Stranger

Если успею забрать машину из ремонта и обслуживания, то приеду оказать любую посильную помощь в организации и судействе.

Только не ".org" , а ".ru"

Извините за оффтоп, но барахолка - мой любимый раздел. Захожу сюда некоторые объявления как анекдоты читать. Тут оказывается и официальные диллеры Forward-а "не в теме" цен и велосипед после приличного ремонта, с требующим ремонта колесом и замены обвеса внезапно становится "совершенно новым" и при этом существенно дороже. Ну и непонятно, что это за город такой, где велосипед нельзя иметь? p.s. а про нищебродов, вы, молодой человек зря. Не красиво это, да и тут некоторые из высказавшихся столько на одни носки и печатки тратят

Всё это в равной степени не оправдывает ни водителя ни провокаторов, но называть провокаторов жертвами ситуации в данном случае тоже негуманно. А то, что было в Кирове в 2010 не было "Критической Массой" - это была организованная велопокатушка или даже скорее культурный велопарад. Про крайне неудачное название мероприятия мы ещё тогда много говорили.

По моему уже было и вроде бы уже обсуждали. Если это то, что я помню (посмотреть видео сейчас не могу), то там было видео, где толпа велосипедистов активно пинала и била кулаками в стёкла и по крыше проезжающего по улице автомобиля и вообще вела себя не как группа людей, а как группировка футбольных фанатов, полностью заблокировав проезжую часть в обоих направлениях. Нервы водителя не выдержали и он вжал газ в пол. В таких ситуациях я целиком на стороне водителя автомобиля. Можете кидать в меня камнями, но толпа получила именно то отношение к себе, которое проявила по отношению к другим участникам дорожного движения.

В вилках с масляной блокировкой, дубеет не только эластомер (резинка для большей плющевости отскока), но и сама масляная блокировка. На своём первом гибриде я выкручивал на зиму масляный картридж блокировки и вилка вполне себе шевелилась на оставшейся пружинке в любой мороз. Вот так вот выглядит ваша "масляная вилка" с вероятностью 99% http://velo100.ru/node/1318#comment-6389 Даже при полном задубении эластомера, она по прежнему будет шевелиться, но не так плавно, если не замёрзнет масляный картридж блокировки.

Ответ несколько вышел за рамки ответа, поэтому вот как то так: http://velo100.ru/heart

Crafter, не говорите ерунды. Я вам как человек, который в теме вопроса поясню следующие моменты: 1) Во первых у нас ледовые спортивные секции для детей были и остаются бесплатными, как в Кирове, так и в области, ничего родители не платят за сами тренировки, максимум когда хочется кого-то снаряжения дополнительного, сами покупают, в целом обеспеченность спортивных школ идёт за счёт бюджета. Хоккейные секции не в счёт - потому что это не секции по сути, а просто бизнес и к спорту он как то не всегда напрямую относится. 2) Спортивные секции сами по себе не приносят прибыли спортивным сооружениям, на которых тренируются, даже несмотря на то, что платят (из бюджета, а не из родителей) за аренду спорткомплексов, поэтому спорткомплексы сами себе зарабатывают средства на своё содержание, в частности организуют "массовые катания". Поэтому говорить, что платя за массовое катание, государство (кстати, на кой фиг вы его сюда приплетаете? модно быть в тренде и искать беды в других?) уничтожает детский спорт - это противоречить самому себе. Платя за массовое катание, вы финансируете спорткомплекс, на котором потом как раз и развивается детский спорт. Чем больше прибыль, тем проще создавать условия для детского спорта. 3) Вас не устраивает цена на кофе или пиво в одном кафе? - ради бога, выход знаете где, есть другие кафе. Вас никто насильно на Родину не загоняет. Не нравится цена товара - не покупайте, альтернативы есть. 4) Вы даже близко не знаете критериев ценообразования на сеансы массового катания, с чего вы взяли, что в Кирове цена должна быть ниже чем в Москве? Кроме инфраструктуры есть ещё объёмы предоставления услуг, что бы сделать массовое катание по 20 рублей на Родине, надо хоккейную команду выгнать из города, закрыть все тренировки всех секций и целыми днями только устраивать массовые катания. Цена на массовое катание определяется по остаточному принципу, как стоимость поддержания комплекса на время оставшееся от проведения профильных занятий, т.е. тренировок спортсменов, матчей, игр и прочее. Т.е. объёмы содержания остались прежние, но времени стало меньше, значит цена выше. Нельзя на всё смотреть с эгоистичной портебительской точки зрения, иногда надо рассуждать объективно и думать о других, что совсем не видно в этой теме.

Crafter, в Нижнем-Новогороде на крытом хоккейном льду, в условиях теснее чем в Союзе и состоянии льда почти как на Искоже цена 200 рублей за катание и 100 рублей за прокат. Так что не вижу ничего особенно страшного в таких ценах на Родине. А вот с другими видами спорта не сравнивайте. Это бессмысленно, я могу привести десятки примеров как в более затратные, так и более дешёвые цены. В Крылатском что, выпускают народ во время массового катания на большую 400-метровую дорожку?

На Искоже никогда и не было вменяемого льда. Там вообще посетителям должны доплачивать за то, что они на такой лёд выходят. Имел неосторожность проехаться там круг на своих коньках, плевался и матерился потом несколько дней и месяц заусенцы выводил потом с коньков алмазным бруском.

Карпаты в этом сезоне будут раскатывать буранами под полную ширину, та же бригада, которая раскатывала Перекоп, поскольку это осталась единственная трасса в городе.

Каденс он как раз портит, это факт, а вот при умелом подходе заменить пару тренировок со штангой может успешно.

Саша, фикседы в таком варианте - это чисто ситибайки для очень непродолжительного но интенсивного перемещения по городу.

600 рублей в месяц? Да мне аренда отапливаемого и электрифицированного гаража под машину чуть дешевле обходится. А велосипедов в один гараж грамотно можно подвесить штук 30. Пожалуй я тоже в деле, а машину выгоню на платную стоянку стоять, вполне окупится, если хотя бы 3 велосипеда в гараже запарковать.

Итоговый протокол соревнований.

Как пользователь Contour-ов имею сказать следующее: камера полное [разочарование]. Очень мыльное изображение, слабый процессор, который не осиливает нормальную обработку кодека и лепит огромный битрейт с очень низким качеством изображения. Пластиковые крышечки на металическом корпусе даже брызгозащитой не являются, к тому же открываются сами. Картинка даже последних моделей существенно хуже даже самых древних GoPro. Заявленная частота кадров не выдерживается, т.е. кадр сменяется, но в видеофайле он дублирует частично или полностью предыдущий, т.е. железка просто не успевает его кодировать (карточка, если что быстрая). Заявленные 3 часа он может писать, но при FullHD разрешении вам никаких карточек не хватит по об'ёму. Напомню - чем лучше идёт изначальная картинка, тем меньше по обёму в итоге получается упакованное видео. В этих камерах картинка очень плохая получается и в итоге обём видео просто фантастический. Свою камеру я потыкав меся просто отдал кому то, ибо нет в ней смысла с такими характеристиками. Приходилось обрабатывать видео ещё с двух Contour-ов, более поздних - ничего не изменилось принципиально. Эти камеры просто на порядок проигрывают GoPro во всём, кроме разве что более компактного корпуса.

Вот ведь как любят многие СМИ придумывать сами себе новости из воздуха, не гнушаяь никакой ложью. Ещё в конце прошлого сезона выступал владелец Рабобанк и сообщал о том, что этот сезон будет последним, в котором банк будет титульным спонсором команды и так же как и нефтегазовый концерн Ликвигаз начиная с 2013 года больше не будут спонсорами протуровских команд. Ну и к слову, не такая уж это команда Рабобанк (8-е место в рейтинге UCI) по сравнению с Ликвигаз (3-е место по UCI), что бы говорить, что из-за неё велоспорт закончится. Основной причиной у Рабобанка ещё в прошлом сезоне называлось недостаточность средств на покупку высококонтратных гонщиков, а при текущем положении места да рейтинге далеко за лидерами спонсоров не устраивают. Осталось дождаться громких сенсационных новостей, что календарь Майя закончился исключительно из-за претензий USADA к Армстронгу. Майя так растроились, что решили что свету пришёл конец.

По поводу УЖД. Эту легендарную железнодорожную ветку, которую раз в месяц приезжали посмотреть большие группы туристов транспортников разобрали буквально за несколько дней до старта. О том, что она проезжаемая, я лично узнал только после финиша части команд, которые поделились этой информацией.

Что бы упополамить преимущество местных, я отправил на дистанцию Сергея Семакина вместо себя с Сержем Тимошенко. Обычно в нашей команде большую часть штурманом был я, а тут эта обязанность легла на Сергея, а Серж так вообще не местный Что касается гонки в целом. Очень приятно было увидеть всех участников на старте, особенно молодёж Мишу и Влада, а так же ветеранов (Первопроходцы). Респект вам и уважение мужики, но ещё больший респект команде девушек из Коми, неубоявшихся грязи и стойко вынесших все тяготы погоды и ориентирования на местности и благополучно финишировавших.

Я уже говорил и повторюсь: я всячески поддерживаю инициативу что бы велосипедистов, всех без исключения с 14 лет обязали сдавать на права, теоретический экзамен по ПДД и без прав на дороге отбирали бы велосипеды на штрафстоянку.

Итоговый протокол Итоговый протокол - Тайными Тропами - 2012.pdf

Окончательный протокол. Lite предварительный Финишный протокол - Тропы-2012.pdf

Не стоит примешивать к реалиям и брать в сравнение турецкие и прочие законы, там может быть что угодно и это никак не распространяется на нас с вами здесь, в своей стране. В других странах может быть что угодно в правилах, так в республике Балерусь велосипедист вообще не участник дорожного движения, а помеха и ему там вообще всё запрещено поголовно. p.s. Англии вообще кошмар, вообще все ездят по встречной

Нет и насколько я помню никогда не была пункта "запрещено двигать на велосипеде по тратуарам", есть пункт "запрещено движение по тратуарам": 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения. 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки). 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м. Велосипед, такое же ТС как и остальные и на него распространяются все те же общие правила.

Пора уже справочник составлять, занимательная велосипедная физика. Но правда здесь не учтена площадь велосипедиста и площадь пули, потому как мы помним, что давление оказываемое на поверхность, это отношение силы к площади приложения этой силы.