Stranger

Шоссейное оно не потому что на шоссерах, а потому что на шоссе Шоссеров там было от силы несколько штук. Но в целом соглашусь, в прошлом году было около 30 человек, но вроде почти никто из тех кто так или иначе имел отношение к покатушке "км".

Насколько я понимаю это выдержки из договора росгосстраха. Я пытался выяснить данный вопрос и получил следующий ответ. Профессиональным, с точки зрения ргс считается занятие спортом, когда вы занимаетесь этим периодически, либо участвуете в каких либо официальных мероприятиях по данному виду спорта. Грубо говоря, мне было сказано так "если занимаетесь, то это уже значит профессионально". Степень профессиональности определяется самим ргс, по своему усмотрению и видимо всегда трактуется не в пользу застрахованного. Это касается договора общего страхования. Вообщем обычная страховка от ргс не покроет ничего. Для страхования, с целью получения страховки в случае несчастных случаев при занятии спортом надо оформлять совершенно другой договор, другой формы и совершенно на другую стоимость. Мне в Кирово-Чепецке, в ргс, отказали в оформлении такого договора, сославшись на "а я не знаю как это вообще делается, у меня такого бланка нет, может оформим каско?" В цюрихе в условиях страховки было специально вписано "для участия в спортивных соревнованиях и тренировках" (или как то так, но смысл такой). Из-за этого стоимость страховки была помножена на коэффициент 1,7.

Результаты: http://velo100.org/contest_09_2009_result

На любой вкус и цвет: http://www.chainreactioncycles.com/Categor...?CategoryID=609 http://www.totalcycling.com/index.php/prod...sses/index.html В лыжном имре, велопрофи, триалспорте и т.д. что-то есть по любому.

Я к тому, что над типографикой стоит поработать чуть больше, чем просто тупо вбить текст на картинку. И к слову, кернинг ни к чёрту.

К несчастью, как то велопарк потихоньку скатывается в сторону рынка-выставки стелсов, стингеров, русбайков и прочих ашанбайков Кто был в этом году? Были ли там бренды по брендовее? Была ли какая презентация новинок от срама, шиманы, мавика, фокса, марзочи и т.д.? И было ли там представлено то, чего например нельзя купить на чейне или байккомпонетс? Больше всего конечно интересует, были ли живые велосипеды Trek или Colnago?

Чем конкретно собирается заниматься эта структура, и самое главное как? Курирование и организацию каких мероприятий по всей области будет вести федерация?

Поздравляю! Первая тысяча, запоминается гораздо сильнее, чем первые 10 тысяч или 20 тысяч

Пойду мужикам из шиманы раскажу, а то у них чисто кантрийные XTR-ы не правильные, всего 24 спицы А если серьёзно, то жёсткость колеса зависит не столько от количества спиц, сколько от качества этих спиц (мягкие, профилированные) и их формы (прямые, раритетные J-образные) и формы их заспицовки (безконтактный крест, радиальная, классическая крестовая на 2, 3, 4 креста) и жёсткости самого обода (двух, трёх камерные), а так же например бескамерные обода в виду своей монолитности внешнего и внутренного контура ещё более жесткие (побочный положительный эффект). Следовательно, не трудно догадаться, что вилсет на бескамерном ободе и спицовке безконтактным крестом на 24 прямых спицах будет более жестким чем на классическом дырявом ободе, раритетных J-образных спицах заспицованных в классический контактный крест (на 3 креста или на 4, не суть). 36 спиц, для обычного XC, может потребоваться только если собственный вес за 100 кг. Ну нарекание только одно, при прочих равных - неподъёмный вес, который кстати здесь не указан.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41879 На чейне 7291 руб 99 копеек, по сегодняшнему курсу.

Аж на 36 спиц, это не XC, это фрирайд или DH уже или туризм с нагруженным рюкзаком.

На самом деле я сейчас роюсь в поисках возможностей купить карбоновую раму для шоссера, а с XC-байком вопрос в этом и ближайшем году у меня уже решён. Выбирал сознательно алюминиевую раму исходя из требуемой геометрии и материала. Вообщем то, возможность взять карбоновую раму в пределах 10-30 тысяч была, но необходимости такой для себя не видел на тот момент времени, как бы не ярый гонщик, а пл своей жёсткости и вибростойкости визионовская рама меня удовлетворила полностью. Сейчас, да, задумываюсь иногда, правда только после покупки рамы на шоссер, но скорее всего это будет рама Colnago Ibex-C или что-то подобное А ваша рама, при своей цене, я думаю, найдёт своего покуавтеля.

Я не полагаю, я категорически знаю, что карбоновые треки, кольнаги и скотты делают в тайване, а не в сша или италии Что касается Giant, то его по определению не могут делать в сша, хотя бы потому, что Giant - это крупный тайваньский концерн/холдинг владельцев заводов по производству рам, в большинстве случаев под ОЕМ для длугих производителей и под своей собственной маркой. Про приемущество в виде цены я ничего не говорю, это конечно плюс однозначный, я говорил про ТТХ исключительно. Я не думаю, что я лично почувствую разницу между карбоном OCLV и OCLV2 у Trek-а, при разнице цены рам из этих матиралов при одной геометрии более чем в два раза. Суть в том, что у хороших производителей геометрия рамы и форма труб определяется исходя из материалов и технологий применяемых при изготовлении рамы, так например рама из невыскомодульного карбона не может быть геометрией как например у рамы Colnago Extreme-С, когда толщина стенок и диаметр труб чуть ли не меньше чем на старых стальных рамах. При этом совершенно не означает, что топовые, очень массивные на вид рамы Орбеи хуже, просто там, в отличии от кольнаги пошли другим технологическим путём и скорее всего за внешней массивностью скрывается более тонкостенный карбон. Всё как по аналогии с алюминиевыми сплавами, так например рамы из 60** сплавов выглядят более тонко, но на самом деле достаточно толстостенные, а из сплавов R6/Colambus Zonal более массивно, хотя толщина их стенок зачастую пугает своей тонкостью. Говоря о неочевидности преимущества неизвестного карбона, я имел ввиду именно невозможность сравнить его по характеристикам с другими моделями данного производителя, а так же не зная материал и технологии, сложно представить для чего производитель позиционировал эту раму. Возвращаясь к конкретной раме, собственно к теме По фото (по второй) я вижу, что рама имеет классическую геометрию, следовательно подводных камней возникнуть не должно, что уже хорошо. Не зная материала рамы, но зная вес и требуемую цену можно сказать, что в данном конкретном случае основной целью применения карбона был именно вес, что опять же учитывая цену (и заявленное состояние), делает эту раму очень привлекательным и доступным вариантом. Если же мои высказывания здесь кажутся брюзжанием на тему "как всё плохо", так это совершенно не так. Это только от того, что выбор карбоновой рамы вендора/материала/геометрии и прочее сейчас моё самое зудящее место. Усиленно пытаюсь найти под себя раму на следующий сезон, что бы одновременно получить прирост технических возможностей, но за такую цену, что бы суметь этот прирост действительно почувствовать и реализовать.

Мне так субъективно кажется, что если поставить туда не шоссейную вилку, а обычную XC вилку, то вел немного нырнёт вниз, если правда вилку ставить не со 140-160 мм ходом Следовательно геометрия у него близка к классической, с не очень сильно наклонённой горизонтальной трубой, а значит при такой геометрии, если подседельник на 400 мм и при этом так далеко выдвинут, значит, как мне кажется, для 186 см роста она маловата будет. Преимущества неизвестного карбона неизвестного производителя перед алюминием, в данном случае мне кажутся неочевидными. Вообщем, желаю удачно продать. p.s. вопрос не по теме: а как это вы умудрились на шоссейную вилку прикрутить калипер переднего дискового тормоза?

Процитирую самого себя:

1) производитель? 2) модель? 3) год? 4) технологии карбона, виды применяемого композита? 5) сколько прошла? 6) вес 7) под какой рост позиционируется производителем? 8) какие крепежи и под какие виды тормозов есть? V, post mount и т.д. 9) тип рулевой, размер, высота стакана? p.s. что-то дёшево для средненькой карбоновой XC рамы, если относительно в хорошем состоянии, не после аварии рама?

смешно?

Ирина, а можно протокол не в виде картинки, что бы дополнить результатами кубка неформальную генеральную годовую классификацию, а то набивать руками с картинки влом. Можно на почту max[кобель]stranger-team.ru

Не совсем по UCI, чуть более демократично, как мне показалось. Так например по UCI за первое место даётся не 100, а 250 очков, но тогда лидеров, имевших высокие места в двух этапах догнать уже почти не возможно, а здесь остаётся небольшой гипотетический шанс, что в принципе уже делает борьбу интереснее.

Гриша, Ирина, Оля - отзовитесь!

Мы начинаем составлять график марафонов и гонок на следующий год, но для того, что бы не было накладок, надо учитывать и другие события года, а именно гонки, проводимые клубом "x-kirov" и "Тандем". Очень хочется услышать, есть ли какие планы у x-kirov уже сейчас?

Анкета участника Первого Общественного конкурса на звание лучшего города России, самого дружественного участникам велодвижения Прошу проявить свою сознательность и высказаться по поводу в анкете.

Да хрен с ней с датой, но вот что можно делать в роликах на пляже?

Фактически моя помошь свелась к тому что бы наорать на пьяных отдыхающих, которые стали волчатник натягивать поперёк трассы, а потом собрав всю свою врождённую интелегентность, без мата утихомирить их же Правда вроде консенсус был найден и потом и тот, который вначале орал "иди сюда, тыэ!" и который потом пришёл разбираться, позднее подошёл и видя как я хромая скакаю по полю, поя проезжающих, спросил, из-за чего я сошёл, я сказал, что упал неудачно, он посочувствовал сердешно: "ты аккуратнее, всякое бывает" 8-) Да ещё разве что поильня и ополаскивание проезжающих участников, не давая им повода что бы слинять и сойти под предлогом жары