Velmuzhov

Сижу в аэропорту. Через час самолет в Прагу, где спустя 5 часов ожидания я сяду в самолет в Мадрид и после его приземления мне останется преодолеть всего лишь 420км на машине, чтобы оказаться в Понферраде. Что такое Понферрада, спросите вы? Казалось бы, никому не нужный маленький городок в Испании, если бы не одно "НО". Очень большое НО для всех болельщиков велоспорта. С 21го по 28е сентября там будет проходить чемпионат мира по шоссейному велоспорту и именно поэтому я направляюсь туда, чтобы второй год подряд осуществить свою мечту и окунуться в это невероятное пиршество велосипедного шоссейного счастья.

Итого заработано очков за многодневку на данный момент: Вельмужов- 15+(20+15)=50 Михеев - 11+(18+11)=40 Казюта - 7+(11+9) =27 Гневашев - 9+(1+3) =13 Мамаев - 6+(3+6) =15 Горностаев - 5+(2+4) =11 Лаптев - 4+(3+7) =14 Тимкин - 3+(0+2) =2 Трушков - 1+(4+5) =10 Маракулин- 2+(0+1) =3 Но основой приток баллов будет завтра, за счет очков за генерал многодневки!

Общий зачет: 1)Вельмужов 2)Михеев +15сек 3)Казюта +1мин 23сек 4)Гневашев +1мин 54сек 5)Мамаев +1мин 58сек 6)Горностаев +2мин 11сек 7)Лаптев +2мин 16сек 8)Тимкин +2мин 28сек 9)Трушков +2мин 38сек 10)Маракулин +2мин 43сек 11)Баранцев +3мин 28сек 12)Леушин +3мин 33сек 13)Лебедев +5мин 18сек

финиш 1: 1)Вельмужов 2)Трушков 3)Мамаев 4)Казюта финиш 2: 1)Вельмужов 2)Трушков 3)Казюта 4)Михеев финиш 3: 1)Михеев 2)Казюта 3)Мамаев 4)Вельмужов финиш 4: 1)Михеев 2)Вельмужов 3)Горностаев 4)Казюта финиш 5: 1)Казюта 2)Михеев 3)Гневашев 4)Тимкин финиш 6: 1)Вельмужов 2)Михеев 3)Мамаев 4)Казюта финиш 7: 1)Вельмужов 2)Михеев 3)Казюта 4)Гневашев финиш 8: 1)Вельмужов 2)Михеев 3)Лаптев 4)Казюта финиш 9: 1)Вельмужов 2)Казюта 3)Михеев 4)Лаптев финиш 10: 1)Михеев 2)Лаптев 3)Горностаев 4)Казюта Итого: 1)Вельмужов- 34очка 2)Михеев 30 3)Казюта 20 4)Лаптев 6 5)Мамаев 6 6)Трушков 6 7)Горностаев 4 8)Гневашев 3 9)Тимкин 1 10)Маракулин 0 11)Комлев 0 12)Баранцев 0 13)Сивухин 0 14)Лебедев 0 15)Леушин 0 При равенстве очков учитывался результат на последнем финише. Бонификация по очкам в зачет Giro de Chepegas: 1)Вельмужов- 20 2)Михеев - 18 3)Казюта - 11 4)Трушков - 4 5)Мамаев -3 5)Лаптев -3 7)Горностаев -2 8)Гневашев -1

Результаты пролога: 1)Вельмужов Алексей- 12-06 2)Михеев Сергей- 12-13 3)Гневашев Алексей 12-58 4)Казюта Андрей 13-01 5)Мамаев Павел 13-08 6)Горностаев Иван 13-17 7)Лаптев Роман 13-26 8)Тимкин Михаил 13-28 9)Маракулин Алексей 13-41 10)Трушков Игорь 13-48 11)Шахторин Андрей 13-49 12)Никитин Дмитрий 14-00 13)Баранцев Владимир 14-26 14)Леушин Василий 14-31 15)Лебедев Юрий 16-16 16)Краснова Анна 17-57 Общий зачет: 1)Вельмужов Алексей- 12-06 2)Михеев Сергей- +7сек 3)Гневашев Алексей +52сек 4)Казюта Андрей +55сек 5)Мамаев Павел +1мин 2сек 6)Горностаев Иван +1мин 11сек 7)Лаптев Роман +1мин 20сек 8)Тимкин Михаил +1мин 22сек 9)Маракулин Алексей +1мин 35сек 10)Трушков Игорь +1мин 42сек 11)Шахторин Андрей +1мин 43сек 12)Никитин Дмитрий +1мин 54сек 13)Баранцев Владимир +2мин 20сек 14)Леушин Василий +2мин 25сек 15)Лебедев Юрий +4мин 10сек 16)Краснова Анна +5мин 51сек

Собственно, информация по многодневке: 8 августа- Пролог(гонка с раздельным стартом) 9км. Место старта/финиша- 2км в сторону Полома от знака Васькино. Время старта- 19-00. Как и в прошлом году старт будет осуществляться в 2 волны. Первая в 19-00, вторая в самое позднее удобное время о котором меня или Андрея проинформирует любой участник. То есть дождемся всех и дадим старт каждому. 9 августа- Критериум, г. Кирово-Чепецк. Место старта- проспект России. Кол-во финишей- 10. Начисление очков на финишах: 5,3,2,1. Каждое очко равно 2м секундам бонификации в общий зачет многодневки. Помимо того, первая тройка(не четверка!) на промежуточных финишах получают очки в кубок Giro De Chepegas(3,2,1). 10 августа- групповая гонка 50км по трассе Оричи-Мирный. Место старта- 9км от Оричей по дороге на Мирный, между населённым пунктом Королёвы и поворотом у Шалегово. Время старта- 12-00. В конце каждого круга будет разыгрываться промежуточный финиш, где побители будут получать (3,2,1 очко соответственно, а также 6,4,2 секунды бонификации в общий зачет). На основном финише разыгрывается лишь бонификация в зачет многодневки(20, 12 и 8 секунд соответственно). ТОП-10 каждого этапа получают очки в размере(15,11,9,7,6,5,4,3,2,1) в общий кубок ТОП-10 общего зачета многодневки получают очки в размере (50,36,30,24,20,16,12,8,4,2) в общий кубок. Время старта критериума напишу сразу как вернусь в Чепецк и смогу встретиться с организаторами массовых пероприятий в день физкультурника.

Тема, я как никто другой понимаю тебя, но велосипед кидать, а тем более пинать по-моему не стоит, что бы не случалось. Наши карбоновые железки, они как бабы- обиды не прощают! В любом случае не падай духом и тренируйся, ведь именно ты умеешь это как никто другой. Надо смотреть в долгосрочную перспективу, а текущие результаты- лишь приятные/неприятные мелочи, в итоге победит всё равно сильнейший.

Лично мне данный формат кажется гораздо более привлекательным по сравнению с XCO как с точки зрения зрителя/комментатора, так и с точки зрения потенциального участника. В прошлом году участвовал сам, в этом тоже хотелось, но ввиду достаточно сложных и опасных для меня после перелома ключицы элементов вроде лестниц- пришлось отказаться от участия. Данный вид соревнований куда более динамичен и остросюжетен, тут нельзя ни на секунду терять концентрацию. По поводу ожидания. На мой взляд это своя "изюминка". Ты не просто ждешь, ты наблюдаешь острую борьбу, в то же время общаешься. Это уникальная возможность одновременно и посмотреть соревнования со стороны и принять участие в них самому! Моё мнение- такие соревнования обязательно должны быть включены в кубок, чтобы спортсмены всех специализаций могли проявить себя и находиться в равных условиях. Всё просто- хочешь претендовать на высокое место в кубке- тренируйся и будь готов ко ВСЕМ видам программы.

В гонке с таким километражем и набором высоты, как предстоит, список фаворитов и того уже. Первых трех или четырех нужно оставить

Макс, ты уж определись о какой гонке идет речь. В прошлом посте ты писал о командной разделке, а даешь ссылку на групповую гонку. Попыток огрызаться тут и близко не было=) Я признаю наши косяки с информацией о гонках, признавал их и всегда. Я не считаю, что информации по твоей ссылке хватит для нового человека, чтобы он принял участние в гонке. Но я считаю, что если у него будет желание поучаствовать, он как минимум сможет задать вопрос в ветке и получит на него ответ. Повторю еще раз, чтобы ты не писал одно и то же: "Косяки признаю, но считаю, что причина малого кол-ва участников в другом". По-моему пример с разделкой, приведенный мною постом выше весьма показателен.

Отвечу на некоторые фразы Максима по пунктам: 1)"организаторы преднамеренно ограничивают круг потенциальных участников" -Бред чистой воды. Если бы мы ПРЕДНАМЕРЕННО хотели это сделать, тем на форумах бы не было вообще, не так ли? Я бы принял фразу в духе:"Количество участников не стоит в списке главных приоритетов организаторов", но говорить о том, что мы хотим специально ограничить список участников, уж извините- это идиотизм. 2)"Давайте ещё раз обсудим, что у нас есть. У нас есть календарь мероприятий, который мы обсуждали всеми заинтересованными клубами. Это мы стараемся делать уже несколько лет совместно, специально что бы не было таких ситуаций как в этом году. Клубы X-Kirov, Тандем и Сотня были на обсуждении и утверждении календаря. Результат совместного обсуждения с нового года висит на форуме сайта x-kirov. На сайте Сотни этот календарь я поправил сегодня, т.к. видимо кроме меня совершенно некому это сделать. С недавнего времени у нас появился ещё и сайт Тандема. Это радостное событие, несомненно. Там тоже появился календарь, но только выборочных событий и почему то отличающийся от того, который есть у всех остальных. Почему там другой календарь?" -Максим, я говорил и на том собрании, и многократно после него, что мы не можем дать точные даты соревнований осенью. Я говорил, что ТОЧНАЯ дата определяется не ранее, чем за месяц до старта этого самого соревнования. Ты сам тогда попросил огласить примерные даты, что мы с Андреем и сделали. 3)"Если организатор хочет внести изменение в календарь, я считаю, что он должен обязательно сделать следующие телодвижения: 1) связаться с представителями других клубов и сообщить им обо всех изменениях, что бы изменения стали известны и другим клубам и посетителям сайтов других клубов. 2) связаться с тем, кто печатал бумажные календари и сообщить об изменениях, а так же профинансировать печать новых версий календарей 3) позаботится о том, что бы новые календари заменили старые, как бумажные, так и на сайтах, где они были размещены." -Отчасти овтет во втором пункте. Если мы окончательно утверждаем дату соревнований за месяц до них, не будем же мы каждый раз "финансировать печать новых версий" и "заботиться о том, чтобы новые календари заменили старые". Если честно, я ни разу не слышал о ситуации, чтобы кто-то приехал на наши соревнования, увидев их дату в печатной версии календаря. По поводу того, что нам стоило бы проявить инициативу и попросить руководителей сайтов Сотни и Х-Кирова изменить календарь, выкладываемый на их сайтах согласен. 4)'Теперь давайте перейдём к реальностям. В день проведения бревета, внезапно нарисовалась не отмеченная в календаре командная разделка,информация с подробностями о которой появилась всего за 5 дней до старта.' -Вполне достаточная, на мой взгляд, информация появилась 14го мая, при дате гонки 31го мая. 31-14=17. Пятью днями там и не пахло.Если ты считаешь, что информацией с подробностями является лишь положение, то мое мнение с твоим расходится полностью. Кроме того, если бы были люди, которые были заинтересованы в данной конкретной гонке, то они всегда могли задать вопрос в темах на Сотне и Х-Кирове и получили бы ответ на них. набрал еще кучу пунктов, но удалил, т.к. суть в другом. Суть в том, что мы признаем свою плохую информационную поддержку соревнований, но искажать факты, пожалуйста, не надо. Да и вообще, посмотрев элементарный факт- кол-во участников разделки- 30чел, на след день на группе-10 чел. и учтя одинаковый временной промежуток создания тем для этих гонок, можно сделать вывод, что проблема не только и не столько в информационной поддержке, как в чем-то другом.

Длина круга 13км, а сама тренировочная трасса находится в 20км от Кирово-Чепецка.

Простите, ошибочка вышла! Конечно же данная гонка будет пятым этапом кубка, а четвертый этап будет проходить за день до этого, им будет командная разделка. Просьба модераторов подправить название темы.

У нас одно место тренировок- трасса Просница-Полом) Сегодня снова в районе 14-15 часов.

Четвертым этапом шоссейного кубка будет групповая гонка на 50км на дороге Оричи-Мирный, та самая, которая должна была состояться еще в начале мая на 2м этапе кубка. Круг тот же, что и на 3м этапе многодневки в прошлом году. Место старта- 9км от Оричей по дороге на Мирный, между населённым пунктом Королёвы и поворотом у Шалегово. Первые 10 мест по итогам данного этапа будут получать очки в общий зачет(25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1). 1е июня, 12-00, приезжайте, участвуйте, уж на этот то раз точно будет жарко!

Тренировки- это совсем не покатушки, поэтому решил создать данную тему, чтобы было куда писать отчеты по настроению. Сегодня весьма хорошо покатались шоссейной компанией Чепецка. Я приехал на машине, Андрей Казюта своим ходом, чуть позже подтянулся Сергей Михеев. Пока я разминался, поболтали с Андрюхой о том, о сем. Дальше я начал выполнять свою работу, Андрюха прыгнул на колесо. В то время как моё лицо непроизвольно застывало в гримасах усталости и боли, Андрюха корчил рожицы в камеру и махал руками)) Видимо, здоровья вагон! У Сергея Михеева вообще лицо довольного сытого кота)) Залил фото себе вконтакт. Завтра поеду примерно в то же время, подтягивайтесь!

Тема, точно надо парную разделку вместе ехать, даже неудачи одновременно ловим)

Вообще не хотелось писать никаких отчетов после того, что случилось сегодня, но надо уметь проигрывать и всё-таки постараюсь написать хотя бы немного для тех, кто следил и болел. Уж простите, но тут будет еще больше нытья, чем обычно, хотя и все остальные мои отчеты им изобилуют. День 4:групповая гонка 83км по тому же холмистому кругу, только в обратную сторону. "Чудес не бывает". Сегодня приехал на гонку в каком-то разобранном состоянии, спал всего 8 часов, что на 50% ниже того, что мне нужно, чтобы выспаться. Был сонным, очень "очковал". Однако перед стартом разболтались с Димой Козловым и полтора часа гонки младших групп пролетели незаметно, а волнение вместе со сном и вовсе пропали. Стартовали, первый круг особо не ломим, средняя скорость в 38км/ч кажется совсем невысокой. Второй круг проходит с такой же средней скоростью, но в чуть более рваном ритме и мне потихоньку начинает давать по ногам. Появляются плохие мысли, гоню их прочь и продолжаю бороться. На третьем круге начинается очень жесткое мочилово, пролетаем его намного быстрее, чем 40км/ч и общая средняя также переваливает через эту отметку. Когда лупили в тягун 50км/ч хотелось помереть, но на кону весьма престижное 3е место в генерале по своей категории, а это стоит того, чтобы терпеть на грани сил. Постепенно начинает отъезжать отрыв из сильнейших генеральщиков, но меня это особо не волнует, у меня своя борьба. Группа продолжает фигачить около 40км/ч, но я чувствую себя неплохо. Как всегда, чем ближе финиш, тем лучше моя нога. Это свойственно спринтерам, с каждым метром приближения к финишу им становится легче и морально и физически. Первые 50км мы проехали за 1час 15мин. Неплохо, правда? Группа начинает немного успокаиваться, однако как следствия начинаются рывки, много рывков. Все пробуют ногу, но я держу всё под контролем, где-то перекладываюсь сам, где-то с помощью чужого колеса, но все атаки прямых конкурентов отбиваются весьма успешно. Далее следует атака от двух очень мощных юниоров из команды Локо-Пенза, а трое других тут же встают на всю ширину дороги и блокируют работу в группе. Далее случается весьма важный момент гонки- моя тактическая ошибка, правда она особо ничего не изменила. Атаковал номер 43, паренек из Кубани, весьма мощный и я знал что он из моей категории. Только вот я думал что это мой прямой конкурент, но на самом деле он не был мне опасен потому, что занимал вторую строчку в общем зачете и проигрывал я ему минуты 3, то есть реальной борьбы навязать ему не мог, но затупил и думал, что от меня уезжает моё 3е место в генерале. Прошу моего старого знакомого и приятеля Диму Козлова, который уже года 3 назад начинал тренироваться в молодежке команды Русь помочь в доборе отрыва, он соглашается и вопреки своим собственным шансам выходит вперед в тягун и заряжает 43км/ч. Я иду вторым колесом, не совсем закрытый от ветра и спустя почти 2х-километровую смену Димы мне становится очень худо, все те 15 секунд которые были у впереди идущего отрыва почти растаяли, остается метров 20, Дима зовет меня на смену, но мне реально выйти нечем. Я прощу помощи у других участников нашей группы(а нас было человек 20 то точно), но никто не хочет работать, возможно все такие же убитые как и я, а возможно просто хотят, чтобы их комфортно довезли до отрыва. Группа начинает останавливаться, как следствие- атака еще одного юниора из Локо-Пензы и одного очень сильного парня из Саратова, который сегодня не сумел отобраться в главный отрыв. Далее тягун, который прохожу весьма хорошо, но те двое уже добрали отрыв, а в нашей группе работать никто не хочет. До финиша остается чуть более 20км и группа снова успокаивается. И тут случается инцидент, который и отнял моё почти 100%ное 3е место в генерале. У меня спадывает цепь во внешнюю сторону(то есть направо от системы). Сам не понял, как это произошло, поэтому врать не буду. Передачи не переключал, в ямы не попадал, резко педали крутить не бросал. Пытаюсь вернуть цепь на место на ходу, но всё тщетно. Решаюсь на крайний шаг- щелкаю кнопку, чтобы сбросить впереди на малую звезду, понимая что в таком случае придется ехать всю дистанцию на малой звезде(см. предыдущие отчеты про мой глюкнутый переклюк). Цепь вроде встает на место, не могу сделать и оборота педалей- цепь завязалась в 2 узла в двух местах(так же было у Максима Васильева в прошлом году, но то было следствие падения). Останавливаюсь, группа уже потеряна из вида, какой-то ветеран пытается помочь, в результате мучений которые длились минуты 3 всё таки раскрутили цепь, но она ужасно погнута и ехать на ней в гоночном темпе не представляется возможным. Подъезжаю к судьям и информирую их о своём сходе. Еду подкормить Диму Козлова, который очень здорово помог сегодня, хоть это не дало своих результатов. Не передать словами, что творится на душе. А когда уточняю, что тот самый юниор под номером 43 вовсе не мешал моему подиуму в генерале, становится невероятно обидно. Это не передать словами. Видя как группа еле-еле, совсем неспешно поднимается в подъем, окончательно убиваю себя морально, понимая, что при таком темпе шансов выпасть из группы ну просто не было. После финиша поговорил с Димой Козловым, он сказал что ехали вообще нога за ногу, даже лидеры перед самым финишем обогнали пелетон на круг. Вот такая печальная история о том, как я потерял подиум, который был уже почти в руках. И неизвестно, будет ли еще хоть раз реальный шанс на столь крупной гонке побороться за топ-3 в генерале, ведь в этот момент сложилось воедино очень многое, кроме одной неудачи на последних километрах последнего этапа... Морально на нуле, не представляю как завтра ехать критериум в таком состоянии, да и ехать ли вообще? Какой-то уж слишком неудачный сезон получается, успел проколоть 6 камер, убить подшипники в заднем Зиппе, убить шатун от системы с измерителем мощности, с передним переключателем вообще непонятно что, а на десерт получил неплохую болезнь перед 1м и 2м этапом Giro De Chepegas, падение за 2км до конца идеально развивающегося 2го этапа нашей гонки и сейчас вот такую шляпу... Простите, ничего более позитивного написать не могу, слишком обидно. Всем удачи, пожалуй самое актуальное пожелание на текущий момент.

Всем участникам попутного ветра! Рад, что марафонское движение возрождается!

Сегодня была разделка протяженностью 10км, по всё тому же кругу с тяжелым рельефом. Задача была проехать с головой, чтобы сохранить ногу к самому тяжелому этапу- 80км групповой гонке на этом же круге. Посмотрев прошлогодние результаты прицелился к результату 17минут, чтобы не перепахать, да и средняя скорость в 35,3км/ч мне казалась не такой и низкой. Приехал на старт, начал греться на станке. Многие ветераны выезжают из 17 минут, некоторые даже из 16. Стала появляться надежда, что и я могу выехать из 16 минут не перепахав так, чтобы потом опять пришлось отсиживаться в кустах. Подходит время старта, я вроде прогретый, готовый. Со старта дорога сразу идет в подъем, тот самый торчек, который вчера пришлось преодолевать 12 раз. Перед ним на коротком, примерно 200метровом участке равнины успеваю раскрутиться до 42-43км/ч, первую половину торчка проезжаю сидя, затем на самом крутом участке в 14% встаю из седла и стоя выкручиваю 53/23. Скорость 18км/ч, вполне неплохо. Изначально был план ехать экономно, особенно в этот торчек и последующий тягун, плана придерживаюсь и заезжаю с запасом. В тягун чуть-чуть добавляю, на равнине плавно перетекающей в спуск скорость достигает 40км/ч и плавно растет дальше. На немного петляющем спуске не отрываюсь от лежака, но немного аккуратничаю в поворотах. Далее ровная прямая, там кручу 53/13-53/15 и выхожу на весьма хорошую крейсерскую скорость в 45км/ч. При прохождении линии старта/финиша смотрю на велокомп- 7мин32сек, если не сбавлю- покажу для себя очень хорошее время. Однако смогу ли не сбавить-большой вопрос! На прямой перед торчком скорость уже 40км/ч, не 42-43. В подъем заезжается тоже тяжелее, всего 16км/ч на самой крутой точке. В тягун сразу после торчка еду 22км/ч, не могу крутить быстрее. Точнее могу, но тогда залезу в долг организму слишком глубоко. А до финиша еще 4км, которые тоже надо отработать достойно, время из 16минут оказывается под большим вопросом!. В итоге этот тягун не форсирую, а добавляю уже на равнинке. Причем добавляю так, что скорость выше, чем на первом круге. В повороты вхожу немного более агрессивно, ловлю кураж. Остается последняя прямая длинной 1,5-2км. Стараюсь еще добавить еще, получается! Несусь под 47км/ч и с каждым оборотом педалей стараюсь только добавлять. 500метров до финиша, скорость почти 50км/ч! На финиш накатываю уже за полтинник, смотрю время на велокомпе- примерно 15-00! Мама миа, как же я пронесся вторую половину заключительного круга! На первой его части я сливал, а в итоге круг быстрее на 4 чек, чем первый! Тяжело дышу, однако уже минут через 10 чувствую себя бодрячком! Заминаюсь на станке, смотрю на финиширующих лосей. Лидер промчался за 13-30, это уже уровень настоящих профиков! Результатов пока не знаю, но своим временем вполне доволен! Получилось достаточно грамотно разложить силы, пройти дистанцию досточно ровно, при этом сохранив ногу к завтрашнему этапу. Завтра заключительный этап, где будет решаться судьба 3го места в генерале по моему возрасту. Обещаю стараться, биться до последнего ватта мощности в ногах. Всем счастливо, катайтесь, любите велоспорт!

Предварительно резервируем даты под проведение парной гонки с раздельным стартом. Скорее всего 15е число.

Действие второе: групповая гонка 60км по холмам. "Через боль" Приехал на старт, сразу проблема- моя ди2 глючит и не хочет забрасывать цепь на вторую звезду. Фиг с ним, я готов готов был бы ехать без переключений впереди, но не на малой же звезде!!! Проехал кружок неспеша, впереди большая звезда никак не врубается. Шаманил, шаманил, ничего не нашаманил. Фиг с ним, поеду на малой. В любой ситуации есть плюсы и минусы и тут главным плюсом стало то, что с меня полностью снялось давление. Понятно, что выиграть на малой звезде нереально, но уже и предъявить себе ничего не смогу. Реально, огромный груз спал с моей души. Для тех кто не знает, круг представляет собой дорогу вокруг озера, с парой-тройкой поворотов. Старт в тягун, затем пологий спуск, который после относительно плавного поворота переходил в нырок вниз протяженность метров 100-150, затем примерно 2км равнины, поворот на 90градусов налево и выход на не очень длинный, но очень крутой подъем с градиентами процентов 12-13, а сразу после него спустя 50-100 метров с градиентом 3-4% был финиш. Стартовый коридор уже за 10 минут до старта был забит так, что удалось встать только в район средины третьей четверти участников. На старте суматоха, все мешают друг-другу, а лидеры начинают лупить с первых метров. Я на своей 39й звезде мучаюсь, и как-то инстинктивно пытаюсь воткнуть большую звезду впереди. Э то не было осмысленным решением, как-то само нажалось на кнопку. Но тут чудо! У меня врубилась 53я звезда, я дико рад! Но на равнинном участке при переключении на более легкую звезду сзади цепь обратно падает... Ох, если бы вы слышали, какие слова у меня вертелись на уме в тот момент! Пытаюсь снова врубить большую звезду с мысленными криками "Ну давай же родная!!!" И снова чудо, снова цепь закинулась наверх. Забегаю вперед скажу, что даже на по равнинке сидеть в группе на 39й звезде почти нереально. Скорость в тягун- 40км/ч, скорость по равнине- 50км/ч. Я немного офигеваю... В первый подъем заезжаю нормально, но на 53й звезде ногам непросто. А впереди еще 11 этих подъемов, бедаааа. Второй круг группа так же точно мочит в тягун, мочит и на равнине. А после подъема мне становится совсем худо... Снова тягун, снова протяг и уже в реальном кризисе. Появляются мысли сойти, но гоню их в сторону. Даю себе установку биться до последнего, и уже в тот момент монимаю, что сегодня мне предстоит после финиша общаться с кустами и делиться с ними съеденной пищей через то же отверстие, через которое она в меня поступила. Снова торчек, держусь как могу. К слову, средняя скорость на первых 6-7кругах была 40км/ч, это при таком то торчке и нескольких поворотах! Где-то после 3х-4х кругов отъехал небольшой отрыв и группа слегка успокоилась. Все напахались и сил так лупить уже не осталось. Чем ближе был финиш, тем отчетливее осознавал, что есть шанс доехать в основной группе и понимал, что уж точно не сойду! На пятом с конца подъеме вижу, что вчерашний победитель отходит слегка вправо, понимаю, что сейчас будет попытка отъезда, но я заблокирован слева, шансов сесть на колесо нет. Да и понимаю, что в отрыве не факт что даже полицейским смогу поехать, слишком тяжело. А ведь также надо думать о том, что впереди еще 2 дня многодневки и отдельный критериум! Отрыв уезжает, в группе никто не хочет работать. "Ну и слава Богу"- думаю я. Пусть себе едут, а я лучше посижу в пелетоне, который после отъезда сильнейших не будет так лететь. Действительно, никто не хочет работать и следующие 2 круга мы едем поспокойнее. За 2 круга до конца сольную атаку предпринимает какой-то парень в черной форме, его никто не хочет догонять. Я нахожу в себе силы провести смену, однако единодушие нахожу лишь от одного участника из Саратова. Он предлагает отъехать, но я отказываю, объективно отдавая себе отчет, что после пары смен могу и вовсе "капнуть", да и если группа приедет вместе, буду не слабейшим на групповом финише, пусть и в такую гору. Далее от нас отъехал еще один участник, которого группа также не стала добирать. Последний круг, проходим тягун, я далеко в глубине группы. Всего нас осталось человек 20, впереди едут 2 отрыва(в сумме человек 10), а остальные давно выпали. На равнину выхожу всё также глубоко, еду справа, где меньше задувает ветром, но как назло моя сторона группы даже на спуске едет медленнее, чем левая. На равнине потихоньку, выискивая микроскопические дырочки, пролезаю в них и отыгрываю позицию за позицией. После поворота к тягуну оказываюсь уже 5м-6м колесом. Слева атака, весьма мощная, сразу сажусь на колесо и не пускаю туда никого, хотя желающих было много. Я на второй позиции, пошел самый крутой участок, терплю. Ноги свинцовые, очень тяжело, но не отпускаю участника в форме Динамо Омнибайк. Начинается выполаживание и неимоверным усилием пытаюсь оторваться от седла. Отыгрываю сантиметр за сантиметром, но и до финиша недалеко! Последний рывок на утяжеленной передаче и всё таки я смог выиграть этот финиш из пелетона! После финиша мне мягко скажем несладко, но первым делом еду поблагодарить того самого соперника, с которым мы устроили зарубу. Через 50 метров пища начинает выходить из меня прямо на ходу. Останавливаюсь, тошнилово продолжается)) Мой соперник, проезжая мимо, и, видя эту картину, начинает аполодировать прямо на ходу. Честно, не знаю, были ли это положительные аплодисменты или саркастические. Надеюсь, что всё-таки он выражал уважение, а не пытался поддеть меня с мыслями "Напахался? Выиграл? Вот тебе расплата!". Подъезжаю к судьям, прошу льда, чтобы приложить к шее, может чуток станет легче. Льда у них не оказалось. Почему в такой жаркий и очень солнечный день(погода была градусов 26) в машине скорой помощи нет льда? Спасибо, что хоть не облили кипятком, как Андрея Казюту в своё время. В тот момент был уверен, что это для меня последний этап многодневки и разделку я точно не поеду, боялся последствий, как после апхилла в Нижнем Новгороде. Более часа отлёживался в тени, вроде оклемался. Сейчас уже уверен, что завтра разделку поеду, но поеду её с головой. Пускай я проиграю самому себе даже 2 минуты на этих 10км, но нужно думать о послезавтрашней группе в 80км по этому же кругу. Большое спасибо всем кто следит, болеет. На этом раскланиваюсь, всем удачных тренировок и гонок! Пара фоток, в том числе вчерашние результаты.

В Перекопе очень хорошо сделано, везде где реально заехать на машине выкопан ров так, что не проехать никак. Возможно даже вообще полностью весь круг им огорожен. Да и мамашам с колясками будет не так удобно через него перепрыгивать, глядишь и будут стороной обходить.

Сегодня приехал в Пензу, расположился в комфортной гостиннице на окраине Пензы в очень живописном местечке. Пока всё очень нравится, накормили обедом вкусно и недорого. Действие первое: пролог! 3,8 км с поворотом на 180градусов. На разминке проехал пару кружков, понял что будет очень серьёзная борьба с собственным "очком". Поворот скользкий, очень много проигрываю в нем неспешно проходящим его конкурентам. Плюс на обратной прямой очень тряский асфальт, на лежаке ехать реально страшно. Размялся хорошенько, подходит время старта. Стартую мощно, раскручиваю до 47км/ч. Но после минуты работы на почти предельных оборотах чувствую, что ноги уже конкретно забиты. А проехал то менее 1/5 части дистанции, бедаааа. Немного сбавляю, скорость колеблется от 40 до 45км/ч. Близится час Х- разворот. Заранее бросаю крутить, чуток отдыхаю. Поворот представляет себя не совсем крутой разворот с двумя апексами(любители ф-1 меня поймут=)). То есть он фактически разделен на 2 критические точки, в которых скорость минимально относительно других точек поворота. В первом апексе слегка перетормозил, переаккуратничал, зато вошел уверенно. Во втором аппексе оттормаживаюсь, заднее колесо идет юзом, но вжоху практически идеально! Раскручиваю что есть сил, получается весьма неплохо. Но далее снова забиваются ноги. Начинается борьба на выживание, жесточайшее страдание. Паша Мамаев, можешь не сомневаться, что 4км пролог это нифига не спринт, а самая настоящая разделка на зубах)) Вижу каких-то людей, но не уверен, финиш это или нет. Проехав еще метров 100 вижу табличку с надписью "финиш". Начинаю финишный спринт, но поздновато. Раскручиваю за 50км/ч, смотрю на время и не верю своим глазам. 5-06, епрст, Дима Козлов, гонец из Руси проехал за 5-16!!! Ноги чугунные, бегом на станок выбивать молочную кислоту из мышц, завтра же групповая гонка! Слышу подверждение времени- 5мин6сек11сотых, далее за мной финишировал экс-гонец континентальной команды Саксобанк со временм 5мин6сек06сотых, бегу к судьям разбираться, какие нафиг 5 сотых разрыва при ручном хронометраже? Скорость человеческой реакции составляет 0,1сек, соответсвенно разрыв в 5 сотых секунды при ручном хронометраже фиксировать некорректно! Награждения по итогам отдельных этапов не будет, а время в генерал пойдет одно и то же, поэтому впринципе 5сотых разницы ничего не дают. Хорошенько замялся на станке, узнал время победителя- 4мин 52сек, но это чувак, который работает профессиональным вело-тренером и сам активный гонец, всю зиму фигачит в Москве на треке, ездит на полноценные сборы и тд. Судя по всему, попал в топ-10, очень доволен! Перед стартом говорили, что стартовать должно более 100 человек, но это вроде вместе с младшими возрастами. В любом случае не могу сдерживать эмоции и видимо в эту ночь не усну)) Куча гонцов на аппаратах покруче моих, все сухонькие, мощные. Гоняться в такой компании одно удовольствие и это нереальный моральный толчек тренироваться больше и больше! А сейчас расслабляться и готовиться к завтрашней групповой гонке. Чао!

На след. день все на шоссейную групповую гонку!)))