Samson

Х-Тандем: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ndccnjcqmmiebwah

Информация пока есть только Вконтакте - http://vk.com/kba_rt Это их постоянная группа, в которой на регулярной основе обновляется информация о предстоящих КБА.

Дима, пока я на марафоне тебе партийное поручение - зарегистрируй нас и забронируй байдарку.

Соглашусь с Сержем. В этой гонке решил участвовать только из-за малого количества этапов кубка и из-за того, что основные соперники по кубку приняли в ней участие. Если бы количество этапов было как в прошлом году, то без раздумий пропустил бы этот этап. Удовольствия от этой гонки ровным счетом никакого. Эта гонка видится так - ждешь, ждешь, ждешь, ждешь, едешь, ждешь, ждешь, ждешь, ждешь, едешь, ждешь, ждешь, ждешь, ждешь, едешь и т.д. Безусловно, элеминатор имеет право на существование, но не как этап кубка, а как отдельное событие. Само по себе - скучное событие. Главный аргумент за проведение этой гонки был следующий - зрители. Их было не на много больше, чем на тех же КК-гонках на Филейке или в Чепецке, поэтому этот аргумент уже не актуален. Наверное надо уже принять, что велогонки - это гонки для гонщиков, а не для зрителей. Кому интересно посмотреть, они придут на любой тип гонки - и это будут как правило знакомые и родственники участников. Любые гонки (будь то велогонки или автогонки) лучше смотреть по телевизору. Это мое мнение об этом типе гонки и оно не обусловлено результатом, а было таково до гонки и таковым остается.

Да, отчет надо бы написать, но не знаю будет ли время - неделю не был дома. Если получиться, то напишу несколько строк в течении недели, а пока можно почитать на Веломании, что пишут об этом марафоне - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=233490&page=19 Можно еще посмотреть пару, тройку постов у меня на стене (в небольшие перерывы на марафоне делал пару строк) - http://vk.com/samson_alexander А в целом - 600 км за 27 часов 20 минут. Шел на 24 часа, но сломался велосипед.

Проверь обязательно. А вдруг она подойдет для новых КК гонок. Вдруг там гора как в Чулково)))

Ну вот, командировка в Воронеж закончилась. Сижу в поезде Воронеж-Москва и жду отправления. А уже завтра меня ждет марафон. Заявилось 12 человек, в т.ч. 2 девушки. Получается довольно массово. Посмотрим как все пройдет.

Прошла неделя после четырехсотки - пора ехать 600 км, которые я решил преодолеть с московским клубом "Караван". Здесь можно найти ссылки на обсуждение и трек http://caravan.hobby.ru/plans/index.php?kind=4&year=2014#CurrYearWeek

Всем привет! Вот и завершилась вторая в моей жизни четырехсотка. И скажу честно - это был самый тяжелый марафон в моей жизни. Время проведения было как-будто специально выбрано, чтобы испытать на живучесть участников. Накануне марафона и на следующий день было сухо и, в основном, солнечно, а в субботу был просто ад! Весь день непрекращающийся дождь и встречный ветер 10 м/с при температуре воздуха +7 градусов, стали испытанием на выживание. При любой остановке начинало бешено колотить - без кручения педалей организм тут же начинал замерзать. На КП хотелось отдохнуть, но это было просто невозможно. Руки так тряслись, что невозможно было налить во флягу воды - она вся расплескивалась мимо. И так первые 200 км (против ветра). Конечно, обратная дорога была по ветру. Но на первую часть бревета были отданы все силы и, поэтому, на обратном пути, когда можно было бы раскрутиться под 40 км/ч, мы просто катились по накату, закручивая только в горки на низких передачах. К 200-му километру начала болеть голова, разболелось левое колено - марафон реально превратился в выживание. Нужно отметить волонтеров - были организованы 2 КП с горячей едой и теплом (в виде машины), но из-за погодных условия эти 2 КП превратились в четыре. Те кто должен был нас встречать на 300-м километре, сначала встретили нас на 250 - накормили, напоили, согрели. Мне дали теплую флисовую кофту с капюшоном и не продуваемые штаны, в которых я так и ехал до финиша. В них было, конечно, тяжелее ехать, но зато тепло. Затем ребята нас встретили на 300-м километре, где, опять же, накормили горячим пловом и уложили спать (проспал минут 40), и на 370-м километре, где мы попили горячего чая с печеньками. Финишные 30-ть км были уже под утро как в тумане. Раза три чуть не уснул на ходу. Даже успел увидеть сны на секунды. Просыпался от того, что начинал заваливаться велосипед. Финишировали во Владимире в 6:20 воскресенья. 400 км проехали за 23 часа 20 минут (время в пути 17 часов 20 минут). Из заявленных 9-ти участников, на старт вышло трое: организатор, я и Алексей Ивонин из Ухты. Алексей на 115-м километре сошел (эвакуировался на 1-м КП) из-за того, что не угадал с одеждой - как он говорил, думал, что едет на ЮГ, а тут такое! Говорил, что приехал с Ухты с +25 градусов. Видимо, прогноз погоды не посмотрел и был в тонкой полуспортивной форме. По тяжести я бы сравнил этот марафон с прошлогодней нашей поездкой на КБА. Может быть чуть полегче. Организаторам и волонтерам огромное спасибо за такое событие. Еще одно мероприятие, которое я буду очень и очень долго помнить!!!

Старые, знакомые места. И как тогда - пасмурно.

Объявлена регистрация на бревет - http://forum.wec.ru/index.php?showtopic=251718

В этом году планирую повторить суперрандонера. Т.к. Роман пока проводит лишь короткие марафоны, за недостающими придется ехать в другие регионы. Четырехсотку планирую проехать с Владимирским велоклубом http://russianrandonneur.ru/clubs/knights Маршрут можно посмотреть вот здесь - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jpslzyfueoifipfg Регистрация открывается за две недели до события на местном форуме - http://forum.wec.ru/index.php?showforum=40 Кому интересно - присоединяйтесь.

Много расписывать не буду. К старту подошел не особо готовым. С начала сезона всего две кантрийных тренировки на этой неделе на этой трассе. Трасса, хоть и не особо тяжелая, но очень интересная. Нырки, торчки, змейки, мостки, дропики и т.д. - все это не давало скучать и хотелось снова ехать и ехать по ним. Гонка в том ключе, в каком и представлял ее - вперед ушли лидеры и почти всю гонку дразнили своим видом на горизонте - хотелось догнать, но форма (лишний вес) не позволяет. В памяти два особых момента по гонке - один в начале гонки и один в конце. В начале гонки это падение Сергея Семакина - само падение не видел, но выходя из самого первого контруклона, ныряя на спуск, вижу внизу упавшего Сергея. Его велосипед лежит прямо по синглтреку, он сам чуть правее, влево уже уходит Женя Гилев. Время как будто замедляется - думаю что делать: если остановлюсь, то упущу позиции и сзади может кто-нибудь въехать; если в кого-то въезжать, то на этом гонка может закончиться; перепрыгивать - к сожалению не так хорошо прыгаю как Серж. Смотрю где можно объехать завал - вариант только один - между задним колесом велосипеда Сергея и ногой Сергея. Расстояние между ними буквально 20 см - еду туда. Вроде вписываюсь - опасался, что проеду по ноге Сергея, но, вроде, не подбросило - значит не проехал. Второй момент - почти перед самым финишем. Захожу на финишный "карьер" и тут же слышу какой-то подозрительный шум. Прислушиваюсь, что это шипит, выходящий из покрышки, воздух. Смотрю то на переднее колесо, то на заднее - не могу понять на каком прокол. Шипит не постоянно - видимо, когда прокол уходит вниз, шипение прекращается, потом снова. Продолжаю ехать, не смотря на небольшое шипение, критического падения давления нет, по ощущениям накат не потерялся. Перед последними мини нырками шипение почти прекратилось. Финиширую. Честно, боялся, что из-за прокола упущу место, но бескамерная резина не подвела. Давление в шине упало в два раза (до 20 psi), но дырка заделалась. Организаторам спасибо за шикарную гонку! Спасибо моим покрышкам, что в ответственный момент не подвели Ну а Сергею Семакину скорейшего выздоровления.

Сегодня в очередной раз, как выразился однажды Дима Никитин, потренировал колеса. Снова марафон - 4-я для меня трехсотка. Особых целей не ставил, к рекордам не стремился - главное было проехать в своем темпе. Без прелюдий. Вкратце. В 7:01 Роман дает старт.Сразу раскручиваю до пульса в районе 140-150 уд/мин. По городу по горкам к низу, к верху. Нарушая правила на светофорах, мимо проносится Алексей Шишкин на МТБ и улетает в даль. Далее всю дорогу до Быстрицы ехал метрах в 200-а позади него. После Быстрицы попрощались с ним - ушел на Ивкино. Ну а попилил дальше. Всю дорогу ехал наедине с мыслями - размышлял на разные темы, пел про себя песенки. В Суне первая КП-шка - время 10:10. Зашел в столовую, купил литр колы и спрайта, а еще мороженку. Заправил, опустевшие к этому времени, фляжки, съел мороженку и двинулся дальше. А, да! Вперед было ехать как-то тяжело, не комфортно. Обычно при подобном темпе (пульс не выше 150, в подъемы под 160), бывает все хорошо, а тут всю дорогу мышцы ног ныли - видимо перекатался (аж судороги были) в среду. В Неме был в 12:22. Самая первая 300-ка для меня была по этому же маршруту и тогда участок до Немы был самый тяжелый, ветреный. А тут, вроде, ничего - на одном дыхании прошлось. Снова кола, мороженка, минералка и в обратный путь. За 7 км до Немы начинают попадаться другие участники. Здороваюсь с ними. Обратный путь дается несколько легче - видимо немного помогает периодически попутный ветер. И ноги начинают себя чувствовать лучше. В Суну возвращаюсь в 14:33 - питаюсь всем тем же самым. Дополнительно взял пару мандаринок. Ну вот - финишная прямая в 90 км. Усталости нет, ноги крутят нормально. Забыл сказать о питании - между КП-шками каждый час ел по банану. Между дела съел пару арахисовых казинаков. На последний полтинник взял с собой 3 геля, которые благополучно и использовал. В районе Быстрицы начал понимать, что теоретически могу выехать из 11 часов. И, возможно, выехал бы, если бы не Глушиха. Нет, сама гора никакой проблемы не составила - заехал в нее спокойна на скорости 12-14 км/ч. Проблемы была в асфальте - можно сказать, что в районе Глушихи асфальта НЕТ!!! На подъезде к горе пришлось резко сбросить скорость с 35 км/ч чуть ли не до 15 км/ч. И после подъема, вместо того, чтобы лететь под полтинник к Казанскому повороту, пришлось красться с той же пятнашкой. При этом, после тряски, резко ушли все силы и вытряс все мозги - даже голова заболела и тошнить начало. Только сейчас отошел. Как результат финишировал в 18:09 (старт в 7:01). Общее время составило 11 часов 08 минут. Время в пути - 10 часов 08 минут. Средняя скорость 29,5 км/ч. Средний пульс 148 уд/мин. Всем спасибо. Готовимся к следующим марафонам.

Бревет действительно удался на славу. До начала марафона не знал как его ехать - или гнать или ехать не спеша и наслаждаться жизнью. Т.к. компании послушать птичек на марафоне не нашлось, решил ехать в своем темпе не напрягаясь и не расслабляясь - просто проехать бревет. Но все получилось несколько иначе. Со старта ушли втроем с Димой Никитиным и Димой TOTAL_SLIDE. Я все порывался поехать побыстрее, но Дима Никитин осадил, сказав, что впереди еще 200 км, что успеем наработаться, а сейчас пока надо пообщаться с ребятами. Пока ехали по городу, решил прислушаться к его словам и до путепровода ехали где-то в средней группе участников, но после последнего светофора мне надоело матрасить и я ускорился и догнал лидирующую группу. Не долго думая, пристроился за двумя головами группы: Андреем Рудиным и Корчемкиным Юрой. Вскоре подтянулись Димы. Поначалу ехали не быстро и меня это напрягало - таким составом надо было сразу вкручивать, а ребята что-то матрасили - все ехали, болтали о чем-то. Один раз дернулся, но никто не поддержал - только Дима Никитин опять сказал, что впереди еще 190 км и гнать еще рано. Пришлось вернуться обратно. После проезда ДПС все же выстроились в "паравоз" - впереди Андрей, Юра, Сергей Сивков, Дима Никитин, где-то между ними я и сзади остальные ребята. Сначала сменами по несколько минут работали Андрей с Юрой, остальные не выходили, а я был далеко от них. Постепенно перебрался на третью позицию и когда произошла очередная смена, сказал ребятам, что я тоже буду работать впереди. Не буду подробно расписывать участок марафона "Советский тракт", скажу только, что этот участок определил сценарий дальнейшего протекания марафона: к возвращению к посту ДПС четко выстроилась группа из Андрея, Юры, Дим и меня и у каждого было понимание, что работаем сменами по 5 минут. Как писал Дима, скорости на прямых редко когда опускались ниже 35 км/ч, при этом езда была очень комфортной - когда выходил на смену, поднимал пульс до 160-165 уд/мин, раскручивая до 35-40 км/ч. С такими показателями отработать 5 минут - проще простого, даже приходилось себя сдерживать, помятуя о том, что впереди еще больше сотни км. Затем уходишь в хвост и роняешь пульс до 130-140 уд/мин и отдыхаешь 20 минут - что может быть лучше такой езды. Не буду повторяться (за Димой) - участок до поворота на Мирный он уже описал. До Мирного проехали в таком же темпе, пришлось только чуть чуть чаще меняться. Отвлекусь немного на питание. В этот раз решил ехать на бананах. Взял с собой 5 бананов. Первый полтинник особо есть не хотелось (съел только один банан) - в ход шла энергия завтрака. А вот на последующих 80 км (до Мирного) пришлось съесть все оставшиеся бананы. Высокий темп и участки плохого асфальта хорошо вытягивали силы. Приходилось постоянно прислушиваться к ощущениям. На самом деле все было на грани - вот я еду вторым в группе, следующая моя смена и тут постепенно начинает подступать чувство голода. Нет еще не заголодал, просто в животе что-то вроде небольшого укольчика - верный признак того, что пора что-то съесть. Но перед выходом на смену есть не дело - жду когда наступит моя смена, затем отрабатываю ее, ухожу в конец группы и там уже съедаю банан, запивая его изотоником. Далее прикидываю скорость, время, расстояния и в уме определяю следующую точку питания (к примеру после д. Шалегово). В районе определенной точки питания снова отрабатываю смену, ухожу назад и питаюсь. И, должен заметить, ни разу не промахнулся - но все было на грани - каждый раз чувство голода подкрадывалось, подавало знаки, но вовремя утолялось) На КП2 были где-то около 12 часов дня. Устроили там 10-ти минутный перерыв на попить/поесть. Перед выездом снова затарился бананами. Обратный путь дался значительно тяжелее. Такие скорости как вперед были крайне редки. Отчасти причиной этого был встречный ветер, отчасти усталость. Причем тут уже начали подводить ноги. Заголодания не было, сердце тоже прекрасно работало - а вот в мышцах ног накопилась усталость. Обратный путь можно охарактеризовать как выживание. Особенно для Димы Никитина. Описывать тут особо нечего - все точно также, работали сменами, кто-то подольше, кто-то покороче. Для меня примечательным стал лишь участок от Стрижей до Кирова. Как уже писал, последние 80 км в первую очередь были тяжелыми из-за усталости в ногах и вот тут-то помощь пришла от туда, откуда я ее и не ждал. Помимо бананов в качестве питания, с собой взял еще два энергетических геля. Их эффективность бесспорна и доказана не одной гонкой (и даже покатушками), но время действия геля ограничено 20-30 минутами, а есть их целый день мало того, что дорогое, так еще не безопасное дело. Одним словом, запланировал съесть эти гели на финишном участке, каковым и явился участок Стрижи-Киров - какраз 30 км на час езды (2 геля). Первый гель заточил перед Стрижами (вместо очередного банана). Как и положено гель начал действовать минут через 5. И вот тут проявился первый эффект геля (который я ожидал) - прояснилось сознание. Если до этого, когда ехал на колесе, при падении пульса до 130 уд/мин тут же начинало клонить в сон, то после геля этот эффект пропал - появилась ясность ума и трезвость сознания Второй гель был употреблен перед Захарищево. И вот в этот момент проявился второй эффект геля, который я не ожидал - полностью прошла усталость в ногах. Ноги пришли в такое состояние, как будто они только только вработались и вышли на свой нормальный темп. Т.о. гели позволили завершить марафон в бодром состоянии и на хорошей скорости под 40 км/ч. Результат марафона: 200 км за 6:25 общего времени и 6:05 ходового времени. Средняя скорость 32,7 км/ч Вот так, имея всего лишь одну цель - проехать бревет, проехали один из самых быстрых марафонов. Спасибо ребятам за работу, а Роману за организацию.

По ряду обстоятельств данное мероприятие отменяется. Приношу извинения тем, кто рассчитывал на участие в данной гонке.

Всем привет из Турции. Здесь хорошо - идут дожди и легкая прохлада. Подробности позже.

Продаю велотуфли Diadora X-Trail 2 MTB Shoes 2013 - 42,5 размер, цвет белый. http://www.chainreac...13/rp-prod86651 Новые, одевал один раз - катал по шоссе. Причина продажи - не угадал с размером. Думал как Шимановские - на размер больше, чем в миру, а оказалось какой размер заявлен, такой и есть. В результате - на размер больше, чем надо. Брал за 2980 руб. Отдам за 2500 руб. Пишите в личку.

Если будут организовываться совместные побегушки, то конечно присоединюсь.

Приближается сезон, а значит тема велотуфель стала актуальней. Кто решил обновить контактные туфли или только планирует обзавестись - обращайтесь.

Планирую шоссе. Более точно - по погоде ближе к выходным.

Сегодня (11.01.2014) в формате разведки новых направлений покатушек прокатился по юго-западному направлению. Маршрут получился следующий: http://maps.yandex.ru/?ll=49.157921%2C58.458403&spn=0.645447%2C0.295085&z=11&l=map&rl=49.59047236%2C58.59360749~-0.00600815%2C0.00000000~-0.00652313%2C-0.00197164~-0.00995636%2C0.00044811~-0.01167297%2C-0.00071698~-0.00377655%2C-0.00430217~-0.00068665%2C-0.00233056~-0.00291824%2C0.00017928~-0.00205994%2C-0.00035856~-0.00102997%2C-0.00268932~0.00051498%2C-0.00215161~-0.00308990%2C-0.00448294~-0.00051498%2C-0.00206235~0.00188828%2C-0.00385602~-0.01905441%2C-0.00690602~-0.00240326%2C-0.00179400~-0.00274658%2C-0.00125585~0.00291824%2C-0.00340897~0.00446320%2C-0.00654974~0.00017166%2C-0.00179467~0.00291824%2C-0.00143580~-0.00068665%2C-0.00224355~-0.00205994%2C-0.00134620~0.00068665%2C-0.00224378~-0.00257492%2C0.00017951~-0.00463486%2C-0.00296200~-0.00394821%2C-0.00035905~-0.00377655%2C-0.00017953~-0.00291824%2C-0.00098740~-0.00188828%2C-0.00152604~-0.00463486%2C-0.00197498~0.00394821%2C-0.00421965~0.00532150%2C-0.00466914~0.00411987%2C-0.00296343~-0.00223160%2C-0.00323312~-0.00120163%2C-0.00179631~-0.00223160%2C-0.00107783~-0.00102997%2C-0.00188628~0.00223160%2C-0.00404237~0.00085831%2C-0.00323423~-0.00102997%2C-0.00152738~-0.01167297%2C-0.00206656~-0.00995636%2C-0.00251598~-0.00926971%2C-0.00431353~-0.01750946%2C-0.00611174~-0.00411987%2C-0.00143821~-0.02386093%2C-0.00557363~-0.00703812%2C-0.00278715~-0.01098633%2C-0.00269745~-0.02059937%2C-0.00881313~-0.00411987%2C-0.00287824~-0.01132965%2C-0.00503748~-0.00617981%2C-0.00377859~-0.01407623%2C-0.00197942~-0.01304626%2C0.00323900~-0.01029968%2C0.00521775~-0.00926971%2C0.00305832~-0.00686646%2C0.00000000~-0.01716614%2C-0.00449762~-0.01235962%2C0.00449762~-0.00961304%2C-0.00125928~-0.00686646%2C-0.00269860~-0.01064301%2C-0.00071966~-0.00720978%2C0.00539711~-0.00240326%2C0.00305799~-0.00720978%2C0.00143896~-0.00789642%2C0.00071946~-0.01991272%2C0.00323738~-0.00720978%2C0.00341691~-0.00892639%2C0.00791157~-0.00411987%2C0.00089893~-0.01132965%2C0.00539309~0.00823975%2C0.00647061~0.00171661%2C0.00305515~-0.00343323%2C0.01527175~-0.00343323%2C0.00502923~-0.00961304%2C-0.00107763~-0.01338959%2C0.00107763~-0.00583649%2C-0.00071842~-0.01544952%2C-0.00377193~-0.02540588%2C-0.00143703~-0.01064301%2C-0.00233531~-0.02368927%2C0.00143713~-0.00823975%2C-0.00323363~-0.01441956%2C-0.00107794~-0.01064301%2C-0.00395274~-0.01064301%2C-0.00089841~-0.02128601%2C-0.00736785~-0.00863531%2C-0.00261291~-0.00549316%2C0.00197704~-0.00343323%2C0.00323492~-0.00514984%2C0.00161735~-0.00411987%2C-0.00017970~-0.01647949%2C0.00179697~-0.01167297%2C0.00539036~-0.00480652%2C-0.00143735~-0.00583649%2C0.00431187~-0.01201630%2C0.00413171~-0.01407623%2C0.00017963~-0.02025604%2C0.00395159~-0.00240326%2C0.00323279~-0.00068665%2C0.00251418~-0.00308990%2C-0.00107749~0.00308990%2C-0.00502870~0.02403259%2C-0.00467016~0.01338959%2C-0.00000000~0.01098633%2C-0.00413181~0.00583649%2C-0.00431198~0.00686646%2C0.00143739~0.00378186%2C-0.00235101~0.00617450%2C-0.00303949~0.01785278%2C-0.00215643~0.00549316%2C-0.00017971~0.00407202%2C-0.00402773~0.00760096%2C-0.00262214~0.01029968%2C0.00269605~0.00764092%2C-0.00531392~0.00514984%2C-0.00467399~0.01544952%2C-0.01078851~0.01819611%2C-0.00413648~0.01338959%2C-0.00917393~0.00171661%2C-0.00809664~0.00652313%2C-0.00935845~0.00000000%2C-0.00558027~-0.00411987%2C-0.00432082~-0.00926971%2C-0.00486155~-0.00343323%2C-0.00396176~-0.00034332%2C-0.00666398~-0.00686646%2C-0.00180129~-0.00274658%2C-0.00432348~-0.00274658%2C-0.00324296~0.00223160%2C-0.00513530~-0.01132965%2C-0.00297341 Выезжать по темноте не хотелось (не люблю начинать ехать в темноте), поэтому подождал пока окончательно рассветет и в 10:20 выдвинулся из дома. Первая часть разведки состояла из знакомых мест. По дворам выехал на Проспект Строителей, на котором свернул в Забаревский лес. Было два варианта как его преодолеть: проехать через сам лес (100% проезжаемо) или попробовать прорваться через поле. Т.к. через лес уже ездили, решил проехать полем. Поначалу дорога держала, но через пару сотен метров колеса велосипеда провалились в снег и пришлось идти пешком. Метров 100 и снова можно ехать - выехал на тропу, по которой прогуливаются лыжники и пешеходы (собачники). Преодолев "зубаревскское поле" оказался в Садаковском. Здесь хорошие укатанные жесткие дорожки, по которым катить одно удовольствие. Из Садаковского как на крыльях долетел до Катковых. Следующая цель - Дороничи. До них можно добраться по трассе от букв "КИРОВ", либо по параллельной дороге, проходящей через лес и выводящей прямиком к знаменитому пейнтбольному клубу "Дороничи". Зачем нам трасса? - естественно поедем альтернатив. Дорога начинается по полю. Ветер сегодня был не хилый и узкую дорогу изрядно перемело. Вроде бы под снегом и жестко. Жесткая подложка так близко и колеса прорезают свежий снег, но ехать не получается. Видимо синергизм рыхлого снега и сильного бокового ветра сводил на нет все мои усилия прямолинейного движения. Вообщем до леса пришлось опять прогуляться. В лесу же защита от ветра сыграла свою роль - дорога не переметена и можно спокойно ехать. Свежий снег, конечно, подсыпал и немного таскает, но на пониженных передачах проезжаемо. Выскакиваю в Дороничах, еду дальше, пересекаю Победиловский тракт, проезжаю ж/д переезд и ухожу на деревни Лихачи/Князи и т.д. Цель, преодолев эти деревни и поле за ними, оказаться в Пасегово. На самом деле есть альтернативная полевая дорога в объезд этих деревень, но что-то мне подсказывает, что лучше проехать через деревни, чтобы снизить полевой участок - интуиция была права. Через деревни гребут хорошо. Скорость ниже 20 км/ч не опускается. Но вот деревня Рубцы и конец хорошей дороги. Дальше чистое поле. Ну ладно - думаю километр по пешком по полю и потом полевая дорога. Ага! Не все так просто оказалось - стоило только ступить на поле, как нога по колено провалилась в снег. Ну что делать - значит так и пойдем. Шаг за шагом начинаю свой нелегкий путь. А он оказался действительно не легким - к снегу по колено добавляется обожаемый встречный ветер со снегом и холм, на котором находится цель - полевая дорога. Иду, толкаю рядом с собой велосипед (хорошо, что он не проваливается). Чтобы психологически легче было идти, ставлю себе промежуточные цели: вот то деревце - до него надо дойти минут за 5; дошел, следующая цель - столб лэп; снова дошел, вон та группа кустов, за ней должна быть цель - дорога. ОК - дошел до кустов, но, оба на, дорога есть, но вся переметена снегом. Конечно, идти по ней значительно легче, чем чистому полю, но ехать все равно не получится - снова придется идти пешком. Иду, толкаю велосипед то за руль, то за седло. Еще километр пешей прогулки и цель достигнута - Пасегово. На переход в 2,5 км потратил целый час. После таких прогулок грех не перекусить - съедаю яблоко, пью пару чашек чая и выдвигаюсь дальше. Следующая цель - Стрижи. Дорога Пасегово-Стрижи идеальная. Подгоняемый попутным ветром, начинаю раскручивать. Скорость не опускается ниже 20 км/ч. После развилки Вяз/Стрижи скорость вообще поднимается до 30 км/ч (ветер становится чисто в спину). До Победиловского тракта долетаю пулей. Выезжаю на трассу и двигаюсь в Стрижи. На этом заканчивается классическая часть маршрута, которая знакома большинству форумчан. Далее начинается неизведанная в зимний период времени дорога (по крайне мере для меня). Все также, подгоняемый ветром, двигаюсь из Стрижей в сторону Торфяного. Дорога асфальтовая, но припорошена снегом и катить по ней одно удовольствие. Видно, также, что асфальт в хорошем состоянии. Автомобильное движение на этом участке слабое - за все время попалось 3-4 машины. Проезжаю Торфяной. По поселку гуляют редкие прохожие. Ничего примечательного. На выезде из поселка дорога немного рыхловата, но этот участок всего сотня метров и дальше снова начинается хороший асфальт. Без приключений доехал до Табаров. Здесь сделал очередную паузу на подкрепиться - съел очередное яблоко и пару чашек чая. Пока перекусывал мимо прошел один из местных жителей, уточнил направление следующей цели. Следующая цель - Зенгино. В Табарах заканчивается асфальт и начинается, видимо, грунтовка. Зимой это отличная, широченная, хорошо прогребенная дорога, ведущая преимущественно на спуск. Дорога чередуется открытыми полевыми участками с участками, защищенными лесом. Катить по дороге одно удовольствие. На пути к Зенгино попадается несколько небольших деревень. Есть отворотки в поле и в лес - их исследовать не решился. Все равно, если верить посмотренной с утра карте, там ничего нет. Спустя 10 км пустынной идеальной дороги оказываюсь в Зенгино. Здесь план двоякий: простой вариант - сворачивать налево и уходить в Оричи; но есть вариант и поинтереснее - ехать прямо. А прямо дорога ведет на Орлов. Если верить карте, то дорога на Орлов это непонятная лесная дорога. В деревне спрашиваю у местных жителей есть ли дорога до Орлова. Местные не уверены, говорят, что до озера точно доеду, а дальше как повезет. Решаю рискнуть и еду прямо. Выезжаю из деревни - удивляюсь, дорога идеальная. Спокойно держу скорость за двадцатку. Через 5 км доезжаю до первого озера. Здесь хорошая дорога заканчивается. Прямо идет изъезженная рыхлая дорога, которая упирается в лес. Там стоят несколько лесовозов, которые грузятся лесом. Становится ясно почему тут такая хорошая дорога. Влево уходит дорога получше, чем прямо, но хуже, чем была до этого. На этой развилке стоит знак орловского лесничества с картой. Изучаю карту и понимаю, что эта отворотка то что надо. Сворачиваю на нее. Видимо это лесовозная дорога. Ехать по ней можно, но только по следам от колес. Центр рыхлый, сильно таскает. Зато колеи от колес держат отлично. Конечно, держать скорость за двадцать здесь не получается, но 14-15 км/ч еду спокойно. Приходится концентрироваться, чтобы удерживать велосипед в колее. Думаю, если будет похолоднее (градусов 10 - 15), можно будет и по центру ехать. Еду - с обоих сторон дороги нависают деревья - едешь как по аллее - красота. Еще 6 км и выезжаю на берег Вятки. Передо мной очередная развилка - прямо уходит снегоходка, налево ведет аналогичная предыдущей дорога. Решаю повернуть налево. Дорога ведет вдоль реки. По ту сторону реки виднеются постройки - Орлов. Продолжаю движение в надежде выехать на какую-нибудь переправу. Но ее нет. Тут навстречу попадается внедорожник. Торможу его и спрашиваю куда ведет дорога. Немного удивленный водитель отвечает, что дорога ведет вникуда Говорит, что дорога уходит в лес и заканчивается тупиком. Спрашиваю его есть ли переправа - тот ничего не знает. Ладно, отпускаю внедорожник и решаю возвращаться. Перед возвращением делаю очередной перекус. Возвращаюсь этой же дорогой. На дороге замечаю лыжные следы и вскоре впереди появляется лыжник. Поравнялся с ним, тот удивляется мне - говорит, что заметил меня, но думал, что это кто-то просто приехал сюда на машине и решил тут покататься по лесу. Я ему отвечаю, что нефига, что приехал из Кирова. В свою очередь задаю ему интересующий меня вопрос - есть ли переправа в Орлов? Он отвечает, что конечно есть. Рассказывает, что мне не надо было сворачивать налево, а надо было ехать по снегоходке. Немного продернуть по ней, дальше будет старица, остров и дальше переправа. Говорит, что ей постоянно пользуются рыбаки, снегоходы и т.д. Благодарю его и еду дальше. Ну все, задача максимум выполнена. Теперь необходимо возвращаться домой. Для этого надо вернуться в Зенгино, что я благополучно и делаю. Время 16:00 - начинает темнеть. В Зенгино ставлю фонари, делаю последний перекус - съедаю пару долек шоколадки и допиваю последние пол чашки чая. Если еды взял в самый раз, то вод литра чая явно не хватило на последние 13 км. Пол чашки чая явно не хватило - ощущаю сушняк. Время 16:15, впереди 13 км и цель успеть к 17:00 на электричку. Если не успею, то придется 1,5 часа ждать следующей - а этого не хочется. Пройденные километры за день, сушняк, встречный ветер - все пытается остановить меня и не дать успеть вовремя. Собираю всю силу воли в кулак и кручу, кручу и еще раз кручу. Чтобы успеть надо держать скорость на уровне 20 км/ч, что и стараюсь делать. Мышцы напрягаются и готовы порваться) Это вам не на свежую ногу с попутным ветром крутить. Больше всего убивает встречно боковой ветер. Еду, считаю километровые столбы: 13 до цели, 10, 8, 6, 3. Ура! Оричи! На часах 16:52. В 16:55 на вокзале. Спрашиваю была ли электричка на Киров. Отвечают, что еще не было, но должна с минуты на минуту подъехать. Захожу на вокзал, покупаю билет и тут же объявляют прибытие электрички. Ровно в 17 часов сажусь на электричку. Час на электрички я в городе. Еще 20 минут и вот я уже дома. Единственное, что хочется - попить. Выпиваю фляжку восстановительного изотоника - вот теперь все. Цель достигнута - новое направление разведано. Всем приятных покатушек до Орлова!)))) Немного цифр: Пройдено 90 км, общее время 7 часов (не считая часа в электричке), 5,5 часов движения на велосипеде + 1 час пешей прогулки с велосипедом по полю, на перекусы 30 минут. Средняя скорость в движении на велосипеде 16 км/ч, максимальная скорость 47,2 км/ч.

Хорошо Олегу - у него вон велик вообще на спаскругах) PS Едем. Какой-то нынче год Fat-а.

Гонка получилась супер! Трасса огонь! Не ожидал, что трасса будет именно такой. Такое накрутить, да еще на таком коротком круге! Да простит меня Х-Киров, но в этом году ни один этап кубка не содержал столько интересных участков как эта гонка. Просто наслаждался нырками на первой части гонки. А каменистые участки заставили вспомнить "Дедушку Урал". Еще бы не бояться с трамплинов прыгать. Спасибо Сергею за гонку.

На Ю-З есть пара маршрутов - через Ганино на Килейное и через Садаковский на Пасегово. Причем оба маршрута можно соединить и получиться кольцо, длинной в 80 км.