломееву, который, как я понял, уже просто планирует свою помощь на наших гонках. Паша Мамаев в очередной раз, не спав несколько ночей, занимался всеми тяготами главного судьи соревнований, параллельно страхового агента. Хочется выразить огромную благодарность откликнувшимся на призывы о помощи людям. В частности, буквально треть необходимого количества маршалов перекрыли ребята из Велошколы. Откликнулись многие участники, которые просили своих знакомых помочь, помогали те, кто по каким-то причинам не смогли участвовать. Огромное, жирное спасибо! Спасибо диджеям, которые реально сделали очень задорную атмосферу на награждении. Спасибо выездной палатке с едой, которых после финиша я хотел подрезать на воду, не зная, что вода не наша - они не отказали. Жирное спасибо Андрею Рудину, Павлу Шишкину, Юре Корчёмкину, благодаря которым на нашей гонке использовалась система электронного хронометража и которые сами всё поставили, проконтролировали, сняв гору с плеч судьям на финише. Огромное спасибо всем участникам - не только местным, но и тем, кто не пожалел сил, времени и денег, приехав из других регионов. Супер-явка у ребят из Коми. Спасибо Русскосельской, под знаком которой прошёл этот сезон, основному спонсору марафона - магазину Экип-Центр, магазину Х-Киров, который извёл немало спортивного питания на призы, Диме Notnee, помагающему небольшими призами. Простите те, кого забыл. Хочется поблагодарить и извиниться перед маршалами, про которых я в суете не сразу подумал. В частности, не взял перед гонкой номера телефонов, чтобы потом обзвонить всех (Ярик, спасибо за мысли, всё правильно). После финиша поехал сам ещё раз круг, чтобы всех снять. В принципе, многие сами поняли, что смысла сидеть и ждать участников, которых довольно долго не видно, нет, но вот не нашёл я Егора после гонки, даже в стартовом городке. Отзовись, пожалуйста. Не смотря на все старания, трёх маршалов всё же не хватило. Разметку местные жители просто не щадили - сначала утром Никита правил её, потом я, когда расставлял маршалов перед стартом, тоже её правил, но проезжая первый круг, видел, что в некоторых местах она вновь была сорвана. Не было воды для мытья велосипедов, но главное - не было ёмкости для неё, благо, с погодой повезло. Сам же осуществил свою мечту - победить на домашней гонке в борьбе. Это было незабываемо. На втором круге после постоянных атак Виталия Цаплина, который через неделю поедет на чемпионат мира по шоссейным гонкам, а также самородка из Сыктывкара Дениса Молодцова, которому понадобился всего сезон, чтобы так рвать и метать, я всё время думал, что отвалюсь и третье место тоже неплохой результат, ведь с позиции в генерале меня уже не сместить. Однако с этими мыслями не хотела мириться самая важная: нельзя отдавать домашнюю гонку. На втором круге у меня уже при попытке выпрямить ногу начинались судороги, ноги оказались на грани сведения. Ещё бы - разметка до ночи, разметка с утра, расстановка маршалов, из еды с утра жалкая тарелочка мюслей, на марафоне с собой всего 3 геля, литр изотоника, которого не осталось уже после полутора кругов, потом тошнотворный мутный изотоник с пунктов питания и единственная радость оттуда же - вода с бананами, переодевание за 4 минуты до старта, смазка цепи за минуту до старта. Впрочем, надёргавшись на втором круге, поняв, что никто не хочет уступать, ребята успокоились и уже не тратили свои силы впустую. Третий круг я вёл соперников за собой, что было с одной стороны неправильно, с другой - сверхразумно, ведь я ехал своим комфортным темпом. И пусть соперники отдыхали за мной, но и я не рвал, двигаясь в комфортном темпе. Постоянно ожидал и размышлял, где же Алексей ещё раз захочет спринтовать, ждал атак из-за спины, присматривался к теням, прислушивался к переключателям соперников, но всё шло спокойно. Видимо, все поняли, что всё решится на последнем подъёме. На предпоследнем подъёме Виталий с Денисом выходят вперёд, я напрягся, но логично, что против ветра и со спуска никто не начал работу. Перед последним пунктом питания я шёл третьим, заметив, что Виталий светит 5 метров зазора Денису. Переложился до Дениса, темп вырос практически до финишного, в последний подъём вижу, что гость из Перми уже не тянет, Денис зверски вламывает в подъём, я проигрываю корпус. Лишь благодаря лыжному, после чего перенесённому в велоспорт, опыту прохождения подъёмов, я выиграл этот подъём, не пустил Дениса на прямой, после чего была долгая-долгая финишная прямая-полуспуск, на котором мы раскручивали под 50 км/ч, на котором я оборачивался каждые 2 секунды, а на последнем вираже с чувством выполненного долга на эмоциях закричал. После финиша упал, чего не было со мной ооочень давно. Не отдал, не смотря ни на что - вот главное впечатление после марафона.

Небольшой отчёт от Алексея Жирухина из Самары. Ребята, пишите, пожалуйста, свои эмоции, предложения, пожелания, а то вроде бы многим понравилось, кому-то не понравилось мероприятие, а тема не заполняется.

Последний просмотр трассы состоится в среду 13 августа. Сбор в 19-00 на прежнем месте. При себе иметь передний и задний фонарики. Крайний срок скорее всего пятница, Алексей уточнит. Конечно сразу на второй круг. Разве бывает как-то по-другому? В принципе, никто не мешает отдохнуть немного после первого круга, собраться с силами.

Ещё крайне нуждаемся в маршалах на дистанцию и на пункты питания. Напишите в личку, кто сможет помочь.

Уважаемые участники, рады сообщить, что на марафоне будет использоваться система электронного хронометража, успешно опробованная на триатлоне "Стрижи 2014".

Просмотр трассы состоится в четверг, 7 августа в 19-50, сбор на том же месте. При себе обязательно иметь задний маячок, передний фонарик, так как просмотр в неспешном темпе занимает 1 час 20 минут. К слову, теперь можно без проблем проехать по всей трассе, ведь благодаря Никите Кубликову, труднодоступных мест не осталось.

Да, Лёх, согласен. Обоюдка у нас с велосипедом, можно сказать. Кстати, вот сюжет, сделанный с Александром Лугининым. С 21:07

Отчёт получился на тему: «Какой я молодец, как хорошо ехал, но как же не повезло, техника подвела, ай-ай-ай». Напоминает репортажи о наших биатлонистах, когда говорят, что они просто сверх мощно готовы, всех могут порвать, только вот что-то со смазкой не угадали в очередной раз да винтовки что-то не настроены оказались. В первую очередь хочется поблагодарить спонсора поездки – магазин Веломир Киров, благодаря которому с меня были сняты затраты на дорогу и еду в дороге, а также выделено небывалое доселе количество выходных для одной гонки – целых 4. Хочется поблагодарить Женю Береснева и Руслана Аббасова, которые, не смотря на многодетность своих семей, всё же приняли меня в свои пенаты, отмыли и накормили. Спасибо магазину Велопрофи, которые почему-то обычно рады меня видеть и никогда не отказывают в помощи. С Велодокторами у меня установились хорошие отношения, поэтому им тоже благодарность за помощь. К слову,Bont – огонь. Спасибо фотографам за фото, видеооператорам за видео. В этом году результаты на гонках у меня совсем печальные, и я ехал для того, чтобы исправить неприятную ситуацию. Систематизации тренировок в очередной раз у меня не получилось, поэтому готовился по принципу «тренируйся – лучше поедешь». Затянувшаяся осень в нашем регионе, ставшая причиной спада ажиотажа на работе, позволила чаще выезжать на тренировки, на которых ускоренно пошла затянувшаяся адаптация к найнеру. Покатав спуски, заметив примерно скорость их прохождения, оценив открывшиеся возможности на нырках, подъёмах, поставив покрышки SchwalbeThunderBurt, которые позволили ощутить, что найнер всё же иногда катит, я окончательно убедился в правильности выбора колёс. Сев на свой любимый 26, не понял, куда делись колёса и почему я сижу на нём, почти как на шоссейнике. В общем, не смотря на то, что я чувствую предел найнера в поворотах, меньшую жёсткость в ключевых узлах, меня зацепила эта большая бандурина. В данной ситуации нужно лишь слить тормоза, вилку, заменить вялоеShimano на резкий Sram и сбросить каким-то образом хотя бы килограмм. Выехали в пятницу утром, приехали вечером, а уже днём субботы при заселении в школу вместе с гонцами из Самары нас встречал на входе добродушный дедуля. После заселения поехал на просмотр трассы, по пути увидев довольно много ребят на ДХ-байках около магазина. На стартовой поляне потихоньку всё готовилось к гонке, и я оказал организаторам неоценимую помощь, без которой соревнования были бы под угрозой срыва. Там же стал свидетелем потрясающей драмы между Оксаной и тест-пилотом компании Format, но к счастью, всё обошлось без крови. Первый круг трассы ехал в качестве разминки, весь круг ждал адов нырок, но так и не дождался. Очелло чуток сыграло на песчаном стрёме, ступеньках, на выходном, когда в жёлоб попал, также Райские врата дались не с первого раза. Новые элементы порадовали своей техничностью. Стоит отметить в нескольких местах появившуюся возможность выбора траектории, кое-где не порадовала только сыпуха, которой я удивился и просто представить не мог, что будет с трассой на гонке. Не сказал бы, что трасса была сухая, она была вообще пипец сухущая. Дальнейшие круги поехал в темпе чуть выше среднего и оценил, наконец, связку подъёмов Октавия-Лощина, предшествовал которым Серпантинный подъём, ехавшийся вниз, что вызвало просто жестокий разрыв шаблона. Кстати, вниз он тоже очень хорош. Выходной спуск встал в один ряд с моим любимым элементом в Чулково – Ленинградкой. Всё-таки он охрененно хорош, но настолько же и опасен. Оксана пыталась выудить у меня пару слов о трассе для поднятия настроения, но я ничего воодушевляющего изречь не смог, хотя внутри всё кипело. Не смогу я выразить всё моё трепетное уважение к организаторам и особенно к их труду словами и буквами – засело оно у меня где-то глубоко внутри. Выразить уважение я смогу лишь крепким рукопожатием или не менее крепкими объятиями, но они будут настолько крепкими, что есть риск сломать руку или пару рёбер, поэтому не рискую, молча благодаря организаторов за их колоссальный труд. Разметка – просто потрясающая сказка со счастливым концом. Вдоволь накатавшись, уехал сначала в школу, где встретил старых знакомых, после чего к другу в гости. На следующий день около 12 я был в школе, быстро собрался, взял всё необходимое и двинул к месту старта. В этот раз, благодаря большому количеству выходных, перед гонкой не было ни капли усталости, я был довольно бодр. Проехал трассу, ужаснулся количеству пыли, сам размялся, разогрелся. В минус поставлю разве что отменённый планировавшийся разгонный круг, внезапное сокращение количества кругов до 4, а также отсутствие стартового кармана для заслуживших этот карман гонщиков. Благо, большинство гонщиков уже примелькались, и никто не возражает против моего вставания во второй ряд. В этот раз встал я за дядей Виктором Трохиным и не прогадал. Ушли со старта очень здорово, засветив уже на первом подъёмчике преследователям просвет, из которого добрать нас смог только Дмитрий Яковлев (далее ДЯ) из Самары. Лидерство неожиданно захватил Андрей Трошин, засветивший со старта зазор метров 10 второму месту, но вторым шёл Артём Орлов, поэтому он быстро восстановил статус-кво. Уже перед самым длинным подъёмом в этот день Артём навсегда покинул наши ряды, забрав себе первое место и оставив нас разыгрывать второе. А разыгрывать было что – как никогда я чувствовал в себе силы бороться за победу в своей категории, впервые в Чулково. Впереди шли довольно уверенно Андрей Трошин, Виктор Трохин, Илья Морозов, Дима Кузьмин. Дима после одного из подъёмов стал светить зазор, поэтому я попросил его уступить траекторию, что он галантно и сделал. Добрав одним рывком Андрея, который сидел на колесе у прирождённых монстров, сел за ним. Первый круг шли вместе – претенденты на победу в категории М24-29 нагло отсиживались на колёсах у претендентов на призовые места в категории 30-39. Виктор шёл уверенно, без ошибок, чего нельзя сказать об Илье, который то и дело допускал ошибки на техничных участках, заставляя нас с Андреем спешиваться. За мной плотно сел ДЯ, который интересовался, в какой группе мы идём и далеко ли до группы лидеров. Немало он удивился, когда узнал, что впереди Орлов, а группой почти лидеров можно назвать нас. Не меньше удивился и я таким вопросам – вроде же все здесь, прямо перед ним. Поразило, насколько большой столб густой пыли вздымался над трассой – Кленовую тропу, ДХД, Выходной я ехал просто наугад, накладывая в уме на столб пыли картинку со вчерашнего просмотра и выбирая траектории лишь по памяти. Адреналинчик подскакивает сильно, когда ты понимаешь, что всё зависит от того, куда поедет велосипед, и как ты совладаешь с его попытками слиться с траекторий в самый последний момент. Темп, тем временем, для меня был просто мега-комфортным, основные соперники находились рядом, всё было под контролем. На первом круге на Выходном спуске перед деревянным мостиком я совершил ошибку, когда вновь выбирал траекторию наугад - нога выстегнулась, я вильнул в сторону, но чудесным образом велосипед сам нашёл нужную траекторию и не позволил мне улететь в кусты. На асфальте с Андреем обходим Илью, чтобы больше не попадать в затупы, завтракаем. На втором круге ключевым стал самый длинный подъём, где Андрей в самом его начале затупил и остановился. Как потом оказалось, он порвал цепь. Кое-как его объехав, выстроились мы за Виктором, но не проехав и половины подъёма, человек-легенда тоже ошибается, после чего мы с ДЯ его обходим. «Что за хрень с соперниками?» – подумал я, и тут же сам на рыхлом песочке не вытягиваю включённую передачу и спешиваюсь. Дима, по делу сказав фразу «Да что вы все?», успешно обошёл и меня. Цепляюсь за ним. Его я ни разу не видел на гонках, как и он меня, поэтому друг для друга мы остались загадочными соперниками. Отработав выход из подъёма и засветив преследователям зазор, до Кленовой идём вместе довольно спокойно, давая друг другу пополнить запасы энергии. Дальше Дима делает странный для меня рывок, видимо надеясь уйти, но уж где-где, а на техничных виражах я ни секунды не отдам. Перед ДХД он спринтует стоя в подъёмчик, но я спокойно добираю, сидя в седле. После «дебильного-даунхильного» он продолжает атаки, но ничего полезного из них не извлекает, хотя нет, именно благодаря его усилиям зазор от преследователей значительно увеличился. Работаем вдвоём до самого крутого поворота на Серпантинном, где Дима совершает ошибку, я выхожу вперёд, но события не форсирую, понимая, что он крепкий орешек и просто так меня не отпустит. С этого момента началось моё соло в этой гонке. По ощущениям на некоторых технических секциях я делал зазор, но гонщик из Самары понимал, что отпускать меня нельзя. В меня же вселилась какая-то дикая уверенность, что мне по силам дойти до финиша на занимаемой в данный момент позиции. Уверенность иногда прогонял адреналин, из-за которого я суетился в техничных поворотах, иногда спешиваясь и непременно извиняясь за затупы с моей стороны перед соперником. Понял я, что темп для Димы был очень комфортным, также понял, что решит всё в нашем противостоянии 4 круг, так как уходить в данный момент друг от друга себе дороже. Перед третьим кругом я пообедал, Женя подал мне подменную флягу, я увидел Серёгу Раскладного, который как-то спокойно нас поддерживал, а я хотел, чтобы он безудержно кричал, даже хотел ему сказать что-то по этому поводу, но решил промолчать. Самый длинный подъём отрабатываем без ошибок, а вот на Октавии нас ждал сюрприз. На одном из виражей вверху серпантина я увидел надвигающегося снизу Диму Кузьмина и всё понял – к четвёртому кругу доберёт, но говорить об этом сопернику не стал. Возможно, это было ошибкой, ведь вдвоём можно было попробовать держать безопасное расстояние. Впрочем, мой темп стал потихоньку снижаться, я по-прежнему чувствовал себя уверенно, но события не форсировал. Где-то ближе к концу круга я почувствовал, что нужна небольшая передышка, предложил ДЯ поработать, на что он довольно легко согласился. Осталось только найти место, где пустить главного в этот день соперника, но подумав, какие технические элементы осталось пройти, решил пока не пускать его. Особенно произошло это на фоне того, что впереди был Выходной спуск, на котором мне совсем не хотелось ошибиться. Его, кстати, я проходил по ощущениям просто шикарно, хотя видео говорит о том, что проходил я его так себе. Начало четвёртого круга – замедляюсь на поилке, ДЯ обходит, а другой Дима по фамилии Кузьмин плотно садится на колесо. Вот ведь, хоть желания загадывай. Подъёмы отрабатываем вместе, а перед Кленовой, пока мы с самарским гонцом попиваем свои запасы, наш преследователь выстреливает из-за спин и сразу светит зазор. Зазор небольшой, по силам, поэтому мы Волго-Вятским союзом бросаемся его ликвидировать. Сыпучий спуск после Кленовой я прохожу аккуратно, засветив небольшой зазор от впереди идущего, но уже перед ДХД его добираю. При уходе на ненавистный мной спуск вижу, как ДЯ на первом вираже не вписывается и проезжает прямо. Появившуюся на секунду мысль о хорошей возможности для отрыва прерывает громкий звук из задней покрышки и хлещущий по ногам герметик. В надежде, что это небольшой прокол, двигаюсь дальше, но звук не утихает и ещё через секунды 2 чувствую, что с трассой взаимодействует лишь обод, а покрышка обмякла. Остановившись, вижу лепёшку, сошедшую с бортов, на заднем колесе. Ту ярость, что на меня напала, просто не передать словами. От обрушившейся на этот лес нецензурщины стали изгибаться стволы деревьев, падать замертво птицы, вздыматься невиданные клубы пыли. От досады я просто кинул велосипед вниз и подопнул его ногой. Уже на двух гонках из четырёх эта карбоновая туша меня подвела. Такого вообще ни разу не было. Даже стальной Стелс на гонках, марафонах меня ни разу не подвёл, не говоря уже о дальнейших велосипедах. Случалось всякое на тренировках, но в гонках я никогда не думал о технике, потому что всегда был в ней уверен. И вот на самой удачно складывающейся для меня в этом сезоне гонке я сливаю из-за технических проблем. Для меня было действительно важно в моральном плане финишировать хотя бы вторым в своей категории, потому что голоден я в этом году до более-менее нормальных результатов, но вот не судьба. Не знал я перед гонкой, как был готов, на гонке всё понял и вот такая хрень случилась. Поняв, что всё это случилось и ничего не изменить, поковылял по кратчайшему пути к месту старта с ещё одним участником, который тоже пробил колесо. Была мысль побежать до финиша, но карбоновые Бонты и 4 км до окончания гонки намекнули, что игра не стоит свеч. Ярость сменилась безысходностью, которую в дальнейшем заменило смирение. Спустившись к финишу, поймал кучу сочувствующих взглядов, после чего ходил всё оставшееся время с кислой миной, показывая, какой я бедный и несчастный, оставалось только поплакать и в платочек сопельки собрать. Случилось так, что второе место в нашей категории занял парень из Нижнего Новгорода, набрав тем самым 32 очка и сместив меня с тридцатью двумя же очками на 4 место в общем зачёте. Не даётся мне Чулково, хоть ты тресни. Буду тренироваться, исправлять ситуацию. Спасибо за внимание к очередному нытью.

Пробег около 3000 км. Состояние идеальное, во втулках даже смазка не потемнела, восьмёрок нет. В интернет-магазинах нашёл только колёса R501. Цена 4000 за пару. Торг уместен. Участникам Клуба Х-Киров, помощникам на соревнованиях минус 500 рублей. Нашлась ссылка на такие же колёса.