Stranger

http://velo100.org/2011/xc#comment-16256 http://чепецк.net/xc-2011.html?zoom=13&lat=58.50128&lon=50.06132&layers=BTFTFT

Звонить хотя бы за полчаса.

Если не найдёшь никого, звони, мой телефон в положении. Смогу показать трассу с 18:45. В дождь вся трасса проезжаема без каких либо проблем, кроме петель в юго-западной части.

Схема самой трассы: http://чепецк.net/xc-2011.html Там же трек, как добраться электричкой. Расписание электричек (и возможность по времени добраться ей) обязуюсь выяснить и разместить в информации рядом с положением. Альтиметрия (профиль высот): Характер: умеренный рельеф, слабже чем на 1 этапе X-kirov, но достаточный что бы поработать. p.s. это всё в положении есть.

Tuner, Этот пункт касается не только велосипедов, но и мопедов, а там в принципе нельзя ничего показать правой рукой, т.к. при отрывании руки от ручки газа произойдёт торможение двигателем и возможно создание аварийной ситуации. По этому им можно показывать правый поворот, левой рукой согнутой в локте. germiona, у велосипеда или мопеда нет окон, тебя обманули

На видео как раз видно и падение Сергея Семакина с результатом и хорошо слышен мой тормоз, перешедший вдруг в режим АБС

Первый этап кубка X-Kirov, немного фото: http://velo100.org/x-kirov_xc_2011_1/photo Фотограф: Андрей Казюта, Выковыривание из фотоаппарата, отрезание лишнего и выход готового продукта: Максим Васильев

ориентируйтесь на время 18:30-19:00 в Чепецке, раньше не смогу. Позже.. ну можно и ночью, но темно ведь будет

Трасса понравилась, поскольку ехал без претензий на что-то, не торопился, то проблем в плане прохождения не доставила, я даже на каждом подъеме ждал, когда же эти душевные спуски с ездой юзом настанут и проходил их наслаждаясь. Один раз только коварный первый спуск с поворотом поехал существенно быстрее не оттормозившись и не смог вписаться в траекторию. Эффектный дальний черезруль в глубину кустов и шлемом воткнулся в землю, мягко но с большой высоты. Лежу, тишина, "а где же велосипед?" и тут бац по шлему и спине сверху: "вот он я, хозяин, догнал!". Нормально в общем. Имел кучу мелких проблем с контролем велосипеда, но это по отсутствию опыта прохождения таких участков, а никак не из-за трассы. Вилка фокс получила боевое крещение и отработала на все свои проценты, в горки не блокировал, только на асфальте. В горки вообще не упирался, торчки шёл пешком прогулочным шагом, на большее что-то здоровья не хватало. Спасибо, было интересно.

К слову: http://velo100.org/2011/xc

Это не трещина. Это совершенно нормальный стык. Обод велосипедный не штампуется или вытачивается из цельного куска, как автомобильные диски. Вначале прокатывается сложный профиль, имеющий несколько полостей (двойные, тройные, пятерные и т.д. обода) в виде одной непрерывной ленты, после чего этот профиль отрезается по нужной длине и загибается в круг. Стык либо заваривается, либо шпонка ставится либо ещё как. Сварка вообще может быть точечной. Почему это нормально? Потому что сам обод стягивается спицами во внутрь и стык этот получает нагрузку на сжатие. Величина усилия на сжатие этого стыка спицами, в собранном колесе настолько велика, что даже если стык разойдётся (точечная сварка лопнет), то с большой степенью вероятности колесо ещё спокойно несколько лет откатает. Кроме того, вес велосипедиста, действующий на обод по сути сводится к нагрузке на арку в физике, т.е. распространяется вдоль обода, т.е. опять же работает на сжатие. Проблема (если стык вообще разойдётся) может возникнуть только одновременно в двух ситуациях: сильно ослаблена спицовка, не все спицы натянуты и при этом колесо испытывает очень сильную торсионную нагрузку, т.е. его выламывают в сторону, например торможение юзом с разворотом, когда колесо движется боком по грунту, а не вдоль оси велосипеда.

Оля, юридической помощи не могу предложить, но если нужна какая безвозмездная материальная помощь на восстановление здоровья или велосипеда (когда ещё выплатят страховки и прочее), ты не стесняйся, обращайся, всегда чего нибудь найдём или соберём. Если что, 8 (909) 137-62-65

Ну правильно, на машине, если выгнуть лонжероны, то обычно меняют уже всю машину целиком

http://velo100.org/node/1491 - вариант решения проблемы, тоже кстати аваланч.

Ходоками у нас называли обычно неудачливых стопщиков, которые проводили времени пешком на трассе или стоя на обочине больше, чем ехали.

Петух конструктивно у каждой рамы свой, поэтому надо искать по модели и году выпуска рамы, но какая бы не была гарантия на раму, на петух она не распространяется, поскольку он - расходный материал, специальный слабый элемент в раме, который должен ломаться и гнуться при падениях на переключатель, для того что бы исключить поломку и деформацию самой рамы или переключателя. Поэтому петух - единственный алюминиевый элемент в велосипеде.

Петух - это элемент рамы и подбирать его надо под свою раму, а не под переключатель.

Леший не должен боятся лесных клещей, иначе какой же он леший! А для всех остальных: http://www.google.ru/images?q=%D0%BA%D0%B0...%89%D0%BE%D0%BC

Бахилы, они же обтекатели: http://www.chainreactioncycles.com/Categor...?CategoryID=447

В районе Соснино переправ нет, по крайней мере никогда не слышал. Возможная переправа есть у Бережанны: http://чепецк.net/?zoom=14&lat=58.32437&lon=49.68927&layers=BFFT Там или временный сезонный мост или брод. Сейчас ещё рано для временного моста и вода ещё высокая, т.ч. переправы может не оказаться.

К контактам привыкается очень быстро, а вот научиться потом ездить без них очень сложно.

Новая услуга от операторов сотовой связи - расскажи друзьям как тебе едется на велосипеде

Погоду организаторы наколдовали чудную, даже солнышко иногда било в глаз

Вся эта история с Артамоновым почти дословно напоминает байки о том, что колесо, письменность и все языки придумали древние укры

Какая рама интересует, двойной стеклопакет, тройной, тонированная? Или речь о велосипедной? Если велосипедная, то хотя бы укажите какого типа.