Stranger

Я остановился на втором пункте, тем более что мне интересно было полистать все фото. Мне кажется, что если фото бесплатные, то можно было бы и в общий доступ выложить. В том же Google+ можно без всяких корзин и баннеров смотреть и весь альбом одним кликом скачать сразу.

Аналогично. Безрезультатно потыкал в крошечные картинки, так ничего и не посмотрел и оставил затею.

Вообще тема всего, что «на территории храма» очень просто трактуется, примерно как в старом меме: А если быть ближе к реальности, то на территории храма хорошо только то, что батюшка-настоятель благословил. Вот если он благословил ездить по тротуарам на авто себе и своей пастве, то это можно, а если велосипед он не благословлял, то это плохо. Очень часто сталкивался с желанием узнать у меня, а благословили меня на съёмку храма, когда я прогуливался с фотоаппаратом по территории того или иного храма. Это не касается конкретной местности или конкретного храма, это такое общее явление.

Ну в бобслее как раз без неожиданностей, тут ожидаемо было всё и это одна из медалей, которая была в изначальных планах НОК. Интригой было сможет ли наш второй экипаж дотянуться до бронзы. Не смогли, совсем немного уступили американцам.

Azimut, вопрос конечно интересный и не однозначный. С одной стороны родились они конечно не в России и на профессиональный уровень вышли не в нашей спортивной системе, но однако я бы пристально обратил внимание, что это те 2 вида спорта, где мы до этого просто участвовать в олимпиадах считали за честь, а о том что бы квалифицироваться в финал и не мечтали даже. У нас не было никакой базы в этих видах спорта до этого. Сейчас основная заслуга этих ребят в том, что они своим уровнем подтягивают других и закладывают основу уже для нашей собственной школы в этих видах спорта. Между прочим, Виктор Ан не нёс на руках Григорьева к олимпийскому Серебру (вот между прочим тоже натурализованный украинец, но почему то мало кто уделяет этому факту внимания). Но однако, в эстафете например выигрывает не 1 и не 2 человека, а там важна работа всех 4 участников и было видно, что все ребята всё сделали грамотно и чётко тактически, а установленный новый олимпийский рекорд на этой дистанции говорит об общем уровне команды.

Немного обидно проиграть полькам в командной гонке, вполне по силам нам эти соперницы, но всё равно, девушки наши молодцы, отстояли бронзу у японок в итоге. А вот мужики в биатлоне порадовали.

Есть что проанализировать в коньках и в больших и в малых, очень заслуженно хорошая олимпиада получается, хотя есть и косяки. В целом всё хорошо. У мужиков конкуренция за медали резко возросла и увы, нам в этой борьбе немного не хватило, зато девушки компенсировали. В коротком треке ожидаемо подтянулась вся команда, после прихода Вити и даже взяли золото там, где робко надеялись только на пьедестал - в эстафете на 5000 м. Пожалуй, даже не смотря на то, что основные надежды, раскрученные масс-медиа, были у большинства всё таки с мужиками на классическом треке, всё равно, пожалуй это лучшая наша олимпиада за последние 25-30 лет. Сегодня наши девушки (Граф, Лобышева, Скокова) отобрались в полуфинал командной гонки преследования, так что у нас есть все шансы на ещё одну медаль до окончания олимпиады. Жаль правда что мужики не смогли выйти из четверьфинала.

Только слово «велосипедных» на «кросс-кантрийных» исправьте в заголовке, а то очень уж однобокий календарь.

Сейчас в Коломне, мои тренера и в частности мой первый тренер, делят одну тренерскую вместе с личным тренером Ольги Граф, очень уважаемым в конькобежной среде Рубиным Владимиром Васильевичем. Написал своим тренерам, что бы обязательно при первой же встрече от лица всех вятских поклонников спорта поздравил этого человека с успехом его подопечной. На самом деле никакой фантастической неожиданности тут нет, а есть планомерная, методичная и долговременная работа, которую я и сам имею возможность иногда видеть лично. Результаты Ольги не на пустом месте появились, она шла к нему, постепенно и уверенно. Признаюсь, я предполагал 4-5 место Ольги в этой дисциплине, хотя и не отрицал возможно большего.

Тёма, могул - это когда быстро быстро по мелким кочкам на горных лыжах, а к финишу позвоночник в трусы сыплется Шорт-трек — это тактический вид спорта, контактный (хоть напрямую контакт и запрещён), очень динамичный и очень непредсказумый, как и любой чисто тактический вид спорта на выбывание. Я бы не назвал это неполноценным видом спорта, это просто другое направление. Сразу скажу — не моё, я не умею бороться за позицию, контактно пробиваться. Но это очень захватывающий вид спорта. Ни разу не смотрел по телевизору, но в живую адреналина масса. Главная наша надежда в шорт-треке, наверное наш натурализованный кореец, которого в своей стране выкинули на свалку, несмотря на то что он дважды призёр ОИ. Сейчас благодаря нашему корейцу стали очень хорошо подтягиваться и наши ребята и девчата и вид спорта начал набирать обороты в стране и стали появляться результаты. Поэтому я сейчас не смогу сделать какого-то прогноза, вид спорта развивается очень динамично и бог его знает, кто сейчас на что способен.

Раньше было 4 классификации нормативов на выполнение разрядов для мужчин и столько же для женщин. Потом высокогорные классификации объединили и сейчас это по 3 классификации для мужчин и женщин в порядке от самых медленных к самым быстрым: открытые равнинные катки, расположенные до 500 метров над уровнем моря закрытые равнинные катки, расположенные до 500 метров над уровнем моря любые (открытые или закрытые) высокогорные катки, расположенные выше 500 метров над уровнем моря Так же есть правило проведения соревнований уровня чемпионата мира и олимпийских игр, в котором говорится, что ЧМ и ОИ проводятся только в закрытых катках, таким образом для ОИ катки бывают только равнинными или высокогорными (до 500 метров или выше 500 метров над уровнем моря). Факторов, почему высокогорные катки более быстрые, несколько, но самый главный из них плотность воздуха и сопротивление которое он создаёт спортсмену при движении. Чем более разряженный воздух, тем легче ехать. Коньки, так же как и шоссейный велоспорт, очень сильно завязан на аэродинамику и сопротивление воздуха значит многое. Каток в Сочи равнинный, а значит ждать на нём сверх быстрых секунд и повальных обновлений рекордов мира и олимпийских рекордов не стоит, хотя Крамер, засранец (в хорошем смысле этого слова), вот взял и уже сломал всю статистику и сходу обновил олимпийский рекорд на 5000 метрах. Что касается льда, то он в Сочи «тяжёлый», выигрывать должны технари-темповики и «терпилы» (с) Курдюков. Такой лёд не прощает суеты и недоработок в технике, только идеальная техника катания и чёткая темповая работа — вот залог успеха. К слову, Ольга Граф пробежала быстрее норматива МСМК примерно на 4 секунды (это очень много!): http://www.minsport.gov.ru/upload/KonkbegnSport2011.xls Алексей: не стоит читать всю прессу подряд. Человек не выполняющий разряда мастера спорта, вряд ли будет в первой половине протокола даже на чемпионате России, а уж на Олимпиаду такого никогда не пустят.

А мы вот побегали с утра и потом с чистой совестью смотрели как уже вторую олимпиаду подряд первую медаль для нашей страны нам приносят конькобежцы. http://velo100.ru/node/4248#comment-21492

Алексей, Ольга не мастер спорта, она мастер спорта международного класса. http://www.russkating.ru/Person/item/olga-graf-1

Ольга Граф! Красавица, молодец! Бронза на 3000 метров! Впервые за 20+ лет у наших девушек медаль на этой дистанции! Ольга, Солнышко, спасибо тебе за этот сюрприз!

Crosser, пожалуйста ссылку на оригинальное сообщение от самого Артёма предъяви сюда. Только не скриншоты перепостов из вконтактов, а на само оригинальное сообщение. Это ведь очень просто проверить всё на самом деле. А вообще на фото не спортивная форма, а какая то толстовка с рынка. Форма сборной в этом году совершенно в другом рисунке. UPD: узнал из первоисточников, это одна из футболок, даже не форма, а просто толстовка, выданная сборникам "до кучи" к основной форме, т.е. с формой всё в порядке, просто к форме раздали ещё остатки формы с летней олимпиады.

Да, тяжело наши ребята бежали, очень тяжко, на нерве. Рыжая сборная в этом сезоне сильна как никогда, ещё по отборочным стартам было видно. Улучшить свой собственный олимпийский рекорд сразу на 3 секунды, причём не на высокогорном скоростном катке, а на обычном равнинном — Крамер был мотивирован биться насмерть, особенно после досадной ошибки на прошлой олимпиаде, когда он просто упустил медаль из рук. Не одни наши ребята бежали тяжеловато, пожалуй все кроме рыжих отдали больше сил чем планировали. Тот же кореец (золото на прошлых ОИ) очень тяжёло доехал. Не повезло с жеребъёвкой, в том плане что Юсков со Скобревым попали в один забег и по правилам ОИ их разнесли в разные пары, дав напарников из второго дивизиона, заведомо слабых. Очень многое порой значит, когда твой напарник по забегу близок к тебе по силам, тогда в живой борьбе результат может быть лучше. Но сказать, что наши не боролись нельзя, видно сколько сил было отдано. Юскова я видел лично на льду и даже катался за ним в Коломне и очень заметно по технике как он боролся и цеплялся за результат и как не хватило сил и поплыл после 3000 метров. В любом случае, молодцы ребята, отдача видна. Ждём 10000 метров и надеемся на подиум. p.s. а вы не забыли поздравить @IvanSkobrev с днём рождения?

А ещё у Вани именно сегодня День Рождения, можно его поздравить во вконтакте или твиттере, но после соревнований, что бы не отвлекать.

Тёма, а как же Скобрев и коньки? Я не уверен насчёт биатлона, но 5000 метров на коньках это наша дисциплина, с ней у нас есть и ЧМ и ЧЕ и призовые места на прошлой олимпиаде. Если брать самые пессиместичные прогнозы, то это дистанция одна из немногих надежд у нас на медали.

По роду увлечений, мне приходилось несколько лет отвечать на вопросы «помоги мне выбрать фотоаппарат» или даже проще «я хочу купить фотоаппарат, какой самый классный?». В 100% случаев, если начинать диалог о потребностях и назначении, а не о планируемом бюджете покупке, то начинался долгий и бессмысленный перебор слов до тех пор, пока мы не приходили в итоге обратно к вопросу о бюджете. Так же очень много консультировал по велосипедам, помогая в первую очередь определиться с назначением, потребностями и размером. Но всё равно, если бюджет покупки изначально очень ограничен, то независимо от потребностей и назначения выбор сводится обычно к одной, ну максимум двум моделям из реально доступных. Так что я лично считаю, что вопрос бюджета покупки является первоочередным, для начала нормального конструктивного диалога между продавцом и покупателем. Если конечно покупатель с порога не озвучивает хитовое «мне самое самое дешёвое или даже ещё дешевле», или если вы не в магазине Марка, где вас с порога назовут нищебродом, хламёжником и посоветуют идти и научиться зарабатывать больше и потом приходить. Во всех остальных магазинах вы скорее всего сразу получите диапазон моделей, которые могут быть доступными при таких запланированных тратах. Если покупатель действительно ничего не знает о том, что ему надо в техническом плане, то совершенно не грех и рассказать продавцу может чуть подробнее о целях покупки, тогда грамотный продавец может подсказать, что для указанных целей надо планировать немного другой бюджет или наоборот, возможно вам будет достаточно и меньшей суммы, если конечно другие вопросы (надёжности или даже эстетики) не рассматриваются. Если же вы действительно не знаете сколько хотите потратить, то так и скажите продавцу, что хотели бы получить вначале консультацию о спецификах и различиях типов и моделей и о том, что было бы оптимально для вас с вашими потребностями, а потом уже определяться с ценой. Что касается упомянутых тут автосалонов, то замечу, что автосалон всегда работает в паре с банком выдающим кредиты и никогда не станет спрашивать вас о первоначальном бюджете, поскольку задача любого автосалона продать вам любыми путями автомобиль всегда дороже, чем вы способны оплатить и почти всегда лохов разводят на многочисленные схемы кредитования недостающей суммы. Автосалонам это выгодно. Веломагазины же никак не связаны с кредитующими организациями и им чаще всего просто всё равно, какой у вас доход и сколько вы можете позволить себе кредитов и поэтому, что бы начать разговаривать предметно, в условиях реальных возможностей (или желаний) покупателя и надо начинать разговор о диапазоне цен, что бы начать подбирать уже конкретные модели.

Если имелась ввиду командная гонка (разделка), где команда из 2 человек, то да — это гораздо интереснее и перспективнее в плане проведения и участия, чем собирать протуровскую (по числу участников) команду в 6 человек.

Т.е. циклокросс — не спортивный велосипед?

Давайте как то определяться, о чём вообще речь. 1) Командная гонка — это Team Time Trial (ТТТ), гонка с раздельным стартом на время, когда едет вся команда целиком. Команда от 4 до 9 человек, зачёт на финише по первым 3-5 спортсменам. В зависимости от того, как проводится ТТТ, участники отставшие от первых (зачётных) участников команды могут получить как чистое время прибытия на финиш, так и нейтрализованное время, т.е. то время с которым финишируют основные участники команды. 2) Гит — это трековая гонка, но в любителях встречается и в шоссе. Это индивидуальная гонка на время с раздельным стартом, старт с места. Дистанция 1000 метров (у женщин и детей 500 метров). На любительском шоссе проводят так же на 3000 метров. 3) Парная гонка — это вообще медисон, чисто трековая дисциплина, гонка по очкам (как критериум), только на дистанцию 60 км с всего двумя промежуточными финишами (20 и 40 км). Едется командой из двух человек, очки набираются не индивидуально, а в суммарно по обоим участникам в команде. 4) Есть ещё командный спринт. Трековая гонка на 3 круга, стартуют 3 участника, после первого круга первый участник который едет впереди уходит и гонку продолжают 2 участника. После второго круга уходит второй разгоняющий и последний круг едет оставшийся участник, по которому и происходит зачёт. Кроме трека, в таком виде командный спринт проводится ещё в коньках.

Может быть я чего то не понимаю, но объясните мне пожалуйста, что такое «командный гит»? Лично я первый раз в жизни эти два слова вместе вижу и не могу представить себе как это должно происходить.

Дима, судя по таблицам геометрий Giant у представленного выше «гриндера» колёсная база такая же, как и гоночного CX и я в принципе не вижу никаких намёков на крепление крыльев и багажников, а высота кареточного узла у них одинаковая. Опять же повторюсь, единственное существенное отличие: более вертикальная посадка, за счёт увеличенного рулевого стакана и слегка изменённых углов подседельной и рулевой трубы, остальное — косметика. Что касается тенденции к увеличению высоты кареточного узла, так это я наблюдал только у бюджетных мерид и ещё у кого-то. Среди топов CX брендов, которых я более-менее отслеживаю (Colnago, Specialized, Cannondale, Trek, Ridley, Focus) я такой тенденции в принципе не наблюдал. Что касается просвета резины, то да, возможно рамы серии CX-комфорт (я склонен так называть «новый зарождающийся класс») могут иметь и более широкие просветы, правда я вижу что обода используются всё равно циклокроссовые. В CX ширина покрышки ограничена, правда значение этого ограничения по техрегламенту UCI этого и прошлого года я не изучал, но 3 года назад оно было 33 мм. Следовательно рамы выпускаемые чисто для CX могли иметь просветы всего под резину 33 мм + пара сантиметров под грязь.

А что касается «нового зарождающегося класса велосипедов», то ничего нового тут нет, это просто маркетинг чистой воды. Все производители шоссейных велосипедов всегда выпускают велосипеды двух-трёх классов геометрий, которые имеют разное назначение. Так например чисто гоночные шоссейные рамы имеют обычно более низкий рулевой стакан и часто более вертикальные углы подседельной и рулевой трубы. Что касается циклокроссовых велосипедов, то здесь всегда было тоже самое, кроме топовых, чисто рейсинговых гончих аппаратов, всегда были более «комфортабельные» или более бюджетные модели, которые так же очень часто отличались от топовых не только и не столько навеской, сколько геометрией. Если сравнивать именно модели giant, то очень грубо, в первой же прикидке по таблицам геометрий (копировать не буду, есть на сайте производителя) видно, что упомянутый выше гриндер по отношению к чистому CX имеет точно такие же различия в геометри, как например комфортные и прогулочные шоссейные велосипеды по отношению к гоночным. Первое бросающееся отличие - это увеличенная почти на 4 см высота рулевого стакана и углы подседельной и рулевой трубы, что разворачивает посадку от близкой к горизонтальной к более вертикальной. Это должно быть удобно для тех, кто не совсем готов к чисто шоссейной посадке и предпочитает комфорт при езде. Ну а второе - поскольку не надо много бегать с велосипедом на плече, то геометрию можно делать любую, которая будет хорошо смотреться и хорошо продаваться. Сравнивать по фото геометрию, то же самое, что лечить сглаз по телевизору, но я всё таки сделал картинку для сравнения гриндера с гоночным циклокроссом, существенную разницу в рулевых стаканах видно сразу же, остальное не так заметно бросается: