Stranger

Ну я, например, на 80% времени автомобилист и только на 20% велосипедист и за последние годы неоднократно убедился, что никогда не бывает таких ситуаций, когда невозможно аккуратно и с нормальным запасом объехать велосипедиста, даже если он едет по правилам, т.е. не жмётся к самому краю проезжей части. Всегда существует нормальная возможность объехать. Да, может потребоваться 1 или 2 минуты, что бы подождать такой возможности, но для автомобиля это вообще не проблема. Так что ваша «гражданская позиция» — это скорее: я сам никогда не езжу на велосипеде по шоссе и сделаю всё, что бы и другие не смогли. По крайней мере именно это следует из контекста ваших сообщений. Надеюсь я всё таки ошибаюсь. Когда я на авто притормаживаю большую колонну сзади на несколько секунд, пережидая ситуацию на дороге, что бы объехать велосипедиста с нормальным запасом сбоку, то в зеркало заднего вида вижу, что как минимум половина тех, кто снизил скорость из-за меня, объезжают велосипедиста так же с запасом. Если я пролечу в 15 см от велосипедиста не сбавляя скорости, то такой трюк повторят и 90% тех, кто за мной. Уважение на дороге, оно взаимно. p.s. К слову, когда я на авто обгоняю велосипедиста, то мне гораздо легче и спокойнее, если он едет предсказуемо, прямо и не жмётся к обочине в плотную, потому что так я более уверен в его прямолинейности движения. Если же он вообще впритирку с обочиной едет, то я вынужден оставлять гораздо больше запаса и вообще целиком уходить полностью на встречную полосу, поскольку жмущийся к обочине велосипедист обязательно вильнёт влево, объезжая неровность или что ещё хуже свалится на проезжую часть, соскочив с асфальта.

Очень распространённая практика, к сожалению. Больше всего о проблемах езды по шоссе очень любят высказываться те, кто никогда на этом шоссе не бывает, обвиняя при этом тех, кто на этом шоссе постоянно находится в некоей сферичности. Печально это всё, теоретики, такие теоретики.

Насколько я помню, перед Орловым, от разметки края проезжей части и до края асфальта ещё по полтора метра с каждой стороны, там даже на кобыле с телегой пробку создать сложно.

p.s. и да, если двигаться по шоссе, то сложно всё время двигаться медленнее 30 км/час. По вашему «шоссе» — это только и исключительно дорога за пределами города? Вы в курсе, где, например, стоят знаки границ населёнки у Кирова и сколько надо проехать по шоссе из центра, до того как город станет не причём?

Тихоходное транспортное средство, это ТС, которое вообще никак не привязано к способности двигаться быстрее 30 км/час. Оно обозначается специальным знаком на самом ТС: Нет такого знака — ТС не является тихоходным, однако на него распространяется пункт, про то, что участник дорожного движения не должен создавать излишних помех остальным участникам движения, способным привести к ДТП, но это очень расплывчатый пункт. Итак, раз и навсегда, перестаньте смешивать тихоходное ТС и велосипед. Эти термины в ПДД никогда не обозначают одно и тоже, ни при каких обстоятельствах. Для велосипеда все пункты правил прописаны однозначно и велосипед всегда упоминается как велосипед. Даже если на борту ТС прописано ограничение скорости его передвижения 30 км/час, без знака «тихоходное транспортное средство» оно не является тихоходным ТС. Даже если велосипед не способен ездить быстрее 10 км/час — он не является тихоходным ТС. Что касается приславутых 30 км/час, то они фигурируют в пункте 11.6: Как видим, этот пункт правил обязывает все ТС, не способные двигаться быстрее 30 км/час при необходимости пропускать поток ТС двигающихся попутно. Но внимание, никто не читает правила целиком, это распространяется только вне населённых пунктов. В городе ­— будь любезен ползи сзади столько, сколько потребуется времени, что бы безопасно обогнать, хоть полдня. Про сам обгон и запрет: Здесь обгон ТС разрешён несмотря на знак 3.20 «обгон запрещён», потому что: 1) на ТС есть знак «тихоходное транспортное средство», 2) нет сплошной линии разметки на дороге. Только оба этих условия допускают возможность обгона тихоходного ТС, читаем внимательно: Так, что если нет сплошной разметки, то знак 3.20 никак не препятствует обгону велосипедиста любым ТС.

Сегодня (7 октября) началась укладка второго слоя асфатового покрытия лыжероллерной трассы в Перекопе. Кладут не целиком, а только в местах где за год были выявлены дефекты полотна. Работает много разной крупной и тяжёлой техники, поэтому: в ближайшие 4-5 дней, т.е. возможно что даже до выходных включтительно, рекомендуется туда вообще не соваться, т.к. на закрытых спусках очень сложно разойтись с гружёными камазами и асфальтоукладчиками. Если погода будет портится, то работы продлятся дольше.

Вот тоже вариант, близкий: http://agbike.spb.ru/sale/author2007/a_6607.html Модель 2007 года, лёгкое б/у. По крайней мере продавец проверенный многократно и велосипед точно не ворованный.

У этого автора слишком много слишком подозрительных велосипедов, некоторые вообще просто чудо: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=227615 Рама не топовая, но из верхней линейки, сейчас цены спрятали на сайте, но раньше она стоила не меньше 110 тысяч рублей. А тут такое счастье и всего то за 36 тысяч. Не отговариваю, но рекомендую быть осторожнее.

Любые растворители не очень хорошо сказываются на лакокрасочном покрытии, не важно, карбон это или нет. Я извиняюсь за вопрос, а как у вас брызги бензина попадают на раму?

Очень знаковое событие. Жаль не смог присутствовать на последнем собрании.

Я по фото предположу, что велосипед сильно битый. На обоих боковых ракурсах виден не слабый угол между штоком и ногами вилки. Не по рулевому стакану смотрим, а по верхней части штока. Это может быть только результат лобового удара колесом во что-то жёсткое. Колесо как правило в таких случаях выдерживает. Если это так, то вероятно повреждён рулевой стакан (то, что вилка на выброс это и так понятно), даже если это не видно и никак не заметно, а это уже не лечится вообще. Обычно в таких ситуациях ноги вилки становятся не совсем перпендикулярны колесу и отсюда и затирания в тормозах. Впрочем могу ошибаться, вероятно просто фотограф талантливый

Не забывайте делиться треками с навигаторов, желательно в необработанном виде.

max[собака]stranger-team.ru Спасибо.

Если есть возможность и не жалко, скиньте треки в виде «как есть» без редактирований, в том виде, как их писал сам навигатор. Мне не для красивостей, а чисто для технических целей.

А точные координаты этого объекта у вас есть? И вообще, есть ли у вас GPS-треки с Камчатских походов?

http://openstreetmap.ru/#mmap=15/58.4926/49.9627&map=15/58.4926/49.9627&layer=K Да, про один и тот же, который у вас на фото. Я фиксировал геометрию и альтиметрию круга, так что я даже одним глазом узнаю любой из уклонов И да, именно там я видел катающихся.

Катаюсь там изредка на велосипеде, всегда только поздно вечером, после 19 часов, когда никого уже не остаётся, что бы никак не пересекаться с лыжниками. Один раз приехал пораньше и никого не застал на круге и поехал. Ехал эту горку вверх, навстречу мне спустились на лыжероллерах стайка детей среднего возраста, а потом и ветераны, очень приличного возраста, так что я не сказал бы, что никто туда не суётся.

Деградация личности и морали начинается не со съеденной котлеты, а с того момента, когда человек начинает считать, что он вправе навязывать свои проблемы другим и искать способы ущемления достоинства других людей, что бы используя свою новую/старую/пожизненную религию, как повод, попытаться возвыситься (в своём сознании) относительно других. Не важно, чем вы завтракаете, если вы не способны сдерживать свою агрессию и пытаетесь доказать своё превосходство тому, кто не разделяет ваш завтрак. Человека определяют социально значимые поступки, а не степень его лицемерия.

А я по твоему откуда пишу?

Время ожидания меньше часа — это только для автобусов. К слову, разгрузка и загрузка парома занимает около 40 минут, как минимум. Так что автобусы, которые заезжают без общей очереди обычно заезжают первым же паромом, который подходит. Для легковых авто время ожидания 6-8 часов. Со стороны порта Кавказ для легковых организован отстойник на 450 машин, где можно спокойно отстоять около 4 часов, поспать, погулять, поесть. Есть душ и туалеты. И не надо в полчаса по 10 метров проезжать. Это существенно облегчает ожидание. после этого около 1,5-2 часов очередь до отстойника в самом порту перед погрузкой на паром и там ещё какое-то время. Полный хронометраж я в твиттере писал, завтра, если не слишком поздно встану, то распишу в блоге трансфер и проезд через паром подробно.

[удалено автором, что бы депрессивные параноики не брызгали пеной] По ссылке сбор помощи для беженцев с Донбасса. Это не совсем одно и тоже. И кстати по ссылке ничего про сигареты.

31.6 × 350 мм, FSA SL-280, офсет 20 мм, люминь — устроит?

Это понятно. Только на МТВ с 26 колесом это не вариант. Ну мне кажется, что если речь идёт об МТБ на 26 колёсах, то варианты соотношений трансмиссии под асфальт вообще не стоит рассматривать. Это тоже самое, что выбирать между кирзовыми и резиновыми сапогами, что одеть что бы танцевать польку. Что не ставь, на асфальте нужные другие соотношения и другой велосипед. Выбирайте соотношения под предназначение велосипеда.

Для информации, просто если мало ли кто не в курсе. Александр имел фамилию Гриневский и псевдоним Грин, а не кличку «зелёный», так что greenландия — это некоторого рода небольшое фамильярное неуважение.

Это хорошо, но что бы польза была более реальной, не плохо бы отметить все те парковки, которые не «пристёгиваем к забору», а именно парковки на картах OpenStreetMap, что бы оно и на велокартах и в навигаторах появилось