Ярослав

https://vk.com/video211546314_169335264 Ролик про ветер. Тут видно, что мы на самом деле педали не крутили. Немного заело пластинку, но можно вырубить звук ) А ещё немного видно, как иногда расползались по ледовому полю. Об этом потом подробнее.

7. Коротенький видеоотчёт о прошлогоднем Байкальском походе. Мотивирующий путешествовать. Меня сильно мотивирует. Могу полдня сидеть и смотреть его раз за разом ) Давид убедил вспомнить здесь это кино.

Странно, принтера у них нет что ли? Ну хоть так. Говорю же, реклама магазинов должна быть в листовках. И не глупо давать рекламу в магазине тем, кто в магазин уже пришёл. Затея была в том, чтобы ни один экземпляр не был выброшен. Хотелось так написать, чтобы люди друг другу передавали одну листовку вплоть до полного замусоливания печатной краски. То есть, реклама магазина была бы замечена и тем, кто взял листовку в магазине и теми, кому потом дали листовку почитать.

http://forum.x-kirov.ru/topic/1700-201008-velopokhod-po-respublike-altaj/?hl=%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9 Пожалуй, это последний отчёт, который мы с Ириной старались сделать.

КАК ПИСАТЬ ОТЧЁТЫ. Интересно надо писать. Структурированно. Поденно или в виде путевых заметок на разные темы. Пока мне кажется, что масса отчётов написаны просто для того, чтобы похвастаться? В первую очередь интересует география маршрута. Хороши рисунки, карты, кольца и петли маршрута. Километражи по дням. Наборы высот и спуски. Качество дорог (с пометкой, было сухо или сыро - для грунтовок). Особенности ориентирования в ключевых местах (где блудились, важные ориентиры). Цель - предложить другим велосипедистам свой маршрут, описать его проходимость. Это делает штурман. Потом заброска (транспортные расходы времени и денег на доставку участников в место старта) и сброска (возвращение домой - тоже с расходами). Если часть снаряжения отправляется почтой - тоже указывать, откуда, куда, сколько стоило. Бюджет похода. Стоимость перелёта, поездов, визы, среднесуточные расходы, цены экскурсий. Итого. Отдельно о том, как получать визу. Или разрешение на посещения заповедника, или погранзоны. Дальше или летописец похода выкладывает дневник, в который он целый день проставлял время, делал краткие пометки, а вечерами тратил по полчаса дописывая, что же происходило в указанное время. Другой вариант: писать полезную информацию блоками. Например, сначала о подготовке похода (техника, коротко о тренировках, особенности снаряжения, заготовка еды по раскладке), климато-географические особенности региона. Потом то, что было особенно интересно. Например, особенности уклада жизни местного населения, как принимают русских велосипедистов. Отдельным блоком можно (нужно) расписать аварийные ситуации. И как в них не попадать. Это будет развивать и оберегать других. Тут же поломки, болезни (пишет ремонтник и доктор). Это самая важная часть отчёта. Можно даже написать, какие ошибки были у каждого участника похода. Как нарушали ПДД, как резко тормозили в колонне, как чуть не пропороли покрышку или чуть не оторвали задний переклюк. Какие вещи были лишними, а что было забыто. Тоже очень важный блок. Делается, пожалуй, проще всего. Эту часть отчёта делают все члены команды, каждый описывает свои ошибки (если писать о чужих ошибках, можно разругаться). В текст вставлять фото и видеоиллюстрации. Если составление отчёта делать всей группой, то это просто и быстро. Такой отчёт хорош тем, что читатель может просмотреть только интересующий его блок информации. Или только видео. Давайте писать отчёты интересно и полезно. Может, этим будем помогать друг другу. Пока нет культуры отчётов и способные писать думают, что хорошие отчёты никому не нужны, ведь все выкладывают только фото и видео. И вдруг кто-то из друзей говорит: "Ты знаешь, я бы с удовольствием почитал твой отчёт о прошлогоднем походе." Уже половина событий забыта и задумываешься: "А что, надо было писать? Неужели кому-то нужно?" НУЖНО ЛИ? Те, кому это нужно, не забывайте об этом говорить тем, от кого ждёте отчёта!!! Без этого не напишут.

Такой ролик стоит повторного выкладывания.

Раз сказано "А", надо сказать и "Б"... Пройдёмся по фильмам. 1. "Касаясь пустоты". Смотреть туристам всех направлений! Лучший фильм про аварийную ситуацию высоко в горах. Фильм о товариществе, о невиданной спасательной операции, о принятии решения, кому принять смерть. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4221442 2. "На велосипеде по Америкам". Одиночное путешествие с пешим восхождением на гору. Теперь на русском! http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3257415 3. "Сошедшие с пути". Фильм о паре австралийцев, проехавших на веломобилях всю Россию и финишировавших где-то в Китае. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3732730 4. "Русские байки". Это про мотокругосветку на Харлей Девидсон. (Мотопутешественники наши родственники. На дорогах здороваются). Минисериал. Было классно смотреть на велотренажёре. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4246294 5. "Невероятная жизнь Уолтера Митти". Про велосипед там только пара минут. Фильм в целом можно назвать мотивирующим на путешествия. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4709180 6. "Летучий шотландец". Это не про велотуризм. Про тренировки и увлечение велосипедом. Тоже можно назвать мотивирующим. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4535831 Если кто-то видел классные видеоотчёты о велопоходах - кидайте сюда. Только на русском. Не понимаю я американский язык. Ну или на английском, если там вообще "ВАХ" и всё понятно без слов.

Парни вот ещё ссылок накидали. http://www.sakhnov.org/index.php/component/k2/item/22-est-li-zhizn-posle-60-ili-krugosvetnoe-puteshestvie-na-velosipede Это ещё одна книжка про велокругосветку. Ещё пара ресурсов про выживание в природе. Костёр, ориентирование, шалаши, мишки и т.п. http://vk.com/chancetosurvive http://vk.com/club64870168 Нормально Люди читают Вот скоро ещё про кино поговорим.

В среду 2 июля обязательно встретимся нашей новой тургруппой. Там же, в то же время. Хочу услышать целенаправленное обсуждение нового похода. Может, Максим сделает свой доклад по медицине. То, что я говорил в прошлый раз - немного другое. Просто потусим, немного поковыряем велосипед Оли. Чуть углубимся в вопросы велотехники (те осмотры велосипедов были очень поверхностными, хотя, уже были выявлены неисправности). Ну и поговорим на темы, которые захотите поднять. Вопросов оказывается много. Может быть, поговорим про составление дневника похода и отчётов. Основная цель - план на следующий ПВД.

Так точно. Хотя, в этом полицейском государстве можно записаться на разговор с начальником ГАИ области. Ну, просто поболтать о том о сём.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=608986&rid=0&srch=%D0%91%D1%80%D0%BE%D1%88%D1%8E%D1%80%D0%B0#msg_608986 Тут подборка хороших статей про велобезопасность и ПДД.

В ситуациях "замкнутый круг" надо действовать на обе проблемы разом. Кстати, на велосипедистов велосипедисты стали воздействовать в этом году - ну просто рьяно. Обгоняют велосипедистов с интервалом в 1 метр достаточно редко. 2 метра - просто мечта. Привилегии привилегиями, а замечать велосипедистов было бы хорошо учить уже в автошколах. Если даже не страшно велосипедиста сбить, то хотя бы просто ради развития внимания и прогнозирования дорожной ситуации - дело хорошее. Полагаю, Артём понимает, что всех желаемых привилегий велосипедистам не дадут никогда. Однако, вода камень точит, капать во все возможные инстанции посредством интернет-обращений просто и нужно. Может, хотя бы в автошколах будут учить элементарно обращать внимание на велосипедистов, замечать нас. Тут заковыка одна есть: просить надо в несколько раз больше, чтобы дали хоть что-то. С другой стороны, важные начальники ездят на машинах с мигалками и о проблемах велосипедистов просто не догадываются. Может, и задумаются, если им дать нужную информацию. Артём, куда письмо послал? В какое окошечко, по какому адресу? По поводу встречи начальника ГАИ с активом велосипедистов - тема нужная и важная! На сайте ГАИ есть запись на приём. Мысленно я давно созрел (заодно посоветоваться с ними по вопросам листовкотворчества о культуре велосипедистов, о возможностях их распространения - мы замечаем своё "бревно в глазу"). Личная встреча с молодыми людьми, у которых умные глаза и язык не заплетается, произведёт более сильное впечатление, чем электронные письма. Кстати, самим молодым людям надо будет заранее встретиться, хорошенько поспорить и договориться, чего просить. Кстати, с любимого мной Велопитера брошюра "Как не задавить велосипедиста": https://docs.google.com/file/d/0B17jT4Rhg7N0a0dGZW1JOFpLZ2s/edit

Питание в походе. Раскладка. Калорийность. Всё, что нужно написано тут: http://www.skitalets.ru/food/ Есть программы для автоматического расчета походной раскладки. Спасибо Lavsky Надеюсь, теперь понятно, что сайт skitalets.ru - очень полезный ресурс.

Думаю, в этом походе мы договорим о теории. Ну или почти всё договорим, что я могу рассказать. Дальше практика и книги. Ну да, не забываем о лекции по медицине во вторник. А так, предлагаю потом встречаться по средам с целью обсуждения ближайшего похода выходного дня. Для тех, кто хотел не ходить на лекции, а сразу в походы, замечу, что эта тургруппа готова сначала осваивать теорию. Хотя, это и не отменяло самостоятельных походов без моей команды. Может быть, ребята будут брать с собой много-много новичков, сразу мечтающих о походах. Но это скорее с целью получить опыт лечения и ремонта, не ради удовольствия. В следующую среду встречаемся в том же месте в то же время. Теперь я буду в числе опоздавших. Приду примерно в 19:30. Посмотрим, будет ли дождь снова сторониться.

Во вторник 1 июля в 18-30 в помещении магазина Компьютер-сервис (Свободы 67) состоится платная лекция практикующего доктора-туриста Виктора. Тема "походная аптечка и оказание первой помощи". Цена в зависимости от количества участников от 20 до 50 рублей с человека плюс чай и печеньки в магазине рядом. Лекция на 2-3 часа со слайдами. Не получилось у меня сместить лекцию на понедельник или пятницу, раз не смогли в среду... Я старался. Просьба не опаздывать. Но если кто-то опоздает - серой тенью незаметно просочитесь, не надо со всеми здороваться, знакомиться, привлекать к себе внимание. Если кому-то надо будет уйти до окончания, то уходите тоже незаметно. А то очень отвлекают постоянные приветствия, знакомства, прощания.

Первый и единственный в мире спелеобайкер.

Пройдёмся по триалу, стриту, дёрту и т.п. 2002. Видео хорошо наложено на интересную музыку. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3350065 - тут качество на 480 строк

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2793481 Есть ещё такая расширенная версия Медицинского справочника туриста А. А. Косторуба. Аж 240 страниц! Правда, в формате "дежавю". На компе было нечем открыть. Помогла электронная книжка. Отличие от брошюры, которую я всё ещё готовлю к печати, в том, что много интересного расписано об организации различных видов туризма (спелеология, водный туризм, альпинизм и т.п.). Со страницы 46 написано про велотуризм. Всего 5 страниц. Исключительно дельно, в лучших традициях старой школы (1986 год! А мы тут думаем, где бы почитать про велотуризм). Настоятельно рекомендую прочитать хотя бы это.

Да что вы так упираетесь в споре? Человек не берёт ГТ и нормально.

Ну ладно, не прививайтесь от рака шейки матки. И вообще, поддерживайте родного производителя вакцин. Я привился от энцефалита алтайскими вакцинами.

http://velopiter.spb.ru/trips/firstaid.htm Статья про медицину, для тех, кто всё ещё не знает про статьи на Велопитере.

И да, есть момент фетишизма по поводу рам. Кого-то это радует, другие этим не увлекаются. Что тут плохого? Как говорят британцы, мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи... Наконец, рама - главная деталь велосипеда, не задний переклюк и даже не вилка. Потому я снова размещаю ссылку на ролик, который смотрю перед сном ;-) Это фильм об отношении к труду. Хорошо настраивает на работу, когда провожу техобслуживание своих велосипедов. Спасибо Диме Тоталу, он нашёл это кино. Потом ещё напишу миниотчёт о том, как устала рама от Гари Фишера. Потом, когда сниму с рамы все детальки и взвешу на высокоточных китайских весах. Это я к тому, что если кто-то тоже сломал раму - тут можно писать об этом подробно. Пробег, режим эксплуатации, вес пользователя, жёсткая вилка или какая-то мягкая и т.п. Мои субъективные ощущения от рам. Если у кого-то есть опыт катания на двух разных велосипедах - тут можно об этом писать. Мне интересно. Катит - не катит... Главное - ноги. А если о технике, то... 10 лет назад в велопоходе мы с другом поменялись велосипедами. Сменил свой ГТ Оловянч 3.0 на его "подростоковый" Спешилайзд Хотрок. У моего ГТ была навеска круче, Асера против голимого Альтуса. Ну и вилка у меня была не просто пружинная, а с эластомерным демпфером! Что бы вы думали, мы оба решили, что Спеш лучше катится. В смысле, на нём легче ехать, а на ГТ труднее. Куба тогда вообще не было - потому сравнение только с ГТ. Но ситуация та самая: стоили велики почти одинаково, мой ГТ даже подороже немного (рублей на 300), навеска у Спеша хуже. Кстати, тот Хотрок до сих пор жив и набегал дистанцию экватора. Долго ли коротко ли, решил я избавиться от рамы ГТ и купил Корратек Халькон. И что бы вы думали? Проехал 500 метров и почувствовал, что Корратек меньше бьёт по попе и лучше катится. Всё думал, кажется, но такое чувство не проходило. Однажды поставил на Корратек хорошие колёса, жёсткий багажник и тяжёлый рюкзак-штаны. Мне нравилось, как он поехал на этих колёсах. Ну да ладно. Вспомним про велосипед, о котором можно мечтать. Однажды на покатушке мне дали прокатиться на люминевом Спешилайзд Эпик (двухподвес кросскантрийный, лет семь назад стоил 110.000 рублей). Проехал я очень маленький кружок, но по полю, которое было перепахано несколько лет назад. Так вот, опять у меня было навязчивое чувство, что этот Спеш катит. А чего вы хотели? Хорошая подвеска придумана для того, чтобы на неровностях велосипед не спотыкался. Хотя, на асфальте двухподвес, при всей платформенности подвески, ехал так себе ) Ну и, помянем раму Гари Фишер Тассаджара. Царствие ей небесное. Когда купил этот велик, после ГТ он казался немного неповоротливым и ооочень мягким на кочках. Ну да ладно. Однажды я сменил стоковые простенькие колёса на колёса хорошие (обода Мавик 317, втулки ХТ, спицы ДТ Свисс). И что бы вы думали? Мне стало казаться, что он не тормозится в подъёмы! Ну, не поймите меня неправильно, но велосипед перестал резко терять скорость, когда на подъёме путаешься в передачах. Такие вот мои субъективные ощущения от разных рам. Мои друзья тоже фетишисты и с трепетом отзываются, например, о дорогих хромолевых рамах или о тех же люминевых Спешилайзд.

И после сравнения геометрии двух рам, одна от зажравшегося производителя, вторая от скромного парня... Так вот нельзя говорить, что рамы одинаковые, если производитель даёт на одну раму гарантию 5 лет, а у второй рамы гарантия полгода. Тут дело вот в чём: первый производитель готов заменить раму в случае поломки в течение гарантийного срока, за который реально превысить порог усталостной выносливости алюминиевой конструкции. Таким образом, этот "зажравшийся" производитель имеет опыт расчёта и конструирования рам, у него отлажен процесс производства и контроль качества, рамы испытываются в лабораториях на излом и на вибростендах, рамы испытываются практикой катания потребителей и выявляются слабые места, которые не были выявлены в лабораториях. И, наконец, дорогой производитель каждый год вносит изменения в конструкции рам. То есть, ведёт постоянный теоретический и практический поиск.

Есть мнение, что писать об ощущениях от рам... как бы это сказать... словоблудием веет что ли. Однако, есть пара аргументов против такой позиции. Во-первых, достоверная и технически грамотная информация не нужна массовому потребителю - ради чего выкладываться маркетологам? Не знают они техники и незачем. Во-вторых, информацию о рамах в цифрах (не только в миллиметрах и градусах) имеют конструкторы велорам. Ни один конструктор рам не был замечен на нашем форуме. Если КБ делают рамы похуже, чем у конкурентов, то они молчат, об этом. Просто говорят: "Посмотрите, мы сделали велосипед в сердце Германии, да ещё и дешевле вооон того производителя, который берёт кучу денег за марку." А если производитель делает рамы на высоком уровне (начиная с подростковых велосипедов), то он итак заявляет, что у него классные велосипеды. В итоге, все производители одинаково хвалят свои рамы - раз. Технической информации о рамах (да ещё и на русском языке) мы не получим - два. Что остаётся нам? Писать об ощущениях от велосипедов, пытаясь выявить, что даёт именно рама. Многие говорят о сравнении геометрии рам. Как они измеряют углы? С другой стороны, надо сравнивать геометрию рам не в плоскости, а в трёхмерном измерении, с замером сечения и толщины стенок труб. Ладно это, у разных рам будет разная термообработка и, даже, травление - есть такой метод изменения прочностных свойств сплавов алюминия.

В поезд нужна мягкая упаковка. Её можно изготовить при помощи скотча из обычного рукава полиэтилена шириной 1,5-2 метра. В самолёт бери тканевый велочехол покрепче.