ТёмазаРодину

Сверхпозитив от Серёги Раскладного. 50 минут на одном дыхании, мы с Коляном попали, даже настроение поднялось. Кстати, проехал я 7 кругов, просто не считал, лидеры 8 проехали.

Едем с Коляном, будем проезжать через мастерскую Велодоктор. Если кому-то что-то срочно необходимо оттуда, звоните, пишите.

Ярик, предложенный выше "римейк" гоночной рамы Giant XTC не имеет ничего общего с собственно гоночной рамой Giant XTC, я даже не буду объяснять почему. Вдобавок цена на такую раму в 2 раза превысит бюджет. За эти деньги из джаинтов только ATX. На Форвард, кстати, советовал бы посмотреть, только теперь это не форвард, а Формат.

Рама для найнера, рама для 26. 26 раму использую третий сезон, всё огонь.

Очень советую выйти за бюджет и взять вот эту вилку.

Сегодня на радио Спорт-ФМ (101.8) в 17-30 выйдет новость о наших соревнованиях.

Открою секрет - доставка велосипедов с вигля стоит 100 евро.

Так-то не особо хотелось писать, но что уж делать. Участие было 50 на 50, но народ набрался для помощи на гонке, поэтому решил стартовать. За день до гонки до темна размечали трассу с Сергеем Семакиным, Кириллом Кибешевым, Александром Тороповым, Пашей Мамаевым, с утра пораньше продолжили размечать. Собственно, за долгие годы должность "Начальник дистанции" так и осталась за мной. Завтрак у гостепреимной семьи Андрея Казюты и на стартовую поляну, где Сергей Михеев уже сделал круг для детей. Подъезжали маршалы, народ уже вовсю регистрировался. Сразу повёл маршалов на ключевые точки трассы, объяснил, что к чему. Потихоньку и сам стал готовиться к старту на новом Специализиде. Честно говоря, катание на нём до гонки не впечатлило - с одной стороны, это удобный и большой корабль, с другой стороны, все повадки, свойственные кораблю, в нём предстали во всей красе: не рулится, не разгоняется, не останавливается, мягкий, как кусок теста, ось 15 мм и конический шток вилки просто сливали по жёсткости штоку 1 1/8 и обычному эксцентрику на 26 колёсах. Понятно, что все впечатления с непривычки, и этот старт должен был развеять странные первые ощущения. Стартовал в первых рядах, сел за Сержем, за нами Женя Гилев, страстно желавший отыграться за прошлогоднюю неудачу, чуть поодаль Сергей Михеев. На одном из спусков заметил нездоровые движухи, крики. Узнал позже - Сергей Семакин травмировался. Обидно, блин, за него. Потихоньку Женя начал сливать на подъёмах, засветил небольшой зазор, а мне за Сержем было вполне комфортно, что странно. То ли подвес не даёт дёргаться, то ли сам научился контролировать темп. Сам же всё больше понимал, что такое найнер, но всё равно очень непривычно, неудобно и неказисто ехалось на нём. В конце первого круга на реверсивной прямой вышел на параллельные курсы, но Серж решил лидерство не отдавать, что меня в принципе, устраивало. Обидно было и за Никиту Кубликова, что-то сделавшего с педалью и сошедшего с дистанции. Заехав во второй раз в карьеры, уже в их конце увидел, что разметка подпорчена, но читаема. А дальше ленточка, преграждавшая путь участникам, просто была разорвана напополам. Т. к. шёл я вторым, остановился перевязать её, чтобы идущие сзади участники не заплутали и уехали туда, куда надо. В это время меня обошёл Женя Гилев. Зазор небольшой, но тут же он увеличился, когда я увидел, что ещё одна ленточка также напополам разорвана. Остановился, поправил, обошёл меня Сергей Михеев. Дальше крутил за ними, но вот уже после прямой и в начале леса увидел, что ещё пара ключевых лент порваны. Ругая тех обезьян, которые рвали ленты, в очередной раз спешился и поправил. Так как я не склонен обвинять в злом умысле простых людей, в данной ситуации у меня сложились 2 версии: либо люди инвалиды и их физическое состояние не позволяет поднять ногу на 10 см, либо их умственное развитие ставит их в ступор, когда они видят перед собой красно-белую ленту и также не понимают, что нужно поднять ногу выше на 10 см, чем обычно. В общем, даже на гонке я остался не участником, а начальником дистанции. Таким образом, я засветил конкретный зазор ребятам, который добирал треть круга. Уже добрав и выйдя вновь на вторую позицию, почуял что-то неладное в поведении велосипеда - ослабла передняя ось. Остановился, посмотрел - ось расхлябана, колесо люфтит. Закрутил, затянул, но зажим почему-то очень слабо фиксировал ось. Поехал в подъём, снова добрал ребят, съехал со спуска - вновь люфт. Остановился, закрутил, добрал в подъём, спустился вниз - люфт. Сдерживаться не стал - очень ёмко, но красноречиво, рассказал комарам, что я думаю о сложившейся ситуации. Доехал до карьеров, ушёл вниз на спуск, колесо снова дало люфт. После нырка у триангуляра остановился, снял ось, чтобы посмотреть, что к чему. Как выяснилось после награждения, нужно было затянуть шестигранную головку внутри оси, но в режиме гонки я даже не разглядел, что там можно шестигранник засунуть. Стали искать мне колесо. Катя Кубышева подогнала свой байк, а у неё та же фигня, вернее когда ставили на мой велосипед её колесо, зажим также хлябал. За попытками найти колесо, потерял я ну очень много времени. В итоге, попытки не увенчались успехом и пришлось брать велосипед Сергея Семакина (надеюсь, он не обидится). Как бы рост у нас немного разный, поэтому на его велосипеде я сидел, как новичок, купивший ашан в Ашане и не настроивший седло на нужную высоту. Злость меня просто переполняла. Наверное, меня поймёт только Женя Гилев, который 2 года назад сломал седло на нашем этапе. Я готов был просто всё крушить на своём пути. Ринулся в погоню уже будучи примерно на 9 или 10 позиции. Ехать сидя вообще не представлялось возможным, поэтому пришлось ломить стоя. Темп я взял просто чудовищный для своего уровня натренированности (не смейтесь - работаю, как трудоголик, вечером невозможно провести тренировку, т. к. ухожу в 21-23 часа из магазина, а утром невозможно встать, просто нет сил). Изотоника осталось на пару глотков, были гели - их и съел. Ноги сразу дают понять, что долго так не протерпят, но в то же время говорят, что жми давай, чо как баба-то, добирай отрыв! У Сергея велосипед полная противоположность моему - юркий, резкий, но скорее всего из-за того, что маленький. В повороты закладываю как на 26, покрышки держат просто сказочно, в отличие от ФастТреков на моём. Манетки Срам мгновенно рубят передачу, хотя SLX тоже чёток, но уж больно задумчив. Я даже как-то поверил в свои силы, хотя просто не знал, насколько большой отрыв мне везли лидеры. Садился на седло только в случаях, когда ноги полностью ватными становились. Добрал Кирилла Кибешева, Рому Лаптева, Диму Соколана, впереди маячил участник из Ижевска, перед ним Саня Самсон. Ижевского гонца думал, что легко обойду, но он упёрся. К тому моменту я уже понял, что времени уйти на следующий круг не хватит, и что я просрал гонку. Ноги, бывшие на грани сведения из-за полуторакруговой ломёжки стоя, тоже не обнадёживали. Но уж догнал если соперника, нужно и обогнать. На карьерах вплотную сел за ним, на финишной прямой начинаю выходить из-за спины, ноги каменные, ломлю до одури и тут чужой велосипед играет со мной злую шутку. Манетки, видимо, слишком близко были расположены к грипсе, и на тряске костяшка большого пальца задевает манетку, и передний переключатель скидывает цепь на маленькую звезду спереди. Ярость - вот всё, что было во мне в тот момент. Это не передать словами, хотелось что-нибудь сломать, я пинал воздух, не сдержался, повёл себя, как истеричка. Не было никакого желания отвечать на неудобные вопросы: "Тёма, что случилось? Чо как так-то? Почему ты так плохо проехал?", поэтому просто взял байк Сергея и уехал в поле приводить в порядок нервную систему. Спасибо участникам, умеющим читать по лицу, и не задававшим лишних вопросов. В общем-то всё закономерно - победил в Челнах из-за технических проблем главного соперника, проиграл здесь из-за собственных технических проблем. Победил на шоссейной групповой гонке за счёт падения главного соперника, даже не вышел на старт во второй день в Чулково из-за собственного падения. Из косяков вновь задержка старта. Ничего поделать не можем в Чепецке с этим. Не поставил таблички перед дропами. Не успел сделать нормальный разгонный круг, в результате чего получилась толкотня на карьерах. Оооочень затянувшийся подсчёт результатов и, как следствие, затянувшееся награждение. P. S. Начал, было, отмечать заслуги всех по отдельности, но через 10 минут набора текста понял, что это бесперспективно, т. к. не отметил и трети людей. Просто от души спасибо тем людям, без которых не получилось бы данное мероприятие - как организаторам, так и маршалам, участникам, болельщикам, переживающим и неравнодушным людям. Спасибо, что вы есть.

У них своих спиногрызов навалом, причём каждый день, кроме понедельника. Когда им отдыхать и своими делами заниматься? Вариант один - вписываться в их тренировки, по выходным это сделать больше шансов.

Покрышки проданы, тормоза в утиль. Осталось отличное колесо.

Трек Сергей записал, по крайней мере, по информации от Макса. Макс, по возможности, выложит. На видео нехорошие слова запиканы, чутка болею, поэтому кашель и неприятные моменты тоже оказались на видео. Пытался побыть в роли "Раскладного", но даже на километр не приблизился к его талантливим видео.

Фраза не вырвана из контекста. Ошибка моя - нужно было сказать, что большинство велосипедистов не знают правил. Впрочем, те примерно 100 человек, которые знают правила, растворяются на фоне всеобщего хаоса и отсутствия понимания о ПДД в принципе со стороны других велосипедистов. Про уважение друг к другу я стараюсь доносить в каждом сюжете, в котором принимаю участие, но неинтересно это никому. Гораздо интереснее резонансные сюжеты, когда, к примеру, неадекватный велосипедист сбил несколько пешеходов, избил трёх пенсионеров, проехал по крыше двух машин в пробке, пнул сотрудника полиции, сделал сальто назад и прыгнул с моста. Уважению на тв места нет, по крайней мере, у меня складывается такое ощущение.

Удивительно, но в этот раз обошлось без профессионалов и экстрима. Смотреть с 3.07. В общем, снова получилась констатация фактов и никаких советов по движению по городу, хотя каждый раз я обращаю внимание на этот момент.

Трясутся руки, пока пишу, но сегодня, о боже, на...Первом городском, будет сюжет про печальную статистику ДТП с велосипедистами. Засветился. Сюжет будет в 19 с чем-то, в 22 с чем-то, а потом в интернете появится.

Тема утонула в обсуждениях. Простите, времени нет разгребать, поэтому создал новую. Здесь спокойно общаемся, позже отсюда выйдет ещё одна тема про движение на перекрёстках в городе.

Предыдущая тема набрала слишком много сообщений, чтобы всё разгрести, поэтому просто создам новую, а ту тему переименую. Задача данной темы - привлечь новичков, а также всех, у кого есть вопросы по правилам движения, для прочтения всей информации в одном месте без выискивания необходимого текста среди тонн обсуждений. Считаю, что текст из этой статьи наиболее удачен для понимания. Постараюсь вклинить вступившие в силу поправки. Если есть пожелания, пишите в этой теме. После прочтения и обдумывания вашего предложения сообщения буду удалять. Так как велосипедных дорожек в Кирове нет и не будет, не буду упоминать про них. Правила относятся к участникам движения, достигшим 14 летнего возраста. Правила дорожного движения для велосипедистов 1. ОСНОВЫ. Hачнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге. Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем. Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Т.е. велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения. «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.» Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же. Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге за исключением случаев, приведённых ниже. В Правилах существует пункт под названием «Дополнительные требования к движению велосипедов...». Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам! «Велосипедист должен двигаться в первую очередь по велосипедным, велопешеходным дорожкам, полосам для велосипедистов. И только в порядке исключения он может двигаться: ●по правому краю проезжей части: если нет специальных дорожек или полос или двигаться по ним невозможно, ширина велосипеда или груза превышает 1 м., велосипедисты двигаются в колоннах; ●по обочине: также, если нет специальных дорожек или полос или по ним невозможно двигаться, а также, если невозможно двигаться по краю проезжей части; ●по тротуару или пешеходной дорожке: если нет специальных дорожек или полос или по ним невозможно двигаться и в то же время невозможно двигаться и по краю проезжей части и по обочине, а также еще в случае, если велосипедист сопровождает или перевозит ребенка до 7 лет.» Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать в зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Также велосипедист сам определяет, в каких случаях движение на велосипеде по правому краю проезжей части невозможно и в каком случае можно двигаться по тротуару. Помните, что тротуар - территория пешеходов, в любом случае велосипедисты здесь гости. Соответственно, если вы едете на велосипеде по тротуару, то все пешеходы - обожаемые и уважаемые вами товарищи, что подкреплено правилами: "При движении по тротуарам, пешеходным дорожкам, обочинам и пешеходным зонам велосипедисты не должны подвергать опасности или создавать препятствия для движения пешеходов, а если это происходит, они должны прекратить движение на велосипеде и идти пешком". В новой редакции правил велосипедисту необходимо двигаться по краю проезжей части, точное определение которого никто не знает, кроме законотворцев. В связи с этим, ГИБДД рекомендуют руководствоваться старым определением: "необходимо двигаться по краю проезжей части возможно правее". Иногда, в случае поломки или травмы, приходится идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.» Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике. 2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки: Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Остановка: поднятая вверх рука (любая). При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами. Ямы справа: опущенная вниз правая рука. Ямы слева: опущенная вниз левая рука. Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедете или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать. Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя. 3. ДЕЙСТВИЯ, НЕДОПУСТИМЫЕ НА ДОРОГЕ Велосипедистам запрещено: «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.» «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.» Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.) "Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению". "Перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства". "Перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест". «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.» Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей». «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.» Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее. С Октябрьского проспекта налево на Энгельса нельзя, а с Энгельса налево на Октябрьский проспект можно. "Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом." Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п. 4. HЕОЧЕВИДНЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ ЕЗДЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. 1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из–за припаркованных машин не видит вас, а вы его. 2. При совершении какого–либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом. 3. Проезд перекрестков. а) Тут в общем–то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода. б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки...» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее...» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно? Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее...» Реализация данного манёвра имеет довольно большую опасность, поэтому если вы не очень уверенно чувствуете себя на дороге, лучше заранее с дороги уйдите на тротуар и преодолейте этот перекрёсток пешком. Также, если вы двигаетесь от площади Лепсе в сторону Театральной площади и хотите проехать прямо (помните, после троллейбусного парка на Октябрьском проспекте вечная стрелка вправо), то лучше поверните направо, перейдите дорогу по пешеходному переходу, расположенному около заправки, и продолжайте движение в сторону Театральной площади. Таким образом вы значительно уменьшите риск оказаться под колёсами автомобиля. Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество, т.к. вы будете справа других транспортных средств. Однако учтите, что очень много автомобилистов вообще не смотрят в правое зеркало, соответственно, во многих случаях лучше чуть-чуть подождать и пропустить поворачивающего водителя, а не лезть справа от него. Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут. в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона, рекомендуется двигаться, не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить. г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста, едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно. 4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обернуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа. 5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу. 6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку. При этом двигайтесь со скоростью потока или чуть быстрее, но ни в коем случае не неситесь на скорости справа от автомобилей. 5. ДТП. При дорожно–транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять возможные меры для оказания доврачебной помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия; освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции. если в результате дорожно–транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия. Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека. Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни. Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все–таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд. Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения. Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что–либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно. В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела. Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель». Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей. 6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД. В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ. Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов... Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными. Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится. Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела... Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело. 7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. Будьте внимательны как при движении по дорогам, так и при движении по тротуарам. Уважайте других участников движения, постоянно оценивайте ситуацию на дороге, думайте не только за себя, но и за других - это позволит вам быть в безопасности самому и не подвергать опасности окружающих. Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку.

Удивляюсь логике людей. Неужели проще напечатать и повесить такую портянку, чем просто попросить телефон у девушки, пока рядом ехал?

Бери Старк у Сани - у него трансмиссия, переключатели новые, вел он всегда в порядке держал, советую.

В четверг 29 мая в 20-00, а также в субботу 31 мая в 18-00 состоятся просмотры трассы к первому этапу. Есть места, где поковыряться можно, есть скоростные участки, лыжные подъёмы, короткие торчки. Трассу покажет Сергей Семакин. При себе иметь GPS-навигатор, камеру GoPro - у кого есть, конечно, но самое главное иметь антикомарин. Комары просто на ходу сжирают в лесу. Сбор на месте старта прошлогодней гонки возле триангуляра. Добраться до трассы легко и просто, посмотрев трек от Максима Васильева.

Сергей, немного подредактировал твой текст, чтобы не оскорблять чувства потенциальных покупателей, сделав вариант, который можно раздавать через магазины. За логотип отдельное спасибо, а за то, что мы так долго можем обсуждать и редактировать начальный текст, огромное спасибо Ярику. Осталось найти только безлимитный принтер. У себя на работе, если начальство разрешит, распечатаю несколько штук. Так как раздавать на улице в силу многих причин возможности не имею, постараюсь раздавать при покупке велосипедов. Листовка. Вариант для магазинов..doc

Не нравится приписанное им отсутствие интеллекта, о чём я тебе говорил, что делает невозможным распространение листовок через магазины. Можно написать (не готовый текст): "Особое внимание к детям и бабулькам, т. к. в большинстве случаев они глубоко погружены в свои мысли, и ваше появление станет для них полной неожиданностью с возможными неприятными последствиями. Не правы будете в любом случае вы".

У Макса справедливое замечание про школьников и бабулек. По поводу правого края проезжей части нужно просто успокоиться, не вдаваться в буквоедство, а исходить из более удачного определения: двигаться необходимо по краю проезжей части возможно правее (мнение сотрудника ГИБДД). Поймите, что законотворцы пишут законы, невнятные определения, которые каждый может трактовать по-своему, а разгребать приходится сотрудникам ГИБДД и простым людям при возникновении спорных ситуаций. Если стоит 10 припаркованных автомобилей, то правый край проезжей части - это место на дороге, расположенное слева от припаркованных автомобилей. Если справа у бордюра много песка, грязи и есть опасность падения, то правый край проезжей части - это то место, где можно безопасно двигаться и нет опасности падения из-за неблагоприятных условий на дороге и т. д.

Вновь смотрим шикарное видео от Раскладного. На 20:35 мы с Сергеем Семакиным засветились.

Все живы и почти здоровы, а главное - счастливы! Надеюсь, ребята напишут пару слов о мероприятии, я пас. Спасибо им за компанию, а организаторам за старания.

У Мериды на такой рост я бы советовал 20 раму. В данной ситуации советую попробовать более длинный вынос.