semakin

Что такое необорудованный трейл? А по теме. Как раз пока народа мало, и общий старт не является проблемой. Рассасываются все по дистанции.

пусть немного не по теме, но интересно же - Так и не озвучили горку-то. Приехал бы туда, попробовал бы максималку. На Казанском тракте такая - спуск к Суне серпантином со стороны Кирова, и еще парочка приближаются к ней. Скорость действительно немного выше 70. Но - на шоссере. На передаче 52*12 с каденсом выше 110 при разгоне и в максимально аэродинамической посадке дальше. Плюс попутный ветер. На МТБ, мне кажется, выше 60-62 км/ч не выжать. Даже на Стелсе, несмотря на полстраны.

Я за то, что, с моей точки зрения, не надо делать разные трассы для разного уровня и разных байков. Пешком пройти всегда можно, а хочется проехать - надо задуматься о приобретении нормального байка и повышении своего спортивного уровня. Причем, аналогия действует в любых типах соревнований, не только в ХС и вообще не только в вело. Тема уже не раз поднималась. Категория "быдло" - это неверная гипербола. Все выходят на старт на одну трассу и все бьются. Кто лучше себя подготовил - технически, спортивно, психологически - тот и будет впереди. И обижаться на суровую реальность гонки смысла нет. Я лично тоже на половину подъемов заехать не могу, но это не повод убирать их из трассы. Если я не могу заехать, то это моя проблема, а не проблема организаторов (применительно ко мне - жрать надо было меньше, а тренироваться больше. И при чем тут трасса или орги?) Наоборот, я бы сказал, молодцы. Хорошую трассу подготовили.

Тема глубокая, и мыслью тут можно растекаться далеко. Если речь идет о кросс-кантри, то, я полагаю, трасса самая сложная из тех, по которым организовывались гонки на Вятке, и при этом далеко не самая сложная, если взглянуть за пределы области. Естественно, такая трасса предъявляет требования к работоспособности и живучести оборудования, к техническим умениям. В их применении, вкупе со спортивной подготовкой, собственно, и выявляется победитель. На кросс-кантри, по идее, гоняются на кросс-кантрийных байках, для которых такая трасса особой сложности не представляет. Если нужна имитация кросс-кантри, то и трассу тогда можно выбирать попроще. Пример - как бы кросс-кантрийная трасса в Порошино, ветераны и крокодиловоды довольны должны быть. Но к кросс-кантри эта гонка имеет очень далекое отношение. В любом случае, на предложенной трассе пройти-пробежать с велосипедом можно везде, а по горизонталям - весьма бодро прокатиться. Ну, а кто не хочет, тот не хочет. Это его проблемы, и других они не касаются. ИМХО

С какой конкретно горы? Есть сомнения - даже на шоссере на местных горках эта цифра достижима с трудом и на очень малом кол-ве склонов.

Никаких признаков подставы я не видел. Думаю, все-таки, что все было честно.

Не судьба, машина не досталась. Выбирали лототроном два раза по 8 чел на вылет. Я оказался во второй восьмерке. Автомобиль достался даме из д.Шутовщина К-Чепецкого р-на. Кто приходил на площадь - спасибо!

Это чтобы торжественно вручить мне автомобиль

Поправка звучит и по написанию, и по смыслу иначе "24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам." Возможно правее - это очень широкое понятие. Если правая полоса занята стоящим транспортом (а нам нужен зазор не меньше метра справа, чтобы в случайно открываемую дверь не въехать), имеет трещины/ямы/неубранный снег и т.п. по краю проезжей части, то это "возможно правее" может оказаться (и часто так они и бывает, особенно в городе, особенно зимой) левой стороной правой полосы. Правее правой полосы, по обочине, ехать не рекомендуется, но допускается, но только если это не помешает пешеходам.

Так правила для автомобилей и велосипедов одинаковы. За рядом исключений для велосипедов. Это ПДД. Какими еще такими особыми правилами надо руководствоваться велосипедисту? Если подходить неформально, то "едешь по дороге с автомобилями - веди себя как автомобиль." За небольшим рядом оговорок, конечно. Ездить вдоль разделительной полосы - входит в ряд оговорок.

Все лето компания "Движение" проводила среди покупателей ГСМ КОНКУРС «ЛЕТО ПОДАРКОВ» Суть - покупаешь бензина 30л и больше, дают наклейку. Собираешь 7 наклеек, приклеиваешь на специальную открытку, и на ней же пишешь поздравление компании с ее 30-летием. Лучшие поздравления награждались призами в виде топлива, разыгрываемыми раз в месяц, и самые лучшие - 20 из них - участвуют в розыгрыше главного приза - автомобиля Мицубиси Лансер, и пары призов помельче. Я умудрился и 40 л бензина - приз за июль получить http://www.m-oil.ru/view_news.php?id=3, и в эту 20-ку попасть. Розыгрыш главных призов будет происходить в сбт 18.09.10 с 17 до 18 часов на Театральной площади в рамках празднично-концертной программы, проводимой компанией Движение. http://www.m-oil.ru/view_news.php?id=9 На сайте Движения висел, а сейчас убрали, порядок определения победителя: - всем 20-ти вручат поощрительные призы - лототроном отберут 4 претендентов (20% вероятность попасть) - этим четверым будут задавать какие-то вопросы, попросят зачитать свое поздравление. И лучших отбирать будут по реакции публики - кол-ву шума, ею издаваемой. Так что, велика вероятность, что победит тот, за кого будут кричать/свистеть/дудеть сильнее. Есть мысль вырядиться в яркую велоодежду и что-то по велотеме еще там высказать, чтобы отличаться на фоне остальных участников. В связи с этим, друзья мои, прошу тех, кто может, захватить с собой трещетки-гуделки-свистелки--велогорны-луженые глотки, и прибыть не позже 17-00 на Театральную площадь, и поддержать меня. Ну и заодним на текущее шоу посмотреть. ПОБЕДИМ - ПОКАТАЮ! На колесе

Описание - как здесь http://www.citybikes.ru/bike/3/Alpine_Peak_250S Только скоростей 3*6. Новый стоил 6500р. 3500 руб. Технически - без проблем. Причина продажи - ребенок перерос этот велосипед.

В анонсе " Ждем всех желающих посмотреть на борьбу спортсменов-экстрималов" никому последнее слово глаз не режет? Висит уже давненько, славит Кировскую область.

Не зря вызывает - холода начинаются. А эластомерки на холоде превращаются в жесткие. Т.е., работу не производят.

Продано

Замена цепи, кассеты и звезд - не апгрейд, а необходимое техобслуживание, по мере их износа. Апгрейдить имеет смысл те узлы, работа которых не удовлетворяет, или замена которых даст выгрыш в технических и субъективных характеристиках велосипеда. Например, в весе, комфорте, надежности, износостойкости, уменьшения сопротивления качению, эстетике и т.п. Основное в байке - колеса. Если хочется просто улучшений, стоило бы подумать, в первую очередь, об их замене на колеса более высокого уровня.

Прошу прощения у Biotechnolog-а, в данном случае зацепила не личность, а преувеличение в описании. Извините за флуд.

Продаю рога карбоновые пара 100г новые. 800р. Хомут - алю, ручка карбон. Ухватистые, легкие, теплые. Причина продажи - лежали для апгрейда, но нужны деньги на другие цели.

Да. Дорога на Стрижи плоская. Может, в 1% уклоны. Но не верю я почему-то, что на МТБ, не на колесе, кроме Темы и Михеева, кто-нибудь, и, при всем уважении, biotechnolog в том числе, сможет там держать скорость 35 даже в такой подъем. Не в одном 200-м-вом ускорении, а во все подряд подъемы без отдыха на спусках. Иначе бы он уже давно засветился в лидерах на XC, разделке, бреветах. И речь сначала шла о 35-40. Сейчас уже дошли до "под 35". В реале это 30?

Кто этот человек? Он просто порвать всех должен на любой гонке. Почему не видно? Что за горы, по которым он идет с такой скоростью?

1. Сумка Topeak Dynapack Saddle Bag http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28759 1600р. Цена на Чейне 35,73 фунта (1715р) Отличная альтернатива багажнику или рюкзачку. Два раза повялял по асфальту - не по вине сумки, а по разгильдяйству. Есть следы, функционал не пострадал. Сумка удобная, обтекаемая и непромокаемая. В комплекте есть антидождевой чехол и хомуты на три размера штыря. Причина продажи - на дальние марафоны мне лично нужна сумка бОльшего размера. 2. Флягодержатели карбоновые. Новые. Комплект 2шт. 1000р. Правильной формы, фляга сидит жестко - испытал такой же на попытке проехать 1200км. В комплекте - болтики с шайбами. Причина продажи - по ошибке два раза заказал не ебее одни и те же.

Именно выкинуть. Или отдать врагу. Тренироваться и учиться гораздо полезней и приятней на нормальном байке.

Во многом согласен с Греем - практически, не вижу никаких препятствий для езды на велосипеде. И езжу, собственно. Чем плоха, например, упомянутая дорога от Нововятска до Кирова, вовсе непонятно. Хороший асфальт, проезжается быстро. Машины не мешают. Единственное, когда она, как и любая проезжая часть, создает некую проблему - это сырая погода. Грязь поднимается. Но такая точка зрения - точка зрения тех, кто на велосипеде чувствует себя уверенно в любой обстановке, кто много и часто ездит, в основном, со спортивными целями. Для обычного же коммьютера, для которого велосипед - всего лишь дешевое транспортное средство, для ребенка, для подростка, для женщины, которым либо запрещено нахождение на проезжей части, либо они там испытывают психологический дискомфорт, этим категориям велосипедистов велодорожки очень нужны. Для этих людей безопасность и уверенность в ней важнее скорости. Да и не нужна им особо скорость. Надо просто доехать - спокойно, безопасно, чисто. Ну и далее - велостоянки у школ, магазинов, любых общественных зданий. Без них комплекс велодорожек не может быть использован полностью. Дети чтобы в школу ездили на велосипедах. Взрослые - на работу, учебу, по разным нуждам. Нужны условия для велодвижения. Это дорого и сложно. Это требуется решать на уровне государства, регионов, муниципальных образований. Массовое использование велосипедов как транспорта самостийно не возникнет.

На дороге место есть, вполне законное и достаточно безопасное, при соблюдении элементарных правил поведения на дороге и проявлении обычной осторожности и осмотрительности - таких же, как и за рулем машины.

Вот уж Иван молодец, так молодец! И вспомнил, и посмеялся. Великолепная работа!