sergws

Василий, то что ты делаешь очень, очень и очень нужно нам - безыниициативным, вечно занятым на работах, сессиях, тренировках, семейными делами. С Днем рождения!

Протоколы будут?

В "Империи спорта" на Производственной были ботинки "Скотт". В Веросе (где раньше секонд был, соседний вход) тоже какие-то есть. В Экип-центре тоже были.

Ты не один такой, поверь. К тому моменту, когда я купил велосипед (это было где-то 4 года назад) ситуация складывалась примерно также. Проклятая работа, пивко, покурить, пожрать, пузо выросло. Кода первый раз поехал до Бахты, ехал час. (сейчас за 25-30 мин. долетаю). Мне тогда казалось, что еду я быстро. Я понятия не имел о каденсе. Катался как придется и где придется. Километраж в 10-20 км. казался для меня большим. Понял я, что что-то тут не так, когда приехал на первую свою покатушку. Кроме Жени Биотехнолога и меня тогда никто не приехал (ну и слава богу). Поехали мы тогда в сторону Ганино и в итоге выехали в районе Нового моста и попилили в длинную гору. Я тогда, чтобы хоть как-то успеть за Женей сдал все анализы. После этого и потом постоянно анализировал ситуации. И читал инфу в интернете. Оказалось, что я езжу с низким каденсом, у меня не правильно выставлено седло по высоте (в результате чего позже стали болеть колени), короток вынос, хреновые втулки, и вообще рама коротка, от чего болела спина. Поэтому: 1.Не катайся один. Участвуй в покатушках, соревнованиях. В ходе покатушек много вопрос осуждается с более опытными велосипедистами. Плюс можешь сравнивать себя с другими. Ноги в гору крутить не хотят не у тебя одного, а у всех. Может твои ноги в гору крутят быстрее, чем у Темы Меркушева. Но тебе кажется, что медленно, когда ты один едешь. 2. Результата не видишь? А как ты сам оцениваешь этот результат? Объем пройденных километров не увеличивается? Или время на одной и той же дистанции не уменьшается? Я такой пример могу привести. Первый раз до Верхошижемья доехал за 6 часов (в первый год). Совсем недавно меньше чем за 3 часа. Хотя мне и в том и в другом случае было трудно крутить в горы. 3. Купи пульсометр. С его помощью можно контролировать интенсивность тренировок. 4. Одного года не достаточно, чтобы результаты значительно выросли. Тем более, если до этого "пиль, куриль, болель" и спортом не занимался. Не факт, что при занятии другим видом спорта, через год появится результат. 5. Не надо зацикливаться на результатах. Просто получай удовольствие от езды на велосипеде, окружающей природы. Сегодня, как никогда получил моральное удовлетворение, когда ехал в Порошино и объехал длиннющую пробку. Может велотуризмом заняться? Не менее увлекательное занятие. У меня сочетается и участие в соревнованиях, и велопокатушки, и велопоходы. Катайся зимой - потрясающие ощущения и впечатления. Посмотри женские соревнования по кросс-кантри (именно женские). Девушки там, так гоняются, и по таким трассам, что мужикам должно быть стыдно, за то, что они ноют. 6. Новый, хороший велосипед и красивая экипировка увеличат мотивацию.

Фильм про организатора Верхошижемского лыжного марафона Л. И. Тюлькина "Марафон длиною в жизнь"

5-километровый лыжный круг в Порошино. Можешь сам посмотреть.

А чего удивляться? Увеличение количества велосипедистов в городе наблюдается как-минимум последние три года. Этот сезон наверное еще не пиковым будет. Посмотрите что с дорогами и пробками делается. На велосипеде уже однозначно по городу передвигаться быстрее, чем на общественном транспорте. А дороги - одно название. Правильно говорят, что все познается в сравнении. Почему во Владимирской, Нижегородской области (по ход Вдадимир - Арзамас) дороги нормальные, ровные по всей ширине, без стыков, без заплат, гигантских ям и поперчных трещин, а у нас в Кирове - все наоборот. Даже стыдно как-то за наш регион. Как можно ближе к краю обочины двигаться нельзя, приходится выезжать чуть ли не на середину полосы, а это уже чревато здоровьем. Прокатился тут по новому мосту (давно не ездил), думал хоть там то нормальная дорога. ан нет, все как обычно - хоть соревнования по кросс-кантри проводи. Делают асфальт за старым мостом, опять абы-какбы. Власти спят, как обычно. Не видят ситуацию или делают вид, что не видят. Хотя слепому все видно и понятно, что от проблемы увеличения количества двухколесного транспорта и велосипедистов никуда не спрятаться, не скрыться. В настоящее время выхода нет, либо нарушать - ездить по тротуарам, либо на свой страх и риск - по дороге.

Скажите это вот этой милой девушке http://emilybatty.com/

Паша, на шоссере можно и по дождю 200-ку проехать. А по хорошей погоде слишком быстро будет, не успеешь почуствовать все прелести дороги.

Как говорится, не так страшен черт, как его малюют. Наличие багажа никак не сказывается на любование окрестностями. Нагруженный велосипед по асфальту идет ровно и плотно. По грунтам конечно сложнее, маневренность значительно сокращается. В первый день мы проехали 120 км., во второй 90 км. При этом никто не валился от усталости. Чуть больше устали, когда по грунтам ехали. Положительные эмоции от хорошей команды, вкусного плова и красивых пейзажей заставляют забыть о багаже, и даже о натертой пятой точке. Игорь, отличный отчет!!!!

Накатистость рамы - понятие относительное. Надо геометрию смотреть под свои физические параметры. А это с опытом приходит.

Ого, как жестко. Лучше менять тогда. Это не нормально, если на стул больно садиться после 40 км.

Сложно назвать это мероприятие велопробегом. ЗЫ: в заголовке написано автопробег

А какие ужасы? Процентов 70-80 (можете поправить) наверное ездят на педалях Шимано 540. Ну прежде чем ботинки покупать, конкретно спросить продавца, а лучше в Инете посмотреть для чего модель предназначена. Продавцы в принципе должны это знать.

Посмотрел повнимательней сайт Екзюстара по ссылке kedrika. Обувь там по разделам - шоссе отдельно, мтб отдельно и т.д. Купленные туфли kedrikom находятся в разделе "spinning" - тоже отдельно. Можно предположить, что это туфельки для тренировки на станке в помещении, так как и не шоссейные и не мтбшные, ну потому и "мяконькие", как сказал Сергей Семакин. И шип выступает, так как не надо по какашкам бегать, а для тренировки на станке - какая разница. Какого то другого практического применения трудно представить.

Артем, а как можно прикрутить шипы к ботинкам, как то иначе, чем указано в инструкции. Просто чтот я засомневался. Хотя почти год уже езжу. Может нюансы какие есть? Или что то зависит от самих ботинок, шипов и болтов-гаек.

Любит же народ у нас все усложнять. Поставим эксперимент. Вчера прокатился до Русского и обратно. Если бы я организовывал покатушку по этому маршруту, то я бы написал (с учетом требований) следующее: Завтра 29 мая 2013 г. организую покатушку по маршруту Киров - Бахта - Русское и обратно с целью тернировки, выезд в 19.30 от пересечения улиц Московской и пр. Строителей, протяженность 40 км. по асфальту, рельеф плоский, темп бодрый, тренировочный, отдыхаем в Русском потом едем обратно. Эвакуироваться возможно автобусами из Русского, Бахты, Костино (расписание автобусов прилагается). Телефон 000000. Все. Что сложного? Все остальное написано в правилах и носит наверное больше рекомендательный характер. А как еще новичку узнать, что брать с собой, во что одеваться и т. д.? Паша, что ты будешь рассказывать в процессе новичку, который сломает себе пальцы на ногах, если приедет на покатушку в шлепках, или приедет без фонарей, а ехать придется ночью - что надо в следующий раз надевать кроссовки и брать фонарь? Так это и написано в правилах - что надевать и что брать. Может быть наличие шлема многих смущает, так эта тема уже изъедена. Ну нет у тебя шлема, так едь без него. Только потом, если кто мозги на асфальте оставит, не ссылайтесь, на то что в чем то виноват Х-Киров и кого-то не предупреждали. Что вообще в правилах написано невыполнимого? Мне кажется - все элементарно.

На Октябрьском проспекте. Если спускаться к Московской от Спорттоваров есть какой то магазин военной одежды Секонд-хенд.

Как вариант - Лежнинское озеро. На машине можно проехать, чисто, красиво, палатки есть куда поставить. Лучше ехать посередине недели, так как в выходные там говорят народу много. Даже туалеты есть. Дров нет, лучше с собой взять. Воду тоже. С детьми самое то. Правда далековато.

Да уж, сидоровские гоблины к велосипедистам неравнодушны. Но, блин, интересно, а что они могли про велосипед комментировать?

Честно говоря, как то и не вериться, что я проехал 5 кругов, да еще и занял 3 место в М-3. Не ожидал я от себя такого результата, ну никак не ожидал. Подготовка к гонке свелась к банальному снижению веса (что кстати удалось простым способом - "жрать надо меньше") и немногочисленных тренировках в последние 2 недели перед гонкой, да пару раз на праздники и выходные сгонял до Верхошижемья и обратно. На первый просмотр не успел. Приехав где-то через 2 дня в парк за Северной Больницей, встретил Никиту Кубликова, который мне трассу и показал. Первое впечатление - полная ...па. Сначала пешочком прошел самые крутые спуски - к мостику и после ступенчатого подъема. Однако крутой и глиняный спуск к дороге проехал на раз. После этого все спуски проходились нормально. И ничего сверхсложного в принципе в их прохождении и не было. А на гонке чувство страха вообще притупляется, и какой там крутой спуск по большому счету уже пофиг. Разгонный круг, удачно протиснулся где-то в середину, чуть не въехал в заднее колесо Диме Шутову. На первом спуске очередь, Костя Краев надевает спавшую цепь, на подъеме кто-то тупит, приходится спешиваться и забегать. Дальше на спуске к мостику кто-то завалился, но удачно удалось проскочить. Впереди Виктор Золотарев, дай, думаю за ним поеду, все таки он опытный спортсмен. Поехал. Виктор ехал, как мне показалось, тяжеловато. В подъем обошел его и уехал. В голове мысль - как вообще можно шесть (пять) кругов проехать, неее, я не смогу. Однако на втором и третьем круге вошел в свой темп, дыхание стабилизировалось. На третьем круге чуть не улетел в ручей с мостика. Как так получилось, не знаю. В итоге вел слетел с мостика и повис на педали на ноге. Мне в какой то чудовищной растяжке удалось перескочить на другой берег. Все обошлось. На горизонте замаячили Женя Горшунов и Дима Никитин. Удалось к ним приблизиться. На четвертом круге в пологую гору по опилу обогнал Диму Никитина. Дима дышал ну очень тяжело (так мне показалось, может я не меньше пыхтел). На сколько то оторвался. Перед спуском на мостик обгоняет Тема и укатывает под этот самый спуск на космической скорости. Ну слава Богу шестой круг не ехать - проносится в голове. Подъехал к мостику, слышу, сзади гремит цепь о раму. Ага, а вот и Серж. Однако ошибся, это был Дима. На мостике и подъемчике чего-то затупил, пропустил Диму, а за ним и Серж подтянулся и обогнал. Так и тянулся за Димой до конца гонки. К концу пятого круга обогнал гонец из Ухты. Собрал силы и на последнем крутом подъеме обогнал его обратно вместе с Сергеем Саранцевым. До Димы оставалось немного, но в последний опилочный подъем он прибавил, и я понял, что мне уже его не достать, так как этот длинный опилочный подъем для меня - слабое место. Все, финиш. Что касается сложности трассы, то могу заметить, что я в принципе только второй год участвующий в соревнованиях, не сказал бы, что она сложная. Все подъемы заезжаемы. Самый трудный ступенчатый - но он трудный в физическом плане, но не в техническом, поэтому в него большинство выходили ногами. На тренировке со свежими силами в него выезжалось. Спуски крутые, да. Но их прохождение требует также определенной техники. Пройдешь один раз, потом уже не страшно. Накануне специально смотрел последние соревнования по Маунтин Байку (чемпионат мира вроде), как они там проходят техничные сложнейшие спуски!!!! Для меня, например, проблемой была ступенька у мостика, где я навернулся. Но это всего лишь вопрос тренировки прохождения таких ступенек. Поэтому за трассу Теме - 5 с жирным плюсом. Трасса получилась сбалансированной и разнообразной: и спуски, и подъемы, и торчки, и скоростные участки. Спасибо. Спасибо и всем организаторам, ребятам и девчатам-маршалам, поильщикам и кормильщикам, которые подбадривали, магазину "Велопрофи" и Ирине - за велосипед, велосипеду - за то, что не подвел, Сергею Семакину - за то что подпоил какой-то вкуснющей водицей, Диме Никитину и другим - за борьбу. В общем может чего-то где-то напутал, но как-то так.

Ну тогда удачи.

Проедет этот ваш ноунейм 1500 км. без проблем по асфальту. Вопрос другой, если вы раньше не ездили такие расстояния или даже меньшие, проедете ли вы, так судя по вашим вопросам даже минимального опыта велотуризма у вас нет. Любой велосипед требует хотя бы небольшого испытания в плане того, подойдет ли он вам для длительного путешествия. Банальное седло может не подойти вашей заднице и тогда трындец. Вилку, считаю, менять не обязательно, она и так не работает. Единственный плюс ригидной - это снижение веса. Педали контактные - это хорошо, но не обязательно. Единственное что можно заменить в первую очередь, так это покрышки. Иннова - тяжелые и тупые. Лучше полуслики или вообще слики, так как по асфальту. З.Ы. сам был пользователем аналогичного ноунейма.

Может все и обойдется, завтра жарко должно быть. Если ночью сильно лить не будет, то глядишь к старту подсохнет.

Что такого в том, если кто- то, хотя бы попытается, пусть даже таким способом, улучшить качество дорог у нас в городе. Будь это хоть Навальный, хоть Шрек, хоть Мать Тереза.... Политика здесь не при чем. А грамотно составленный иск с соответствующими доказательствами - это судебное решение, обязывающее соответствующих лиц отремонтировать дороги. На сегодня - это наверное самый эффективный способ как-то заставить отремонтировать дороги тех, кто это обязан делать. А невыполнение судебного решения сейчас дорого стОит. По крайней мере это лучше, чем ходить на демонстрации, ругать Правительство, и писать, что ах какие у нас дороги. Человек попросил помощь и предложил реальную, неутопическую схему, а в итоге развели холивар про Австралию и политику. От чего дороги разрушаются, разницы нет. Они просто х....ые. Других слов уж нет. Если такая схема действий будет отработана, и есть люди, которые готовы это делать, то есть надежда, что дорожные службы будут делать свою работу более качественно, чтобы не нарваться на судебный иск. И будет нам счастье в виде хороших дорог.