ТёмазаРодину

Для чего это нужно сказать? Чтобы уличить меня в несоблюдении правил или в неадекватной езде в дальнейшем? Раньше я ездил в этом же месте, перестраиваясь левее, чтобы проехать прямо по Комсомольской, уходя с полосы, которая ведёт только вправо на полосу, которая ведёт прямо. Сейчас предпочитаю либо повернуть направо, изменив маршрут, либо повернуть направо, перейти по пешеходному переходу и уехать на Комсомольскую направо по правилам, чтобы не провоцировать спорных и опасных ситуаций. В правилах написано, что двигаться нужно по правому краю проезжей части, значит движение в третьей полосе, если только две других полосы не запаркованы или не перерыты, например, - это нарушение. В общем, занимаемся бессмысленным трактованием и самооправданием.

Двигаться необходимо по правому краю проезжей части, а не по правому краю третьей полосы движения. Со слов одного сотрудника ГИБДД скажу, что рекомендуется пользоваться старой формулировкой правил, которая говорит, что нужно двигаться по проезжей части возможно правее. Связано это с тем, что нет чёткого определения понятия "правый край проезжей части" . В данной ситуации действия велосипедиста крайне неадекватны. Не создавайте проблем другим людям, не будет проблем у самих.

В связи с обильными водными процедурами, которым подверглась наша область, просмотр переносится на субботу 2 августа. Время сбора 19-00 на том же месте.

В четверг, 31 июля, состоится просмотр трассы марафона. Сбор здесь в 19-50. Традиционно опоздавших не ждём. С собой иметь фонарики передний и задний, т. к. возвращаться домой будем в сумерках.

К сожалению, Раскладной в этот раз не участвовал, но видео запилил. Ехал круг Zagremel. На видео, начиная с 36:10, можно смотреть интервью со мной там же и по гонке всё сказал.

В местных магазинах ценники конские - целых 100 рублей за крышечку с якорем, лучше подождать 2 недели. Только чайник - только байк-компонентс.

Трек трассы на gpsies.com. Делал впервые, поэтому могут быть огрехи.

Если верить ссылке на маршрут, то в Кирове они будут примерно утром-днём, так как едут без остановок. Вдобавок 24 июля в Екатеринбурге в 6-00 утра у них запланирована встреча с триатлетами. Если учесть разницу во времени не в их пользу, то быть в Кирове вечером для них слишком поздно.

Цитата с сайта skisport.ru: За 14 дней двум спортсменам предстоит без остановки преодолеть 9200 км от Москвы до Владивостока, установив новый мировой рекорд Меньше недели остается до старта транссибирской экстремальной велогонки RARU «Race across Russia-2014» («Гонка через Россию-2014»). Двум велогонщикам, профессиональным спортсменам из России и Австрии Анатолию Нестерову и Андреасу Фуксу, предстоит проехать от Москвы до Владивостока 9200 км, установив новый рекорд времени преодоления самой длинной ультрамарафонской дистанции в мире. Гонка пройдет в безостановочном режиме: сменяя друг друга, спортсмены будут проезжать более 700 км в день, днем и ночью, с перерывом на сон всего 3 часа, в которые второй велогонщик будет находиться на дистанции. Помогать спортсменам будут Кристиан Валлиш и Андрей Прокудин, квалифицированные спортивные врачи и массажисты, а также команда поддержки в составе 20 человек. Расчетное время преодоления всей дистанции составляет 14 дней, за которые спортсменам предстоит проехать через Ярославль, Пермь, Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Хабаровск, Владивосток. Всего это более 9200 км, 70 000 м перепадов высот и 7 временных зон. В дневное время на дистанции велогонщики будут меняться каждые полтора-два часа, ночью – каждые шесть часов, чтобы каждый из них имел возможность полноценно отдыхать. Безостановочный формат гонки с трудно прогнозируемыми, стремительно меняющимися условиями предъявляет высокие требования к менеджменту. Чтобы организовать гонку на высшем уровне, гарантировать точное планирование, слаженную и четкую работу команды в ходе гонки, будет применяться самое современное оборудование, предоставленное партнерами проекта. Карта маршрута здесь. Было бы неплохо поддержать ребят, правда неизвестно, в какое время они появятся рядом с Кировом. Задача Саше Самсону, как сверхмарафонцу: рассчитать, какого числа и в какое примерно время ребята окажутся у нас, если стартуют из Москвы 22 июля в 6 утра.

Человек писал это из той самой пробки примерно неделю назад.

Максимально близкий к окончательному вариант трассы готов. К сожалению, после 10 км ГПС почему-то отключился, что не позволило записать трек. Если у кого-то есть нормальный ГПС, возьмите с собой. В воскресенье 20 июля в 19-00 состоится просмотр трассы. Сбор на прошлогоднем месте старта, я буду ждать около остановки, расположенной совсем рядом. Место находится примерно через полтора километра после поворота на Чепецк, деревня Сунцы. Опоздавших не ждём! Телефон отключу.

Знакомый на этой неделе уехал. Вот что пишет: "Вы все еще хотите ехать отдыхать в Крым? Тогда читайте и делайте репосты! Если выходите ехать в Крым да еще на автомобиле - одумайтесь! Сегодняшняя ситуация такова, что очередь на паром в Крым растянулась на 20 (!) км!!! Сейчас своей очереди отправиться в республику Крым ожидают более 10 000 автомобилей со всей России. 16 июля с 5:00 до 9:00 очередь продвинулась примерно на 50-60 метров. Время ожидания парома достигло 3-4 суток (все еще хотите в Крым?). Нервы у людей на пределе, в каждой второй машине маленький ребенок. Озверевшие от безвыходности, автотуристы обещают перекрыть трассу, в то числе для работников порта. Все это происходит на фоне всеобщего наплевательства властей на сложившуюся ситуацию. Причем как власти Краснодарского края, так и наше любимое федеральное правительство, которое так заманивало людей отдыхать в Крым, не принимают никаких действий. Абсолютно никаких! Сотрудники полиции, приехавшие на первые попытки перекрытия трассы сказали: "Вам тут стоять еще 3 дня, отчалите!". Врачи скорой улыбаясь снимали много километровую пробку на телефоны, даже не соизволив остановиться около мужчины, которому стало плохо на фоне жары. Никаким образом не обеспечена возможность получения самого жизненно необходимого. Нет еды, нет даже воды! Исправить ситуацию решили местные барыги, которые предлагают 0,5 литровую бутылочку воды за 500(!) рублей (рубль за грамм). Нет никаких туалетов. Люди справляются надобности прямо на дорогу между машин! Вся трасса в лужах, похожа на один большой туалет! Собираемся раз вернуться и ехать в Анапу. Но желание посмотреть, чем закончится этот театр абсурда пересиливает. Если все еще хотите сгонять в Крым - вэлкам!!!!! Отдохнете в очереди на паром на славу!"

Кстати, ответ пришёл.

Владимир, шикарный отчёт. Пиши больше.

Вообще, "Кросс-кантри элиминатор" такая дисциплина, в которой никогда не обходится без споров, протестов, "срачей" на форумах. Это бывало на Кубке Модина, в Чулково, в Крылатском. К сожалению, не обошла эта участь и нас. Обо всём по порядку. Первым делом хочется попросить прощения у ребят категории "Любители", с результатами которых мы страшно накосячили. Обнаружилось всё, к сожалению, слишком поздно и по сути, нужно было проводить заново все заезды, кроме квалификации. Прекрасно понимаю ребят, которые боролись, бились, но из-за судейских ошибок (в данном случае на них повлияла ошибка в программе) не попали в финал и не заняли тех мест, которые могли бы занять. Здесь оправдания бессмысленны, мы лишь признаём свою вину, а за вами остаётся право выбора - понять и простить, обидеться или высказать всё в грубой или не очень форме. Жаль только, что протестов на составы четвертьфинальных, полуфинальных "четвёрок" после их объявления никто не подал - можно было бы всё исправить. Второе - это результаты категории "Эксперты". Да, безусловно правы те, кто говорит, что более высокое место в своей категории должен занять участник, прошедший выше по турнирной сетке. Это правильно и логично. Это я пытался донести, но слишком поздно начал это делать, на собрании перед соревнованиями упустил этот момент, поэтому косяк беру на себя. Но поймите и вы нас. На сайте Кубка было выложено положение, в котором написано, каким образом происходит подсчёт результатов в группах. До гонки ни у кого не возникло никаких вопросов по этому поводу (наверняка, потому что снова никто не прочитал положение), а когда дело коснулось лично кого-то из участников, то сразу началось: это не так, то не этак. Сразу зашевелились мозги, появились правильные мысли, но они будут уже применены в следующих гонках. Менять правила "на коленке", постфактум, как это кое-где всё же случается, мы не намерены. Мы не закрытый клуб, не роботы, мы всегда слушаем предложения и пожелания и в зависимости от их ценности принимаем или не принимаем. Прошу вас, помогайте нам стать лучше - высказывайте свои мысли, соображения, но не "после драки". Результат среди "Абсолюта" всё же будет пересмотрен и те, кто прошёл дальше по сетке, будут выше тех, у кого сумма времени квалификационного + лучшего из основных заездов, меньше. В общем, у меня на душе не очень приятно - не припомню, чтобы мы так косячили. Будет уроком, правильным пинком под зад. Спасибо за помощь, за участие, за море эмоций. Я очковал, особенно на фоне прошлогоднего выступления, но совладал в этот раз и с нервами, и с техникой, всё сделал грамотно, без ошибок. Наблюдение за борьбой участников всех категорий, в том числе и детей, девушек, любителей, принесло огромное удовольствие. Прошу не обижаться на нас. По мере возможностей мы стараемся вас радовать, но вот не всегда получается.

Заднее колесо с кассетой продаётся? Очень странно видеть то же самое колесо, что я продавал за 1 т. р., с ценником 2 т. р., не смотря на новые спицы.

Очень мало участников зарегистрировались. Ребята, активнее, в четверг вечером предварительная регистрация закроется, после чего зарегистрироваться можно будет только на месте старта, заплатив стартовый взнос на 100 р. больше,.чем при наличии предварительной регистрации.

На воскресенье и понедельник прогнозы погоды довольно печальные, поэтому во вторник в 19-30 состоится просмотр трассы. Сбор на перекрёстке улиц Карла-Маркса - Горбачёва.

Там я объездил места - марафон без вариантов. Гора используется лыжниками для имитации. Она правда хороша, но ничем не круче подъёмов у трамплина. И ещё там всё поле заминировано.

Речь не о нарушающих велосипедистах. Нарушающий велосипедист причинит вред только себе и лакокрасочному покрытию автомобиля, я это написал. Он никого не убьёт. Неадекват за рулём убьёт. Более того, с велосипедистами начата работа усилиями Клуба и неравнодушных к этому ребят. Кучка активных велосипедистов, которых водители принципиально не уважают, никак не смогут донести до автомобилистов, что нужно делать при встрече с велосипедистом. Законодательный уровень или рекомендации ГИБДД "через не хочу" заставят бОльшую часть водителей соблюдать правила. Точно ничего не изменит нытьё, что всё бесплолезно и ничего изменить нельзя. Предлагаю собраться, подискутировать, поплакать в платочек, вытереть сопельки и разойтись.

Вы как хотите, а я больше не собираюсь молча отсиживаться, про себя оправдывая неадекватов за рулём, строчить гнусные комменты в интернете, граничащие с нытьём. Вчера 6 раз едва не попрощался с жизнью за 2 часа тренировки по шоссе, меня просто трясло. Ниже приведён скомканный текст, который я отправил пока только в управление ГИБДД по Кировской области (отправил файлом, потому что в приведённой форме для обращения в ГИБДД слишком мало символов разрешено). Планирую при помощи неравнодушных людей создать нормальное письмо, чтобы разослать во все транспортные компании области, автоколонны, такси и так далее, чтобы начальство наделило информацией своих водителей о том, как себя вести при встрече с велосипедистом на дороге. Прошу всех неравнодушных велосипедистов от себя, как угодно, любые свои предложения отправить в ГИБДД, может быть нас услышат. Необязательно строчить много текста, можно взять за основу мой текст. Тех, кому лень, я прошу рассказывать своим знакомым автомобилистам, почему нельзя обгонять велосипедистов с маленьким боковым зазором, при встречном потоке автотранспорта, почему уход на обочину может быть очень опасным. Я обращаюсь лишь к тем, кто неравнодушен к этой проблеме и искренне рад за тех, кого всё устраивает. Здравствуйте! Меня зовут Артем Меркушев. Я велосипедист, победитель множества местных соревнований, призёр всероссийских соревнований по велоспорту, человек, который постоянно передвигается на велосипеде как по городу, так и за городом. Пишу вам, потому что в последнее время переживаю за свою жизнь и за жизни множества других молодых, активных, здоровых спортсменов-любителей и других людей, которые выбрали основным средством передвижения велосипед. Например, 29 июня за двухчасовую тренировку я шесть раз едва не попрощался с жизнью. Это при том, что экипирован я всегда так, как нужно: передняя фара включена всегда, в том числе и в светлое время суток, задняя фара работает в мигающем режиме в светлое время суток, в постоянном режиме в сумерки и в темноте, наличие отражающих элементов на ногах, на велотуфлях, на шлеме, собственно сам шлем, яркая, заметная одежда. Я уверен, что меня отлично видно на дороге, я соблюдаю ПДД, но я не уверен, что вернусь живым и здоровым с очередной тренировки, потому что многие водители намеренно неуважительно относятся ко мне и другим велосипедистам. Я поясню. Встречная фура или встречный поток автомобилей и попутно двигающийся велосипедист не являются сколько-нибудь веской причиной для сброса скорости при обгоне для 9 водителей из 10. Не притормаживая, они проносятся с минимальным боковым зазором между мной и встречной фурой. В довесок к пункту 1 скажу, что большинство водителей автобусов, большегрузов также не считают нужным притормозить, подождать, пока проедет встречный поток и только после этого начать обгон движущегося велосипедиста. Неоднократно я встречался с умышленными неадекватными действиями водителей, которые вместо того, чтобы сбросить скорость, сигналили, чтобы я ушёл с дороги, после чего проносились в считанных сантиметрах от меня, рискуя воздушным потоком захватить меня под колёса. Зачастую, это происходило при пустой встречной полосе или на дороге с двумя полосами движения в одном направлении. Уйти с шоссе на обочину редко представляется возможным, потому что на шоссейном велосипеде очень тонкие колёса и уход на обочину может обернуться падением и, как следствие, потерей здоровья. Двигающийся навстречу велосипедист не является причиной отмены намечающегося обгона. Сколько автомобилистов вылетело на встречную полосу, заставив меня прижаться максимально к краю асфальтового полотна, тем самым подвергнув меня смертельной опасности, просто не счесть. Это лишь немногие ситуации, с которыми я сталкиваюсь на КАЖДОЙ тренировке. В то же время, других мест не то, что для тренировок, а просто для передвижения на велосипеде, кроме как дороги общего пользования, не существует. Среди автомобилистов царит тотальное неуважение к велосипедистам, при этом велосипедист на дороге практически не защищён, поэтому любое проявление неуважения со стороны автомобилистов к велосипедисту может явиться смертельным для последнего. Я считаю, что эту ситуацию можно и нужно исправлять. Поскольку у вас есть рычаги воздействия на автошколы, автоколонны, автопарки, различные транспортные компании, такси и т. д. прошу вас о следующем. В автошколах обязательно внести на изучение ситуации, возникающие на дорогах с участием велосипедистов. К примеру, такой пункт, как безопасный обгон велосипедиста: снизить скорость при виде велосипедиста, обогнать с боковым зазором не менее метра, ждать, пока проедет встречный поток и только после этого совершать обгон. Наверняка, в автоколоннах, транспортных компаниях периодически проводится переаттестация водителей. Обязать тех, кто проводит аттестацию, указывать на то, как нужно вести себя при виде велосипедиста (как в п. 1). Внести на рассмотрение поправку в ПДД, касающуюся обгона велосипедистов: при приближении к велосипедистам снижать скорость до 60 км/ч и только при отсутствии встречных автомобилей совершать обгон с боковым зазором не менее 1 метра. Доносить до водителей следующее: -к велосипедистам нужно относиться спокойнее, ведь потеря 10 секунд из-за того, что пришлось притормозить при виде велосипедиста, не стоит жизни и здоровья человека; - даже если велосипедист ведёт себя неадекватно, не старайтесь его «проучить», ведь на велосипеде он опасен только для лакокрасочного покрытия автомобиля. Просто представьте, что бы было, если бы он был за рулём автомобиля, поймите и простите; - велосипедист не может двигаться по идеальной прямой – так или иначе он виляет из стороны в сторону в силу возможных ям на дороге, порывов ветра, поэтому держите безопасное расстояние при обгоне; - не сигнальте и не прижимайте велосипедистов к обочине, так как неопытный велосипедист может при этом упасть, не исключён вариант, что вам под колёса. Надеюсь на решение озвученных вопросов.

Предварительно забирают кассету, переднюю звезду на 32 зуба.

Плюсом к кассете 3 прикатанные цепи, на которых индикатор износа проваливается на значение 0,75. Вариант для тех, кто хочет поменять трансмиссию, но по каким-то причинам не может это сделать в этом сезоне, а цепь и кассета уже умерли. Также через день-два могу отдать звёзды на 44 и 32 зуба с системы SLX. Если докатывать до конца, то 2-3 тысячи км ещё можно отъездить. Телефон для связи 922660два5восемь1

Ребята, просто нет желания что-то ещё писать. Выкладываю обрубок отчёта. Выкладывать вообще не хотел, но обещал написать, пусть хоть половина будет. 1. Интересное наблюдение: в чётные годы ко мне каждый раз приходит некое осознание, в каком направлении двигаться дальше. В 2008 году я понял, что велосипед прочно закрепился в моей жизни и ещё долгое время из неё не уйдёт. В 2010 году произошёл коренной переворот в сознании после посещения 3 этапа Giant-Tour’а в Чулково. В 2012 году я понял, что дорогие железяки не должны быть в приоритете перед тренировками. Очень печален тот факт, что в этом году ко мне пришли те же самые мысли. В то же время нечётные годы характеризовались неплохим ростом результатов, все без исключения. Ударился в покупку железяк я потому, что почувствовал некий предел своего 26-го байка, который мне до сих пор нравится больше, чем новый найнер. Обновление велосипеда соседствовало с безвылазным нахождением на работе, что ударило по ногам ещё сильнее, чем подъёмчики в Слюдоруднике. 2. Многие знают, что после эндуро на первом этапе Velogearance Cup я получил ушиб колена, что не позволило мне садиться на велосипед больше двух недель. Как раз в это время в Киров неожиданно пришло лето, погода ехидно усмехалась: «Тёма, смотри, всё сухо, давай катать! Что? Колено болит? Вот ты неудачник, гыыы». Первые поездки на велосипеде являли собой болтание ногами, а когда вроде бы всё прошло, внезапно наступила осень. Сезон дождей, среднесуточная температура около +10 градусов вместе с красной глиной ставили крест на кантрийных тренировках, заставляя крутить под дождём унылое шосце. Собственно, ехать даже не планировал на 3 этап, но узнав, что прошлогоднего треша и угара в Крылатском не будет, решил съездить. 3. Про найнер. Раз уж заикнулся о найнере, то напишу пару строк о нём. Поняв ближе к весне, что при стечении множества обстоятельств смогу позволить в этом году себе средний найнер, решил заказать себе «Прямоугольный паралеллепипед, все рёбра которого равны Elite», но опечаленный тем, что привезут его только по предзаказу в следующем году, приобрёл себе Specialized Stumpjumper Comp через хороших ребят из «Велопрофи». Первые впечатления процитирую из контактика: «Что вы нашли в этих найнерах? Это же огромная неуправляемая корова, которую хрен разгонишь в начале спуска, а потом в конце спуска хрен остановишь. Не поворачивает вообще, мягкий, как кусок теста. Конический шток, 15 ось по жёсткости просто делают отс-отс штоку 1 1/8 и обычному эксцентрику на 26 колёсах. Ну да, в подъём поинтереснее закручивать, но не едет нисколько». Вес с педальками получился 11,5 кг. Вдобавок ко всему, крайне опечалила вилка, имя которой Rock Shox Reba. Первые 2 безобидных «банника» закончились полным пробоем вилки. После подкачки вилки до давления, необходимого человеку весом 85 кг (мой вес 75), стало чуть лучше, но на гонке в Чепецке всё равно вилка пробилась до конца несколько раз. Там же хапнул горя с 15 осью, которая почему-то ослабла и постоянно раскручивалась после каждого спуска. Также при раскачивании велосипеда в подъём неудержимый стук в районе оси/втулки каждый раз всё больше заставлял ненавидеть новый велосипед. Покрышки не шибко здорово вели себя на боковом сцеплении, манетки SLX и переключатель XT сзади казались крайне задумчивыми после Sram Х9. Понравились тормоза Formula, хотя о них слышал в основном негатив из-за маленьких зазоров. Этого я так и не понял – зазоры через какое-то время стали больше, чем на Avid’ах. Трансмиссия 2х10, о которой я так долго мечтал, наконец-то оказалась подо мной – радости нет предела. Также седло приятно удивило. А что рама? Рама катит, хоть и не такая жёсткая, как моя предыдущая. Хотя есть вероятность, что размер нужно было взять поменьше, так как пока не могу совладать с велосипедом на рулёжке. Впрочем, я ОЧЕНЬ хочу надеяться на то, что все вышеприведённые впечатления сложились с непривычки, и буквально через месяц я стану очередным счастливым обладателем найнера. 4. Дорога. Мало того, что корова оказалось неуправляемой, так ещё и настолько громадной, что еле-еле я впихал её в сумку велосипедную. Не осталось ни грамма места в ней, а сама она пошла по швам. Пихать туда её было необязательно, ведь ехали мы с Коляном на машине, но отрепетировать укладку байка в неё было необходимо, ведь назад предстояло мне ехать на поезде. В пятницу в конце рабочего дня Колян забрал меня из магазина, и мы отправились в долгий путь в столицу. Хотя путь наш не такой уж и далёкий, по сравнению с нашими северными друзьями из Ухты. Петя Зубехин позвонил и ободрил новостью, что они втроём с Васей Некрасовым и Димой Дуркиным едут в Чулково. Ругался, правда, мол, вообще не думал ехать, но враги к стенке поставили и приказали ехать. После Котельнича Колян сказал, что ощущает себя в параллельной вселенной и не верит, что находится в Кировской области, ведь дорога оказалась настолько хороша, что сложилось ощущение, будто мы плыли. Словили позитив, когда проезжали деревню Простоквашино. Простоквашино! Теперь я знаю, куда нужно приезжать – это Тонкинский район Нижегородской области. В Нижнем передвигались по интуиции и добрались до нужной точки, где нас встретил ещё один Николай и разместил на ночь в тесноте, но не в обиде. Из его гостеприимного логова утром отправились в не менее гостеприимное Чулково. По пути зацепив пробочки, добрались до мастерской «Велодоктор», где отведали черешни и запекли мне новенькие тапки понт, то есть «Bont». Как-то раз примерив туфли этой марки, хоть и меньшие по размеру, я понял, чего мне не хватало. Насколько это было возможно, подделали под мою ногу, после чего мы уже двинули в конечную точку нашего маршрута. Вообще, «Велодокторам» хочется от души сказать спасибо и выразить своё глубочайшее уважение. Зимой я к ним гонял, чтобы не сцать при переборке всяких разных вилок, чем они меня одарили и даже ничего не взяли взамен, да и вообще выручают и не только меня. По пути в вечной пробке на Новорязанском шоссе мы оказались настолько голодны, что не смогли не заехать в местную тошниловку, имя которой Макдак. Как вообще люди едят эти фекалии? Если при жёстком голоде фастфуд ещё казался сколь-нибудь вкусным, то при наступлении чувства сытости всё пропало, и ещё долго не покидало ощущение, что я поел какие-то не до конца сделанные субпродукты. Кстати, небо разделяло моё настроение, уже несколько часов назад превратившись в цвет серого асфальта. Ну что за ёк-макарёк в этом году с погодой? Стал обрастать сомнениями, что сухую погоду и +23 градуса организаторам удастся воплотить в реальность, а ведь обещали же. 5. Охранник. Школа. Увидев, что ворота открыты, сразу заехали на задний двор школы, взяли паспорта и пошли через главный вход регистрироваться у охранника. Предстал перед нами очередной неадекватный нерусь с находившимся за облаками чувством собственной важности. - Здравствуйте! Мы как обычно, в зал на ночёвку перед завтрашними соревнованиями. - Эээ, чо хто такие ээ? - Спортсмены, приехали из Кирова, завтра гонка будет. - На чём приехали эээ? Гдэ велосипеды? - На машине, велосипеды в машине, машина на заднем дворе. - Ээээ, что значит на заднем дварэ? Кито разрешил заехать? - Так открыты ворота были, вот и заехали. - Эээ, што ты обманываешь? Закрыты ворота! Я лично их закрывал! Замок висит! Защеем отрыли эээ? - Открыты ворота были. Четыре года уж ездим, всегда заезжали на задний двор. - Закрыты ворота! Защем открыли? Я закрыл, защем открывали? Я здесь главный, нужно меня спрашивать! Меня менты уже прессовали из-за вас, штрафы по сто тысяч выписывают ээээ. - Ты пустишь нас, нет? Сейчас переставим машину. - Ээээ, менты увидят, штрафы мине випишут, защем заехали? Ладно, заходите, там приехали уже какие-то. Эээ, ну ладно, так и быть, оставляйте машину, но штраф 350 тысяч сами платить будете, у меня таких денег нэт. Складывается ощущение, что таких неадекватов всю неделю прессуют, они терпят, а потом срываются в выходные, чувствуя себя хозяевами пустой вселенной по имени Чулковская средняя школа. Короче, в прошлый раз был самый нормальный охранник за всю историю моих посещений спортзала. Простой русский дядя, спокойный, дружелюбный, иногда даже улыбающийся. Жаль, что не в его смену попали. Впрочем, состыковавшись с ухтинскими ребятами, поржали над крутым и решающим всё в этом мире человеком, и стали собирать байки, а тут и ивановские бойцы подтянулись. Так как покрышки у меня были двух типов - сухие и вообще пипец сухие, пришлось прихватить из магазина пару Rocket Ron и уже на месте их поставить, т. к. сухая трасса уже давно переместилась лишь в мечты всех находящихся в этом зале. Уже около 23 дождь кончился, а утром вышли первые лучи солнца. Да неужели? После этого я полностью уверовал в сверхспособности организаторов, которые действительно идут на всё просто ради того, чтобы участникам в очередной раз было приятно здесь побывать. А всего делов-то – тучи разогнать и солнышко включить. 6. Перед гонкой. Круг показался очень уж коротким, особенно если сравнивать с прошлогодней длинной гонкой. Зато весь сухой и лишь в некоторых местах немного влажный. РокетРоны выдержали все возложенные на них испытания, при этом лишь немного ограничив накат. Трасса действительно оказалась не очень сложной на первый взгляд. Впрочем, много вкусностей, от которых я получаю массу удовольствия, имелись на круге. В первую очередь, не знаю почему, но мне просто безумно нравятся пологие и скоростные спуски с виражами – ну просто ссусь кипятком от счастья. Ленинградка волшебная – вообще мой любимый элемент в Чулково. А чего стоят виражи в районе туннеля, сам отреставрированный туннель и многоуровневая развязка? Ну ёлки-палки! Откуда столько мыслей, времени и сил берётся на проектирование, реализацию и поддержание в форме всех элементов? Мой вам поклон, проходящий через ядро планеты Земля и возвращающийся в первоначальной точке отсчёта поклона. Тем временем, после просмотра затарился гелями, двумя флягами – в одной изотоник «Isostar» на длинные дистанции, в другой – водичка с противодействующим молочной кислоте порошочком. Пульс на просмотре насторожил – особо не напрягаясь, доводил его до 180 ударов. На старте народ уже начал занимать места. Я встал рядом с Дмитрием Зубковым, который испытывал на гонке очередной космический аппарат. Искренне надеялся, что попаду в топ-10 избранных организаторами гонщиков и встану в первый карман, ведь вот что было написано в регламенте: «также в первый карман организаторы могут поставить не более 10 человек по своему усмотрению (по результатам прошлых лет, по итогам выступлений на статусных соревнованиях и пр), не принимавших участие во II этапе Velogearance Cup 2014.» Но не заслужил, видать, такой чести – вот насколько дерьмовой была моя физическая форма - поэтому встал где-то во втором ряду основной кучи гонцов. В это время наглые товарищи лезли в первый карман, говоря, что их забыли туда позвать. 7. Гонка. Со старта ушёл в плотной группе, но уже через 50 метров почувствовал, что меня кто-то щекочет за волоски на икрах. От такого колдовства стало как-то не по себе, но я пришёл в чувства, когда увидел, как легко и просто выскакивают обе фляги из флягодержателей и совершают суицидальные действия – уж если не об землю разбиться, то хотя бы под колёсами сотни гонщиков пасть смертью храбрых решили они. Притормозил, было, я их спасать, уйдя на внешнюю траекторию перед поворотом, но увидев, что они обречены, а времени я теряю ой как много, решил плюнуть и ехать 2 с половиной часа «на сухую». Затеревшись в толчею гонщиков, не очень комфортно себя чувствовал, ведь нужно было топить, а не получалось. Попытки выбраться сколь-нибудь близко к головке группы увенчались относительным успехом только после разгонного круга, где я сел на колесо дяде Диме Зубкову. Перед этим аккурат там, где выскочили обе фляги, стоял мужик и искал хозяина фляги. Как же благодарен я ему! Просто не передать словами. Второй фляги, правда, я не заметил, но одна – это уже хорошо. Игра в догонялки ни к чему хорошему не приводит, особенно при отсутствии тренировок. Я это очень хорошо понимал и знаете что стал делать? Правильно – играть в догонялки! В какой-то момент остепенился, постаравшись выровнять темп, но подстава подстав ждала меня на первом нырке «Ленинградки». Гонец мчал на некотором расстоянии от меня с нормальной скоростью, что давало мне уверенность в закатывании им нырка без подстав. Однако уже пройдя перегиб с мостиком, я замечаю, что он не закатывает вверх, мало того, он просто встаёт поперёк выката и заставляет меня просто вжать ручки тормоза и в последний момент уйти вправо за разметку от столкновения. Сам же зная, что за мной едут несколько человек, максимально ушёл вправо, чтобы не мешать им, но тот весёлый товарищ так и не смог сделать ни одной конвульсии по уходу в сторону, чем затормозил и остальных. Все они оказались юниорами. Пока выпутывался из разметки, меня обошли ещё пара человек, одного я сам пропустил, после чего вновь бросился догонять, непонятно только кого. Потом через 70 минут гонки у меня свело ноги, а чтобы доехать до финиша, я взял средний темп и не форсировал события. Обгонял круговых, получал удовольствие от трассы и финишировал. Хотел написать какие-то выводы, но в свете последних событий просто не имею морального права на что-то жаловаться, потому что я могу это делать, а кое-кто уже нет. Собственно, он никогда этого и не делал, он просто знал, что он делает и чего хочет. Он мотивировал просто одним своим отношением к тренировкам, любви к спорту, был неким ориентиром, к которому, уверен, многие стремились, я из их числа. В 2010 году на третьем этапе Giant-Tour’а он в паре с Виктором Трохиным показали, кто я есть на самом деле, привезя мне ровно полчаса. Я рос и всё ближе и ближе был к нему как по местам, так и по проигранному времени на гонках. Да, я мечтал его обогнать – в честной, жёсткой зарубе на какой-нибудь гонке, стиснув зубы, вырвать финиш, но не успел. Вернее, просто не смог бы, глядя на его форму, которую он набрал в этом году. Не получилось в этом году с ним выйти на старт. Он был локомотивом любительского кросс-кантри России. В горле ком. Навсегда в головах и сердцах людей, вечная память, Алексей Пичугин.

Думаю, не надо объяснять, кто такой Алексей Пичугин. Просто скопирую сообщение Ксении: "Вечером мы с Алексеем Пичугиным выехали на первую тренировку после Бескид на Домодедовское шоссе. На пути обратно с тренировки после подъема от Пахры мы ехали парой по обочине, справа от одинарной сплошной. Алексей был сбит водителем, выехавшим на обочину для совершения обгона на скорости около 130 км/ч. Водитель находился в состоянии алкогольного опьянения. Леша скончался в момент аварии". Не знаю что сказать. Просто если вы увидите, что ваш пьяный друг, знакомый хочет сесть за руль, хоть по морде ему дайте, что ли и ключи отберите.