semakin

Так никто не заставляет бежать на лыжах в лыжных ботинках. Можно ведь и в кроссовках с использованием мягкого или полужесткого крепления. Как и на топталках на байке. Следовательно, бежать с лыжами можно и в кроссовках, КМК.

Да лень. Фотки есть. Больше всего понравились красавцы-триалисты. Посмотрел соревнования по спид-триалу. Две параллельные одинаковые дорожки препятствий. Туда и обратно. Победитель выходит в следующий круг. Зайцу пока можно в детской группе попробоваться. Хотя бы часть такого уметь, и можно трассы кросс-кантри наворачивать хоть по стройплощадкам. Еще были соревнования по крутизне прыжков на байках, с приземлением в поддуваемую огромную подушку. Больше всех аплодисментов словил парень, прыгнувший на инвалидной коляске, в полной экипировке. Видимо, когда-то у него на байке менее удачно получилось приземлиться. Но не сдался. На стенде Веломаркета ЦСКА проводили гонки на станке с виртуальной реальностью - 4км брусчатки из Париж-Рубе. Победитель среди соревнующихся в течение двух дней получает станок в подарок. На топталах и без разогрева, на кампе и в джинсах. Все в равных условиях. Рукоятки Кампы переключали переключатели в противоположную привычной теперь Шимано сторону, ноги постоянно вылетали с педалей. Несмотря на это, из первых восьми участников показал лучшее время. Через 5 с чем-то минут был как мышь сырой и кашлял еще час. Губу раскатывать не стал, т.к. станок за зиму вообще не крутил. В этот же день нашелся кто-то, кто крутил. Последний раз на выставке был года 4 назад. Участников выставки и соревнований тогда было больше. Но, говорят, в этом году было лучше, чем в прошлом, по этим критериям. Китайцев было 3-4 стенда всего. Интересно - дешевые железки они, уходя, не унесли с собой. Что не смогли продать в последний день, просто оставили. Много было электровелосипедов. Тюнеру на радость, если заработает. У многих производителей стоят найнеры. Аист жив. Красивые синглы и сити-байки. Вообще синглы красивые, и у других производителей. Яркие цвета, предельная простота конструкции. Ничего лишнего. И Кампа и Шимано красовались на топовых шоссерах с 11-скор электроприводом. Скоро уже будем легонечко пальчиком на кнопочки нажимать на ручках, и переключатели сами шевелиться будут. Т.е., уже шевелятся, у кого деньги позволяют. Прокатился на складных Стриде и Шульце. Как ни странно (выглядят сомнительно, складываются в комочек размером с теннисный мячик), жесткие байки. Вполне беспроблемно несколько км проехать. На Стриде стоит ременная передача. Нравится мне. Набрал разных каталогов. Один из полезнейших - Шимано. И описания групп и компонентов, и спецификации, и таблицы совместимости. Поразглядывал еще раз Рок Машины и Форварды, побеседовал с поставщиками. Верхние линейки вполне живые, не стыдно прокатиться. А на топах даже приятно было бы, хоть в бой. У нас в магазине пока в наличии байки только из нижних сегментов, но основной массе народа и 8 тыр за велосипед кажутся несуразной суммой, дуростью и выбросом денег на ветер. В общем, параллельные реальности. Ну и по невелосипедным спорттоварам параллельно немного просветился. Заходил в м-н "Кант" на Нагорной. Много сладких штучек для лыжников, горнолыжников, туристов. Сейл до 50%, но экономил на вилку к найнеру, воздержался. Облизывался на очки-маски Casco, но пока слюну проглотил. Купил только новые кольца на туринговые телескопические палки, взамен одного потерянного. Хотя не очень понятно зачем, за зиму ни разу с ними не вышел. Видимо, для комплектации. Рядом на склоне проводилась тренировка малюсеньких детишек. Приятно поглядеть, как такую шантрапу на лыжи ставят, и сразу целую секцию. На большом склоне катались взрослые. Посетил веломастерскую velodoctor.ru в Южном Бутово. Юра Абрамов быстро и качественно перебрал мою вилку Fox Talas RLC. Последний раз масло и уплотнители меняли на этой вилке года 3-4 назад. А надо было ежегодно. Масло превратилось в какой-то бурый кефир, и на левой ноге появились первые потертости. И при этом вилка была вполне себе живая. В Велодокторе есть ремкоплекты почти на любые вилки, всякие специнструменты, можно им отдавать на ремонт, проверено. Жизнь кипит, в общем. А в пригородной электричке народ мрачный, усталый. И утром, и вечером.

Отсутствие шлема в принципе не может быть проблемой.

Тоже настрочу. Спасибо и протчая - это само собой. По существу - очень опасался, что рванет мышца на задней поверхности бедра или на икре. В последние годы, стоит бежать чуть выше легкого бега, каждый второй раз такая фигня, то на одной ноге, то на другой. Частично советам Макса Васильева внял сегодня - пробежался-прогрелся, потянулся, штаны почти компрессионные - хорошие беговые. Стартовал нормально, бегу себе, по сторонам смотрю, не напрягает, силы распределяю. На спуске вдоль забора амплитуду увеличил, кого-то обежал, и, чувствую - грядёт. Все предвестники уже сто раз проходил. Уменьшил шаг, но поздно. Сразу шоковая боль до слез из глаз в каком-то пучке волокон на задней поверхности правого бедра. Приехали, остается хромать тихонько, если получится. Не всегда получается. Как раз зашел на второй круг - трушу приставным шагом. Народ один за другим обходит. Обидно, я как огурчик, свеженький, и ничего не сделать. Поглядываю назад, жду Диму Никитина, побеседовать. А его нет и нет. Так тихонько до транзитки и дополз. Передо мной полз Володя Шишкин. Очень уж медленно, непонятно, почему. Провошкался со сменой кроссовок на велотуфли, шапку скинул - тепло. С байком дохромал до дороги. Сел и рванул было на лыжный круг, но подсказали. На байке - нет проблем. Раненая мышца ощущается тупой дальней болью, почти не мешает. Вчера поставленная жесткая вилка - тоже в плюс. Можно активней педалировать. А вот с покрышками вышла промашка. Знал бы, что повороты достаточно острые - поставил бы шипы. На такой короткой дистанции катимость большого значения не имеет, а вот сэкономить скорость на поворотах можно было бы. На первом же спуске передо мной ложится Володя Шишкин. Оттормозился и тихонько объехал. Недостаточное количество народа удалось обогнать. Дистанция велосипедная показалась чрезмерной короткой. Еще бы км 10, резко бы шансы повысились  Очередное переодевание с чертыханиями, и долго-долго тыкаю ботинками в крепления. Не попадаю, и всё! А далее - вроде и силы есть мало-мальско. Но координации - ниже ноля. Раз 10 упал на прямых. Вверх-вниз - все нормально. А как надо прокатываться - вестибулярный аппарат насмарку. На втором лыжном круге объехал меня Виктор Бушуев. Лыжник, все дела. Но, гляжу, на подъемах-то - нифига не лыжник. Приближаюсь. На спуске сижу, на прямой, на раскате, спокойно обхожу и прямо перед ним падаю. Упускаю, догоняю, опять падаю, опять догоняю - подъемы помогают. Тем временем метров за 500 до финиша меня обходит лыжник Сергей (не помню фамилию) из нашей пенсионной группы. А я думал, он давно впереди. Понимаю, что это может быть потеря призового места, раз он до этого был сзади. Но со своей координацией противопоставить ничего не могу. На фоне усталости мотает еще больше, аж палками упереться промахиваюсь. Ну и доехал, и слава Богу. Непонятно что надо сделать, чтобы мышцы на бегу не рвались (хотя понятно - растяжки…), на байке - без проблем, На лыжах надо кататься, причем бы и на соревнования местные вылазить. Нужен в этой сфере опыт. Время переодевания надо уменьшать. И похудеть еще кг на 6-7. Тогда можно биться за второе место. Может быть. Где-то в глубине души. Где-то очень глубоко. Диму Никитина виртуально, как бы, сочувственно-покровительственно похлопываю по плечу.

В целях и разница. Для слабаков и тех, кому нужен транспорт, не думающих о развитии и поддержании своих физических возможностей - транспортное средство с двигателем (в данном случае - электровелосипед), для занимающихся спортом, использующим велосипед как спортивный и фитнес-снаряд - нормальный велосипед. А производители делают технику по потребностям. Им без разницы, что производить, и сколько в связи с этим невозобновляемых источников будет исчерпано - лишь бы покупали. Китай действительно активно ездит на велосипедах и электровелосипедах. Ни разу не в спортивных целях, естественно. Просто перемещение из точки в точку.

"Согалсен" или "не согалсен", но любой двигатель - против спорта и фитнеса. КМК, мышцы, характер и умения надо развивать, а не сидьмя сидеть на табуретке.

Элктровелосипеды сделали в последние годы огромный шаг вперед. На ВелоПарке их уже каждая приличная фирма-производитель демонстрирует. Аккум может быть интегрирован в подседельную или наклонную трубу, вынесен назад на багажник или вместо багажника. Другой вопрос - чисто ментальный. Электродвигатель - антиспортивный элемент. Суть велосипеда, как спортивного снаряда или как средства укрепления здоровья - кручение педалей, создание физической нагрузки, и т.п. Суть электровелосипеда - противоположное направление, уменьшение физической нагрузки. Просто дешевое транспортное средства. Вот кому это надо, кто был бы рад заменить велосипед на мотоцикл, автомобиль, тому электровелосипед и нужен.

Конечно, неправильная. На два размера рама мала. И контакты, насколько я понимаю, все еще не применяются. И про каденс свой ничего не знаем.

С одной стороны, забросил я провокацию, с другой - каждый байк имеет свою нишу применения. По шоссе, кстати, совершенно не соскучился. По грунтам мне намного больше нравится. Причем, и это логично, на МТБ.

При первой же возможности (если только какой-нибудь стоковый по суперцене не подвернется) буду собирать похожий агрегат для туризма. Только не 26-er, а 29-er. А планетарка для этой цели рулит, без сомнений.

Ну как "зачем"? Чтобы скорость выше была. Маршруты можно и под шоссер подбирать. На трассах МТБ по определению устраивать не может. Можно только перетерпеть до грунта.

Покупаете шоссеры?

На подчуршинское городище в Первомайском я полез с байком, т.к. - так сложней, значит, интересней, - была мысль сфоткаться наверху коллективно с байками. Летние фотки есть, а зимних - нет. - ну, и никто не мешал любому оставить байк внизу - поддался Валера стадному чувству. - спуск с городища на 3/4 проезжался, кроме верхушки. Мы с Тюнером спустились на байках. Кстати уж архивно-краеведческая инфа http://mobwiki.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%87...%B8%D1%89%D0%B5 http://www.sloblib.narod.ru/1997/xram.htm

Другу передай, что бдить надо на дороге и ездить по правилам, а не отмазы или крайних искать. Было уже светло, когда ребята проехали поворот на Каркино. Свет был необязателен. И сравнение с кеглями людей, как минимум, неадекватное. Я ехал им навстречу в это же время и заметил их на гораздо более дальней дистанции, чем 30м.

За 1км до поворота на гору, на изгибе дороги в овраге с лесочком, мы останавливались попить воды из родника. Спустились в овраг, с дороги нас было не видно, но, чтобы следующие сзади Валера с компанией мимо не проехали, наши велосипеды были оставлены прямо на дороге. Вот в этот момент Валера нас и обогнал. В общем, на покатушках более 4-5 человек, да еще разного уровня, надо нам выполнять элементарные правила, если их несоблюдение не обговорено заранее (такое вполне возможно) - должен быть главный, который определяет, куда и как, и контролирует, - у главного в телефоне должны быть забиты номера телефонов всех участников, - Первые останавливаются в ключевых точках и на любом могущем вызвать сомнения повороте дороги, и компания дожидается последнего, - у каждого должен быть с собой работающий мобильник с забитым номеров главного, - участники, по возможности, заранее знакомятся с маршрутом, и не отклоняются от него самостоятельно. - в идеале должен быть замыкающий, не медленный и способный разрешать проблемы.

Простите - Дима, конечно, - Дима, а не Костя. Я уже исправил в отчете. Ячейки памяти на морозе сужаются..

http://velo100.ru/node/3592#comment-18064 - мини-отчетик. Спасибо ребятам и Ксюше за компанию.

Ну, к закату солнца вообще до -9 дошло по термометру на окне. прогуливался после 12-ти - тепло, лицо загорает. А вот с утра будет зябко. Подумайте над таким еще вариантом - романтично-теплушечным. В 8-18 от разъезда Новый в К-Чепецке (УЖД-переезд на ул.Ленина) идет поезд на Каринторф. В вагонах тепло - печки-буржуйки. Десять самых холодных км до Каринторфа можно проехать в крайне приятной обстановке. Путь займет около 30 мин. И романтика - кто из кировчан на узкоколейном поезде ездил? - и шанс не будет упущен - узкоколейка в июле текущего года будет закрыта навсегда.

Да, встреча в 8-00 у въезда в город со стороны Бумкомбината. Первый же поворот направо напротив первой же кирпичной 5-тиэтажки. Впрочем, если кировчане еще не подъедут к этому времени, я поеду навстречу, чтобы не стоять. Если кто оголодал, то единственная столовая, которую я знаю как работающую в 8-00 в вск в Чепецке - это столовая "Малахит" на Мира, 20, в которой мы все вместе обедали две недели назад. Новый "Данар" в ТЦ "Городок", о предполагаемой работе которого я писал dimon153-у, работает с 9-00. Тут пролёт. Зато рядом есть работающий с 7-00 супермаркет, с распивочно-закусочной при нём - ул.60 лет Октября, 6. Через дорогу от супермаркета (пешеходный переход, светофор) - кафе-закусочная "Колибри", ул.60 лет Октября, 9а - отдельное одноэтажное здание. Тоже работает с 7-00.

Привлеки.

Здорово. Вроде морозилка, а выглядит романтично.

Небольшой отчет по пешей прогулке Чепецк - Слободской - Чепецк. http://velo100.ru/node/3566#comment-17990

Много лет уже прохожу этот маршрут раз за зиму. Около 45км в сумме. Обычно в мороз, т.к. и на веле некомфортно, и хоть какое-то усложнение. При -5 совсем просто и скучно.

А что с дорогой Баташи - Чирки? Есть такая? Завтра намереваюсь (на текущий момент) пройти пешком Чепецк - Слободской и обратно, вдоль- и по Вятке. Знать бы насчет Дороги Баташи-Чирки, проехал бы на байке круг Чепецк- Каринторф - Каринский перевоз -Слободской - Первомайский - Чирки - Баташи - Чепецк.

Страхование велосипедов предложи, г. консультант.