Stranger

Shimano Dyna-Sys 10 ск — это ассиметричная цепь для 10-скоростной трансмиссии Shimano. Если бы вы указали, с какой трансмиссией вы хотите её использовать, можно было говорить о какой то совместимости или нет.

Нет. У двигателя пишется потребляемая мощность, а не развиваемое им усилие. Да и КПД двигателя обычно очень низкое. Надо сравнивать развиваемое усилие в Ньютонах, т.е. создаваемый крутящий момент.

Когда произносится «средняя мощность», всегда хочется переспросить, а что вы под этим подразумеваете? Мощность развиваемая велосипедистом - величина одновременно не постоянная и при этом импульсная. Велокомпьютеры чаще всего меряют среднее скользящее значение, которое близко к средней арифметической. Более умные анализаторы показывают среднее взвешенное значение, но посчитать его на лету сложно, надо вначале получить вначале всю информацию о событии и только потом просчитать весовые коэффициенты распределения. Некоторые учитывают при этом нули (время простоя/свободного качения) некоторые не учитывают. Разница может быть в 5-50%, при этом сама погрешность измерения может не превышать во всех случаях и 1%, просто вывод о некоей «средней» величине будет разный. При реальных условиях (много спусков и подъёмов) и интенсивной работе средняя взвешенная будет больше средней скользящей на 10-20%, если не учитывать нули. Если учитывать нули, то может быть и меньше на 10-20% скользящей. А если ещё и в скользящей функции отбрасывать нули, то можно получить разницу и в 40% и больше. В синтетических измерениях, например на тренажёре, где не бывает спусков и простоев, средняя скользящая может быть больше средней взвешенной, т.к. распределение мощности будет носит более сгруппированный характер. Я это всё к чему веду: меряйтесь мощностью в одинаковых условиях, одинаковыми измерителями, не важно какими, главное, что бы понятие средней, они выдавали по одному алгоритму.

Предварительно, в плане изучения спроса могу предложить Polar RS400. Куплен был 5 лет назад как запас на случай отказа RS800CX, эксплуатировался редко. + сам датчик пульса исправен, укомплектую новым ремнём последнего поколения. - синхронизация только через инфракрасный модуль, в комплекте с моделью RS400 не поставлялся, на чейне и байккомпонентс был.

Ведущего узнал в лицо, но не смог вспомнить по имени. На заднем плане Владимир Мохирев из Кирово-Чепецка.

Поправляйся, коллега.

Нет такого понятия «обычный пульс утром»

1) Любой, который позволяет фиксировать пульс с периодом 1 секунда и сохранять весь результат в любой универсальный и доступный формат: *.FIT или *.TCX 2) Есть много методик, наиболее точные из теоретических: импульсный коммулятивный долговременный учёт нагрузки; наиболее правильный - кардиограмма+узи в физдиспансере

Именно дня. За 3-4 часа можно уехать достаточно далеко от дома и если порвать покрышку, то возвращаться будет долго.

Если мы говорим только о минимальном ремкоплекте для велосипеда, то обязательно: 1) заряженный телефон 2) ручной насос 3) новая камера 4) деньги, достаточные, что бы вернуться на общественном транспорте или такси дополнительно: 5) набор шестигранников на все основные нужды велосипеда Если поездка предполагается более длительная, чем на час-полтора, то дополнительно 6а) вторая камера или 6б) велоаптечка (клей+заплатки) Если вы не можете руками без лопаток перебортоваться, то естественно 7) лопатки Если поездка займёт большую часть дня, а маршрут может оказаться не везде идеально чистым и ровным, то: 8) запасная покрышка, можно не новая, но главное целая Если поездка предполагается в жидкие говна, то: 9) небольшой пузырёк с цепной смазкой (рассчитанной на грязь) Кололся в последний раз в 2010 году, в Адлере, после этого не помню.

Никогда не слышал, что бы на Конжаке проводили шоссейные гонки, вы вероятно что-то путаете.

Вы определитесь, для чего вы хотите получить в итоге лыжи.

У меня нет доступа к вконтакту, из-за его параноидальной любви на недели блокировать учётные записи тех, кто выходит через спутниковый интернет, поэтому прошу здесь меня посчитать.

Не совпадают графики с формулой и очень сильно. Допустим я делаю на нагрузке 4 из 10 интервал со скоростью 30-32 км/час. Допустим возьмём ровно 30 км/час, тогда: 30 × 8.27 - 47.33 = 200.77 Вт, а по графику 30 км/час соответствует что-то около 240 Вт. График имеет не прямолинейную характеристику зависимости мощности от скорости, а по формуле получается прямая линейная зависимость.

Такое раннее расположение бреветов и такая их плотность обусловлена тем, что в этом году проводится 1200 км Париж-Брест-Париж, на который по правилам ACP можно квалифицироваться только выполнив Суперрандонёра в прошлом году или в этом не позднее чем за 1-2 месяца до старта ПБП, т.е. крайний бревет в серии, 600 км, должен быть выполнен в июне.

5 лет назад, про комьютинг: http://velo100.ru/contest_09_2009_result

От ВАЗ 2111 подойдут?

Я тоже дважды встречался, почему и написал. Приносили два колеса от разных крутых макетов, одно смятое по клинчеру после попытки заехать на поребрик, с просьбой сделать хоть что-нибудь, второе с восьмёркой после падения. Насчёт бокового ветра, я бы не заморачивался вообще на этих колёсах, слишком они тяжёлые, что бы их вообще что-то могло сдуть.

Если речь о таких, которые можно встретить всяких сувенирных макетах типа «велосипеды БМВ» и подобных им, то это абсолютно маркетинговая вещь, не имеющая ни единого реального преимущества ни в одном применении. Очень тяжёлые, при этом никак не гарантирующие защиту от сминания обода или загиба. Даже наоборот, при таком весе и инерции смять клинчерную часть обода намного проще и легче. Не ремонтопригодны.

Ткните в карту пальцем, где в Нолинске.

Ок, пометил старый подъёмник в Суне, как демонтированный. Осталось идентифицировать «Калинка-Морозов» на местности. ГК «Трамплин» и ЦГС «Ski Club» — это одно и тоже или это как Карл Маркс и Фридрих Энгельс: 4 разных человека? Если да, то где оно находится.

Так, хорошо. Подъёмник в Суне я даже смог идентифицировать на спутниковых снимках, даже два подъёмника. После введения в работу нового подъёмника в Суне, старый остался в работе или его не стало? Для того, что бы отметить на карте сами трассы и классифицировать их, надо будет как нибудь выбраться после нового года туда покататься. Впрочем если у кого есть много-много треков с со склонов, то можете поделиться, попробуем обозначить сами склоны. Что касается остальных склонов, то их просто список ни о чём не говорит, тому, кто в той местности не бывал ни разу. Именно поэтому возникла необходимость отметить на карте визуально, где оно расположено. Если я не разучился декодировать спутниковые снимки, то я вижу ещё какой то склон: http://openstreetmap.ru/#mmap=17/58.64041/49.63236&map=17/58.64041/49.63236&layer=B Это что?

Горнолыжные и бордерские склоны, в отличии от велосипедных маршрутов, обладают одной особенностью — они почти всегда находятся на одном конкретном месте. Я предлагаю участникам форума X-Киров помочь начинающим райдерам и просто активным отдыхающим в том, что бы легче найти эти самые конкретные места, где расположены горнолыжные склоны. Большинство активных райдеров общаются на этом форуме абстрактными терминами, типа «горка у Васи Пупкина», что для нормального человека не несёт никакой информации. Давайте покажем всем, где на Вятской земле можно приобщиться к горным лыжам! В дальнейшем, на этой карте будут появляться все склоны, которые мы с вами отметим. Как отметить склон? Используя любой картографический сервис, отметьте точкой примерное расположение склона. Если знаете, то можно линиями нарисовать схему трассы, указав, где она начинается и где заканчивается. Например используя сервис openstreetmap.ru это можно сделать двумя способами без регистрации: 1) просто поставить одну точку: Слева в разделе «другие инструменты» -> поставить маркер, в появившемся маркере «ссылка на маркер» 2) поставить несколько точек и нарисовать линии: Слева в разделе «персональная карта» воспользоваться «поставить маркер» и «нарисовать путь» и после этого нажать «сохранить» и скопировать «ссылку на просмотр». Можно сделать и на яндексе/гугле или любом другом удобном вам сервисе. После чего в ответе в этой теме примерно описать, что из себя представляет склон, воздержавшись от субьективного сравнения качества склонов или личностных характеристик их владельцев. Наша задача просто отметить на карте места, где сами посетители уже могут заниматься сравнительным анализом.

Дайте воспользоваться, что бы обновить прошивку у себя. Можно даже за некоторую плату. Можно в присутствии хозяина (привезу велосипед и ноутбук со всем софтом), нужен только сам блок и шнурок от него.

Они для лёгкого и очень не продолжительного фитнеса. Да, они как раз для того, что бы поддерживать форму и вес, но только на самом начальном уровне, для тех, кто вообще не катается на велосипеде и не занимается никакой активностью. Например для молодых девушек, весь день просиживающих в офисе или для пенсионеров. Если вы хоть немного катаетесь летом на велосипеде или ведёте любую другую активность то подобный тренажёр, типа того «классического», на который дал ссылку Костя, всё равно будет приносить больше вреда, чем пользы. Даже если он стоит дороже профессионального станка, на котором тренируется элита велоспорта. Почему? Очень просто. Без возможности выставить правильную посадку, пытаясь поддерживать нагрузку хоть чуть выше минимальной, вы только угробите колени, связки и спину. А если вы будете крутить его на безопасной нагрузке, тогда и смысла не будет, вы и не похудеете и даже не сможете форму поддерживать.