Stranger

Есть одна беда — стоимость этих инструментов, особенно гидравлики, обычно выше стоимости большинства велосипедов, которые крадут

Нет, это не шоссейные педали и не шоссейные туфли. Это маунтинбаковские и туфли и педали стандарта SPD. Шоссейный стандарт шимано имеет обозначение SPD-SL, сами педали выглядят вот так: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67248 Так выглядят шипы SPD-SL с креплением на три, треугольно расположенных винта: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28895 Это Exustar, для них это к сожалению чаще всего нормально

Гибрид с шоссейным рулём - это всё равно гибрид, просто с шоссейным рулём. Даже с ригидной вилкой гибридная геомерия не даст ничего почувствовать на шоссе. Да, на нём возможно будет удобнее чисто по шоссе, чем на гибриде в обычной комплектации, но всё равно на нём не сесть в нормальную шоссейную посадку. Циклокросс/шоссейник на кантрийной раме - это абсурд, кантрийная рама изготавливается на совершенно другие виды нагрузок и на жёсткость в совершенно других режимах. На плохом асфальте такая рама на шоссейных колёсах совершенно не будет гасить мелкую вибрацию и удары, в отличии шоссейной рамы. Про комфорт на таком кентавре можете забыть.

Хотя при определённом желании, можно и на шоссейнике кататься по раздолбанным грунтовкам, отрабатывая технику прохождения неровной поверхности, лишь бы не сильно песчаным: К вопросу о распределении веса, особенно на неровностях. Если поиграться с паузой, то видно, что я вообще не держусь особо за руль, а только слегка придерживаю его положив руки сверху. Именно так можно достаточно комфортно преодолевать любые неровности. Если же навалиться всем весом на руль, то ничего, кроме отбитых кистей и забитых рук вы не получите, особенно на сильно раскопыченной глинистой грунтовке (жаль на видео не видно).

Естественно, циклокросс, даже на CX резине по шоссе пойдёт гораздо лучше любого маунтинбайка. Я вкратце опишу компромиссы циклокросса и шоссе в чистом виде. 1) В шоссейную раму вы не поставите широкую резину. В дешёвую раму ещё можно воткнуть с минимальным зазором 28, ну максимум 32 мм с нулевым зазором. В дорогую даже 25-я резина может не всякая встать. Берёте шоссейник, сразу забудьте о грунтовых покатушках на широкой резине. 2) Циклокросс, даже поставленный на шоссейные колёса всё равно не даст той отзывчивости, приёмистости и того наката на асфальте, как чисто шоссейная рама. Так же циклокроссовая рама, даже достаточно хорошая, редко разрабатывается с учётом максимальной аэродинамики. В любой более-менее активной шоссейной гонке разница будет достаточно ощутимой, не в пользу циклокросса. 3) Кантилеверные тормоза на циклокроссе в принципе могут работать с шоссейными колёсами нормально. Дисковые тормоза на циклокроссовой раме в принципе исключают любую, даже теоретическую возможность установки шоссейных колёс. Так же, стоит сказать о некоторых не принципиальных различиях в условиях реальности. 1) Циклокроссовая рама не обязательно прочнее шоссейной. Регламент UCI очень много ограничений накладывает на излишние облегчения и упрощения шоссейных рам. По информации самих производителей самую большую нагрузку испытывают велосипеды не в циклокроссовых дисциплинах, а в шоссейных однодневных классиках Париж-Рубэ, тур Фландрии и других, где изобилуют брусчатые покрытия. Циклокроссовая рама просто рассчитана на немного другой характер нагрузок. Хотя например такой производитель, как Colnago использует на Париж-Рубэ именно циклокроссовую раму. В целом, да, хорошая циклокроссовая рама лучше перенесёт очень плохой асфальт, но надо иметь ввиду, что надёжность рам дешёвого и среднего ценового уровня (до 40-50 тысяч рублей за раму) в принципе ничем не отличается, будь это хоть шоссе, хоть циклокросс. 2) втулок специально для циклокросса никто не производит, следовательно говорить, что они надёжнее чем шоссейные - это миф. Что касается колёс в целом, то те колёса, которые раскладываются от первой же собаки на шоссе вы всё равно в принципе не купите. Так же как и те колёса, на которых гонцы в CX перепрыгивают 40 см искусственные препятствия. И то и другое — это совершенно другая ценовая категория. Все остальные колёса, особенно в дешёвой ценовой категории ничем не отличаются по надёжности. Берёте туристическое шоссейное колесо на большое количество спиц (24-28 или даже, о ужас, 32) или циклокроссовое с дешёвого CX велосипеда и получаете в принципе одно и тоже и по весу и по надёжности.

Выбрасывая велосипед «храниться» на улицу или в подъезд, вы фактически уже становитесь соучастником кражи, совершив всё необходимое в плане планирования и подготовки для совершения правонарушения. Самый лучший способ существенно снизить уровень мелкой преступности — прекратить наконец то преднамеренно провоцировать мелких клептоманов и прочих слабых в моральном плане личностей.

Единственная гонка, где циклокросс будет альтернативой шоссейному велосипеду — это однодневная классика Париж-Рубэ. И то, от циклокросса там только рама и тормоза, всё остальное чисто шоссейное. Во всех остальных случаях циклокросс никак не альтернатива шоссейному велосипеду, хоть это и самый близкий тип велосипеда к современному классическому шоссейному велосипеду. Это если мы рассматриваем велосипед в качестве спортивного снаряда. Если исключительно для тренировок и получения удовольствия, то там всё решается только тем, что вы хотите получить и чем готовы пожертвовать. В циклокроссе как раз дисковые тормоза не запрещены, в отличии от шоссе. Естественно там совершенно другие дисковые тормоза, не те, которые ставят на маунтинбайки. При шоссейной посадке вес не распределяется на руль, это очень грубая ошибка посадки, которую исправляют ещё в детских секциях. Так же как и в кросс-кантри и даунхиле. «раскачка» велосипеда - это явление присущее исключительно дешёвым двухподвесам из ашана. В шоссейной геометрии не быват никаких «раскачек». В принципе.

Василий, ещё Тёму забыл, он тоже перед гонкой приехал, правда всю дистанцию осилить не смог, видимо слаб совсем

Что бы не останавливаться постоянно, надо что бы ГИБДД перекрывали движение и блокировали все светофоры, как это было на шоссейном открытии сезона.

Обновлено место старта: http://чепецк.net/?zoom=13&lat=58.37584&lon=49.03858&layers=BFFT&marker=c

Так она (тема) началась изначально с политических заявлений и призывов к политическим акциям. Странно ожидать чего-то другого в продолжении.

Тут врут? Перефразируя старую басню на модный нынче тренд: «всяк кулик хает своё болото». Недавно вернулся из Пензы, так вот там, каждый человек, с которым я разговаривал, говорил мне об ужасающем состоянии пензенских дорог, их страшной аварийности, фантастическом проценте ДТП из-за аварийных дорог. И знаете что? Единственные ямы я нашёл только в центре города, на трассе предстоящего критериума. К слову, к критериуму, их закатали новым слоем. Сравнивать бессмысленно. Дороги там минимум на порядок в лучшем состоянии. Но всегда есть такие, кто во всём видит только отрицательное. И в Пензе нашлись недовольные и теперь там спортивный бюджет закатывают третьим слоем асфальта, о чём я уже писал. В самом Воронеже я был 2 раза, проездом через него на авто раза три. Знаком с несколькими людьми, которые часто курсируют между Воронежом, Кировом, Нижним Новгородом и Сочи и у всех у них такое же впечатление о воронежских дорогах, как и у меня - они существенно лучше большинства других регионов. Каково бы не было состояние дорог, для части местных оно всегда будет «ужасающим, страшно аварийным и вообще - все воры».

Стас, ты ещё забыл упомянуть о обязательной тендерной системе заключения контрактов при исполнении бюджетных расходов А между прочим, в Воронежской области замечательные дороги. Везде бы такие «казнокрады» так «воровали».

И то и другое — элементы «не именных» групп, уровня «до Deore». Серия 4xx — это что-то уровня Acera/Alivio, серия 3xx — что-то уровня Турнея. Серия тормозов 445 - минимальная, доступная в розничную продажу как самостоятельный товар, т.е. это самые дешёвые тормоза шимано, которые можно купить как самостоятельный товар. Серия 3xx обычно поставляется заводам для сборки сверхбюджетных велосипедов и обычно не встречается в рознице (хотя и продаётся иногда). Конструктивно серия 445 должна быть (надо проверять) совместима по расходникам с более старшими сериями 575, 775. 4хх лучше чем 3хх, но обе хуже чем Deore (595, 596).

Немного поправлю: Пелото́н от французкого peloton.

kedrik, действительно, когда в первый раз смотришь на элементы трассы Pro, то с не привычки кажется что это не реально в принципе. Однако, как тут правильно отметили, маленький аппендикс в трассе Lite ещё пару лет назад был самым экстремальным участком трассы Pro. Было много обсуждений и разговоров на тему, зачем так убиваться и рисковать жизнью и некоторые проходили его только пешком. А ещё несколько лет назад некоторые участники отказывались участвовать в гонке в Порошино, из-за того что там надо было три раза на круге переехать лежащую трубу. Это было немыслимо опасно. Только поднимая уровень самой трассы можно добиться роста уровня мастерства участников. На самом деле вопрос только в тренировках. Не так много усилий надо то бы научиться просто проезжать такие трассы. Вот что бы научиться их проезжать быстро может потребоваться много времени.

И вы после всего сказанного будете что-то пытаться говорить о не политизированности вашей пиар-акции? Вот только часть ваших слов паразитов, промелькнувшая здесь: Никакой политики тут нет чинуша партией жуликов и воров все воры без исключения штаб Навального росяма 90% крадется Михаил Юрьевич получил в аренду у города за бесценок 30% ВВП разворовывается (ссылка на какого-то Петросяна в качестве аргумента про ВВП) Вот вы всё таки определитесь, вы весь в белом и на коне и один такой Д'Артаньян, а все остальные поголовно воры или всё таки действительно стоит решать вопросы без политики? Рекомендовать вам лечение катком или лоботомией из предыдущих постов не буду, это грубо, но немного проанализировать собственные утверждения всё же посоветую, хотя бы исходя из того, что статью за клевету ещё никто не отменял. Надо как-то отделять желание сделать лучше от рефлексов всех подряд поголовно считать ворами.

«Раскачивают лодку», не те, кто обращают внимание на проблемы, а те кто создают из этого флешмоб и пиар и создают заведомо не испольнимые условия. А что касается ссылок на всякий мусор типа «на деньги от олимпиады можно было бы каждому жителю страны купить скакалку», то вы утомили, честное слово как утомили своей ограниченностью, недальновидностью и желанием считать чужие деньги. Для особо тугих просто напомню, что стоимость возведение 4-х каркасных стен и быстро-расстилаемое покрытие для мелкого спорт-центра - это одно, а создание комплекса удовлетворяющего требованиями проведения соревнований уровня ОИ - это совсем другое, суда многое входит, начиная от постоянно действующего медицинского стационара внутри самого комплекса, заканчивая гостевой зоной, много кратно превышающей сам комплекс. Так же надо иметь ввиду, что всё это строиться на пустыре. Вы были вообще в Нижнеимертинской бухте до начала работ, что бы понимать, сколько средств вообще нужно, что бы с нуля развернуть не один споткомплекс, а целый кластер? Говорить, что всё создаётся только для нескольких десятков участников на один раз может человек только дважды прошедший лоботомию, как минимум. Весь комплекс создаётся для последующей эксплуатации, хотя и не в полном объёме, часть объектов разберут и перевезут в другие регионы на строительство там других объектов. Но основная часть останется как постоянно действующие. Хотя бы просто посмотрите что было построено для Олимпиады-80, что бы говорить, что это всё было на один раз. Более того, любителям считать чужие деньги и мерять их скакалками хочется так же напомнить, что большая часть из общих денег идёт от МОК, в качестве инвестиций и именно поэтому все страны добиваются права принять у себя олимпийские игры. Это пожалуй самое большое преимущество олимпийских игр - возможность получить целевое финансирование на развитие собственной инфраструктуры. Кого же до сих пор давит жаба и кто не может удержаться от откладывания кирпичей при упоминании строительства объектов олимпийских игр, могу тому лично за своё счёт подарить скакалку, что бы не чувствовал себя финансово обделённым. Насчёт доступности. Я уже без каких либо проблем ездил на сборы и тренировки в крупнейшие спорткомплексы и нигде не встречал, что бы были какие то проблемы. В любом даже самом крупном комплексе есть спорткомитет, куда любой может придти и сказать, я хочу здесь тренироваться. В ответ получит информацию о времени, когда это возможно и стоимости. Например стоимость одного дня тренировок на лучшем в России и 6-м в мире льду в Коломне стоит 100 рублей официально, а за массовое катание на плохом льду среди окурков и с сугробами по колено у нас можно отдать от 100 до 300 рублей за всего один час. Так что говорить о недоступности может только человек, который никогда в жизни даже не пытался чем-то воспользоваться. Говорят о недоступности обычно люди, которые всю жизнь кричат о своей активной гражданской позиции, а на деле как кот из анекдота, который сел на горящий окурок и полчаса орал, потому что поднять горящий зад было лень.

Тем не менее, предложение удавиться катком с логотипом Единой России в ответ на отсутствие пламенной любви к подсудимому Навальному тоже было не менее достойно.

Нет Илья, милиция приезжающая на вызов и как и скорая помощь приезжающая к бабушке - это всё запланированные в бюджете и заранее просчитанные траты. Все эти вещи и являются социальным обеспечением, оговариваемым в расходной статье бюджета. А вот когда в бюджете выделяется, допустим, 150 миллионов рублей в год на дорожные работы, а в это время начинаются политические игрища и флэшмоб с десятком тысяч заявлений в прокуратуру на проблемы на дорогах и выясняется, что для того, что бы в соответствии с законом выполнить всё это надо не 150, а 1500 миллионов и свести дорожников с трёх соседних областей, вот тогда и скорая к бабушке не поедет и милиция на вызов не ответит, потому что на запланированные для этого деньги надо срочно исполнять десятки тысяч постановлений суда. И детям в спортивной секции скажут, извините, но чемпионата России в этом году не будет, вы готовились просто так, может быть потом, когда нибудь. Я не против идеи, что чиновников надо стимулировать к работе, я категорически против политических флэшмобов и пафосных истеричных акций типа «завалим их штафами до уровня госдолга США, что бы всё уничтожить разом, что бы не повадно было». Сами же говорите, что эта ваша росяма работает. Ну так и славно, пишите туда письма каждый день, но зачем устраивать заведомо невыполнимые условия и делать из этого «демонстрации и хождение строем»?

Илья, это уже немного гипербола. Нет такого сайта, зато есть сайт работающий ради политических дивидентов, призванный изымать деньги из развития детского спорта. Реально работающий пример я описал выше. Все довольны, как-бы-оппозиционер-навальный получил свои дивиденды славы, спорт уничтожен, трещинки на дорогах исправлены.

Все слова из разряда «надо заставить, пусть хотя бы так делают» — это всё гипотетика, пафос и профанация бурной деятельности. Объясню почему. На днях вернулся из Пензы. Город несравнительно бОльший чем Вятка и в отличии от Вятки в нём существует полноценная дорожная инфраструктура. Один из самых хорошо спланированных городов в стране на мой взгляд. Дорогие широкие, очень много дублирующих проспектов по 3 полосы в каждую сторону с большим количеством правильных кольцевых развязок, широкие площади вокруг дорог и большое количество вариантов прокладки маршрута. Всё хорошо. Кроме того это город усиленно развивающий спорт и вкладывающий деньги в спорт, причём не только детский, но и профессиональный. Но случилось так, что близится юбилей и в год юбилея внезапно сократили весь календарь спортивных (и детских и профессиональных!) мероприятий в 2 раза, социальных программ вообще в 2,5 раза, а какие то аспекты бюджета вообще на 100% пошли под сокращение. Почему? Очень просто, пользуясь шумихой предстоящего юбилея, большая толпа нытиков и как-бы-борцов-за-правду начала активно ныть на тему «делайте что хотите, нам плевать на ваш бюджет и где вы возьмёте деньги, но срочно прямо сейчас делайте все до единой дороги, вот прямо бегом!». И делают. Все довольны, нытики торжествуют, росяма работает. Вот только спорт и социальные программы там почти полностью уничтожили на этот год, потому что деньги не из воздуха берутся. Трeбуя всё, сразу, только себе одному и в один момент, подумайте, кому от этого действительно станет лучше.

Что за бред? Откуда тогда ограничения массы, зачем тогда весовой контроль и запрет на проезд гусеничной техники по асфальту? В Австралии дороги идеальные, хотя там 100-тонные автопоезда. видимо воруют меньше и строят лучше. А вот поддёргивать факты под свои вымыслы не надо, так можно и получить справедливое обвинение во лжи. Австралийские Road Train выполняют функцию трансконтинентальных магистральных грузовых перевозок и 99% времени двигаются исключительно по прямой из одной части материка в другую непосредственно по пустыне. Сама центральная часть Австралии этому очень способствует, кто бывал в степях средней Азии, тот представляет что такое ни единого бугорочки или кочки на многие сотни километров подряд. Так вот двигаются такие автопоезда собственно по грунту или грейдеру, а не по асфальту городской инфраструктуры. А заезжают на асфальт только для формирования или в конечной точке назначения для расформирования.

Ну да, лесовозы, бетоновозы, навозовозы и д.р. тут совсем не причём, дорогу продавили чрезмерно упитанные велосипедисты, не иначе.

Чтобы таких мыслей не было надо меньше смотреть зомбоящик и больше вокруг себя. Уважаемый, я не смотрю телевизор вообще, только разве что евроспорт с планшетника. Я смотрю только на сами дороги, я по ним езжу и за последние несколько месяцев побольше чем средний таксист.