ТёмазаРодину

Я до 20 катался, всё горел.

Ура, я дожил до этого - провёл тренировку на освещённой трассе в городе. Трасса у трамплина подходит для катания на хороших лыжах. В паре мест нужно быть аккуратным - в подъём под мостом, а также на спуске, который ведёт к этому подъёму, немного оголился асфальт. Также аккуратным нужно быть на спуске, который ведёт к подъёму на нижней петле. Во-первых, нужно повернуть сначала направо, а потом резко налево на высокой скорости; во-вторых, там может оказаться кто угодно - нужно быть к этому готовым; в-третьих, судя по следам крови на снегу, на повороте в нижней точке, которая не просматривается с обеих сторон, кто-то уже столкнулся. Напомню, что самый страшный лыжероллерный спуск теперь является подъёмом, но ещё не все это знают. Спуск к этому подъёму и к подъёму под мостом начинается в одном месте и раздвояется метров через 100-150. Прямая-тягун, которая идёт вдоль домов, является подъёмом, а соседняя спуском, а также на спуск, выводящий на мостик, нужно выходить от турников вниз, а не в обратном направлении со стороны Северной набережной. В общем, кто ничего не понял, предлагаю завтра покататься после 17-00. Моя задача - ходить пешком 2 часа, присоединяйтесь, пишите.

Сделал я очень неправильно, скрыв без объяснения одну тему, не узнав противоположного мнения и не дав его выразить. Признаю свою ошибку. Сделал это по своей инициативе, видя, что Олег отвечает конструктивно, корректно на выдвинутые к нему претензии, а с другой стороны конфликта мнения на существующую проблему увидел только от тех, кто поддерживает Эдика, но не от него самого. Прошу не устраивать срач, держать эмоции при себе, а если есть что сказать, то обойтись без взаимных оскорблений и обвинений. Тему будет открыта до появления официального мнения со стороны ГЛЦ Тамплин, после которого каждый сможет сделать для себя правильные выводы.

Колян, круг в Шижме пока ещё 4 км ровно. Сегодня покатались и действительно можно на хороших лыжах кататься. Для тех, у кого есть GPS-навигаторы, либо у кого телефон поддерживает GPS, создал увлекательную штуку в страве. Это так называемые сегменты, позволяющие в разное время разным лыжникам, скажем так, посоревноваться. На треке отмечен участок начала второго подъёма, сам подъём и выход из него, а также начало последнего спуска перед стадионом и его завершение. На первом участке можно сравнить, кто как готов ломить в подъёмы, а на втором участке можно оценить то, как у кого катили лыжи. Когда наберётся достаточное количество человек, можно будет лицезреть весьма любопытную таблицу с результатами. Чтобы всё воплотилось в жизнь, нужно зарегистрироваться в страве (займёт одну минуту, всё на русском) и скидывать туда свои треки. Программа автоматически по координатам расставляет лыжников на данном сегменте в порядке приоритета. Чтобы было понятно, вот как это будет выглядеть на примере кросс-кантри гонки на Урале.

Нашёл в соцсетях ссылку на изменения в ПДД, касаемые велосипедистов. Глубже пока не копал. Помогут ли изменения в охлаждении горячих голов? Начнут ли думать вылетающие на пешеходный переход велосипедисты о том, какую опасность создают другим участникам движения? Как я понимаю, на светофорах можно не спешиваться?

Друг вчера в Шижму ездил, сказал, что ему даже плохие лыжи было жалко. На Факеле дети тачками подвозят снег, собирая его с земли и высыпая на трассу. Круг небольшой, поэтому прошу уважать чужой труд и на велосипеде по этому кругу не ездить. Рядом очень много обледенелых мест для катания на той же трассе.

Димон, красавчик! За всех отчитался.

Костя, спасибо за отчёт, очень круто. Только сейчас довелось дочитать.

В резерв маску-подшлемник.

Задуманное удалось реализовать вместе с Ольгой. Опоздал на автобус № 12, поэтому поехал до Песочной на автобусе № 9, а оттуда полями пешком. Пришёл только к 8 с чем-то, Ольга уже вовсю развлекалась, рыбаков много, некоторые даже на такси приезжали. Лёд уверенный, в одном месте только захрустел. Лунок тьма. Лёд во многих местах неровный из-за следов рыбаков, которые ходили по талому льду. Ощущения примерно как на лыжах по насту. Если постоит ещё погода, можно будет уехать на водоёмы побольше и там отрываться от души.

В связи с видео Оли возникла шальная мысль: покататься по озеру на коньках. Завтра около 7-30 перед работой съезжу с коньками на разведку, походив, постучав ногами по льду. Если лёд не будет внушать доверия, развернусь и уеду обратно. Если же ледовый покров будет достаточным, то рискну. Пока колеблюсь, в связи с чем вопрос: был ли у кого-нибудь такой опыт? Может не стоит вообще соваться?

Теперь картина становится более ясной. Согласитесь, есть ведь разница между "Перед пристегиванием ботинка лыжероллеры упали набок из положения "на колесах" и "...при пристегивании второго лыжероллер соскакивает и ударяется об асфальт. Естесственно на этот соскочивший лыжероллер я давил всем весом при одевании (пристегивании). Произошло это резко..." Разумеется, никакой гарантии при этом быть не может и вины производителя в данной ситуации нет. Спасибо, что успокоили, а то я уже долгое время всем советую не экономить на креплениях, покупая дешёвые аналоги фирменных креплений, а брать хорошие Rottefella, Fischer, Rossignol и чуть было не почувствовал себя не разбирающимся в лыжном инвентаре лжецом.

Как это ни печально, но денется.

Видео будет?

Адрес лыжной базы Свердлова, 1. У Северной больницы можно кататься коньком на свой страх и риск, плюс лыжня неровная, во многих местах есть шанс запороть лыжи, а на финишном подъёме трёхкилометрового круга вообще снега нет - всё выдуло ветром. Переодеться там можно, а потом советую укатить к трамплину - по набережной классическая лыжня, перед ЦЭО Победа снимаем лыжи, идём до ограждения и вуаля, можно кататься до умопомрачения. Трасса пригодна для катания на хороших лыжах. В здание спортшколы у трамплина в пятницу тётенька на входе меня не пустила, мол, это же школа, дети же тут занимаются, нельзя переодеться и вещи оставить. Говорят, директор против присутствия посторонних.

У трамплина главное, что надо знать - самый страшный спуск лыжероллерный теперь является подъёмом, а спускаемся вниз за турниками. В остальном - свобода действий. У Северной больницы вчера утром не было укатано, но по последней информации сегодня утром всё же проехали на буране.

Володя, на поездах белорусского и казахстанского направлений всё хорошо - никаких проблем с провозом велосипеда.

Жду с нетерпением видео. Я видел на сборах десятки таких креплений, которые никто не берёг, которым доставалось посильнее, чем просто падение из состояния стоя на асфальт и на них не было ничего, кроме царапин. Так что жду видео с количеством попыток, после которых треснет второе крепление.

Фишер наравне с Роттефеллой (их выпускают в одном месте, просто цвет и наклеечки разные) являются одними из самых прочных креплений. Они годами работают и переходят, как правило, из поколения в поколение (касательно лыжников из возраста в возраст). Про Эльву я бы ещё поверил - там совсем печаль. Версия "Перед пристегиванием ботинка лыжероллеры упали набок из положения "на колесах. Получается слишком хрупкая пластмасса." недееспособна и является полнейшим бредом. Если бы от падения роллера набок на асфальт из положения стоя ломались крепления, то с собой на сборы лыжники брали бы по 30 пар креплений и после каждой тренировки перекручивали на новые. По фото можно судить о косяке установки - трещина пошла от болта, так что вина здесь скорее на том, кто устанавливал крепления. Егорка правду предполагает - скорее всего недотянут болт, а под весом крепление постоянно гуляло, что и предопределило его излом.

В надежде на то, что ночной и дневной минус на улице подморозят грунты, отправился в Слободской смотреть КК-трассу, которую придумал Сеня. Уже проезжая Заречный парк, понял, что надежды на приятную поездку рухнули. В общем, огрёб немного. Проехал Субботиху, выехал на Сидоровскую дорогу, которая также сырая и ни капли не подмёрзшая. Время в пути 1 час 10 минут. Выехал в Порошино и двинул по Боровицкой дороге. Что ещё неприятно - ветер в лицо. После Баташей грунты практически полностью замёрзли, но легче от этого не стало - дорогу укатали тяжёлой техникой так, что никакого удовольствия от езды не получалось. Проклиная всё на свете, добрался до высоты 185 метров, где увидел такую картину. После этого в Первомайском пересеклись с Сеней, доехали до трассы и уже в потёмках проехали трассу. Трасса нуждается в большом количестве велосипедистов, чтобы укатать её, тогда она станет довольно скоростная и фановая, пока слишком мягко. Вот так потратил бОльшую часть выходного.

Предлагаю уйти от противопоставления велосипедист - автомобилист. Никто не считает на этом форуме автомобилистов исчадиями ада, а велосипедистов ангелами во плоти. В данной теме обсуждается именно культура вождения автомобилистов. Есть, например, такая тема на форуме, где "комплиментов" удостаиваются нарушающие велосипедисты. Писать в каждом сообщении, констатирующем ухудшение ситуации на дорогах, отступление, мол, велосипедисты тоже не соблюдают правил, глупо. Читаем название темы - общаемся, делимся мыслями на эту тему. Это ведь так просто, не правда ли? Интересно, те, кто предлагает учить велосипедистов культуре вождения, сами учат культуре вождения других участников дорожного движения? Мне непонятны такие выпады, потому что если бы вы хоть изредка следили за форумом, то вряд ли от вас ускользнули бы такие инициативы, как лекции для велосипедистов и первые шаги по повышению среди них грамотности, а также начавшая действовать силами велосипедистов-энтузиастов "Велошкола". В связи с этим предлагаю уйти от взаимных обвинений, сдерживать свои эмоции и не обвинять своих собеседников в ничегонеделании/неправильных действиях/неправильных мыслях.

Серёг, просто пока практически никто не знает о новых правилах, поэтому можно пользоваться этим незнанием. Кстати, багаж (а велосипед - это теперь багаж), сдаваемый в багажное купе также должен соответствовать габариту 180 см по сумме трёх измерений. Я незадолго до вас брал багажную квитанцию на велосипед, на что администратор Ярославского вокзала сказала, что брать её не надо, достаточно просто снять колесо и везти велосипед бесплатно, а когда я ей сказал об изменениях, сильно удивилась. Также женщина в 21 кассе, которая делала багажную квитанцию, спрашивала, что вообще в ней нужно писать, и говорила, что у них никто не в курсе о каких-то изменениях. Сдавать в багажное купе действительно удобно, но что делать, если поезд стоит на станции 5 минут? Когда из Кирова выезжал, процедура сдачи заняла 10 минут. Кстати, изменения не действуют как минимум на белорусских и казахстанских поездах. После поездки хотел телегу в "Минтранс", "РЖД" настрочить, скоро займусь этим.

Переместил спор из темы "Призыв обратиться в ГИБДД" в более подходящую тему. Продолжаем. Пользователю "ЛёХХХа" рекомендую воздержаться от оскорблений собеседников. За городом практически везде есть возможность двигаться по правому краю проезжей части, а по обочине можно двигаться лишь в том случае, если не будет возможности двигаться по правому краю проезжей части. Удивляет, что большинству водителей сложно притормозить и безопасно обогнать велосипедиста, а не давить тапку в пол, обгоняя его, при наличии встречного потока. Ещё больше удивляет, что мало кто при виде встречного велосипедиста отменяет своё решение сделать обгон, несясь с бешеной скоростью на встречного велосипедиста. К сожалению, жизнь и здоровье велосипедиста в гораздо более низком приоритете, чем потеря нескольких секунд, которые всё равно потеряются после того, как водитель догонит фуру, трактор или встанет на светофоре при въезде в город. Снова разнылся, короче. Интересно, в чём состоит неуважение к автомобилистам со стороны велосипедиста? Только лишь в том, что велосипедист окаянный осмелился выехать на трассу и мешает беспрепятственно давить тапку в пол?

Комплектацию взял отсюда, на официальном сайте, вероятнее всего, комплектация уже 2015 года. Рама: карбон, размер 21". У меня рост 188 см, ставил вынос на 10 мм короче. Идеально будет человеку с ростом 190 см и выше. Вилка: RockShox Reba RL 29, Solo Air spring, alloy tapered steerer, lockout and reb adj., 15 mm ось, ход 90mm. Рулевая колонка: 1-1/8 and 1-1/2“ threadless, Campy style upper with 1-1/2“ lower, cartridge bearings Руль: Specialized XC, flat bar, 2014 butted alloy, 700mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm Вынос: Specialized XC, 3D forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise, 31.8mm clamp Подседельный штырь: Specialized 2014 butted alloy, single bolt setback, 27.2mm, S/M: 350mm, Others: 400mm Седло: Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm Шифтеры/Манетки: Shimano SLX, 10-speed, trigger Передний переключатель: SRAM X7, 10-speed, 34.9mm clamp, верхняя тяга Задний переключатель: Shimano XT Shadow Plus, 10-speed, SGS длинная лапка Тормоза: Formula C1, alloy caliper, metallic pad, перед: 180mm rotor, зад: 160 mm Тормозные ручки: Formula C1, hydraulic disc, tooled reach adj. Кассета: SRAM PG-1030, 10-speed, 11-36 Цепь: SRAM PC 1031, 10-speed, PowerLink Система/Шатуны: Custom SRAM S-1250, 7050 alloy arms, 10-speed XC double, PF30 spindle, 175mm. 38/24 Каретка: SRAM PF30, OS press-in bearings, sealed cartridge Обода: Roval 29, alloy disc, 22mm internal width, 32h, проклеены для установки бескамерных покрышек, в комплекте ниппели для бескамерок. Втулки: передняя: Specialized Hi Lo disc, промышленные подшипники, ось 15mm, 32h, задняя: Specialized Hi Lo disc, промышленные подшипники, в барабане также промы, экстцентрик, 32 спицы. Кстати, втулки Formula. Спицы: DT Industry Stainless, 3X front/rear 2.0 Покрышки: передняя: S-Works Fast Trak, Tubeless Ready, 29x2.0“, foldable aramid bead, 120 TPI, задняя: Specialized Fast Trak Control, Tubeless Ready, 29x2.0“, foldable aramid bead, 60 TPI Передач спереди: 2 1. Покупка, документы. Велосипед покупался у официального дилера Specialized в Кирове - магазина Велопрофи. Документы и карма в порядке. 2. Использование. Велосипед использовался по прямому назначению, пылинки не сдувал, но и грязище на нём не месил, своевременно обслуживал. Самая большая грязь, в которой велосипед побывал - это земелька на БРК (Blagikh Racing Cup), которая легко смылась водой. Катался, тренировался и участвовал в гонках с середины июня по конец сентября. Проехал на нём около 1500 км. Лучше всего велосипед показал себя на марафоне и на камнях БРК. Велосипед как будто помогает двигаться вперёд, рама с непривычки кажется мягковатой, но сделана так, что я ни разу не чувствовал, что мне что-то мешает на ускорениях, на поддержании высокой марафонской скорости. Рама - это то, что понравилось больше всего. На жёсткой тряске она съедает и берёт на себя очень большую часть ненужной энергии, не передавая её в ноги, что позволяет довольно ровно крутить педали практически в любой ситуации. На техничных виражах трудности были только в первый месяц использования, а потом я привык и понял, как ведёт себя велосипед, благодаря чему, по ощущениям, стал проходить те самые техничные виражи несколько быстрее. 3. Обслуживание, комплектация. Перебрана вилка, оригинальное масло. Колодки, на удивление, быстро стёрлись, поэтому заменил на новые - сзади оригинальные, спереди нет, но тормозят не хуже. Цепь заменил на SRAM PC1090 с полыми пинами. Флягодержатель под цвет велосипеда в подарок. Если нужно, могу отдать педали Shimano M540. 4. Причина продажи. Как бы это странно ни звучало, но велосипед не удовлетворяет моим требованиям. Чтобы это произошло, мне нужно вложить в него столько денег, сколько в данный момент у меня нет и в ближайшее время не предвидится. Во-первых, для участия в гонках всё же нужен аппарат полегче - боевой вес велосипеда с педалями на бескамерках составлял 11,2 кг (сейчас 11,5, т. к. поставил не очень лёгкие камеры, родные покрышки). Во-вторых, нужно ставить вилку с выносной блокировкой, менять переключатели/манетки на SRAM и так далее. 5. Косяки. Основные косяки - это коцки на раме, вилке, шатунах. Коцки на вилке и на раме образовались в результате множества перевозок велосипеда в разные регионы страны. Также в районе каретки и кассеты коцки на раме остались от цепи, которая спадывала несколько раз. Коцки на шатунах от камней. Если нужно, коцки на шатунах закрашу. На ногах вилки всё чисто. Все коцки можно посмотреть в альбоме в контакте. 6. Цена, услуги, отправка. Цена 105000 рублей. Для участников клуба Х-Киров скидка. Скидка действует также и для гонщиков, активно участвующих в соревнованиях, что относится и к велосипедистам из других регионов. Плюсом, в течение года с момента продажи бесплатное ТО и ремонт (расходники за ваш счёт). Увы, последнее предложение только для наших гонцов. Велосипед можно посмотреть в магазине Веломир Киров. Отправка в регионы транспортной компанией за мой счёт. Упакую как надо. Все фото в альбоме в контакте.

Пардон, картинка куда-то делась. Если кому-то ещё интересно, вот ответ. Выложил и увидел, что вновь всё отображается. Что-то не так с компьютером, наверное, но поднять тему лишним не будет.