semakin

Напомню, что выбираем байк под XC, а не для прогулок. Все текущие тренды должны быть по максимуму учтены. Сквозная ось, на любом колесе, исключает при любом ударе сдвиг оси в дропаутах и последующее притирание ротора о колодки. Останавливаться и поправлять времени нет. Кроме того, при установке колеса после его снятия (например, при перевозке, при смене колес прямо перед стартом (а резина бескамерная, пару комплектов на разную погоду надо иметь, стоящую прямо на колесах), никогда не нужно поправлять положение калипера.

Разное: 1. Вариант Кроссера не катит в силу низкого уровня обвески. И байк в сборе тяжелый. И его нет в наличии (хотя, это - первое), 2. Карбоновый руль гасит мелкие вибрации очень ощутимо. Меньше пальцы немеют, особенно в ригидном варианте это чувствуется. К тому же, на карбораме алю-руль - как-то не по феншую. 3. Карбоновый подседельник (а рано или поздно он будет стоять) имеет свойство при недостаточном затягивании (а перетягивать страшно) сползать вниз. На последнем ХС-марафоне, когда на моем байке стоял зажим с эксцентриком, но под ключ с другой стороны, а не с барашком, я страшно мучился, много раз останавливался подтягивать. А необходимое усилие затягивания постепенно начинаешь ощущать руками.

Из рам Flyxi (визуально - полный аналог Хонг Фу), имеют самые большие ростовки 20" (615мм ЕТТ) всего три вида: http://www.flyxii.co...nuid=336&id=877 http://www.flyxii.co...nuid=336&id=878 http://www.flyxii.co...uid=336&id=592. И есть два препятствия для их покупки Николаем: 1 ЕТТ - мало. Ему надо примерно 620-630. 2. Все они - под стандартную ось задней втулки 135*10мм, эксцентрик. А сейчас, я думаю, имеет смысл в ХС переходить на современный более жесткий стандарт со сквозной осью 142*12мм. И колеса соответствующие покупать сразу (кстати, Коля, убедись, что на байк-дискаунт есть такая версия вилсета Фулкрум).

fitting headset - соответствущая рулевая Покрышки не надо UST - они тяжелые, дорогие, и на обода UST. А на выбранных колесах Фулкрум обода - обычные. Покупай обычные покрышки от Швальбе, они все Tubeless Ready. Самая низкая цена - на байк-дискаунт. Выбранный подседельник - не катит. Слишком тяжелый (310г), алю+карбон. Если хочется подешевле, тогда уж - чистый люминь, с весом поменьше. Руль - очень важно, чтобы карбоновый. Если не получается, то тогда указанный - в более широкой версии (685мм). Покопай и ебей. Там бывают бренды китайские алю с весом чуть за 100г. Зажим подседельника - лучше с рычажком. А то поползет вниз на гонке, проблема.

Олег сообщил, что это он катался. Коляскин вчера уехал.

Ответ с байк-комп - вы должны самостоятельно сохранять номера, мы не записываем. Сегодня позвонил мужчина, сказал, что вечером 08.01 видел на ул. Подгорной в Кирове белый фатбайк. Кто знает телефоны Коляскина и владельца нового белого Пагса Олега? Хочу созвониться, уточнить - их байк или нет.

Maks K, почитай историю велодвижения. Критическая масса в оригинале - именно такая. Её смысл - провокация и безнаказанность. Но тут не прокатило. Водителя не оправдываю, реакция несимметричная.

Попробую.

12-14 октября 2013 года. Подробности и фото участков трассы от Дениса Кабанена http://veloroad.spb....php?f=5&t=26068 ----------------------------------------- Классический формат Beskidy MTB Trophy, когда старт и финиш всех этапов расположен в одном месте, очень удобен для всех. Три ежедневных марафона по набору будут чуть легче, чем этапы в Польше, но все равно 2000м (50-75км) в день станут серьезным испытанием, как для спортсменов, так и любителей. Три возрастные группы у мужчин (18-30, 30-45, 45+) и общая у девушек. Так же как и на Бескидах можно будет объединиться в «виртуальную» команду и по сумме времен троих мужчин или двух мужчин и одной девушки бороться за подиум. По итогам дня награждается тройка в каждой группе, а по итогам многодневки не только группы, но и абсолют. Два пункта питания на каждом этапе, горячие питание после финиша и мойка велосипедов. Предварительная регистрация стоит всего в районе 2500р (для сравнения Beskidy стоят в 2 раза дороже). НАВИГАТОР НУЖЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ПОДСТРАХОВКИ. Т.е. будет полная разметка, но горы есть горы! Если вы заблудились, то нужно иметь хотя бы телефон с GPS, чтобы можно было найти дорогу. Организаторы предоставят полный список вариантов расселения, причем более чем достойного за небольшие деньги. -----------------------------------

Не было документов на раму, кроме инвойса от байк-компонентс, в котором нет номера.

Номер на раме есть. Но я его себе не записал.

Как я понял из сообщений фэтклуба на веломании, для Артёма фат Salsa собирал Коляскин давненько и потихоньку у себя в Москве. Привез, но пока еще некомплектный. Насчет того, что Коляскин собирал Surly для еще какого-то кировчанина, а не слышал. Свою раму, думаю, я бы опознал при осмотре.

Salsa Mukluk исключаем - Артём его соберёт только через 1-2 мес.

Про прибытие Коляскина на Surly Pugsley мне не было известно. Зато было известно про недавнюю покупку Salsa Mukluk Артёмом Алалаевым (см.выше).

Вайрен подсказал ценную мысль - у кого есть видеорегистраторы, и кто был в Порошино вечером 03.01.13. Просмотрите, не попал ли в запись белый фургон или минивен.

Но спасибо за бдительность! И спасибо Евгению, и Володе Баранцеву. Все они спалили Коляскина!

Я не знаю Коляскина лично, и у меня нет его координат. Я только его сообщения видел на форумах.

Какой байк-то у Коляскина? приметы? Тёма, обнародуй, пока он не пострадал

Есть еще потенциальный владелец фатбайка Артем vk.com/id2599254, С пару недель назад я с ним переписывался, и он писал, что скоро получит фатбайк salsa mukluk Но пока подробностей о его байке я не знаю. Не исключено, что он катается. А-а, Коляскина знаю заочно. Тусуется на веломании в фатклубе.

Из полиции сообщили, что с юным свидетелем переговорили. Он подтвердил, что видел, как на велосипеде этом человек отъехал от стоянки, поехал за белым фургоном (пассажирский или грузопассажирский, в марках он не ориентируется, Скорее, минивен он называл фургоном). Фургон завернул за угол на второстепенную улицу, Велосипед быстро погрузили в фургон, и фургон уехал. Полиция просит участников велогонки и болельщиков пересмотреть фотографии с велогонки, на случай попадания фургона в объектив, вспомнить, не видел ли кто--нибудь этот фургон. Будет информация - сообщайте мне.

В полицию инфу передал.. Варианты, действительно, возможны разные.

Приезжал ли кто нибудь на гонку на фургоне? Отзовитесь. (на всякий случай спрашиваю)

А я всю гонку шел на 3 передней звезде. Летом её не хватало по низам. Давление 1,8 - перед (шина 2,4") 2,2 - зад (шина 2,2")

Мои карбоновые рамы Hong Fu. Во-первых, почему: - передовой материал. Как-то интуитивно я в велостроении я двигаюсь, все-таки, вперед. - вес меньше, - тёплый. Голой рукой с мороза можешь брать - руке не холодно совсем. - формы рам карбоновых мне нравятся. Из алю так бы не смогли. - именно у Hong Fu увидел наиболее мне понравившиеся и смотрящиеся свежо, неповторяющиеся с другими китайскими производителями формы. - Hong Fu - быстрый прогресс заметен - у найнера уже год назад была внутренняя проводка, калипер заднего тормоза между перьями, конусная рулевая, доступна каретка любого стандарта, в т.ч. и oversize, и press fit. 1. кантрийный хардтейл 26" После алюминиевой рамы всем телом ощутил прогресс. Жестче, накатистей, красивее. Тем более, сначала почти все оборудование, вместе с вилкой, просто с рамы на раму переставил. Сравнение адекватное. Но за год морально устарела - захотелось еще более передовой найнер. Сейчас катается и гоняется Дима Никитин. Не жалуется. 2. шоссер. Изгибы перьев, как у Пинарелло. Красивая легкая рама. Возможно, не так жестка, как брендовая. Но это могу только предполагать. На брендах не еаздил, а сам не чувствую. До этого из шоссейных вариантов были хромолевый аудакс - слишком уж тяжел, алюминиевый Wilier - все было ОК, но почувствовал, что пора апгрейдится на карбон. Карбон и здесь оказался жестче по ощущениям. Хотя, замена алю-руля на брендовый карбоновый оставила жесткость в раме и одновременно дала очень ощутимое гашение вибраций для рук. Так или иначе, алю-рамы больше не стали рассматриваться. 3. Найнер. Рама + жесткая вилка. С этой вилкой - отличный легкий гибрид и зимний вариант. На "лесном холодильнике" на ней участвовал. Катило зверски. Но как у всех, наверное. Плюс еще бескамерки стоят. Для прогонов по битому асфальту и событий типа "шоссейного открытия" - ригид + слики 35мм. С вилкой Реба и шинами 2,2-2,4" - отличный кантрийник. Особенно расколбасные спуски доставляют. На 26" притормаживал бы больше. Обходилось всё в сумму, указанную на сайте http://www.e-hongfu-bikes.com/, плюс 40-50 долларов за покраску (черные я не хотел, просил покрасить в белый цвет), минус скидка долларов 20 (два раза удалось выторговать). Стоимость доставки уже не помню. Не напрягла. Рамы выезжали в среднем через 2 недели после заказа и шли около месяца. И сейчас мое убеждение - кантрийник должен быть карбоновым найнером.

Дима, спасибо. Ты понимаешь суть глубоко.