Stranger

Кратко о 3-м этапе ТДФ: А вообще надо за подобные этапы лишать призовых, юридические нюансы есть в правилах UCI.

Я поеду завтра, во вторник, с парковки Простора до Стрижей, до места разворота и обратно. Выехать с парковки планирую в 13:00. http://map.project-osrm.org/?z=16&center=58.577718%2C49.602993&loc=58.578092%2C49.599785&loc=58.449333%2C49.268371&loc=58.578081%2C49.600106&hl=en&alt=0 P.s. ехать буду стараться в умеренный натяг, т.е. планирую среднюю скорость ниже 30 км/час не опускать. Не покатушка, т.е. ждать на старте и по дистанции никого не буду, так же если и отвалюсь от более быстрых попутчиков, нормально поеду один.

Этот момент действительно недосмотрели вначале, потом когда заметили перенесли зону питания.

Протокол предварительный. Про 91 и 19 номер мы помним, исправим. И да, номера в протоколе не соответствуют у тех, у кого была замена номера при регистрации.

Сергей Михеев не только катался вне конкурса, но и проигнорировал 3 раза требование покинуть трассу, чем навёл на мысль внести дополнение в правила: если неучастник долгое время катается рядом с кем то из участников, то применять разные санкции к участникам, которых так сопровождают. Пусть потом после финиша высказывают своим "помощникам".

Как в старые добрые времена, самые крупные этапы будут показываться целиком и вести их будут Сердей Курдюков и Ринат Хамидулин Впервые за всю историю гонок (на самом деле, нет, в этом году уже применялось на других гонках), у некоторых гонцов стоят миниатюрные камеры, но в отличии от го-про, транслирующие видео в прямом эфире: Цилиндрическая камера на подседельнике, объёмная батарейка, как от китайской фары, примотана в углу треугольника рамы и вместо второго бачка увесистый ретранслятор сигнала (на фото на вертикальной трубе, чёрный, размером с бачёк). Уже не в первый раз, у всех гонцов стоят GPS транспондеры под седлом (на фото выше жирная флэшка под седлом) для отслеживания перемещий всех гонщиков в пелотоне и получения инфографики в онлайне о скорости и отрывах. Итоги первого этапа: Марк Кевендиш, про которого многие уже и забыли, очень достойно выиграл этап и завоевал первую в своей жизни временную жёлтую майку. Контадор оказался затёрт в дорожной архитектуре и сильно ободрался: Майкл Морков был выбит на ограждение на финишном спринте, теперь его велосипед легко помещается в багажник седана: Сам Майкл в относительном порядке:

Велоспорт, особенно шоссейный - это такой многогранный и мультикультурный вид спорта, где нельзя обойтись без взаимного уважения. Не пресловутой толерантности, а именно уважения. Чем ближе приближаешься к нему и чем больше втягиваешься в него, тем меньше начинаешь болеть "против" кого либо. Каждый из капитанов команд (ну или почти каждый) мне симпатичен в той или иной степени как спортсмен, не каждый, но большинство, симпатичны в общечеловеческом плане. Есть конечно в пелотоне и откровенные изгои, вызывающие чувство аморальности и отвращения, но их единицы и в кадр они попадают крайне редко. Я не могу назвать ни одной команды целиком, которая вызывала бы во мне желание болеть против всей команды.

Димоулан вообще-то заявил ещё задолго, что никаких амбиций у него нет, он едет только раскатываться к Рио. Тем более он в этом году участвовал в Giro, а значит никаких телодвижений в этом туре точно не будет делать. Лично для меня главное событие года - Вуэльта, более открытая и более атакующая гонка, нет целых проходных транзитных недель как на французском туре и у многих в сезоне последний шанс на высоком уровне что-то показать и много атакующих действий, даже если они бессмысленны. Французский тур - это больше битва калькуляторов, в этом плане.

Я тоже пока подумываю на вторник.

Анна Валерьевна, а можно я вам задам вопрос, перефразируя немного, который вы мне же сами и задали на медосмотре (вроде ничего не путаю). Что такое группы подготовки, как они определяются и почему мы все в физдиспансере числимся как начальная подготовка?

Я тоже не участвую, но я в организации и многие потенциальные участники будут в судействе и волонтёрами. Соревнования - это не те 50-100 человек, которые выходят на старт, это намного больше людей, которые организуют этот процесс и помогают ему, по этому не стоит делать таких "альтернатив".

В воскресенье соревнования. В выходные всегда какие нибудь соревнования, поэтому вариант только по середине недели.

Предлагаю в начале следующей недели собраться и прокатиться по маршруту Киров-Стрижи-Киров.

Уважаемый, я не говорил, что именно я показывал такую скорость. Моя средняя скорость составила позорнейшие 38,4 км/ч но отнюдь не из-за асфальта, а в силу физических возможностей. Я предлагаю закончить обсуждение качества асфальта в ключе "мы все умрём, там только летающие тракторы и шагающие танки пройдут", а перейти к конструктивным сообщениям, а ещё лучше просто тренироваться, потому как не так много времени осталось.

Господа, уже прошли не первые старты в этом году на шоссе, а я не вижу здесь никаких результатов: http://fvs43.ru/shosse-rezultati-sorevnovaniy И не плохо бы и за прошлый год все протоколы выложить.

Сегодня в Иваново народ на гораздо более худшем асфальте разделку ехал и некоторые показывали среднюю скорость выше 45 км/час, без всякого перекрытия трассы. Тем более на триатлоне не только весь асфальт в распоряжении участников, а ещё и ехать надо на групповом велосипеде, а не на лежаке и дисках. Так что, те, кто жалуются на плохой асфальт - это вы просто друзья отмазки лЕпите

Прошу пару уточнений, что бы исключить все разночтения. Вопрос, который возник: 1) Считается ли мой обычный шоссейный велосипед с установленным разделочным рулём "ТТ велосипедом" и подпадает ли под запрет мой руль? https://goo.gl/photos/dz4iM6ojQLgZ2YRU6 https://goo.gl/photos/NEYgn5V4N1UVtfdy8 Почему возник вопрос: смотрел фотографии с триатлона А1 и там поголовно ITT рули и драфтинг: http://www.fun-run.ru/2016/06/20/%D0%B01-triathlon-113-2016/

Едет кто?

Напишу несколько слов, раз уж гонка стояла у меня в календаре. Скажу сразу: я готовился к этим соревнованиям и старался себя подвести к ним. Накануне гонки приехал со сбора в Крыму, который прошёл не очень удачно под самый конец - тренировочный план я выполнил, но на фоне снижения иммунитета прилично траванулся и перешёл на несколько дней в частично вегетативное состояние с полным голоданием, чем уронил форму до нуля. Накануне гонки всё таки почувствовал себя лучше и решил заявиться, поскольку велосипедный соревновательный опыт в этом году равен нулю. День 1. ITT. В первый раз за полгода использовал лежак, что видимо и частично сказалось на результатах. Ехал исключительно по цифрам, потому что чувствовал, что нога пока пустая и пытаться изображать что-то в районе максимумов не получится. По началу всё шло хорошо, хотя нет, на старте случился небольшой анекдот: минута до старта, выровнял велосипед, подобрал передачу, дышу ровно, глазами и сознанием уже на дистанции, по привычке ухожу в себя, встёгиваюсь левой ногой, встаю и пытаюсь встегнуться правой и тут понимаю, что никто меня не держит, вообще никак. Рухнул на асфальт в полном изумлении под слова стартёра "30 секунд до старта". Встаю, поправляюсь, отключаюсь, обсуждать и думать буду потом, сейчас старт. Немного переоценил свою мощь и ушёл со старта на немного перетяжелённой передаче, что в результате за 15 секунд съело 7,6 W'bal (что в текущей дохлой форме было почти 75% "батарейки"). До разворота пытался понять, где моя текущая грань возможностей, дышалось тяжеловато, но не на пределе, крутилось как-то пустовато, ноги не забивались (всё таки крутил заметно ниже расчётной и тестовой функциональной мощности) но и отдачи не было, провернуть большую передачу уже не получалось. Заметил интересную вещь, стоило только отвлечься на лежаке, как мощность начинала падать, хотя прикладывался по ощущениям максимально равномерно, стоило взяться за широкий хват на подъёме (на обратном пути) как мощность в подъём нормально поднималась в разумных пределах, но стоило снова лечь на лежак - мощность гасла. Получается я потерял ощущения посадки и приложения силы на лежаке и начинаю терять элементарно на элементарной функции - передачи энергии в педаль. Надо чаще тренировать лежак, потому что я потерял ощущение единого целого с велосипедом. По ходу дистанции, на каждом малейшем положительном градиенте начинал приближаться к тем, кто был впереди, на равнине опять зависал (или казалось так), в результате всё таки проехал несколько человек по дистанции. Спасибо судьям, разворот в этот раз был организован хорошо, был хороший ориентир на обочине в виде флага Рускосельской, не надо было искать какое-то пятно на асфальте. В целом оцениваю свой результат как хороший для себя лично, но только с учётом плохого здоровья, боялся что будет гораздо хуже. День 2. Группа День как-то не задался с самого начала, проспал немного, пока собирался устроил погром дома, но к старту успел нормально. Солнце палило несчадно, очень боялся опять вскипеть, т.к. клинически плохо переношу жару в начале лета. Приключения продолжались - забыл дома всю подкормку, пришлось буквально пройтись со шляпой. Спасибо большое Паше за бананы и Тёме за гель, который всё таки пригодился, но к сожалению уже не в гонке. Старт с нейтрализацией - не плохая идея, по крайней мере хоть покатались толпой. Пока вкатывались, почувствовал, что нога немного свежее чем вчера, т.е. не такая бездонно пустая, разделка видимо форсировала остатки выздоровления после отравления. Планов на собственный результат не строил, поэтому старался работать на всю группу, в меру сил. Выходил немного вперёд, тянуть, закрыл две атаки, закрыл одну дыру в пелотоне, старался внимательно отслеживать все действия ребят из Сыктывкара и их переговоры. Появилась здоровая (нормальная всмысле) такая отдышка, хороший признак. Немного переоценил возможности некоторых участников свободно перемещаться в пелотоне и совершил непростительную ошибку - поехал выбираться через обочину - результат совершенно новая покрышка получила полусантиметровый разрез по корду, в общем умерла в возрасте 27,8 км без шансов на восстановление. Обидно, что даже не устал и не перегрелся к моменту прокола, ног бы ещё хватило несколько разиков дёрнуться. Колёс запасных у меня не было, ибо нет их сейчас вообще, запасных. После финиша горячие спринтеры Дима Никитин в сердцах что-то выговаривал Роману (а именно Романа я не смог преодолеть когда поехал на обочину) по поводу каких-то своих позиционных перемещений, вмешиваться сильно не стал, эмоции захлёбывались, но постарался быть спокойным и осадить слегка Диму, что бы по доброте душевной не переходить на личности. А вот сейчас, когда эмоции у всех уже стихли всё таки выскажусь. Для начала по своему инциденту. Очень многие не умеют ездить внутри пелотона, большинство тех, кто держится "на грани" за пелотон ничего не видят вокруг себя. Уметь быстро подняться по пелотону, что бы к подъёму/развороту/атаке не отпасть от группы - это хорошо, это уже какая-то активная тактика, но надо не забывать что пелотон - это очень живая субстанция и надо уметь не только слепо перемещаться по нему только вперёд, но и понимать, что остальные тоже могут перемещаться в разных направлениях и у них есть свои цели и эти цели далеко не всегда высадить именно вас из группы. Я всегда, когда еду по обстоятельствам, много перемещаюсь и стараюсь делать какую-то работу, а не просто отсиживаться. Сегодня я старался работать на всех "наших", не много, в меру сил, но старался. Я поднимался и опускался и перемещался поперёк, стараясь обозначать своё движение, просился, если надо и перемещался. Когда на спуске меня резко атаковал Роман, я даже не видел, кто это был, я сдвинулся и пропустил и дал место для траектории, потому что если человек рвётся вперёд, значит ему надо, а вставать грудью - не в моей весовой категории. Но когда я закончил пить, я понял что Роман закрыл от меня Тёму и "окно" выхода из пелотона, если надо будет снова отвечать на атаки и попросился проехать. Ничего страшного или необычного в этом нет, это нормально. Я мог бы начать резко вклиниваться рулём между заперших меня гонщиков, но у нас не голандские кермесы, что бы действовать агрессивно против всех, да и можно было завал устроить, не все едут ровно (да и я тоже) когда начинаешь стучаться рулями. Но я не стал форсировать и попросился ещё раз и ещё. Я понял, что Роман не понимает, что от него хотят и воспринимает это всё как угрозу своей позиции. И тогда я поехал просто объезжать, через обочину. Гравий и щебень меня не смущают, могу недолго форсировать и грунт, но я словил стекло. Я совершенно не в малейшей претензии за сам прокол и свой сход к Роману, я хочу что бы это было ясно, потому что выбор траектории и обочина - это был именно мой выбор. Но я хочу сказать, что Роману и тем, кто так же жёстко цепляется за только лишь свою личную траекторию в пелотоне - надо больше ездить в группе и развивать чувство локтя, локоть этот не всегда нацелен вас ударить, он может и помочь при случае. Это лишь вопрос опыта и психологии, в пелотоне нет врагов, есть только соперники. Да, бывают иногда жёсткие реплики в пелотоне, а не только вежливые просьбы, но это рабочие моменты и надо учиться на них. На последок хочу сказать, что хоть и провалил по факту оба дня, впечатления остались положительные. Организаторам спасибо, всё было в меру вовремя и без изысков, но добротно и хорошо сделано, участвовать было приятно. Многие старые ошибки исправлены в организационном плане, что радует. Спасибо всем участникам, за праздник спорта, спасибо Сыктывкарцам за то, что разнообразили лица в пелотоне и заставили подёргаться.

А в чём юмор? Мотошлем по цене ниже, чем хороший велосипедный?

Пожелание на будущее: писать основную программу мероприятий и рассписание прямо в теме, а положение выкладывать в PDF, что-бы можно было его прочитать откуда угодно, например с телефона.

День обломов какой-то. Неделю назад выкатили ЧР в "Мастерс" на шоссе в день триатлона в Кирове, а сейчас вот пробежка в интересной компании, почти задним числом.

Сегодня вспомнил, почему я гонку в Уфе вычеркнул из своего календаря. Она пересекается с http://iron-star.com/event/ironstar_olympic_triathlon_kirov/ При всех приоритетах в сторону только шоссе, для меня лично, для подготовки к триатлону потрачено уже слишком много средств, что бы резко менять планы. Очень жаль.

Фигасебе, за 11 часов анонсировать. Я только полчаса как расписал планы на завтра и договорился о встречах.

Я не думаю, что оставшиеся 3/4 - это элита профессионального спорта, которые свою форму подгоняют по капле строго к середине июля. Мне всё таки кажется, что как минимум у половины из оставшихся вообще понятие формы относительно сезона отсутствует.