semakin

Отличные рога, лучшие из тех, что я пробовал. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29291

Ну вот как на всех групповых гонках в Пензе было - всех круговых, даже еще не обогнанных, но к этому приближающихся, снимали с дистанции, чтобы не успели помешать лидерам.

По моему, у нас пока еще никто. Но тенденция в России, следующей и мировому тренду, явная - все больше и больше в ХС-гонках выступают на найнерах.

Не уехал бы - поучаствовал бы. Один раз катался, все хорошо, но уж больно коротко. Хотя бы км 20, мне кажется, должно набираться, и круг бы должен быть не меньше километра. Поддерживаю Никитина, что не нужно выделять группы по типу велосипедов - едь, на чем хочешь, но со всеми. Разделение по диаметру колес - вовсе надуманное. И МТБ бывают на колесах 29", и детские шоссы - на 26". А гибрид - это родной брат МТБ, но никак не шоссера, и в группу с шоссерами его запихивать вообще странно. Тёма опять подтвердил наличие немереной мощи. Молодец!

А также устроить соревнования среди тех, кто не тренируется, кто катает только не потея и не более 20км, у кого нет велотрусов и т.п. Как же хочется победить. И не надо тренироваться до седьмого пота, и не надо ползарплаты на велики и велошмотки тратить. Достаточно устроить соревнования "понарошку"

Да понял я, просто тема дурацкая. Даже шутить не получается.

Не могу полностью согласиться с уважаемым Reaper-ом. Добавил бы еще несколько пунктов Пальцев не хватит загибать, правда. Можно учесть потребности в перевозках, связанные с семьей, детьми, работой, неблагоприятной погодой, соревнованиями, покатушками, объемными или тяжелыми грузами, сколько-то дальними расстояниями, больницами, родственниками, встречами-проводами на поезда, садовыми участками и т.п. Даже если автомобиль не является жизненно необходимым непосредственно для самого велосипедиста, то это может быть жизненно необходимым для членов семьи. И, следовательно, опосредованно - жизненно необходимым и для велосипедиста. Да и отсутствие жизненной необходимости не означает отсутствие необходимости в удобстве. Думаю, велосипед, как транспорт, далеко не всегда может заменит автомобиль. Заменить в ряде случаев, может быть, даже довольно длинном, дополнить - бесспорно, и с отличным результатом.

А я на фоне усталости заблудился один раз, после поворота налево на тропинку с последнего асфальтового короткого подъема. Не помню нюансов, но немножко помыкался.

Ну, если, например, в автомобиле по какой-то причине не работают фонари сигналов поворотов, то именно рукой, вытянутой из окна горизонтально или поднятой от локтя, и должен водитель указывать направление поворота. Так что, germiona права.

Если правила знаешь, Алексей, то почему считаешь, что знаком правого поворота является только "правильно,согласно пдд? Т.е. согнутая в локте левая рука" ? И оскомину уже набили заявления, что "городах России катат(Ь)ся по дорогам общего пользования опасно". Уж очень глобально. В Чепецке опасно? В Зуевке? В Нолинске? В Великом Устюге? Кроме того, есть ПДД, движение по тротуарам ими запрещено. Выполняй. Для пешеходов на тротуаре не плетущийся, а едущий велосипедист создает опасность бОльшую, чем для велосипедиста на дороге автомобиль. А менталитет меняется по факту. Больше будет на дорогах нормальных, выполняющих правила велосипедистов, - быстрее сменится менталитет. Будешь ездить по тротуарам - будешь долго еще на менталитет пенять.

Золотарев Виктор. Мне кажется, он должен быть в категории 36-50.

А с какой стати водителю компенсировать ущерб? Он застрахован по ОСАГО. Страховая компания платит. И бегать водителю никуда не нужно. Если сумма ущерба перекроет сумму страховки, вот тогда водителю придется добавлять.

Скорее всего, водитель не двигался, пока оценивал обстановку перед выездом с прилегающей территории. Высматривал помехи. Оля в это время думала, что он ждет, её пропускает. В результате некачественно проведенного обзора водитель Олю не заметил, машин же не было. При этом Оля частично могла быть прикрыта от взора водителя припаркованной машиной. При беглом периферийном взгляде он мог вообще принять припаркованную машину и Олю за один неподвижный объект. Когда выехал на середину дороги и начал поворот налево, увидел, стало быть, помеху справа. Олю не видел по прежнему. Остановился. Получил Олю в бок. Нарушения, безусловно, очевидные и грубые - не убедился в отсутствии помех на проезжей части, намеревался ехать через двойную сплошную - но вполне объяснимые. Кстати, может и со зрением не все в порядке. Но убивать велосипедистов путем повреждения своей машины - это вряд ли.

Чаще всего велосипедиста, по моему мнению, реально водители не видят, а не злонамеренно действуют. Никому не нужны неприятности. Мозг, действительно. не всегда реагирует. Бывает изредка, за рулем машины и машину-то другую не замечаю. Особенно, как раз когда выезжаю из двора на дорогу. Отношение к велосипедистам на дороге - это совсем другая тема. Тут уже и сознательные злонамеренные действия, и несоблюдение ПДД, и недооценка скорости и тормозного пути велосипедиста. Тем не менее, я бы не утверждал, что "велосипедистов редко во что-то ставят на дороге". Подавляющее большинство водителей ведут себя адекватно, особенно если сам велосипедист делает все для собственной безопасности и соблюдает ПДД. Уроды же есть со всех сторон. И, наблюдая отношение к велосипедистам на дороге, отмечаю (по крайней мере, применительно ко мне) многолетнюю устойчивую тенденцию улучшения этого отношения. В 2003-2004 гг ситуация была принципиально другая.

В этом же месте, чуть ниже, я несколько лет назад попал в ДТП в очень похожей ситуации. Не уступила дорогу машина, едущая во встречном направлении и поворачивающая налево, на Хлыновскую. И тоже стояла сначала, как бы, пропускала, и двинулась, когда я подъехал на расстояние. на котором я уже ничего не мог сделать. Травма только посерьезней была - разрыв связки, помимо всяких обдираний и разбитого шлема.. Велосипед - в состоянии, аналогичном Олиному. ПО ОСАГО виновника аварии страховая компания ВСК после многочисленных требований и отмазок оплатила в полном объеме документально подтвержденную стоимость лечения. Кроме того, велосипед прошел две экспертизы на предмет оценки ущерба ему - У указанного страховой компанией оценщика (он оценил нормальный шоссер в стоимость макета) и еще у мной найденного оценщика (тоже ни в зуб ногой в велосипедах, но после пинков написал адекватную сумму). В результате ВСК выплатила с задержкой месяца три какую-то среднюю сумму. За остатками надо было бы обращаться в суд, но достала эта борьба меня к тому времени. Помимо возмещения ущерба от ВСК за здоровье и велосипед получил нормальную страховку от несч. случая от РГС, был застрахован тысяч на 100 тогда. В результате всех перипетий хватило на новый шоссейный фреймсет, колеса + небольшой апгрейд. Общий урок для себя я вынес такой: - страховаться от несч. случаев на реальные, а не смешные суммы, - и по городу ездить относительно медленно и осмотрительно, в каждом участнике движения подозревая нарушителя ПДД. Оля, лечись и катайся. Все пройдет...

Грей, утонешь. Я шире, и мне размер M - в аккурат. Помимо большемерок, еще и растягиваются.

Написал Валере развернутый ответ, но стер случайно. Кратко - глубочайшее заблуждение и далеко от мейнстрима.

Валера, ересь ты пишешь. Ни одна из этих дорог не является проблемой для шоссера. А ты гибрид забраковал. Попу от седла почаще нужно отрывать, хлама поменьше с собой таскать. Никакие амортизаторы на асфальтовых дорогах по определению не нужны.

Вопрос был о пригодности сандалий для ХС. Под XC я понимаю ХС-гонку. В условиях гонки нога в велообуви должна сидеть довольно плотно, но не чрезмерно туго. По моему опыту (износил две пары сандалий), добиться этого в сандалиях невозможно. Облегание стопы происходит не так равномерно, как в велотуфлях, и, чтобы нога не ерзала, приходится перетягивать липучки. В результате немеют пальцы на ногах, передавливаются участки стопы. Кроме того, сандалии носят без носков. Материал сандалий со временем грубеет. Всегда между сандалиями и кожей попадает песок, грязь и т.п. И начинает все это ерзать. Мягко говоря, неприятно. На покатушке ты можешь ослабить липучки, стряхнуть мусор с кожи стопы. На гонке этой возможности нет. Еще один негативный фактор - легко напороться на веточку и пропороть ею кожу ноги. Такие мелочи по время гонки не контролируются. На бреветах все обстоит еще хуже, из-за длительности воздействия. Я видел один раз, как человек проехал 200-ку в сандалиях. Волевой и героический, он доехал. Но кожу содрал в кровь, идти не мог даже без сандалий после финиша.

Сандалии - замечательная вещь для спокойных покатушек, для грязи в теплую погоду, для коммьютинга, для туризма. Но никак - для ХС и марафонов.

gabby - Без сомнений - сбой велокомпа. В этот же день по ветру на шоссере на спуске с Кобелиной горы было 68,5. По дороге на Н-Ивкино так не разогнаться даже тяжелому дядьке на шоссере, об МТБ и речи нет. На какой горе была видна указанная скорость? Reaper - нет проблем, было забавно послушать

Пара звонков была от Стаса днем. Ни слова, только пыхтение и ритмичное поскрипывание. Не знал бы, что велосипедист, и что день погожий не упустит, подумал бы другое

Есть девушки в русских селеньях, все-таки.

Мероприятие: традиционнее, разве что, - ПБП. Спокон веку.

Просто чудеса. Леший, к след. открытию сезона ждем тебя с показательной программой. По "Ride the Divide" - замечательный фильм о замечательных людях в замечательном событии. Скачал и посмотрел в нормальном качестве. Экипировку рассматривал. Reaper - кинь, может в личку, ссылки, вроде ты накапывал - где можно сумки такие большие подседельные купить, и гермочехлы под палатки/спальники/коврики с креплением на руль. Большие рюкзаки на багажниках морально устарели.