sergws

Перечитывал "Момент истины" Богомолова раз наверное пять точно. И еще перечитаю. Василий Зайцев. "За Волгой земли для нас не было. Записки снайпера" Эту книгу в детстве я зачитал до дыр.

На стадионе у 47 школы поднарезали в выходные лыжню. Вчера она уже была подутоптана. Для тренировки конечно малопригодно. Но для матраса после работы (учебы) вполне сойдет прогуляться. Дочка два вечера подряд катается. На школе установили небольшие прожекторы, поэтому вечером светло.

Во первых, за тебя варианты велосипедов никто искать не будет. Никто не знает, что ты хочешь конкретно и каковы твои финансовые возможности. Предлагай сам варианты, желательно со ссылками.. Во вторых, предложенного из Триала Жамиса нет в наличии.

Вчера проезжал на веле там. Есть следы лыжников. Значит катают. Коньком.

Так и на Чейне есть. Может быть проще полностью рулевую колонку купить, чем подшипники искать?

Вот сам изменения http://www.rg.ru/2014/11/24/pdd-dok.html

Дениска, трансмиссия ведь из-за грязи и песка изнашивается, а не от влаги. А то, что ржавеет, так это фигня. В любом случае песка и грязи зимой меньше, поэтому не вижу смысла "спасать" трансмиссию зимой специально. Все в штатном режиме.

Как ни странно, но если нет шипованых покрышек, то не из шипованых лучше выбрать слики или полуслики. Площадь контакта с поверхностью у них выше, нежели чем у высокопротекторных. Поэтому и сцепление с дорогой и управляемость будет лучше. Кто то из ребят с Чепецка, помниться мне, на бигэплах зимой ездил.

Моя цитата из предыдущей темы - значение шипов преувеличено. С машинами нечего сравнивать. Все таки у велосипеда два колеса. В субботу навернулся (несильно) практически на ровном месте. Шипы не помогли, переднее колесо заюзило на уклоне. Возможно, если бы был без шипов, ехал бы осторожней и не упал. Отсутствие шипов заставляет более тщательно выбирать траекторию движения и контролировать скорость и велосипед, что дает +100500 к опыту. И тогда скользкая глинка летом будет нипочём. Ни в коем случае не отговариваю от использования шипованых покрышек, если они есть - это хорошо. Но и они не дают 100% гарантии Вашей безопасность. Как говориться, на шипованные покрышки надейся, но сам не плошай.

Вчера прокатились с Алексеем43 по Старомонгольскому тракту. Выехали к Старому мосту, оттуда - в Заречный парк. Снега по колено. Красотища. Пошли пешком, встретили рыбаков, по их следам по льду вышли на дорогу и покатили в Субботиху. Выехали на сидоровскую дорогу, решили двинуть в Порошино. Дорога прогребена, ехать нормально. В Порошино ажиотаж на снег, все катаются на лыжах, работает прокат. Встретили Леонида Коробова, который тоже на лыжах поехал кататься. Хотели обратно по трассе, но не поехали. Уж какой то она показалась нам узкой. Поехали обратно той же дорогой. В Субботихе встретили Диму (Lesheey) с девушкой, которая, как мы поняли, первый раз зимой выехала. Пожелав друг другу удачи, разминулись. Доехали по трассе до города. Я сдох, по лестницам на набережную заехал только наполовину. Вот что значит долго не кататься. Накрутили 45 км.

Если ездить на работу, нет смысла покупать дорогие шипованые покрышки. Серж правильно присоветовал Мишлены. Они типа липучек автомобильных. На морозе не дубеют. Сам отъездил на мишленовской покрышке 2 сезона, стояла впереди. По голому льду конечно сложно, но можно, а по утоптанному снегу нисколько не хуже, чем на шиповках. Значение шипованных покрышек, мне кажется, преувеличивается.

С мясокомбината, что ли?

Сергей, дешево отдаешь.

А что сравнивать? Когда сделают велосипедные дорожки в городе, тогда можно говорить о культуре велосипедного движения и ругать велосипедистов за то, что они мешаются на проезжей части или что то нарушают. Велосипедистов то у нас в городе один на 10 тыщ автомобилей. Неужели велосипедист может кому то мешаться. А друг другу автомобили не мешаются на дороге? А? Уж прям как достали эти велосипедисты, проходу, проезду от них нет. А культура велосипедного движения повышается по одной простой причине. Потому что раньше велосипедного движения не было вообще. И теоретически она понижаться не может. А вот культура автомобильного движения понижается, о чем выше написано уже много. И это объективно заметно.

А в Алми они откуда попали? Не из Китая что ли?

Я бы поостерегся. В этой теме раньше писали, что есть проблемы с доставкой аккумов с Китая.Мне пришлось заказ отменять из-за того, что в комплекте с фонарем был аккум 18650. Лучше в Кирове купить в Алми. И зарядка тоже там продается. Тимофей ссылку бросал на кировский интернет магазин в этой же теме вроде.

Паша, это один фактор (не беря во внимание парады глубо-синих парней ). Социальная направленность политики государства. Кроме денежного вопроса европейские государства еще и пытаются сделать уровень жизни своих граждан комфортным. Ежу понятно, что количество машин в городе не может быть бесконечным. Места однозначно всем не хватит. Только в Европе это поняли еще в 30-х годах, изучили этот вопрос с НАУЧНОЙ точки зрения и стали регулировать количество автомобилей повышенными налогами, платными стоянками, запретом парковок и др. А у нас даже в Москве начали говорить об этой проблеме, вводить платные парковки и делать выделенные полосы для общ. транспорта только года 2-3 назад. Чего уж о Вятке говорить. Какого пенделя надо дать чиновникам в администрации г. Кирова, чтобы они хотя бы обратили на это внимание. Они, что на вертолетах на работу летают? Вот нашел муниципальную программу по развитию транспортной инфраструктуры http://www.admkirov.ru/upload/iblock/7f8/4293_p.pdf. Почитайте раздел 4. Там ничего не сказано, ни про пешеходов (кроме строительства пешеходных переходов), ни про велосипедистов. Программа заведомо мертвая. А мы тут что делать, да кто виноват. Чтобы изменить ситуацию, надо избрать мэром Кирова велосипедиста или получить большинство в гордуме. Кто рискнет баллотироваться?

Вспомним фразу почтальона Печкина. "Это я почему такой злой (нервный) был? Потому что у меня велосипеда не было!" И все станет ясно. У человека, купившего машину (скажем недешевую машину) вдруг ни с того ни с сего повышается самооценка. Конечно не у всех, кто то к этому спокойно относится, используя машину для бизнеса, например. И вот он думает. Да я такой!!! Сейчас, мне все дорогу должны уступать, ведь у меня такая классная и дорогая машина, не то что у того хрена, который пилит на каком то неизвестном лисапеде S-Works. Но суровая действительность вносит свои коррективы в жизнь начинающего автомобилиста. Проблемы начинаются сразу. Черт, места во дворе нет, чтобы машину припарковать. Куда ее поставить? Надо успеть пораньше домой с работы, чтобы занять парковочное место. Утром по пути на работу - авария на Производственной, пробка, из - за отбойников не развернуться. Приходится стоять. А шеф на работе очень добрый человек, за опоздание может премии лишить. Вырвался из пробки, гоню, не пропустил пешехода. ГИБДД. Штраф. На работу опоздал. Транспортный налог в этом году повысили. Какой то козел, поцарапал машину. Кончилась страховка. Опять надо ехать на ТО. И в итоге получается, автомобиль ожидания и радужные мечты не оправдывает. Так как тут не нервничать? Только никто в этом не сознается. Однако раз на раз не приходится. Пилил я тут по трассе Советск - Киров. Здоровенная фура, обогнала меня на безопасном расстоянии, показав поворот на обгон, и, перестроившись обратно, поморгала аварийкой. Помахал рукой в ответ. Был приятно удивлен. Возможно это был муж сестры или одноклассник Серега.

С тех пор, как мы с дочкой проводили исследовательскую работу по теме передвижения по городу на различных видах транспорта и проблеме загруженности городских улиц (в какой то теме выкладывал презентацию), сейчас постоянно присматриваюсь к ситуации на дорогах, в своем и близлежащем дворах и сравниваю, что было в прошлом, и что стало в этом году. Так вот, что объективно замечено: 1. Машин в своем дворе и близлежащих дворах стало больше. Там где в прошлом году на газонах, тротуарах и проездах машин не было, в этом году они стоят. При том бордюры уже не спасают, но лезут все равно туда, куда не положено. Машины паркуют уже чуть ли не поперёк дороги. Места нет, а машину поставить как то надо. И по барабану, что скорой или пожарке не проехать. 2. Если в прошлом году по пр. Строителей, через Мирный на ул. Щорса (мой маршрут на работу) можно было относительно быстро проехать на машине, автобусе, в этом году как с утра, так и вечером это достаточно проблематично. В какой то степени на замедление движения повлияли светофоры, установленные в Мирном у новосторек, и на перекрестке Ульяновской и Щорса. Но это лишь частично. Да и ул. Щорса не по светофору и не по пешеходке (в районе автозаправочной станции у Сельмаша, например) сейчас так просто не перейти - сплошной поток транспорта. 3. Люди продолжают покупать автомобили, не задумываясь о том, где они будут их парковать. Лишь бы свою задницу в тепле на работу таскать, которая находится в 10 мин. ходьбы от дома. А потом возмущаются, как так, их консервную банку не куда поставить у дома, на дороге много дебилов (велосипедистов), администрация города не расширяет дороги и не делает парковки для каждого индивидуально, а они, владельцы "престижного" вида транспорта налоги платят, и за 3 тысячи уплаченного налога в год им должны выделить парковочное место. Знаю людей, которые в год наезживают по 2-3 тыс. км. Это как раз на работу и обратно. Все остальное время машина простаивает и занимает место во дворе. Только в этом году двое моих знакомых купили машины, чтобы ездить на работу и обратно. 4. В ущерб свободному пространству и пешеходным зонам продолжаются застройки и пристройки зданий у перекрестков улиц. У ЦУМа пристроили здание, у Атланта. Зачем спрашивается? По своим наблюдениям могу подвести следующий итог. Критическая масса автомобилей в городе нарастает. Никто эту массу не регулирует. На фоне грандиозного ремонта дорог, пешеходные зоны не ремонтируются почти. Вот и получается, что лучше купить машину, чем ползать по грязи в резиновых сапогах по нашим тротуарам. При такой массе автомобилей адекватного отношения между участниками дорожного движения ждать не приходится. Пока приоритет по ремонту инфраструктуры будет отдаваться дорогам в ущерб пешеходам и велосипедистам ситуация не измениться. А если сравнивать с Европой, то как раз, там количество автомобилей регулируют. И для этого есть масса способов и методов. которые уже оправдали себя и в Европе, и в других странах, да в той же Москве и Казани. Знакомый ездил в Италию. Сказал, что не видел ни одного джипа. Практически одни малолитражки. А почему? Да потому, что налог на джипы громадный. Только наши городские власти почему то ни фига не видят и не регулируют. В г. Кирове свои методы борьбы с пробками - расширить проезжую часть и увеличить парковки, что как раз и ведет к противоположному эффекту.

Ты же двигался по правому краю проезжей части, как предусмотрено ПДД. С твоей стороны нет нарушения. В данном случае надо быть просто внимательней и осторожней.

Костя, забиваю пока.

Правильно говорят, что кто-то заботу человека об окружающей среде и вопросы об экологии считает "сходит с ума" Streloook, ключевое слово "по своему", а не "с ума сходит". Поговорка есть такая "Каждый по своему с ума сходит", что подразумевает у каждого из нас наличие в головах своих тараканов. Ну а форум для того и нужен чтобы здесь писать. Просто я не перестаю удивляться людям и тараканам в их головах.

Не факт, что на экосредствах написано то, что там имеется действительно. А в общем правильно говорят, что каждый по своему с ума сходит.

Странно, у меня такой же рост, но мне удобно кататься на 19 (29 колеса) и 21 (26 колеса). В принципе и с ростом 190 см. можно поехать кататься на маленькой ростовке. Можно и на трехколесном. Но далеко ли уедешь? Для походов, покатушек, соревнований на раме 15 при росте 176 не может быть удобно кататься. Ну а брать или нет тут уж вам решать.

Слышал жалобы владельцев на работу и надежность РокШоксов, но не слышал таких жалоб на Марзочи. У меня почти такая же, как указана в ссылке, уже года четыре (спасибо Тёме, он выиграл ее на каком-то чемпионате в Москве). Она проста в обслуживании, сам разбираю и смазываю, меняю масло. Несмотря на то, что она подвергалась значительным издевательствам и на соревнованиях, и зимой, и ротор на 203 мм на нее ставился, она все равно работает, воздух держит, люфтов не наблюдается. Один сальник поизносился значительно, но был куплен ремкомплект, который не понадобился до сих пор. Единственный минус - это вес под 2 кг. Но за эту цену вполне приемлемо.